DKW NZ 500

Die DKW NZ 500 ist ein Motorrad der Auto Union. Sie ist das letzte und leistungsstärkste Modell der 1938 eingeführten, drei Hubraumklassen umfassenden NZ-Reihe. Bedingt durch die Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges ist die NZ-Reihe die letzte in der Geschichte des Herstellers aus dem DKW-Stammwerk in Zschopau.

DKW
DKW NZ 500
Hersteller	Auto Union
Verkaufsbezeichnung	DKW NZ 500
Produktionszeitraum	1939 bis 1941
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW SB 500
Nachfolgemodell	–

Modellgeschichte und Technik

DKW NZ 500 mit Beiwagen, Budapest 1950

Die NZ-Typenreihe war eine Neuentwicklung der Auto Union und bereits im Herbst 1936 serienreif, wurde aber angesichts der anhaltend hohen und sogar steigenden Verkaufszahlen der SB-Baureihe erst rund zwei Jahre später in Serie produziert und löste die SB-Modelle ab. Für die Modelle der NZ-Reihe wurden baugleiche Rahmen verwendet. Die gegenüber den Schwestermodellen NZ 250 und NZ 350 bedeutenden Änderungen sind die Motoraufhängung sowie die erstmals bei einem DKW-Motorrad eingebaute Hinterradfederung. Augenfällig sind die geschlossenen Gabelscheiden mit außenliegenden Schwinghebeln am Vorderbau. Zusätzlich zur Schraubenfeder erhielt die Parallelogrammgabel eine hydraulische Dämpfung.

Waren die spiegelbildlichen Pressstahl-Rahmenhälften bei den Modellen der SB-Typenreihe noch miteinander verschraubt, wurden diese durch Fortschritte in den Schweißtechniken bei den NZ-Typen umlaufend miteinander verschweißt. Auch weitere Rahmenverbindungen wurden geschweißt. Aufgrund des hohen Strombedarfs konnte dies nur nachts durchgeführt werden, wenn ausreichend Kapazität im Stromnetz vorhanden war.

Die NZ 500 verfügt über ein 4-Gang-Getriebe, das wahlweise mit kombinierter Hand-Fuß-Schaltung bedient wird. Statt der früheren Stirnzahnräder ist eine Primärkette zwischen Kurbelwelle und dem mit dem Motor in einem gemeinsamen Gehäuse verblockten Getriebe eingebaut.

Die Auto Union pries das Modell in einem Verkaufsprospekt von 1939 mit folgenden Vorzügen: „Das Motorrad für die höchsten Ansprüche, die schnelle und temperamentvolle NZ 500 mit dem 18,5 PS Zweizylinder-Zweitaktmotor – geschmeidig wie ein Vierzylinder-Viertakter. Eine 500er DKW mit allen Kennzeichen der fortschrittlichen NZ-Konstruktion: Zentral-Kastenrahmen, besonders geeignet für Seitenwagen-Anschluß, Viergang-Blockgetriebe mit kombinierter Hand- und Fußschaltung, Schwingsattel mit Sportkante – dazu, als bedeutsame Neuerung, die verstellbare Hinterradfederung!“

Technische Daten

NZ 500
Motor	fahrtwindgekühlter Zweizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit 180° Kurbelversatz, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Umkehrspülung
Hubraum	489 cm³
Bohrung × Hub	64 × 76 mm
Nennleistung	18,5 PS (13,6 kW)
Vergaser	Graetzin, Amal
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 25
Getriebe	4-Gang-Getriebe
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder, hydraulische Dämpfung
Radaufhängung hinten	Langschwinge mit einstellbarer Teleskopfederung
Bremsen	Innenbacken vorn und hinten
Leergewicht	195 kg
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h
Stückzahl	ca. 4.600

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 77–79. 

Weblinks

Commons: DKW NZ 500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur DKW NZ 500 auf dkw-motorrad-club.de
• Motorrad-Magie – DKW NZ 500 Ein Wunschmotorrad mit vielen Macken

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