Diskussion:Bahnstrecke Barnstaple–Ilfracombe

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Review (8. März bis 17. April 2023)

Die Bahnstrecke Barnstaple–Ilfracombe (auch als Ilfracombe Branch Line bezeichnet) war eine Bahnstrecke im Norden der südwestenglischen Grafschaft Devon, die von 1874 bis 1970 in Betrieb stand. Erbaut wurde sie von der London and South Western Railway (LSWR), die sie auch bis 1923 betrieb. Zusammen mit der LSWR kam die Strecke 1923 im Zuge des Railways Act 1921 zur Southern Railway, einer der „Big four“ der britischen Privatbahnen. Nach der Verstaatlichung 1948 betrieb British Railways die Strecke, die aufgrund der Bedeutung von Ilfracombe als Seebad bis in die 1960er Jahre direkte Zugverbindungen mit London aufwies. 1970 stellte British Rail die Strecke im Zuge der als Beeching Axe bezeichneten umfangreichen Netzreduzierungen ein und baute sie 1975 ab.

Wieder mal ein Artikel von mir zu einer Bahnstrecke im Vereinigten Königreich, diesmal nicht in Schottland, sondern in der englischen Grafschaft Devon. Die Strecke hat bzw. hatte einige Besonderheiten, wahrscheinlich wäre sie unter anderen Umständen noch heute in Betrieb, wenn nicht Dr. Beeching aktiv gewesen wäre... Gibt es noch offene Punkte, was würdet Ihr gerne noch wissen, wo ist es bereits jetzt viel zu detailliert? Das sind so die Fragen an das geneigte Auditorium hier... ich würde mich über Antworten freuen. Gruß, -- Wdd. 🇺🇦 (Diskussion) 10:34, 8. Mär. 2023 (CET)

Meine Wünsche deckt der Artikel alle ab (ausser es käme mir später doch noch etwas in den Sinn …) – er ist meines Erachtens vorbildlich – hab Dank für deine Arbeit! Gruss, --Freigut (Diskussion) 16:01, 30. Mär. 2023 (CEST)

The LSWR network in 1922

Hallo @Wahldresdner, mein erster Eindruck war, dass ich erstmal überlegen musste, wo genau diese Strecke verlief bzw. wo der gelbe Kartenausschnitt hingehört. Gerade in dieser Ecke liefen die Strecken der GWR und der anderen Gesellschaften nicht in klar abgegrenzten Sektoren, außerdem ist die Küstenlinie recht lebhaft. Die hier ergänzte Karte würde diese Orientierungsprobleme lösen. Viele Grüße, --Dieter Weißbach (Diskussion) 17:37, 30. Mär. 2023 (CEST)

Ja, stimmt, eine grossräumige Karte wäre gäbig. --Freigut (Diskussion) 13:00, 31. Mär. 2023 (CEST)

@Freigut, Dieter Weißbach: Dank Benutzer:Pechristener gibt es jetzt im Artikel eine bessere Karte, die auch die konkrete Lage von Nordwest-Devon innerhalb Englands deutlich macht. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 (Diskussion) 17:15, 3. Apr. 2023 (CEST)

Schön. :-) --Freigut (Diskussion) 18:15, 3. Apr. 2023 (CEST)

KALP-Abstimmung

Die Bahnstrecke Barnstaple–Ilfracombe (auch als Ilfracombe Branch Line bezeichnet) war eine Bahnstrecke im Norden der südwestenglischen Grafschaft Devon, die von 1874 bis 1970 in Betrieb stand. Erbaut wurde sie von der London and South Western Railway (LSWR), die sie auch bis 1923 betrieb. Zusammen mit der LSWR kam die Strecke 1923 im Zuge des Railways Act 1921 zur Southern Railway, einer der „Big four“ der britischen Privatbahnen. Nach der Verstaatlichung 1948 betrieb British Railways die Strecke, die aufgrund der Bedeutung von Ilfracombe als Seebad bis in die 1960er Jahre direkte Zugverbindungen mit London aufwies. 1970 stellte British Rail die Strecke im Zuge der als Beeching Axe bezeichneten umfangreichen Netzreduzierungen ein und baute sie 1975 ab. Teile der Trasse werden seit einigen Jahren als Radwanderweg genutzt.

In meiner unregelmäßigen Serie zu den Opfern von Dr. Beeching ist jetzt mal eine Strecke in Südwestengland dran, die einst für den Tourismus große Bedeutung hatte und an manchen Sommertagen tausende Fahrgäste sah, heutzutage aber lediglich noch abschnittsweise von Radtouristen genutzt wird. Die einschlägige Literatur wurde entsprechend ausgewertet; im unüberschaubaren Meer britischer Eisenbahnbücher mag es sicher noch manche weiteren Informationen zur Strecke geben, aber ich denke, die wesentlichen Informationan habe ich umfassend aufbereitet und belegt in den Artikel eingebracht. Dem Review verdankt der Artikel eine bessere Karte (merci, Pechristener!), ansonsten gab es eher wenig Hinweise. Als Erst- und Hauptautor verbleibe ich  Neutral. --Wdd. 🇺🇦 (Diskussion) 00:34, 25. Apr. 2023 (CEST)

 Exzellent Der Artikel gefällt mir sehr gut und ich bin auch mit der Gegend vertraut. Tatsächlich war ich schon mal in Ilfracombe, aber da war die Strecke schon längst verschwunden und stattdessen jede freie Fläche mit Autos zugeparkt. --Voyager (Diskussion) 12:24, 1. Mai 2023 (CEST)

Das sieht alles sehr ansprechend aus, ich schliesse mich an:  Exzellent. Der Artikel stützt sich ja sehr stark auf Maggs, aber ich will mal annehmen, dass das eben die massgebliche Veröffentlichung zur Strecke ist. Gestumblindi 22:55, 3. Mai 2023 (CEST)

@Gestumblindi: So ist es, ich habe zwar diverse weitere Werke gefunden, aber soweit diese Literaturangaben haben, beziehen sie sich ebenfalls auf das Buch von Maggs. Nur einzelne Informationen waren dann noch diesen anderen Werken sinnvoll verwendbar bzw. zur Angabe von EN geeignet. Gruß, --Wdd. 🇺🇦 (Diskussion) 16:52, 4. Mai 2023 (CEST)

Ein  Exzellenter Artikel aus bewährter Feder --Vive la France2 (Diskussion) 17:58, 4. Mai 2023 (CEST)

Da ich wirklich nichts zum Mäkeln finde, gerne ein  Exzellent-Votum. Ich nehme einfach mal an, dass Thompson und Yorke keine weiteren Informationen bieten, die ihre Nutzung als Einzelnachweis rechtfertigen würde. --DerMaxdorfer (Diskussion) 13:28, 20. Mai 2023 (CEST)

 Exzellent --Chewbacca2205 (D) 23:41, 23. Mai 2023 (CEST)

Der Artikel ist mit 5 Stimmen für Exzellenz einstimmig gewählt worden. Glückwunsch an den Autor. --Viele Grüße, Alabasterstein (Diskussion) 07:23, 24. Mai 2023 (CEST)