Fokker V 24

Die Fokker V 24 war der Prototyp eines deutschen Jagdflugzeuges im Ersten Weltkrieg.

Fokker V 24
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich Deutsches Reich
Hersteller	Fokker
Erstflug	26. April 1918
Indienststellung	–
Produktionszeit	1918
Stückzahl	1

Entwicklung

Die als Einzelexemplar aufgelegte V 24 mit der Werknummer 2612 war eine direkte Ableitung aus der erfolgreichen D VII, besaß aber als Unterschied ein leistungsstärkeres Triebwerk Benz Bz IVü. Derart ausgestattet wurde sie am 26. April 1918 von Grosse eingeflogen. Am 6. Mai wurde sie nach Adlershof geschickt, damit sie am vom 27. Mai bis zum 21. Juni 1918 stattfindenden zweiten D-Flugzeug-Wettbewerb teilnehmen konnte. Sie wurde dort von Emil Nelson vorgeflogen und erzielte dank des überkomprimierten Motors etwas bessere Leistungen als die kurz zuvor in den Einsatz gegangene D VII, was aber durch die Unzulänglichkeit des noch unausgereiften Antriebs ausgeglichen wurde. Bei Vergleichstests zwischen der V 24 und der ebenfalls mit einem Bz IVü teilnehmenden Pfalz D XIV wurden bei insgesamt vier zwischen dem 27. Mai und 13. Juni durchgeführten Steigflügen in etwa gleiche Leistungen erzielt. Die beiden Flugzeuge war die einzigen, die bei diesem Treffen mit einem Bz IV ausgerüstet waren. Am Ende wurde der Typ von der Idflieg nicht für eine Serienfertigung ausgewählt. Von der D XIV wurden lediglich 50 Stück gebaut.

Die V 24 wurde zu einem späteren Zeitpunkt auf ein Exemplar des neu herausgekommenen BMW-IIIa-Motor mit 185 PS, von denen sich Fokker unmittelbar nach dem Vergleichsfliegen eine Anzahl sichern konnte, umgerüstet und solchermaßen am 17. Oktober 1918 der Flugzeug-Abnahme-Kommission (ZAK) in Adlershof überantwortet.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Spannweite	8,9 m
Länge	7,14 m m
Höhe	3,15 m
Flügelfläche	20,2 m²
Leermasse	750 kg
Startmasse	989 kg
Antrieb	ein wassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube
Typ	Benz Bz IVü
Nennleistung effektive Leistung	200 PS (147 kW) bei 1400/min 230 PS (169 kW) am Boden
Kraftstoffvorrat	108 l
Steigzeit	6 min auf 2000 m Höhe 8,5 min auf 3000 m Höhe 12,5 min auf 4000 m Höhe 16,25 min auf 5000 m Höhe
Bewaffnung	zwei starre MG

Literatur

• Peter M. Grosz, Volker Koos: Fokker Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921. Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-355-4.

Weblinks

Commons: Fokker V.24 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Fokker

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾ 

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14 | V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18)