Großer Preis von Deutschland 1984
Der Große Preis von Deutschland 1984 (offiziell XLVI Großer Preis von Deutschland) fand am 5. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 | ||
| ||
| Name: | XLVI Großer Preis von Deutschland | |
| Datum: | 5. August 1984 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 299,068 km in 44 Runden à 6,797 km
| |
| Wetter: | bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
 McLaren
|
| Zeit: | 1:47,012 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost
|
McLaren
|
| Zeit: | 1:53,538 min (Runde 31) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
McLaren
|
| Zweiter: |  Niki Lauda
|
McLaren
|
| Dritter: | Derek Warwick
|
Renault
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenStefan Bellof versäumte seinen Heim-Grand-Prix, da er wegen vertraglicher Pflichten gegenüber Porsche an einem Sportwagen-Rennen auf dem Mosport International Raceway in Kanada teilnehmen musste. Mike Thackwell sollte ihn in Hockenheim vertreten, verfehlte jedoch die Qualifikation. Toleman trat mit nur einem Wagen an, den Ayrton Senna fuhr. Der verletzte Johnny Cecotto wurde vorerst nicht ersetzt, weil Ersatzchassis nur begrenzt vorhanden waren.
Training
BearbeitenDer in der Weltmeisterschaftswertung führende Alain Prost qualifizierte sich für die Pole-Position vor Elio de Angelis und den beiden Renault-Piloten Derek Warwick und Patrick Tambay. Nelson Piquet bildete zusammen mit Michele Alboreto die dritte Startreihe vor Niki Lauda und Teo Fabi.[1]
Rennen
Bearbeitende Angelis gelang es, kurz nach dem Start die Führung vor Prost, Piquet sowie den beiden Renault-Piloten Warwick und Tambay zu übernehmen. Dahinter folgte Senna auf Rang sechs. Als sich an dessen Wagen in der sechsten Runde ein Teil der Heckverkleidung löste und den Heckflügel beschädigte, kam es zu einem Unfall bei hoher Geschwindigkeit, den der Basilianer allerdings unverletzt überstand.
Nachdem de Angelis in der achten Runde mit Motorschaden ausgeschieden war, übernahm Prost die Führung, wurde aber noch in derselben Runde von Piquet überholt. Lauda lag inzwischen auf dem dritten Rang. Dahinter folgte Keke Rosberg, der sich von Startplatz 19 aus innerhalb der ersten neun Runden nach vorn gearbeitet hatte. In Runde zehn schied er jedoch durch einen Elektrikdefekt aus und musste den vierten Rang Warwick überlassen.
Als Piquet in der 23. Runde wegen eines Getriebeschadens aufgeben musste, hinterließ er eine McLaren-Doppelführung, die bis ins Ziel bestehen blieb. Warwick wurde Dritter vor Nigel Mansell, Tambay und René Arnoux.[2]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:49,439 | 223,588 km/h | 1:47,012 | 228,658 km/h | 1 |
| 2 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:48,033 | 226,497 km/h | 1:47,065 | 228,545 km/h | 2 |
| 3 | Derek Warwick
|
Renault
|
1:48,576 | 225,365 km/h | 1:48,382 | 225,768 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Tambay
|
Renault
|
1:51,414 | 219,624 km/h | 1:48,425 | 225,679 km/h | 4 |
| 5 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:48,698 | 225,112 km/h | 1:48,584 | 225,348 km/h | 5 |
| 6 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:49,782 | 222,889 km/h | 1:48,847 | 224,804 km/h | 6 |
| 7 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:48,912 | 224,669 km/h | 1:49,004 | 224,480 km/h | 7 |
| 8 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
1:51,693 | 219,076 km/h | 1:49,302 | 223,868 km/h | 8 |
| 9 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1:49,395 | 223,677 km/h | 1:49,831 | 222,790 km/h | 9 |
| 10 | René Arnoux
|
Ferrari
|
1:50,830 | 220,781 km/h | 1:49,857 | 222,737 km/h | 10 |
| 11 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1:50,338 | 221,766 km/h | 1:50,117 | 222,211 km/h | 11 |
| 12 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1:51,428 | 219,597 km/h | 1:50,511 | 221,419 km/h | 12 |
| 13 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1:51,697 | 219,068 km/h | 1:50,686 | 221,069 km/h | 13 |
| 14 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW
|
1:56,450 | 210,126 km/h | 1:51,475 | 219,504 km/h | 14 |
| 15 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:52,144 | 218,194 km/h | 1:51,551 | 219,354 km/h | 15 |
| 16 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
1:52,958 | 216,622 km/h | 1:51,715 | 219,032 km/h | 16 |
| 17 | François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
1:53,985 | 214,670 km/h | 1:51,872 | 218,725 km/h | 17 |
| 18 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1:54,802 | 213,143 km/h | 1:51,950 | 218,573 km/h | 18 |
| 19 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
2:12,229 | 185,052 km/h | 1:52,003 | 218,469 km/h | 19 |
| 20 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1:52,769 | 216,985 km/h | 1:54,665 | 213,397 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:59,505 | 204,755 km/h | 1:54,546 | 213,619 km/h | 21 |
| 22 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
1:55,505 | 211,845 km/h | 1:55,795 | 211,315 km/h | 22 |
| 23 | Jo Gartner
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:58,457 | 206,566 km/h | 1:55,594 | 211,682 km/h | 23 |
| 24 |  Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart
|
1:56,112 | 210,738 km/h | 2:00,118 | 203,710 km/h | 24 |
| 25 | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart
|
1:56,797 | 209,502 km/h | keine Zeit | – | 25 |
| 26 |  Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford
|
2:00,268 | 203,456 km/h | 1:59,461 | 204,830 km/h | 26 |
| DNQ |  Mike Thackwell
|
Tyrrell-Ford
|
2:01,320 | 201,691 km/h | 1:59,516 | 204,736 km/h | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
44 | 0 | 1:24:43,210 | 1 | 1:53,538 (31.) |
| 2 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
44 | 0 | + 3,149 | 7 | 1:53,778 |
| 3 | Derek Warwick
|
Renault
|
44 | 0 | + 36,423 | 3 | 1:55,024 |
| 4 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
44 | 0 | + 51,663 | 16 | 1:54,466 |
| 5 | Patrick Tambay
|
Renault
|
44 | 0 | + 1:11,949 | 4 | 1:54,583 |
| 6 | René Arnoux
|
Ferrari
|
43 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:55,668 |
| 7 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
43 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:58,588 |
| 8 | François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
43 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:58,421 |
| 9 | Huub Rothengatter
|
Spirit-Hart
|
40 | 0 | + 4 Runden | 24 | 2:03,195 |
| – | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
31 | 1 | DNF | 13 | 1:58,658 |
| – | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
29 | 0 | DNF | 18 | 1:57,460 |
| – | Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
28 | 0 | DNF | 8 | 1:55,062 |
| – | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
23 | 0 | DNF | 5 | 1:54,328 |
| – | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
16 | 0 | DNF | 20 | 1:58,257 |
| – | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
14 | 0 | DNF | 21 | 1:58,425 |
| – | Jo Gartner
|
Osella-Alfa Romeo
|
13 | 0 | DNF | 23 | 1:59,567 |
| – | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
13 | 1 | DNF | 6 | 1:56,930 |
| – | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart
|
11 | 0 | DNF | 25 | 2:01,116 |
| – | Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
10 | 0 | DNF | 19 | 1:54,529 |
| – | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
10 | 0 | DNF | 12 | 1:56,176 |
| – | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
8 | 0 | DNF | 15 | 1:57,142 |
| – | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
8 | 0 | DNF | 2 | 1:54,776 |
| – | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
7 | 1 | DNF | 22 | 2:02,203 |
| – | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
4 | 0 | DNF | 9 | 1:55,712 |
| – | Marc Surer
|
Arrows-BMW
|
1 | 0 | DNF | 14 | 3:02,645 |
| DSQ | Stefan Johansson
|
Tyrrell-Ford[# 1]
|
42 | 0 | + 2 Runden | 26 | 2:00,730 |
Anmerkungen
- ↑ Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie der Fahrer Johansson im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten fünf des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Anmerkungen
- ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Großer Preis von Deutschland 1984 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 16. September 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 16. September 2024.