Großer Preis von Spanien 1978
Der Große Preis von Spanien 1978 (offiziell XXIV Gran Premio de España) fand am 4. Juni auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
| ||
| Name: | XXIV Gran Premio de España | |
| Datum: | 4. Juni 1978 | |
| Ort: | San Sebastián de los Reyes | |
| Kurs: | Circuito Permanente del Jarama | |
| Länge: | 255,3 km in 75 Runden à 3,404 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 35.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Mario Andretti
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:16,39 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Mario Andretti
|
Lotus
|
| Zeit: | 1:20,06 min (Runde 5) | |
| Podium | ||
| Erster: | Mario Andretti
|
Lotus
|
| Zweiter: |  Ronnie Peterson
|
Lotus
|
| Dritter: |  Jacques Laffite
|
Ligier
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenZwei Wochen nach dem Premierensieg des Lotus 79 direkt beim ersten Grand-Prix-Einsatz in Belgien durch Mario Andretti konnte das Team Lotus nun beiden Werksfahrern jeweils ein Exemplar dieses Wagens zur Verfügung stellen, sodass auch Ronnie Peterson mit dem neuen Modell antreten konnte. Zudem erhielt man weitere finanzielle Unterstützung durch den Sponsor Olympus, der sein Engagement für das finanziell angeschlagene Hesketh-Team beendet hatte. Für Hesketh bedeutete dies das Aus. Das Team trat fortan nicht mehr in Erscheinung.
Nicht anwesend war außerdem das Martini-Team. Stattdessen kehrte der spanische Gaststarter Emilio de Villota am Steuer seines privaten McLaren M23 anlässlich seines Heim-Grand-Prix ins Teilnehmerfeld zurück. Patrick Tambay nahm nach einer verletzungsbedingten Pause seinen Platz im McLaren-Werksteam wieder ein.
Training
BearbeitenDie beiden Lotus-Werkspiloten dominierten das Training nach Belieben und qualifizierten sich überlegen für die erste Startreihe, wobei Pole-Setter Andretti eine um rund eine Sekunde schnellere Rundenzeit absolvierte als der drittplatzierte Carlos Reutemann im Ferrari 312T3. Es folgte James Hunt vor Gilles Villeneuve und Niki Lauda. John Watson, Riccardo Patrese, Jody Scheckter und Jacques Laffite komplettierten die Top Ten. Die vier weiteren teilnehmenden Franzosen folgten hinter ihrem Landsmann Laffite auf den Startplätzen 11 bis 14.
Rennen
BearbeitenWährend Peterson nur ein schlechter Start gelang, der ihn bis auf den neunten Platz zurückwarf, übernahm Hunt nach einem guten Start von Startposition vier aus die Führung. Ihm folgten Andretti, Reutemann, Watson und Villeneuve.
In der sechsten Runde übernahm Andretti die Führung und verschaffte sich rasch einen Vorsprung. Unterdessen arbeitete sich Peterson bis zur 29. Runde bis auf den fünften Platz nach vorn, teilweise begünstigt durch technische Probleme der Kontrahenten Villeneuve, Patrese und Reutemann.
Laffite und Peterson zogen in der 37. Runde an Watson vorbei, der aufgrund von Überrundungsmanövern leicht behindert wurde. Eine Runde später ging Peterson an Laffite vorbei und nahm dadurch den dritten Platz ein. Er holte bis zur 53. Runde den zweitplatzierten Hunt ein und überholte ihn schließlich. Dieser fiel kurz darauf hinter Laffite und Lauda zurück, bevor der Österreicher aufgrund eines Motorschadens ausfiel. Hunt hielt sich daraufhin drei Runden lang auf dem vierten Rang, bis er von Scheckter und Watson überholt wurde. Kurz zuvor hatte Reutemann einen durch einen technischen Defekt an seinem Ferrari ausgelösten schweren Unfall, bei dem er über die Leitplanken hinweg in die Fangzäune einschlug, unverletzt überstanden.
Lotus feierte den zweiten Doppelsieg in Folge. Laffite wurde Dritter vor Scheckter, Watson und Hunt.[1]
Meldeliste
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Klassifikationen
BearbeitenStartaufstellung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
1:16,39 | 160,419 km/h | 1 |
| 2 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
1:16,68 | 159,812 km/h | 2 |
| 3 |  Carlos Reutemann
|
 Ferrari
|
1:17,40 | 158,326 km/h | 3 |
| 4 | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1:17,66 | 157,796 km/h | 4 |
| 5 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
1:17,76 | 157,593 km/h | 5 |
| 6 |  Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:17,94 | 157,229 km/h | 6 |
| 7 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:17,98 | 157,148 km/h | 7 |
| 8 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
1:18,14 | 156,826 km/h | 8 |
| 9 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
1:18,24 | 156,626 km/h | 9 |
| 10 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:18,42 | 156,266 km/h | 10 |
| 11 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
1:18,99 | 155,139 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1:19,06 | 155,001 km/h | 12 |
| 13 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
1:19,11 | 154,903 km/h | 13 |
| 14 | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
1:19,28 | 154,571 km/h | 14 |
| 15 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
1:19,33 | 154,474 km/h | 15 |
| 16 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
1:19,71 | 153,737 km/h | 16 |
| 17 |  Jochen Mass
|
ATS-Ford
|
1:19,98 | 153,218 km/h | 17 |
| 18 |  Alan Jones
|
Williams-Ford
|
1:19,99 | 153,199 km/h | 18 |
| 19 | Rolf Stommelen
|
Arrows-Ford
|
1:20,03 | 153,123 km/h | 19 |
| 20 |  Héctor Rebaque
|
Lotus-Ford
|
1:20,21 | 152,779 km/h | 20 |
| 21 |  Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
1:20,36 | 152,494 km/h | 21 |
| 22 |  Clay Regazzoni
|
Shadow-Ford
|
1:20,67 | 151,908 km/h | 22 |
| 23 | Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
1:20,77 | 151,720 km/h | 23 |
| 24 | Hans-Joachim Stuck
|
Shadow-Ford
|
1:20,87 | 151,532 km/h | 24 |
| DNQ | Arturo Merzario
|
Merzario-Ford
|
1:20,91 | 151,457 km/h | – |
| DNQ | Brett Lunger
|
McLaren-Ford
|
1:21,17 | 150,972 km/h | – |
| DNQ | .svg){kind=small} Emilio de Villota
|
McLaren-Ford
|
1:21,55 | 150,269 km/h | – |
| DNQ | Alberto Colombo
|
ATS-Ford
|
1:21,59 | 150,195 km/h | – |
| DNPQ |  Keke Rosberg
|
Theodore-Ford
|
keine Zeit | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
75 | 0 | 1:41:47,06 | 1 | 1:20,06 (5.) |
| 2 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
75 | 0 | + 19,56 | 2 | 1:20,40 |
| 3 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
75 | 0 | + 37,24 | 10 | 1:21,10 |
| 4 | Jody Scheckter
|
Wolf-Ford
|
75 | 0 | + 1:00,06 | 9 | 1:21,33 |
| 5 | John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo
|
75 | 0 | + 1:05,93 | 7 | 1:21,27 |
| 6 | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
74 | 1 | + 1 Runde | 4 | 1:20,44 |
| 7 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford
|
74 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:22,44 |
| 8 | Alan Jones
|
Williams-Ford
|
74 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:21,87 |
| 9 | Jochen Mass
|
ATS-Ford
|
74 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:22,04 |
| 10 | Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
74 | 2 | + 1 Runde | 5 | 1:20,94 |
| 11 | Rupert Keegan
|
Surtees-Ford
|
73 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:23,20 |
| 12 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 0 | + 4 Runden | 13 | 1:21,58 |
| 13 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault
|
71 | 0 | + 4 Runden | 11 | 1:22,63 |
| 14 | Rolf Stommelen
|
Arrows-Ford
|
71 | 1 | + 4 Runden | 19 | 1:23,35 |
| 15 | Clay Regazzoni
|
Shadow-Ford
|
67 | 0 | DNF | 22 | 1:22,53 |
| – | Jacky Ickx
|
Ensign-Ford
|
64 | 0 | DNF | 21 | 1:22,19 |
| – | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford
|
62 | 0 | NC | 15 | 1:22,11 |
| – | Carlos Reutemann
|
Ferrari
|
57 | 0 | DNF | 3 | 1:20,78 |
| – | Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo
|
56 | 0 | DNF | 6 | 1:20,85 |
| – | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
50 | 0 | DNF | 12 | 1:20,84 |
| – | Hans-Joachim Stuck
|
Shadow-Ford
|
45 | 0 | DNF | 24 | 1:22,90 |
| – | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford
|
21 | 0 | DNF | 8 | 1:21,14 |
| – | Héctor Rebaque
|
Lotus-Ford
|
21 | 0 | DNF | 20 | 1:23,46 |
| – | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford
|
16 | 0 | DNF | 14 | 1:21,71 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 15. Juli 2024.