Großer Preis von Spanien 1933

Der VIII. Große Preis von Spanien fand am 24. September 1933 auf dem Circuito Lasarte bei San Sebastián statt. Das Rennen zählte zu den Grandes Épreuves und wurde nach den geltenden Bestimmungen (Mindestdistanz 500 km) über 30 Runden à 17,315 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 519,5 km entsprach. Als eines der letzten internationalen Grand-Prix-Rennen der Epoche wurde es noch mit einem rollenden Start eröffnet.

Sieger wurde Louis Chiron auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3 der Scuderia Ferrari.

Rennen

Nach sechsjähriger Pause wurde 1933 erstmals wieder ein Großer Preis von Spanien ausgetragen. Zuletzt hatte auf dem klassischen Straßenkurs wegen politischer Querelen – Vorboten des heraufziehenden Spanischen Bürgerkriegs – drei Jahre lang überhaupt kein Rennen mehr stattgefunden. Umso zufriedener konnten die Veranstalter mit dem Teilnehmerfeld sein, das zu diesem letzten Grande Épreuve der Zeit der „Freien Formel“ im Grand-Prix-Sport erschien. Neben der Scuderia Ferrari mit ihren Alfa Romeo Tipo B für Louis Chiron und Luigi Fagioli sowie den Maserati 8CM von Tazio Nuvolari, Piero Taruffi und Goffredo Zehender war die Aufmerksamkeit dabei vor allem auf das Wiedererscheinen des Bugatti-Teams gerichtet, das nach mehrmonatiger Verzögerung infolge anderweitig gesetzter Prioritäten nun doch noch drei Exemplare seines neuesten Grand-Prix-Modells für Achille Varzi, René Dreyfus und William Grover-Williams (Pseudonym „W. Williams“) fertigstellen konnte. Zwar war der Motor des Bugatti Type 59 gegenüber dem Vormodell Bugatti Type 51 von 2,3 auf 2,8 Liter Hubraum gesteigert und auch der Schwerpunkt des Chassis noch einmal deutlich abgesenkt worden, dennoch war der nach wie vor zweisitzig ausgelegte Rennwagen konstruktiv sehr an seine Vorläufer angelehnt und wirkte gegenüber den neuen, rassigen Renneinsitzern („Monopostos“) der Konkurrenten bereits bei seinem Erscheinen veraltet.

Gleich nach dem Start, der zum vorläufig letzten Mal im Grand-Prix-Sport aus einer rollenden Formation heraus ausgeführt wurde, bestimmten mit Fagioli, Chiron und Nuvolari die drei Favoriten im Rennen das Geschehen. Dabei baute Nuvolari, der nach der ersten Runde die beiden Alfa-Romeo-Fahrer überholt hatte, in den folgenden Runden seine Führung zunächst kontinuierlich aus. Als in der zweiten Rennhälfte heftiger Regen einsetzte, unterlief ihm jedoch einer seiner seltenen Fahrfehler. Beim Anbremsen einer Kurve verlor er die Kontrolle, der Maserati erklomm eine Böschung, überschlug sich anschließend mehrfach und wurde beim Aufprall auf einen Felsen völlig zertrümmert. Zu seinem Glück war Nuvolari vorher aus dem Auto herausgeschleudert worden, sodass er mit einem schweren Schock, aber vergleichsweise geringen Verletzungen davonkam.

In dem ansonsten höhepunktarmen Rennen war damit für Chiron der Weg zum Sieg frei, obwohl das Team aus Vermarktungsgründen lieber einen Erfolg für Fagioli gesehen hätte. Dessen Auto war mit Pirelli-Reifen ausgerüstet, während Chirons belgische Reifenmarke Englebert auf dem spanischen Markt nicht präsent war.

Ebenfalls sichtlich unzufrieden mit dem Rennausgang war Bugatti, dessen weit abgeschlagener neuer Type 59 mit Spitzenfahrer Achille Varzi am Steuer kurz vor Ende des Rennens vom französischen Privatfahrer Marcel Lehoux auf dessen altem Type 51 vom dritten Platz verdrängt worden war.

Ergebnisse

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Info	Chassis	Motor	Reifen
Chile Juan Zanelli	02	Chile Juan Zanelli		Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	04	Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams	DNS ^a	Bugatti T59	Bugatti 2.8L I8 Kompressor	M
	18	Italien 1861 Achille Varzi
	26	Dritte Französische Republik René Dreyfus
		Dritte Französische Republik Albert Divo	RES ^b	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Ferrari	06	Italien 1861 Eugenio Siena		Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor	E
	10	Italien 1861 Luigi Fagioli		Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor
	38	Monaco Louis Chiron		Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor
		Italien 1861 Antonio Brivio	RES
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	08	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux		Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Arrigo Sartorio	12	Italien 1861 Arrigo Sartorio	DNA	Maserati 26M	Maserati 2.5L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Joaquín Palacio	14	Spanien Zweite Republik Joaquín Palacio	DNA	Bugatti T35	Bugatti 2.0L I8
Schweiz Walter Grosch	16	Schweiz Walter Grosch	DNS ^c	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	20	Dritte Französische Republik Pierre Bussienne	DNA	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Philippe Étancelin	22	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin		Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Officine Alfieri Maserati	24	Italien 1861 Piero Taruffi		Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Kompressor	P
	32	Italien 1861 Goffredo Zehender
	36	Italien 1861 Tazio Nuvolari
Osterreich Emil Frankl	28	Osterreich Emil Frankl		Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Sommer-Wimille	30	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille		Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto	34	Dritte Französische Republik Benoît Falchetto		Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor

^a

Vorderachse bei einem Unfall im Training irreparabel beschädigt.

^b

Auto nur im Training eingesetzt; nicht offiziell zum Rennen gemeldet.

^c

Auto vor dem Rennen durch Kollision mit einem Pkw beschädigt.

Startaufstellung

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der zuvor ausgelosten Startnummern vergeben. Der Start erfolgte fliegend.


Dritte Französische Republik Lehoux	Italien 1861 Siena	Chile Zanelli

Dritte Französische Republik Étancelin	Italien 1861 Varzi	Italien 1861 Fagioli

Osterreich Frankl	Dritte Französische Republik Dreyfus	Italien 1861 Taruffi

Dritte Französische Republik Falchetto	Italien 1861 Zehender	Dritte Französische Republik Wimille

	Monaco Chiron	Italien 1861 Nuvolari

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Monaco Louis Chiron	Italien 1861 Alfa Romeo	30	3:50:57,4 h	14
02	Italien 1861 Luigi Fagioli	Italien 1861 Alfa Romeo	30	+ 4:24,4 min	4
03	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	Dritte Französische Republik Bugatti	30	+ 21:52,400	3
04	Italien 1861 Achille Varzi	Dritte Französische Republik Bugatti	30	+ 23:17,0 min	5
05	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille	Italien 1861 Alfa Romeo	30	+ 24:0 min	10
06	Dritte Französische Republik René Dreyfus	Dritte Französische Republik Bugatti	29	+ 1 Runde	8		abgewunken ^a
—	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin	Italien 1861 Alfa Romeo	27	DNF	6		Reifenschaden
—	Chile Juan Zanelli	Italien 1861 Alfa Romeo	20	DNF	1		Ausfall
—	Italien 1861 Tazio Nuvolari	Italien 1861 Maserati	19	DNF	13	6:41,200	Unfall
—	Italien 1861 Piero Taruffi	Italien 1861 Maserati	18	DNF	7		Unfall
—	Dritte Französische Republik Benoît Falchetto	Dritte Französische Republik Bugatti	13	DNF	12		Ausfall
—	Italien 1861 Goffredo Zehender	Italien 1861 Maserati	13	DNF	11		Ausfall
—	Osterreich Emil Frankl	Dritte Französische Republik Bugatti	7	DNF	9		Unfall
—	Italien 1861 Eugenio Siena	Italien 1861 Alfa Romeo	5	DNF	2		Ausfall

^a

Üblicherweise wurden Teilnehmer, die die volle Renndistanz nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeit nach der Zieldurchfahrt des Siegers zurückgelegt hatten, aus dem Rennen genommen und nicht mehr gewertet. Ob und warum in diesem Fall Dreyfus der sechste Platz zuerkannt wurde, lässt sich anhand der Quellen nicht eindeutig klären.

Weblinks

Commons: Großer Preis von Spanien 1933 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

VIII Gran Premio de España. www.teamdan.com, abgerufen am 7. September 2014 (englisch).
Hans Etzrodt, Leif Snellman: VIII° GRAN PREMIO de ESPAÑA. www.goldenera.fi, 4. April 2013, abgerufen am 12. Oktober 2024 (englisch).