Liste der pfälzischen Güterwagen

Die Liste der pfälzischen Güterwagen ist eine Zusammenstellung aller bei den Pfälzischen Eisenbahnen der Zeit zwischen 1846 und 1920 beschafften und zum Einsatz gekommenen Güterwagen inklusive der Dienst- und Privatwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die pfälzischen Bahnen relevanten Nummerierungszeiträumen

ab 1846 bis ca. 1875, getrennte Nummernkreise der einzelnen Bahngesellschaften der Pfalzbahnen
ab 1875 neues Nummerierungsschema, übergreifend über alle Gesellschaften

Nummern 1 bis 3000 für Wagen der Ludwigsbahn, zusätzlich die Nummern 6001 bis 10000 (außer 9100 bis 9300)

Nummern 3001 bis 5000 für Wagen der Nordbahn

Nummern 5001 bis 5999 für Wagen der Maximiliansbahn, zusätzlich die Nummern 10001 bis 10999

Wagen die aus dem rechtsrheinischen Bayern umgesetzt wurden behielten größtenteils ihre Wagennummern bei^{[Ref. 1]}

ab 1923 neues Nummernschema nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn für die Regelspurfahrzeuge, die Schmalspurfahrzeuge behielten ihre Nummern bis zum Ende der Einsatzzeit

Mit der Übernahme durch die königl. bayerischen Staatseisenbahnen zu Beginn 1909 war im Gegensatz zu den Güterwagen keine Umnummerierung verbunden. Einzelheiten zu den Wagennummern in den jeweiligen Epochen kann man den Seiten mit den Wagendetails entnehmen.

Alle Angaben zu den Herstellern der einzelnen Wagentypen entstammen dem Verzeichnis der Pfälzischen Wagen von 1902, fortgeschrieben bis 1906, aus dem Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg.

Kennzeichnung und Farben

Die Wagen der Ludwigsbahn erhielten als Eigentumskennzeichen das Kürzel PFALZ. L. B. auf den Seitenwänden, die Wagen der Maximiliansbahn PFALZ. M. B.^{[Ref. 2]} Nach der Fusion der beiden Gesellschaften 1870 wurde die Beschriftung in PFALZ. B. geändert. Auf den Langträgern wurde dann die Kennzeichnung P. B. verwendet. Es gab dunkelbraune und aschgraue Wagen, beide hatten weiße Beschriftungen.^{[Ref. 3]} Bierwagen waren weiß mit schwarzer Beschriftung.^{[Ref. 4]}

Liste der Güterwagen, Regelspur

Mit der ersten Wagenbestellung der noch im Bau befindlichen Bahn (Ludwigsbahn) bestellte Paul Camille von Denis auch 300 Transportwagen. Aus der öffentlichen Ausschreibung gingen die Firmen Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, Dingler in Zweibrücken und Flach, Albig & Krämer in Speyer als Sieger hervor.

Schon 1856 war der Bestand der Pfälzischen Ludwigsbahn auf 7 Pferde-, 260 gedeckte und offene Güterwagen sowie 820 Kohletransportwagen angewachsen. Die Pfälzische Maximiliansbahn-Gesellschaft hatte zu dieser Zeit ca. 400 Transportwagen.

Zur Zeit der Fusion der Pfälzischen Eisenbahnen (1870) besaßen diese zusammen 2978 Güterwagen aller Bauarten. Davon waren 2385 Stück mit einem Ladegewicht von 200 Zentnern (10.000 kg), 7 Stück hatten ein Ladegewicht von 160 Zentnern (8.000 kg) und 686 ein solches von 100 Zentnern (5.000 kg).^[1]

Übersicht über die pfälzischen gedeckten Güterwagen

Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.

	Gattungszeichen				Herstelldaten			Wagennummern je Epoche				Abmessungen
Blatt^[2] Nummer	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahre	Her- steller	Anz.	ab 1846	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm] ^[3]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
(33)	G^I					W.F.L. ^{[Info 1]}	69	431 433-500				5,300	2	2,250
(33)	G^II					W.F.L. ^{[Info 1]}	13 8 3 120	405 – 417 419 – 426 428 – 430 501 – 620				5,800	2	2,400		Untergestell aus Holz; im Verzeichnis von 1913 nicht mehr vorhanden;
(33)	G^III					Sch.M. ^{[Info 2]}	175	621 – 795				7,340	2	3,400
Beschaffungszeitraum ab 1865
089		G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1865 – 1882		253		siehe Wagen- seite	Lu 30 001–Lu 30 255		7,540	2	3,400		eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
090		G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1868 – 1880		217		siehe Wagen- seite	Lu 30 256–Lu 30 472		7,540	2	3,400		eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
091		G	G	Gw Magdeburg			137		siehe Wagen- seite	Lu 30 478–Lu 30 609		7.000	2	3.400		Untergestell teilweise aus Holz; eisernes Kastengerippe
092		G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1865 – 1882		32		siehe Wagen- seite	Lu 30 610–Lu 30 641		8.000	2	3.400	Hbr^[4]	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; alle Wagen erhielten in den Jahren 1898-19065 neue Wagenkästen
093		G	G	Gw Magdeburg	1882-1893		415		siehe Wagen- seite	Lu 30 642–Lu 31 056		8.800	2	4.000	ohne	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
094		G	G	Gw Magdeburg	1882-1885		58		siehe Wagen- seite	Lu 31 057–Lu 31 114		9.000	2	4.000	Hbr	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus, einseitig zugänglich
095		G	G	Gw Magdeburg			92		siehe Wagen- seite	Lu 31 115–Lu 31 206
097			Gm				54			Lu 32 001–Lu 32 054
098			Gm				1748			Lu 32 055–Lu 33 008
099			Gm				561			33 009 – 33 569
102			N				7			44 001 – 44 007
103			N				8			44 008 – 44 015
105			Nm				34			44 101 – 44 134						mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
106			Nm				93			44 135 – 44 227						mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
107			Nml	Gnml Dresden			6			44 301 – 44 306					Hbr^[4] + Ssbr^[5]	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
108			Nml	Gnml Dresden			5			44 307 – 44 311					Hbr^[4] + Ssbr^[5]	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
109 (bay 280)			Nml	Gnml Dresden (bay 02)	1902	MAN	5		780, 796, 3 444, 5 384, 8 804	44 312 – 44 316		11,600	3	7,300 + 3,650	Hbr^[4] + Ssbr^[5]	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen

Übersicht über die pfälzischen Viehwagen

Vom Gattungstyp des bedeckten (gedeckten) Viehwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur einen.

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt^[2] Num.	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
111		Ve	Vh Altona	1879		8	1 589–1 596	48 001–48 008		8.300	3.430	2	4.000	7.950	2 × 16,5	16,5oben 17,5unten
111		Ve	Vh Altona	1879		4	1 597–1 600	48 009–48 012		8.750	4.100	2	4.000	8.850	2 × 16,5	16,5oben 17,5unten	Hbr	mit hochgesetztem Bremserhaus

Übersicht über die pfälzischen Kalkwagen

Vom Gattungstyp des Kalkwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur zwei.

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [mm]	Höhe über SOK^[6] [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
113		K	K Elberfeld	1857-1861		14	2 353, 2 354, 2 356 – 2 359, 2 523, 2 588,	49 001 – 49 014		6.000	3.850	2	2.600	5,780	11,4	14,2
115^I		Km	K Elberfeld	1899-1907		20	siehe Wagendetails	49 101 – 49 120		7.300	3.010	2	3.300	9,0	15,3	22,0	Hbr
115^II		Km	K Elberfeld	1899-1907		33	siehe Wagendetails	49 121 – 49 153		6.600	3.010	2	3.000	7,7	15,3	22,0	ohne

Übersicht über die pfälzischen offenen Güterwagen

Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [mm]	Höhe über SOK^[6] [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
117	O	O	O	1857		12	5811-5822^[7]	Lu 50 043–Lu 50 054		6.000	2.780	2	2.540	10,0	11,61	9,37	ohne	die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar
				1857		15	2383-2400^[7]	Lu 50 023–Lu 50 040		6.560	3.140		2.600				Hbr
				1858		19	2360-2381^[7]	Lu 50 001–Lu 50 021		6.000	2.780		2.540				ohne
119	O	O		1857		10	5801-5827^[7]	Lu 50 242–Lu 50 254^[7]		6.100	2.720	2	2.600	10,0	11,4	10,9	ohne	die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar
119	O	O		1861		158	2401-2600^[7]	Lu 50 055–Lu 50 241^[7]		6.100	2.720	2	2.600	10,0	11,4	10,9	ohne	die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar
120	O	O	O	1861		39	2602-2650^[7]	Lu 50 259–Lu 50 307^[7]		6.540	3.430	2	2.600	10,0	11,3	10,9	Hbr	mit Bremseinrichtungen; offenes Bremserhaus stand auf der Ladefläche
121	O	O	O	1858-1876		35	2321-2352^[7] 5833-5840^[7] 7602-7637^[7]	Lu 50 308–Lu 50 343^[7]		6.000	2.400	2	2.640	10,0	11,4	10,3		ohne Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar
122	O	O	O	1865-1870		186	2791-2825^[7] 3801-3887^[7] 5842-5940	Lu 50 344–Lu 50 529^[7]		7.640	3.847	2	3.400	10,0	15,2 / 13,7	16,4 / 14,8	ohne / Hbr	ohne und mit Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar; Bremserhaus auf der Ladefläche

	Gattungszeichen				Herstelldaten			Wagennummern je Epoche				Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1846	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
124	O	O	O				529			50 651 – 51 179				2
124	O	O	O				640			51 180 – 51 820				2
126	O	O	O				345			51 821 – 52 165				2
127	O	O	O				40			52 166 – 52 205				2
129		O	Oq	Ow Karlsruhe			370			52 211 – 52 580				2
129		O	Oq	Ow Karlsruhe			646			52 581 – 53 226				2
130		O	Oq	Ow Karlsruhe			508			53 227 – 53 734				2
131		O	Oq	Ow Karlsruhe			50			53 735 – 53 784				2
132		O	Omq	O Frankfurt			74			53 785 – 53 858				2
133		O	Omq	O Frankfurt			72			53 859 – 53 930				2
134 bay 324			Omq	O Frankfurt (bay 92)	1905	MAN	7		2 818, 6 495, 7 058, 7 745, 7 990, 8 200, 8 422	53 931 – 53 937		9,300	3,132	2	4,000	15.00	20,5	24,6	Hbr^[4]	mit Bremserhaus
135		O	Omq	O Frankfurt			658			53 958 – 54 595		8,700	2,422	2	4,000	15,00	20,5	24,6
136 bay 324			Omq	O Frankfurt (bay 92)	1901	MAN	338		2 870, 4 041 – 4 104, 7 159, 10 466 – 10 519, 11 795 – 11 825	54 596 – 54 933		9,300	3,132	2	4,000	15.00	20,5	24,6	Hbr^[4]	mit Bremserhaus
140		O	Oclq	O Münster			60			55 007 – 55 060				2
141		O	Ocmlq	O Münster			50			55 067 – 55 166				2
143 bay 327			Omm[u]	Omp Ludwigshafen (bay 06)	1906	MAN	9		1 464, 2 251, 2 327, 2 343, 7 450, 7 491, 7 612, 7 636, 8 814	55 120 – 55 128		7,800	3,192	2	3,400	20.00	13,94	25,4	Hbr^[4]	eiserner Kohlewagen mit Bremserhaus, da der Wagen nicht kippbar war und von Hand entleert werden musste, wurde seine Beschaffung nicht weiter verfolgt

Übersicht über die pfälzischen Plattformwagen

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt^[2] Num.	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
146		Sml	X[u] (bay 99)	1899/04		190	siehe Wagendetails	Lu 78 401 – Lu 78 590		11,100	2,650	2	5,000	10.000	26,04	10,42	Hbr^[4]	ungebremst und mit Freisitzbremse
147		SS	SS(k) Köln	1878-1883		20	siehe Wagendetails	Lu 79 001 – Lu 79 020		11.300	1.637	4	6.000 + 1.860	22.500	23,8	9,5	ohne	die Drehgestelle können bei beladenen Wagen nicht ausgedreht werden
148		SS	SS(k) Köln	1888		2	4 990, 5 965	Lu 79 021 Lu 79 022		13.300	3.285	4	8.000 + 2.000	14.900	32,7		Hbr	mit Bremserhaus preuss. Bauart; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
150		SSl	SS(k) Köln	1892		12	siehe Wagendetails	Lu 79 051 – Lu 79 062		14.100	3.235	4	7.500 + 2.500	25.000	35,0		Hbr	mit Bremserhaus preuss. Bauart; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
151 (bay 364)\|		SSm	SS(k) Köln		MAN	30	siehe Wagendetails	Lu 79 101 – Lu 79 130		14,040	12,750	4	8,260 + 1,800	30.000	34,8		Hbr^[4]	mit hochgesetztem Bremserhaus; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
153 (bay 366)\|		SSml	SS(k) Köln	1907	MAN	29	siehe Wagendetails	Lu 79 201 – Lu 79 229		17,040	15,740	4	10,000 + 1,850	30.000	43,5	78,2	Hbr^[4]	mit Bremserhaus; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden

Liste der Güterwagen für besondere Zwecke

Übersicht der Wagen besonderer Bauart

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [mm]	Höhe über SOK^[6] [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Kohletransportwagen
157	O	Otmm		1904		3	2417, 2436 5845	Lu 51 610-Lu 51 603		10.000	3.000	2	4.400	20,0		24,0	ohne	Dienstkohlewagen; Lenkachsen vom Typ A⁴

Übersicht der Arbeitswagen

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [mm]	Höhe über SOK^[6] [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Unter der Blatt-Nr. 161 wurden Wagen verschiedener Basistypen zusammengefasst
161^I	S	Xwu		1848-1866		36	1010-1460 1962-1980 5685-5745	Lu 82001-Lu 82 025 Lu 82 033-Lu 82 040 Lu 82 057-Lu 82 060		4.940	1.569	2	1.860	5,0	7,3	2,9	Fbr.	Seitenwände zum Umklappen; eine Stirnwand abbordbar
161^II	S	Xwu		1848-1866		20	1010-1460 1962-1980 5685-5745	Lu 82001-Lu 82 025 Lu 82 033-Lu 82 040 Lu 82 057-Lu 82 060		5.180	1.700	2	2.100	5,0	8,0	3,6	Fbr.	Seitenwände zum Umklappen; eine Stirnwand abbordbar
162	S	X		1848-1869		157	1017-1444 1801-1949 5667-5779	Lu 82061-Lu 82 111 Lu 82 113-Lu 82 236 Lu 82 239-Lu 82 259		4.540	1.530	2	1.790	5,0	7,3	2,9	ohne	Seitenwände zum Umklappen; Stirnwände abbordbar; in der korrigierten Bestandsliste von 1916 waren noch 120 Wagen vorhanden

Übersicht der Privatwagen

	Gattungs- zeichen			Herstelldaten			Einsteller	Wagennummern je Epoche			Abmessungen					Lademaße
Blatt-Nr. (WV 1897)	ab 1895	V D E V	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.		ab 1895	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Le- nk- ach- sen	Achs- stand [mm]	Gew. [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Kesselwagen (Privateigene), unter den jeweiligen Blatt-Nr. mit unterschiedlichen Abmessungen gebremst und ungebremst (Details auf ges. Wagenseiten)
169		[P]	[P]	1889-1906		55	siehe Wagendetails		Lu 502 002-Lu 502 064		6.800 – 8.530		2		3.100 – 4.000	10,0 – 15,0			ohne / Hbr	für unterschiedliche Ladegüter wie Säure, Schlamm und Schwefelsäure
170		[P]	[P]	1884–1912		52	siehe Wagendetails		Lu 502 071-Lu 502 139		6.800 – 8.950		2		3.000 – 4.000	10,0 – 17,7			ohne / Hbr	für unterschiedliche Ladegüter wie Salzsäure, Melasse, Schwefelsäure, Spiritus und Petroleum
171^I		[P]	[P]	1890–1912		42	siehe Wagendetails		Lu 502 140-Lu 502 217		6.100 – 9.130		2		2.700 – 4.100	10,0 – 15,0			ohne / Hbr	diverse Ladegüter wie Petroleum, Benzin, Spiritus, Teer und Säure
171^II		[P]	[P]	1900–1902		3	siehe Wagendetails		Lu 502 166 Lu 502 169-Lu 502 170		7.400 – 8.430		2		3.400 – 4.000	10,0 – 15,0			Hbr	aus Nachtrag von 1916 (Anlage C¹); Ladegut Schwefelsäure
172		[P]	[P]	1892–1913		52	siehe Wagendetails		Lu 502 220-Lu 502 284		7.200 – 9.500		2		3.200 – 4.500	10,0 – 15,0			ohne / Hbr	Ladegüter sind Schwefelsäure, Natronlauge, Petroleum und Benzin
Topfwagen (Privateigene), unter Blatt-Nr. 176 mehrere Typen zusammengefasst (Details auf ges. Wagenseiten)
176		[P]	[P]	1888–1912		25	siehe Wagendetails		Lu 502 000-Lu 502254		9.000 / 9.470		2		4.000 / 4.500	10,0 / 15,0		10,0 / 12,0	Hbr	Mit Handbremse und Bremserhaus; diverse Ladegüter
Bierwagen (Bahneigene), mehrere Typen auf Basis von gedeckten Standardwagen zusammengefasst (Details auf ges. Wagenseite)
178		K	Gk	1883–1889		8	siehe Wagendetails		Lu 600 001-Lu 600 008		8.800 / 9.000		2		4.000	10,0	16,8 – 17,1	33,4 – 34,2	ohne / Hbr	die Wagen entstanden auf Basis der Typen 093, 094 und 095
Gk Gk 1884 1 5474 600001 9.000 2 4.000 10,0 16,8 33,6 Hbr Typ094 Bierbrauerei Jänisch AG, Kaiserslautern (ursprünglich Brauerei z. Stern vorm. Gebr. Orth) Gk Gk 1884 1 ???? 600002 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Bayer.Brauerei Gesellschaft Kaiserslautern Gk Gk 1884 1 ???? 600003 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Bayer.Brauerei Gesellschaft Kaiserslautern Gk Gk 1883 1 ???? 600004 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1883 1 ???? 600005 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1883 1 ???? 600006 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ032 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1889 1 8599 600007 9.000 2 4.000 10,0 16,7 33,4 Hbr Typ095 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1889 1 8600 600008 9.000 2 4.000 10,0 16,7 33,4 Hbr Typ095 Brauerei z.Storchen AG Speyer
Bierwagen (Privateigene, diverse Typen auf Basis von Standardwagen der Wagonbauindustrie zusammengefasst)
179		[P]	[P]	1872–1905		78	siehe Wagendetails		Lu 600 100-Lu 600 240		8.800 / 9.000		2		4.000	10,0	16,8 – 17,1	33,4 – 34,2	ohne / Hbr	die Wagen entstanden auf Basis diverser Industrietypen
Knochentransportwagen (Privateigen)
183		[P]	[P]	1911/12		2	Fa. Scheidemantel, Berlin		Lu 601 000-Lu 601 001		8.800		2		4.000	15,0			Hbr	Mit Handbremse und Bremserhaus; Vereinslenkachsen; Ladegut sind Knochenabfälle für die Industrie

Übersicht der Bahndienstwagen

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt-Nr. ^[2]	ab 1895	ab 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [mm]	Höhe über SOK^[6] [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Hilfsgerätewagen, unter Blatt-Nr. 186 unterschiedliche Wagentypen zusammengefasst
186				1872-1902		7	551 3022, 3080 5278, 5991 8669, 10240	Lu 700 001-Lu 700 007				2 / 3		10,0 / 15,0				gebremst und ungebremst; mit Handbremse und Bremsen Bauart Schleiffer
Heizwagen
187				1868		3	17575, 17582, 17584	Lu 700 022-Lu 700 024		8.444	3.800	2	3.650	10,0		2,5	Hbr.	die Wagen waren in Zweibrücken, Homburg und Kaiserslautern stationiert
Tunnelgerüstwagen, unter Blatt-Nr. 188 diverse Wagentypen zusammengefasst(auf Basis älterer offener Güterwagen)
188^I				1852		2	1015, 1083	Lu 700 040-Lu 700 041		4.400	1.580	2	1.600	5,0	5,6		ohne	mit hölzernem Untergestell und Aufbau,<a
188^II				1852		5	1164, 1177 1266, 1329 5675	Lu 700 042-Lu 700 046		4.430	1.580	2	1.600	5,0	5,6	2,3	Fbr	mit hölzernem Untergestell und Aufbau; Freisitzbremse quer zur Fahrtrichtung
Kranbelastungswagen
190				1852/1859		2	5602, 5744	Lu 700 060-Lu 700 061				2		4,5 / 10,0			ohne / Hbr.	Kranbelastungswagen in zwei Ausführungen
Kranwagen
191				1888/1900		17	4994, 4995 5491-5494 8495-8499 8526-8531	Lu 700 101-Lu 700 117		5.470	3.720	2	2.200				ohne	Gegengewicht zum Lastausgleich verschiebbar
Lokomotivtransportwagen
192				1891/1903		2	3800, 8500	Lu 700 201-Lu 700 202		6.620		3	2.250 4.300	20,0			ohne	Stützen unter den Pufferbohlen; Gleise für 1.000 mm und 750 mm; Stirnbalken zum Umklappen eingerichtet
Transportwagen für schmalspurige Fahrzeuge
191				1861/1972		2		Lu 700 211-Lu 700 212		8.900 / 9,200	1.080	2	4.700	7,0			ohne	der Wagen Typ I wurde 1912 umgebaut
Eichungs- und Eichungsbeiwagen
194				1891/1897		2	W.L. / W.K.	Lu 700 301-Lu 700 302		6.450 / 4.760	2.700 / 2.800	3	5.400 /				Pl	zwei Ausführungen von Wagentypen; den Werkstätten Ludwigshafen und Kaiserslautern zugeordnet
195				1873		1	1001	Lu 700 311		7.850	1.650	2	3.500	10,0			ohne	Der Beiwagen wird zusammen mit dem Wagen Lu 700 302 eingesetzt; es werden zwei Schiebegewichtswagen mit je 5.000 kg mitgeführt;
Gaswagen
196				1889-1896		7	5000 6000-6005	Lu 700 401-Lu 700 407		8.100	4.010	2	3.800			18,0	Pl	drei Gastanks mit einem Gehäuse umbaut zum Sonnenschutz
197				1899-1907		3	4999 11998, 11999	Lu 700 408-Lu 700 410		11.100	3.810	2	5.000			30,0	Pl	drei Gastanks mit je 10 m³; Lenkachsen des Typs A⁴
198				1871		1	12000	Lu 700 411		9.100	2.450	2	4.700			14,0	Pl, Sbr	zwei Gastanks mit je 7 cnm; Druckluftbremse der Bauart Schleiffer

Liste der Güterwagen, Schmalspur

Übersicht über die pfälzischen offenen Güterwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der offenen Güterwagen nur ein Typ gefertigt.

	Gattungszeichen				Herstelldaten			Abmessungen				Lademaße
Blatt^[2] Nummer	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1886
242			OwL	OwL Mainz	1896 – 1911		87	6200	2100	2	2700	4.800	11,99	9,59	Hbr.	Owl der Pfalz B. nach Blatt 242

Übersicht über die pfälzischen Langholzwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der Langholzwagen nur ein Typ gefertigt.

	Gattungszeichen			Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt Nr.^[2]	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1886
244		HwL	HwL	1905		2	9482-9483	Lu 9482-9483	Mz 9482-9483	4.800	2.080	2	1.300	7.500	9,2	6,9	Körting	Hwl der Pfalz B. nach Blatt 244
				1889		2	9501-9502	Lu 9501-9502	Mz 9501-9502
				1889		2	9503-9504	Lu 9503-9504	Mz 9503-9504

Übersicht über die pfälzischen gedeckten Güterwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der gedeckten Güterwagen insgesamt drei Typen gefertigt.

	Gattungszeichen		Herstelldaten			Wagennummern je Epoche			Abmessungen				Lademaße
Blatt^[2] Nummer	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875 Pfalz.B.	ab 1909 Lu	DRG Mainz	LüP^[3] [m]	Höhe über SOK^[6] [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
die pfälzischen gedeckten Schmalspurwagen
238	Gwl	Gwl	1903		2	4 289, 4 290	4 289, 4 290		6,650	3,180	2	2,700					für die Lokalbahn Alsenz-Obermoschel
					3	9 401 – 9 403	9 401 – 9 403	9 401 – 9 403
			1895		6	9 405 – 9 410	9 405 – 9 410	9 405 – 9 410
			1905		5	9 411 – 9 415	9 411 – 9 415	9 411 – 9 415
			1907		6	9 421 – 9 426	9 421 – 9 426	9 421 – 9 426
239	Gwl	Gwl			12		9 427, 9 221 – 9 230, 9 239	9 427, 9 221 – 9 230, 9 239			2	2.700
240	Gwl	Gwl			6		9 404, 9 416 – 9 420	9 404, 9 416 – 9 420			2	2.700

Anmerkungen

↑ Geschäftsbericht der Pfälzischen Eisenbahnen für das Jahr 1970, Bayer. Hauptstaatsarchiv, 4 Bavar. 271 f-1870.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Länge über Puffer gemessen
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Handbremse, Handspindelbremse
↑ ^a ^b ^c Druckluftbremse Bauart Schleifer
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Höhe über Schienen Ober-Kante gemessen
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p nicht mehr alle Nummern vergeben (siehe Wagendetails)

Einzelnachweise

↑ Emil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27.
↑ Zentral-Wagen-Kontrole deutscher Eisenbahnen (Hrsg.): Verzeichniß der Eigenthums-Merkmale und des Farben-Anstrichs der Güterwagen deutscher und anschließender außerdeutscher Eisenbahnen. 1864, S. 11 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).
↑ H. Frei (Hrsg.): Schweizerischer Eisenbahn-Kalender für Bahnbeamte, Juristen, Fabrikanten und sonstige Gewerbetreibende. Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Wagen. 1876, S. 182–183 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
↑ Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Hrsg.): Alphabetisches Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen der Vereinsbahnen sowie folgender Nicht-Vereinsbahnen. 1896, S. 40 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).

Herstellernachweis

↑ ^a ^b Waggonfabrik Ludwigshafen a.Rhein
↑ Waggonfabrik Schmieder & Mayer in Karlsruhe

Literatur

Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.
Lutz Uebel, Wolfgang D. Richter: 150 Jahr Schienenfahrzeuge aus Nürnberg. 1. Auflage. E.K. Verlag, Freiburg 1994, ISBN 3-88255-562-9.
Pfälzische Eisenbahnen: Verzeichnis des Betriebsmaterials. (Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Mai 1868).
Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1890. Ludwigshafen 1980.
Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1893. Ludwigshafen 1893.
Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 18. September 1902. Ludwigshafen 1902.
Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
H. Behrends, W. Hensel, G. Wiedau: Güterwagen-Archiv I: Länderbahnen u. Deutsche Reichsbahngesellschaft. 1. Auflage. Transpress Verlag, Berlin 1989, ISBN 3-344-00184-1.
Stefan Carstens, Rudolf Ossig: Güterwagen. 1. Auflage. Band 1: Gedeckte Wagen. W. Tümmels, Nürnberg 1989, ISBN 3-921590-07-8.
Stefan Carstens, Hans-Ulrich Diener: Güterwagen. 1. Auflage. Band 2: Gedeckte Wagen Sonderbauarten. W. Tümmels, Nürnberg 1989, ISBN 3-921590-09-4.
Stefan Carstens, Hans-Ulrich Diener: Güterwagen. 1. Auflage. Band 3: Offene Wagen. Knut Habicht, Krefeld 1996, ISBN 3-9804349-2-3.
Stefan Carstens: Güterwagen. 1. Auflage. Band 4: Offene Güterwagen Sonderbauarten. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2003, ISBN 3-86046-073-0.
Stefan Carstens: Güterwagen. 1. Auflage. Band 5: Rungen-, Schienen- und Flachwagen.. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2008, ISBN 978-3-89610-248-5.
Stefan Carstens, Paul Scheller, Harald Westermann: Güterwagen. 1. Auflage. Band 6: Bestände und Bauteile, Güterzuggepäckwagen. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2011, ISBN 978-3-89610-278-2.

Weblinks

Digitalisate des Bayerischen Hauptstaatsarchivs mit dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

[5] Geschäftsbericht der Pfälzischen Eisenbahnen für das Jahr 1970, Bayer. Hauptstaatsarchiv, 4 Bavar. 271 f-1870.

[Blatt-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung.

[LüP-7] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Länge über Puffer gemessen

[Hbr-10] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Handbremse, Handspindelbremse

[Ssbr-11] Druckluftbremse Bauart Schleifer

[SOK-12] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Höhe über Schienen Ober-Kante gemessen

[Nummer-13] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p nicht mehr alle Nummern vergeben (siehe Wagendetails)

[1] Emil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27.

[2] Zentral-Wagen-Kontrole deutscher Eisenbahnen (Hrsg.): Verzeichniß der Eigenthums-Merkmale und des Farben-Anstrichs der Güterwagen deutscher und anschließender außerdeutscher Eisenbahnen. 1864, S. 11 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).

[3] H. Frei (Hrsg.): Schweizerischer Eisenbahn-Kalender für Bahnbeamte, Juristen, Fabrikanten und sonstige Gewerbetreibende. Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Wagen. 1876, S. 182–183 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

[4] Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Hrsg.): Alphabetisches Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen der Vereinsbahnen sowie folgender Nicht-Vereinsbahnen. 1896, S. 40 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).

[W.F.L.-8] Waggonfabrik Ludwigshafen a.Rhein

[Sch.M.-9] Waggonfabrik Schmieder & Mayer in Karlsruhe

[Ref. 1]

[Ref. 2]

[Ref. 3]

[Ref. 4]

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[Info 1]

[Info 2]

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