Roberto Lippi

Roberto Lippi (* 17. Oktober 1926 in Rom; † 31. Oktober 2011 in Anzio) war ein italienischer Autorennfahrer.

Roberto Lippi

Nation:	Italien Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Italien 1961
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1961
Konstrukteure
1961 Scuderia Settecolli
Statistik
WM-Bilanz:	keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR 1 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

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Karriere

Roberto Lippi war schon in den 1950er-Jahren als Sportwagenpilot erfolgreich. 1955 teilte er sich bei der Targa Florio das Steuer eines Maserati mit Giorgio Scarlatti. Das Duo erreichte den achten Rang in der Gesamtwertung. 1957 sicherte er sich die italienische Sportwagenmeisterschaft in der Klasse bis 750 cm³. Im selben Jahr nahm er auf einem Stanguellini auch am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Nach 67 gefahrenen Runden musste er das Rennen nach einem Defekt an der Zündanlage aufgeben.

In Italien wurde Lippi mit der Einführung der Formel Junior 1958 bekannt. Er gewann das allererste Rennen dieser Rennformel in seinem Heimatland und gewann Ende des Jahres die Meisterschaft.

Weniger erfolgreich verliefen die Ambitionen des Count in der Automobil-Weltmeisterschaft. Lippi trat zwischen 1961 und 1963 für den privaten Rennstall Scuderia Settecolli an, der einen De Tomaso F1 – konkret das zweite von fünf hergestellten Chassis – von De Tomaso erworben hatte. 1961 und 1962 wurde das Auto von einem 1,5 Liter großen Vierzylindermotor von Osca angetrieben. 1963 wechselte Lippi zunächst zu einem Maserati-Motor, bevor er für den letzten Einsatz, den Großen Preis von Italien, einen Ferrari 156-Motor installieren ließ.

Zwischen 1961 und 1963 meldete sich Lippi mit der Scuderia Settecolli zu drei Weltmeisterschaftsläufen und zu fünf weiteren Rennen, die allerdings keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten.

Von seinen Bemühungen, sich zu den Großen Preisen von Italien der Jahre 1961, 1962 und 1963 in Monza zu qualifizieren, war nur der erste Versuch erfolgreich. Lippi konnte sich hier als 32. und letzter qualifizieren, fiel jedoch nach einem Motordefekt frühzeitig aus. 1962 und 1963 verpasste Lippi die Qualifikation jeweils deutlich.

Abgesehen von diesen Weltmeisterschaftsläufen meldeten sich die Scuderia Settecolli und Lippi 1961 für den Gran Premio di Modena und die Coppa Italia, 1962 für den Gran Premio di Napoli und den Gran Premio del Mediterraneo sowie 1963 für den Gran Premio di Roma in Vallelunga. Bei der Veranstaltung in Vallelunga waren insgesamt sechs De Tomaso-Konstruktionen gemeldet, darunter zwei für das Werksteam Scuderia De Tomaso. Lippi kam hier als Vierter ins Ziel. Er war in diesem Rennen der beste De Tomaso-Fahrer und erreichte hier zugleich das beste Ergebnis seiner Formel-1-Karriere.

Nachdem Lippi zusammen mit der Scuderia Settecolli 1963 auch in der Formel Junior angetreten war, beendete er 1964 seine aktive Rennfahrerkarriere. Er beschäftigte sich später mit dem Fahrertraining. Er starb im Oktober 2011.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1961	Scuderia Settecolli	De Tomaso F1-002	OSCA 1.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				1	−	−	−	−	−	−

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1961
							DNF
1962
							DNQ
1963
							DNQ

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Italien Automobili Stanguellini	Stanguellini Prototipo	Italien Francesco Siracusa	Ausfall	Zündungsschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953		Fiat 1100	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				141
1954		Fiat 1100	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
					86
1956	Alberto Ralli	Stanguellini 750 Sport	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
					137
1957	Stanguellini	Stanguellini Prototipo	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
							DNF
1961	Milano Racing Club	Lotus Eleven	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
							DNF

Literatur

• Steve Small: Grand Prix Who’s who. 3rd Edition. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8.

Weblinks

• Roberto Lippi bei motorsport-total.com
• Biografie Roberto Lippis auf der Internet-Seite www.f1rejects.com
• Bild: Roberto Lippi