Transitraststätte

Transitraststätten waren Rastanlagen in der DDR, die an Transitstrecken (Fernverkehrsstraßen und Autobahnen) zwischen der damaligen Bundesrepublik Deutschland und West-Berlin sowie ins benachbarte Ausland (Polen, Tschechoslowakei, Ostseeanrainerstaaten per Fähre) lagen. Sie durften von Transitreisenden, die mit Kraftfahrzeugen, einschließlich Motorrädern, unterwegs waren, zur Pause und zum Tanken benutzt werden. Kontaktaufnahme mit Bewohnern der DDR waren an den Raststätten seitens der Behörden der DDR nicht erwünscht. Aus diesem Grund wurden für Busse im Transitverkehr zwischen Westdeutschland und West-Berlin separate Parkplätze angelegt, zu denen die übrigen Benutzer der Autobahn keinen Zutritt hatten.

Autobahnraststätte Wilsdruff im Bezirk Dresden, 1973

Alltag

Fahrtpause an einer Transitraststätte in der DDR, 1987

An den Transitraststätten gab es Mitropa-Gaststätten, Intershops und Intertank-Tankstellen, an denen Westdeutsche mit D-Mark bezahlen konnten, Ausländer in ihrer Landeswährung. Die Aufenthalte sollten zügig vonstattengehen, längere Aufenthalte mussten belegt werden. Um die Kontaktaufnahme zwischen Transitreisenden und Bewohnern der DDR einzuschränken, Verbreitung von westlichen Druckerzeugnissen und auch die Flucht aus der DDR zu verhindern, wurden die Transitraststätten von Mitarbeitern des MfS persönlich und mit Kameras überwacht, gegebenenfalls wurde eingeschritten. Die Transitraststätten stellten mitunter Areale dar, welche im Gegensatz zur gesellschaftlichen Ausrichtung der DDR standen, es entwickelte sich teilweise ein abgegrenztes Eigenleben, z. B. war die Nutzung von Intershops manchmal nur für Transitreisende erlaubt.

Im Jahr 1988 wurden zwei neue Zusatzzeichen in den Verkehrszeichenkatalog der DDR aufgenommen. Diese sollten Westtouristen zusätzlich auf Möglichkeiten aufmerksam machen, in Devisen zu zahlen.

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  Bild 486
  Intertank
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  Bild 487
  Intershop

Intertank

In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre bot Intertank folgende Kraftstoffe an rot-gelben Zapfsäulen gegen Mark der DDR an:

• Normal Gemisch (88 Oktan)
• Normal ohne Öl (88 Oktan)
• Extra (94 Oktan)
• DK (Dieselkraftstoff)

An grün-weißen Zapfsäulen wurden in der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre gegen bundesdeutsche DM verkauft:

• Spezial (91 Oktan)
• Super (98 Oktan)
• Diesel (mit zusätzlichen Additiven)

ab ca.1986, vor allem an Autobahnen und den Transitstraße nach West-Berlin zusätzlich:

• Spezial bleifrei (91 Oktan)
• Super bleifrei (95 Oktan)

Auflistung

Liste der Intertank-Stationen bzw. Rastanlagen an den Transitstrecken

Ort/Bezeichnung	Transitstrecke	Anmerkungen
Adorf (Vogtland)	Fernverkehrsstraße F 92
Bautzen	Fernverkehrsstraße F 6 FS
Bergen auf Rügen	Fernverkehrsstraße F 96 FS
Boizenburg	Fernverkehrsstraße F 5 FS	an der damaligen Transitstrecke vor Verlagerung des Transitverkehrs auf die neue Autobahn Berlin–Hamburg, A9 vergleiche Geschichte der Bundesstraße 5
Dallgow	Fernverkehrsstraße F 5
Dresden	Fernverkehrsstraße F 172
Dippoldiswalde	Fernverkehrsstraße F 170 FS
Eichelborn	Autobahn Eisenach–Dresden A1	bei Erfurt
Finowfurt	Autobahn Berlin-Stettin
Freienhufen	Autobahn Berlin-Dresden
Friesack	Fernverkehrsstraße F 5
Fürstenberg	Fernverkehrsstraße F 96 FS
Fürstenwalde	Autobahn Berlin–Frankfurt/Oder A2
Görlitz	Fernverkehrsstraße F 6 FS
Hermsdorfer Kreuz	Autobahn Berlin–Nürnberg A3
Köckern	Autobahn Berlin–Nürnberg A3
Könnern	Fernverkehrsstraße F 6
Löbau	Fernverkehrsstraße F 6
Lübbenau	Autobahn Berlin–Cottbus A5
Magdeburg	Fernverkehrsstraße F 71 FS
Magdeburger Börde (bei Hohenwarsleben)	Autobahn Berlin–Hannover A4	befand sich bis 1998 an einem unvollendeten Autobahndreieck, das in den 1930er-Jahren als Abzweigung zu der heutigen Autobahn Magdeburg–Halle/Leipzig begonnen worden war unweit von Magdeburg, Neubau einige Kilometer westlich
Meerane	Autobahn Eisenach–Dresden A1
Michendorf	Autobahn Berliner Ring A6
Nauen	Fernverkehrsstraße F 5
Neubrandenburg	Fernverkehrsstraße F 104 FS
Neubukow	Fernverkehrsstraße F 105 FS
Neustrelitz	Fernverkehrsstraße F 96 FS
Niemegk	Autobahn Berlin–Nürnberg A3
Oranienburg	Fernverkehrsstraße F 96
Osterfeld	Autobahn Berlin–Nürnberg A3
Perleberg-Quitzow	Fernverkehrsstraße F 5 FS	an der damaligen Transitstrecke vor Verlagerung des Transitverkehrs auf die neue Autobahn Berlin–Hamburg, A9 vergleiche Geschichte der Bundesstraße 5
Plauen	Fernverkehrsstraße F 92
Pomellen	Autobahn Berlin–Stettin A7
Prenzlau	Fernverkehrsstraße F 198 FS
Rangsdorf	Autobahn Berliner Ring A6
Rathmannsdorf	Fernverkehrsstraße F 172 FS	bei Bad Schandau
Rodaborn	Autobahn Berlin–Nürnberg A3	älteste Autobahnraststätte in Deutschland
Röhrsdorf	Autobahn Eisenach–Dresden A1	bei Karl-Marx-Stadt (heute Chemnitz)
Rostock	Fernverkehrsstraße F 103
Rostock	Fernverkehrsstraße F 105 FS
Rüdersdorf	Autobahn Berliner Ring A6
Saßnitz (Rügen)	Fernverkehrsstraße F 96 FS
Stolpe	Autobahn Berlin–Hamburg A9
Stralsund	Fernverkehrsstraße F 105 FS
Teterow	Fernverkehrsstraße F 108 FS
Usadel	Fernverkehrsstraße F 96	Motel
Vogelsdorf	Berliner Ring	bis Ende der 1970er Jahre, nur einseitig
Walsleben	Autobahn Berlin–Hamburg A9
Werbellinsee (Finowfurt)	Autobahn Berlin–Stettin A7
Wilsdruff	Autobahn Eisenach–Dresden A1
Wismar	Fernverkehrsstraße F 105 FS
Ziesar	Autobahn Berlin–Hannover A4
Zwickau	Autobahn Karl-Marx-Stadt–Plauen A8

Heutige Bezeichnungen:

 

Heute Teil der A 4.

 

Heute A 12.

 

Heute Teil der A 9.

 

Heute Teil der A 2.

 

Heute Teil der A 13.

 

Heute A 10.

 

Heute A 11.

 

Heute Teil der A 72.

 

Die als Autobahn Berlin–Hamburg bezeichnete Relation ist heute mehreren Autobahnen zugeordnet: Teil der A 111 mit der Raststätte Stolpe, kurzes Stück des Berliner Rings, A 24 mit der Raststätte Walsleben.

 

Den Fernverkehrsstraßen entsprechen die Bundesstraßen mit derselben Nummer: B 5, B 6, B 71, B 96, B 104, B 105, B 108, B 170, B 172, B 198.