VW Tayron
Der VW Tayron ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers Volkswagen.
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW Tayron auf der Auto Zürich 2024
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| Tayron | |
| Produktionszeitraum: | ab 2025 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (110 kW) Ottohybride: 1,5 Liter (150–200 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (142 kW) |
| Länge: | 4792 mm |
| Breite: | 1853–1866 mm |
| Höhe: | 1666–1668 mm |
| Radstand: | 2789–2790 mm |
| Leergewicht: | 1682–1948 kg
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| Vorgängermodell | VW Tiguan Allspace |
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Modelleigenschaften
BearbeitenDas Vorgängermodell des Tayron ist der Tiguan Allspace, der bis 2024 im mexikanischen Puebla bei Volkswagen de México gefertigt wurde und in Nordamerika als VW Tiguan vermarktet wurde. Der Tayron wurde am 9. Oktober 2024 vorgestellt und soll Anfang 2025 in den Handel kommen. Gefertigt wird das knapp 4,80 Meter lange Fahrzeug im Volkswagenwerk Wolfsburg, wo er die Produktionslinie des ausgelaufenen Seat Tarraco übernimmt. Wie auch der ähnlich große Škoda Kodiaq II basiert er auf der Plattform MQB evo und ist gegen Aufpreis mit einer dritten Sitzreihe verfügbar. Das maximale Kofferraumvolumen wird mit 2090 Liter angegeben. In der europäischen Modellpalette ist der Tayron zwischen Tiguan III und Touareg III positioniert.[1][2][3]
Technische Daten
BearbeitenBis auf den 96 kW (130 PS) starken 1,5-Liter-eTSI-Ottomotor sollen die gleichen Antriebe wie im Tiguan III zum Einsatz kommen. Es gibt nur Doppelkupplungsgetriebe. Die Plug-in-Hybride haben einen Akkumulator mit einem Energieinhalt von 19,7 kWh. Er ermöglicht eine elektrische Reichweite von über 100 km.[2]
Ottomotoren
Bearbeiten| 1.5 eTSI ACT | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 |
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF |
| Hubraum | 1498 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 5500 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG |
| Leergewicht | 1682 kg |
| maximale Zuladung | 528 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,2–6,9 l Super |
| CO2-Emission | 142–156 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) |
Plug-in-Hybride
Bearbeiten| 1.5 eHybrid | ||
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 | |
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF und Elektromotor | |
| Hubraum | 1498 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
110 kW (150 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 |
| max. Leistung (Elektromotor) |
85 kW (115 PS) | |
| max. Systemleistung | 150 kW (204 PS) | 200 kW (272 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
250 Nm/1500–4000 | |
| max. Drehmoment (Elektromotor) |
330 Nm | |
| max. Systemdrehmoment | 350 Nm | 400 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG | |
| Leergewicht | 1939 kg | 1948 kg |
| maximale Zuladung | 561 kg | 552 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,6 s | 7,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 215 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
0,4–0,5 l Super | |
| CO2-Emission | 9–12 g/km | 10–12 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) | |
Dieselmotoren
Bearbeiten| 2.0 TDI 4Motion | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 |
| Motorbaureihe | VW EA288 evo |
| Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Dieselmotor, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung, DPF, SCR |
| Hubraum | 1968 cm³ |
| max. Leistung bei min−1 | 142 kW (193 PS) / 3400 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 400 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG |
| Leergewicht | 1824 kg |
| maximale Zuladung | 566 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 221 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,1–6,8 l Diesel |
| CO2-Emission | 162–180 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e (EA) |
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Alexander Koch: Der XXL-Tiguan heißt jetzt Tayron. In: autozeitung.de. 9. Oktober 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024.
- ↑ a b Christopher Otto: Neuer VW Tayron (2025): Tiguan XXL oder Mini-Touareg? In: de.motor1.com. 9. Oktober 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024.
- ↑ Roland Hildebrandt: Seat Tarraco: Steht das SUV vor dem Aus? In: de.motor1.com. 2. Oktober 2023, abgerufen am 13. Oktober 2024.
