VW Tiguan I

Der VW Tiguan I ist ein Fahrzeugmodell des deutschen Automobilherstellers Volkswagen im Marktsegment der Kompakt-SUV, das zwischen August 2007 und Januar 2016 (Europa) bzw. 2018 (USA) verkauft wurde.

Volkswagen
Bild VW Tiguan 2009
Tiguan (5N)
Produktionszeitraum:	2007–2018
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (90–155 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (81–135 kW)
Länge:	4426–4457 mm
Breite:	1809 mm
Höhe:	1645–1703 mm
Radstand:	2604 mm
Leergewicht:	1501–1695 kg
Nachfolgemodell	VW Tiguan II

Geschichte

Anfang Dezember 2006 präsentierte Volkswagen auf der Los Angeles Auto Show eine Designstudie ihres Chefdesigners Murat Günak für ein Kompakt-SUV, die bereits große Übereinstimmungen mit dem späteren Tiguan aufwies. Die Serienversion wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main offiziell vorgestellt.

Das Fahrzeug übernimmt zahlreiche Module der Modellreihen VW Golf und VW Passat, darunter den 4MOTION-Allradantrieb mit Haldex-Kupplung und die selbstlenkende Einparkhilfe. Optisch ist der Tiguan an den VW Touareg angelehnt; Innenausstattung und Abmessungen orientieren sich am VW Golf Plus. Das Kofferraumvolumen beträgt zwischen 360 (mit Zwischenboden und Notlaufrad) bzw. 470 und 1510 Liter (ohne Reserverad mit umgeklappten Rücksitzen).

Angeboten wird der Tiguan in den drei Ausstattungsvarianten Trend & Fun, Sport & Style und Track & Field. Die beiden erstgenannten wurden für den Straßeneinsatz konzipiert, die Variante Track & Field auch für einen Einsatz in leichtem Gelände. Letztere hebt sich optisch durch einen anders ausgeführten Frontstoßfänger von den beiden anderen ab (dieser ermöglicht einen Böschungswinkel von 28° gegenüber nur 18° bei den Varianten Trend & Fun und Sport & Style); die drei Varianten haben verschieden umfangreiche Serienausstattungen.

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  Heckansicht
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  VW Tiguan Track & Field (2007–2011)
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  Heckansicht

In China wird der Tiguan seit 2010 als Langversion angeboten (Radstand 8 cm größer, Gesamtlänge 4,54 m).

Öffentliches Interesse am Tiguan weckten auch die langen Verhandlungen zwischen dem VW-Management und der Gewerkschaft IG Metall; letztere wollte die ursprünglich geplante Produktion in Palmela (Portugal) bei der VW-Tochtergesellschaft VW Autoeuropa Ltda. verhindern. Am 27. September 2005 wurde bekanntgegeben, der Tiguan solle von der Unternehmenstochter Auto 5000 GmbH im Stammwerk Wolfsburg gebaut werden. Geplant war die Fertigung von bis zu 130.000 Einheiten pro Jahr.

Modellpflege

Im Juli 2011 wurde der Tiguan überarbeitet (‚Facelift‘). Äußerliche Unterschiede sind die weniger geschwungenen Scheinwerfer, geänderte Front- und Heckschürzen sowie modifizierte Heckleuchten.

Technische Neuerungen betrafen die beiden Benzinmotoren:

Der Anfang 2011 eingestellte 1,4 TSI mit 110 kW (150 PS) wurde zum Facelift durch einen Motor mit 118 kW (160 PS) abgelöst.

Der 2,0 TSI mit 147 kW (200 PS) erhielt im Rahmen des Facelifts einen sparsameren Motor mit 155 kW (210 PS).

Ein halbes Jahr vor der Modellpflege wurde die kleine 2,0 TSI-Version mit 125 kW (170 PS) gestrichen. Die Nachfolge trat ein hubraumgleicher Motor mit 132 kW (180 PS) an.

Zudem kam eine vierte Ausstattungsvariante Track & Style hinzu, welche die Mehrausstattungen von Sport & Style auf Track & Field überträgt.

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  VW Tiguan Sport & Style (2011–2016)
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  Heckansicht
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  VW Tiguan Track & Style (2011–2016)
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  Heckansicht

Tiguan Limited

Parallel zum Nachfolgemodell Tiguan II wurde der Tiguan I noch ab 2016 im Werk Osnabrück weitergebaut und von 2017 bis 2018 auf dem US-Markt unter dem Namen Tiguan Limited verkauft. Angetrieben wurde das Auslaufmodell einheitlich von einem 2,0-Liter-TSI-Motor mit 147 kW (200 PS) und war sowohl mit Vorder- als auch Allradantrieb erhältlich.

Namensfindung

In den Medien kursierte lange der Name „VW Marrakesh“. Der Name war von einer Zeitung, angelehnt an eine frühere VW-Studie, eingeführt worden und wurde von vielen anderen Medien übernommen. Die Marketingabteilung von Volkswagen versuchte wochenlang vergeblich, den Gebrauch dieses falschen Namens zu stoppen. Die offizielle Bezeichnung bei Volkswagen lautete zu diesem Zeitpunkt schlicht „kompakter Geländewagen“ oder „Kompakt-SUV“; sein Name sollte erst kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben werden.

Das aus den Begriffen Tiger und Leguan zusammengesetzte Kunstwort „Tiguan“ entstand aus einer Umfrage in der Zeitschrift Auto Bild, deren Leser bis zum 15. Juni 2006 über den Namen des zukünftigen Fahrzeugs abstimmen konnten. Dabei setzte sich „Tiguan“ mit 36 Prozent der Stimmen gegen die Alternativen „Nanuk“, „Namib“, „Rockton“ und „Samun“ durch. Die im Vorfeld angekündigten Namen „Marrakesh“ und „Beduin“ wurden verworfen.

Sicherheit

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Tiguan fünf von fünf möglichen Sternen im Insassenschutz, bei der Kindersicherheit vier Sterne und beim Fußgängerschutz zwei von vier Sternen.

Technische Daten

Die interne Bezeichnung des Tiguan bei Volkswagen lautete „Typ 5N“. Als Motorisierungen wurden vier Ottomotoren von 90 bis 147 kW (122–200 PS) und drei Dieselmotoren von 81 bis 125 kW (110–170 PS) Leistung angeboten. Komplette Neuentwicklungen waren dabei die 2,0-Liter-TDI-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet waren und seit April 2009 ab Werk die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Für zuvor verkaufte Fahrzeuge, die ebenfalls die erforderlichen Abgasgrenzwerte unterschritten, aber vor Inkrafttreten der Euro-5-Norm ausgeliefert wurden, bietet Volkswagen eine Aktualisierung der Motorsteuersoftware an; danach können diese auf die Euro-5-Norm umgeschrieben werden. Einstiegsmotorisierung bei den Benzinmotoren war ein 1,4-Liter-TSI-Motor mit 90 kW (122 PS) Leistung, bei den Dieselmotoren ein 2,0-Liter-TDI-Motor mit 81 kW (110 PS).

Bei seiner Markteinführung war der Tiguan zunächst ausschließlich mit dem Allradantrieb 4Motion erhältlich. Später konnten Modelle mit dem 1,4-Liter-TSI-Motor mit 110 kW Leistung und dem 2,0-Liter-TDI-Motor mit 81 kW mit Vorderradantrieb geordert werden. Der 103-kW-Dieselmotor und die beiden 125-kW- und 147-kW-Ottomotoren waren wahlweise mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (bis Juni 2010 mit 6-Stufen-Wandler-Automatikgetriebe) erhältlich.

Ottomotoren

	1.4 TSI		1.4 TSI			2.0 TSI		2.0 TSI
Bauzeitraum:	06/2010–05/2015	05/2015–01/2016	08/2007–01/2011	06/2011–05/2015	05/2015–01/2016	02/2008–01/2011	02/2011–05/2015	02/2008–01/2011	06/2011–05/2015
Motorkennbuchstaben:	CAXA	CZDB	BWK, CAVA	CAVD	CZDA	CCZC, CAWA	CCZD	CCTA, CAWB, CCZA	CCZB
Motorbaureihe:	VW EA111	VW EA211	VW EA111		VW EA211	VW EA888
Motortyp:	Reihenbauart, Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader		Turbolader, Kompressor		Turbolader
Zylinder/Ventile:	4/16
Hubraum:	1390 cm³	1395 cm³	1390 cm³		1395 cm³	1984 cm³
max. Leistung bei min−1:	90 kW (122 PS)/5000	92 kW (125 PS)/5000–6000	110 kW (150 PS)/5800	118 kW (160 PS)/5800	110 kW (150 PS)/5000–6000	125 kW (170 PS)/4300–6000 1	132 kW (180 PS)/4500–6200	147 kW (200 PS)/5100	155 kW (211 PS)/5300–6200
max. Drehmoment bei min−1:	200 Nm/1500–4000	220 Nm/1500–3500	240 Nm/1750–4000	240 Nm/1500–4500	250 Nm/1500–3500	280 Nm/1700–5000 2	280 Nm/1700–4500	280 Nm/1700–5000	280 Nm/1700–5300
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb					Allradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional:	–		Allradantrieb		–
Getriebeart, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional:	–		6-Gang-DSG 3	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	7-Gang-DSG 3	7-Gang-DSG 4	7-Gang-DSG
Leergewicht:	1501–1512 kg	1491 kg	1510–1621 kg	1522–1631 kg	1499–1505 kg	1637–1667 kg	1637–1659 kg	1653–1684 kg	1673–1689 kg
maximale Zuladung:	643–654 kg	624 kg	624–645 kg	633–644 kg	628–647 kg	626–630 kg	634–648 kg	621–639 kg	612–616 kg
maximale Anhängelast:	1800 kg	1800 kg	2000–2200 kg		2000 kg	2200–2500 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	10,9 s	10,6 s	9,3–9,6 s	8,9–9,2 s	9,3 s	8,1–9,9 s	7,9–9,6 s	7,4–8,5 s	7,3–7,8 s
Höchstgeschwindigkeit:	184–185 km/h	186 km/h	198–203 km/h	192–197 km/h	196–198 km/h	197–201 km/h	201–204 km/h	207–210 km/h	213–215 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert:	6,5 l Super	6,4 l Super	6,7–8,4 l Super	6,7–7,6 l Super	6,4–6,7 l Super	8,5–9,9 l Super	8,5–8,7 l Super	8,5–9,9 l Super	8,5–8,6 l Super
CO2-Emission, kombiniert:	152 g/km	149 g/km	156–199 g/km	156–178 g/km	149–157 g/km	199–234 g/km	199–203 g/km	199–234 g/km	199 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 6	Euro 5

Das rote I im 2.0 TSI-Schriftzug steht für den 125- bzw. 132-kW-Motor und das rote SI im TSI-Schriftzug steht für den 147 bzw. 155-kW-Motor.

 

bis 2010 mit 125 kW (170 PS)/4300

 

bis 2010 mit 280 Nm/1700–4200

 

bis 06/2010 mit 6-Stufen-Automatik

 

10/2011–04/2012 mit 6-Stufen-Automatik oder 7-Gang-DSG

Dieselmotoren

Die vielfach verwendeten EA189-Motoren kamen 2015 im Rahmen des VW-Abgasskandals weltweit in die Schlagzeilen. Das Landgericht Köln urteilte im Dezember 2017, VW habe seine Kunden insoweit arglistig getäuscht.

	2.0 TDI		2.0 TDI SCR BlueMotion Technology	2.0 TDI		2.0 TDI SCR BlueMotion Technology
Bauzeitraum:	06/2010–01/2016	08/2007–05/2015	05/2015–01/2016	02/2008–10/2012	10/2012–05/2015	05/2015–01/2016
Motorkennbuchstaben:	CFFD	CBAB CFFB	CUVC	CBBB	CFGC	CUWA
Motorbaureihe:	VW EA189		VW EA288	VW EA189		VW EA288
Motortyp:	Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Motoraufladung:	Turbolader
Zylinder/Ventile:	4/16
Hubraum:	1968 cm³
max. Leistung bei min−1:	81 kW (110 PS)/2750–4200	103 kW (140 PS)/4200 1	110 kW (150 PS)/3500–4000 1	125 kW (170 PS)/4200 2  3	130 kW (177 PS)/4200	135 kW (184 PS)/3500–4000 1
max. Drehmoment bei min−1:	280 Nm/1750–2750	320 Nm/1750–2500	340 Nm/1750–3000	350 Nm/1750–2500	380 Nm/1750–2500	380 Nm/1750–3250
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb			Allradantrieb
Antriebsart, optional:	–	Allradantrieb		–
Getriebeart, serienmäßig:	6-Gang-Schaltgetriebe					7-Gang-DSG
Getriebeart, optional:	–	7-Gang-DSG 4	7-Gang-DSG	–	7-Gang-DSG	–
Leergewicht:	1540–1543 kg	1597–1711 kg	1535–1711 kg	1681–1695 kg	1678–1694 kg	1727 kg
maximale Zuladung:	612–615 kg	628–634 kg	614–682 kg	620–637 kg	637–641 kg	628 kg
maximale Anhängelast:	2000 kg	2000–2500 kg 5	2000–2500 kg	2200–2500 kg		2200 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,9 s	10,2–10,7 s	9,8 s	8,9 s	8,5 s	8,3 s
Höchstgeschwindigkeit:	174–175 km/h	182–193 km/h	191–198 km/h	201 km/h	200–202 km/h	204 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert:	5,3 l Diesel	5,3–7,5 l Diesel	5,0–5,7 l Diesel	6,0–7,0 l Diesel	5,8–6,0 l Diesel	5,7 l Diesel
CO2, kombiniert:	139 g/km	139–199 g/km	130–150 g/km	151–159 g/km	151–154 g/km	150 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5		Euro 6	Euro 5		Euro 6

• Der TDI-Schriftzug des 2,0-l-Modell mit 125 bzw. 130 kW unterscheidet sich durch das rot gefärbte I.

 

für einige Exportländer mit 100 kW (136 PS)/4200

 

für einige Exportländer mit 120 kW (163 PS)/4400

 

bis 11/2009 mit 125 kW (170 PS)/4400

 

bis 06/2010 mit 6-Stufen-Wandlerautomatik

 

2500 kg nur in der Ausstattungsvariante „Track & Field“

Auszeichnungen

• 2009: Top Safety Pick 2010

Weblinks

Commons: Volkswagen Tiguan I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Artikel bei Spiegel Online zur irrtümlichen Namensgebung
• Autogramm (VW-interne Zeitung) zur Namenssuche
• Artikel bei Spiegel Online zum Ergebnis der Namenssuche

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