500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964
Sportwagenrennen
Das 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964, auch 500 km Spa, Spa-Francorchamps, fand am 17. Mai auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
BearbeitenZum zweiten Mal nach 1963 zählte das 500-km-Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Wie 1963 kam es auch 1964 über die volle Distanz zu einer Auseinandersetzung mehrerer Ferrari-250-GTO-Piloten. Während 1963 Willy Mairesse das Rennen für sich entscheiden konnte, endete die Veranstaltung 1964 mit dem Erfolg von Mike Parkes, der im Ziel nach 2 ½ Stunden Fahrzeit einen Vorsprung von mehr als einer Minute auf Jean Guichet hatte. Bester Nicht-Ferrari-Fahrer war Edgar Barth, der im Werks-Porsche 904 GTS Fünfter wurde.
Ergebnisse
BearbeitenSchlussklassement
Bearbeiten| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GT 3.0 | 20 |  Maranello Concessionaires
|
Mike Parkes
|
Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
| 2 | GT 3.0 | 21 |  Scuderia Filipinetti
|
 Jean Guichet
|
Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
| 3 | GT 3.0 | 22 | Scuderia Filipinetti
|
 Lorenzo Bandini
|
Ferrari 250 GTO/64 | 36 | ||
| 4 | GT 3.0 | 25 | David Piper
|
David Piper
|
Ferrari 250 GTO | 36 | ||
| 5 | GT 2.0 | 41 |  Porsche System Engineering
|
Edgar Barth
|
Porsche 904 GTS | 35 | ||
| 6 | GT 3.0 | 27 |  Ecurie Francorchamps
|
Gérard Langlois van Ophem
|
Ferrari 250 GTO | 35 | ||
| 7 | GT 2.0 | 45 | Gerhard Koch
|
Porsche 904 GTS | 35 | |||
| 8 | GT 2.0 | 47 |  Racing Team Holland
|
Ben Pon
|
Porsche 904 GTS | 35 | ||
| 9 | GT + 3.0 | 3 |  Shelby American Inc.
|
Bob Bondurant
|
Shelby Cobra | 35 | ||
| 10 | GT + 3.0 | 8 | Peter Sutcliffe
|
Peter Sutcliffe
|
Jaguar E-Type Lightweight | 35 | ||
| 11 | GT + 3.0 | 4 | Shelby American Inc.
|
Jo Schlesser
|
Shelby Cobra | 35 | ||
| 12 | GT + 3.0 | 9 | Dick Protheroe
|
Dick Protheroe
|
Jaguar E-Type Lightweight | 35 | ||
| 13 | GT 3.0 | 24 | Pierre Noblet
|
Pierre Noblet
|
Ferrari 250 GTO | 35 | ||
| 14 | GT 2.0 | 42 | Scuderia Filipinetti
|
Herbert Müller
|
Porsche 904 GTS | 35 | ||
| 15 | GT + 3.0 | 2 | Shelby American Inc.
|
Innes Ireland
|
Shelby Cobra | 35 | ||
| 16 | GT 2.0 | 55 | Abarth Corse
|
Franco Patria
|
Abarth-Simca 2000GT | 35 | ||
| 17 | GT 2.0 | 50 | Guy Ligier
|
Porsche 904 GTS | 35 | |||
| 18 | GT 2.0 | 40 | Heini Walter
|
Porsche 904 GTS | 34 | |||
| 19 | GT 1.6 | 70 | Henri Quernette
|
Lotus Elan | 30 | |||
| 20 | GT 1.6 | 71 | Jean Wauters
|
Lotus Elan | ||||
| 21 | GT 1.6 | 73 | Falmer
|
Lotus Elan | ||||
| 22 | GT + 3.0 | 1 | Shelby American Inc.
|
Phil Hill
|
Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
| 23 | GT 3.0 | 32 |  Ulf Norinder
|
Ferrari 250 GTO | ||||
| 24 | GT 2.0 | 43 | Léon Dernier
|
Porsche 904 GTS | ||||
| 25 | GT 2.0 | 44 | Emile-Claude Clemens
|
Porsche 904 GTS | ||||
| 26 | GT 2.0 | 57 | Pip Arnold
|
Morgan Plus 4 | ||||
| Disqualifiziert | ||||||||
| 27 | GT 2.0 | 46 | Gerhard Osterfeld
|
Porsche 904 GTS | ||||
| Ausgefallen | ||||||||
| 28 | GT 3.0 | 23 | Ecurie Francorchamps
|
Lucien Bianchi
|
Ferrari 250 GTO/64 | 31 | ||
| 29 | GT + 3.0 | 6 | Dawnay Racing
|
Mike Salmon
|
Aston Martin DP214 | |||
| 30 | GT + 3.0 | 7 | Dawnay Racing
|
Brian Hetreed
|
Aston Martin DP214 | |||
| 31 | GT + 3.0 | 10 | Marcel van Bierbeek
|
Jaguar E-Type | ||||
| 32 | GT 3.0 | 26 | Chris Kerrison
|
Chris Kerrison
|
Ferrari 250 GT SWB Drogo | |||
| 33 | GT 3.0 | 28 | Ecurie Francorchamps
|
Francis van Lysbeth
|
Ferrari 250 GT SWB Drogo | |||
| 34 | GT 3.0 | 29 | Peter Clarke
|
Peter Clarke
|
Ferrari 250 GTO | |||
| 35 | GT 3.0 | 30 | Ecurie Francorchamps
|
Xavier Boulanger
|
Ferrari 250 GTO | |||
| 36 | GT 3.0 | 31 | Ramminger
|
Manfred Ramminger
|
Ferrari 250 GTO | |||
| 37 | GT 2.0 | 52 | Jean-Pierre Gaban
|
Jean-Pierre Gaban
|
Porsche 356C 2000 | |||
| 38 | GT 2.0 | 53 | Abarth Corse
|
Giancarlo Baghetti
|
Abarth-Simca 2000GT | |||
| 39 | GT 2.0 | 54 | Abarth Corse
|
Hans Herrmann
|
Abarth-Simca 2000GT | |||
| 40 | GT 2.0 | 56 | Chris Lawrence
|
Morgan Plus 4 | ||||
| 41 | GT 2.0 | 58 | Neil Dangerfield
|
Triumph TR4 | ||||
| 42 | GT 2.0 | 59 | Max Hobbel
|
Triumph TR4 | ||||
| 43 | GT 2.0 | 60 | Jean Carpentier
|
MGB | ||||
| 44 | GT 2.0 | 62 | Jack Sharp
|
MGB | ||||
| 45 | GT 2.0 | 63 | John Gaston
|
TVR Grantura | ||||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 46 | GT 2.0 | 48 | Racing Team Holland
|
Henk van Zalinge
|
Porsche 904 GTS | 1 | ||
| 47 | GT 2.0 | 49 | Edmond Meert
|
Porsche 904 GTS | 2 | |||
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
BearbeitenHier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 48 | GT 2.0 | 51 | Jacques Thenaers
|
Porsche 356C 2000 | |
| 49 | GT 2.0 | 61 | Jean-Marie Pierson
|
MGB | |
| 50 | GT 1.6 | 72 | Andre Monbaerts
|
Lotus Elan |
Klassensieger
Bearbeiten| Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|
| GT + 3.0 | Bob Bondurant
|
Shelby Cobra | Rang 9 |
| GT 3.0 | Mike Parkes
|
Ferrari 250 GTO/64 | Gesamtsieg |
| GT 2.0 | Edgar Barth
|
Porsche 904 GTS | Rang 5 |
| GT 1.6 | Henri Quernette
|
Lotus Elan | Rang 19 |
Renndaten
Bearbeiten- Gemeldet: 50
- Gestartet: 45
- Gewertet: 27
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 2:32:05,200 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 36
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 507,600 km
- Siegerschnitt: 200,254 km/h
- Schnellste Trainingszeit: Mike Parkes – Ferrari 250 GTO/64 (#20) – 4:09,000 = 203,855 km/h
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Shelby Cobra Daytona Coupe (#1) – 4:04,500 = 207,607 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
Weblinks
Bearbeiten| Vorgängerrennen Großer Preis von Monza 1964 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Bergrennen Consuma 1964 |