Alpine A524
Der Alpine A524 ist der Formel-1-Rennwagen von Alpine für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2024.[2] Es ist das vierte Formel-1-Auto, das Alpine seit der Umbenennung von Renault eingesetzt hat. Der A524 wird von Pierre Gasly und Esteban Ocon gefahren, der in seiner letzten Saison für das Team ist.[3]
.jpg) Pierre Gasly im Alpine A524 beim Großen Preis von Spanien 2024 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Alpine
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| Designer: | Matthew Harman (Technischer Direktor)
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| Vorgänger: | Alpine A523 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Motor: | Von Mecachrome gebauter und zusammengebauter Renault E-Tech RE24 | ||||||||
| Reifen: | Pirelli P Zero (Dry) Pirelli Cinturato (Wet) | ||||||||
| Benzin: | BP[1] | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Pierre Gasly Esteban Ocon
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| Erster Start: | Großer Preis von Bahrain 2024 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von São Paulo 2024 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 49 | ||||||||
| Podestplätze: | 2 | ||||||||
| Führungsrunden: | 14 über 61 km | ||||||||
| Stand: Großer Preis von São Paulo, 3. November 2024 | |||||||||
Technik und Entwicklung
BearbeitenWie alle Formel-1-Fahrzeuge des Jahres 2024 ist der Alpine A524 ein hinterradangetriebener Monoposto mit einem Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Außer dem Monocoque bestehen auch viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Karosserieteile und das Lenkrad, aus CFK. Auch die Bremsscheiben sind aus einem mit Kohlenstofffasern verstärkten Verbundwerkstoff.
Der Alpine A524 ist das Nachfolgemodell des Alpine A523.
Angetrieben wird der Alpine A524 von einem 1,6-Liter-V6-Motor von Renault in der Fahrzeugmitte mit Turbolader sowie einem 120 kW starken Elektromotor; es ist also ein Hybridelektrokraftfahrzeug. Die Kraft überträgt ein sequentielles, mit Schaltwippen betätigtes Achtganggetriebe. Das Fahrzeug hat nur zwei Pedale, ein Gaspedal (rechts) und ein Bremspedal (links). Genau wie viele andere Funktionen wird die Kupplung, die nur beim Anfahren aus dem Stand gebraucht wird, über einen Hebel am Lenkrad bedient.
Das Fahrzeug ist 2000 mm breit, 970 mm hoch und mehr als 5000 mm lang. Das Gewicht beträgt einschließlich Fahrer 798 kg. Der Wagen hat 305 mm breite Vorderreifen und 405 mm breite Hinterreifen des Einheitslieferanten Pirelli auf 18-Zoll-Rädern.
Der Alpine A524 verfügt, wie alle Formel-1-Fahrzeuge seit 2011, über ein Drag Reduction System (DRS), das durch Flachstellen eines Teils des Heckflügels den Luftwiderstand des Fahrzeugs auf den Geraden verringert, wenn es eingesetzt werden darf. Auch das DRS wird mit einem Schalter am Lenkrad des Wagens aktiviert.
Der Alpine A524 ist mit dem Halo-System ausgestattet, das einen zusätzlichen Schutz für den Kopf des Fahrers bietet.
Geschichte
BearbeitenAlpine stellte das Auto am 7. Februar 2024 bei einer Einführungsveranstaltung in ihrem Werk in Enstone zusammen mit dem Sportprototyp-Rennwagen Alpine A424 vor. Die Lackierung war größtenteils aus reinem Kohlenstofffaser gefertigt, mit blauen und rosa Streifen auf dem gesamten Wagen. In Zusammenarbeit mit dem Titelsponsor BWT wurden zwei Lackierungen herausgebracht, eine traditionelle blaue und eine rosa. Ursprünglich hatte es nur wenig Farbe, aber ab den Tests vor der Saison wurde ein blauer Pfeil über dem vorderen Nasenkegel angebracht. Die rosa Lackierung blieb unverändert. Das Auto hatte seinen ersten Auftritt beim Großen Preis von Bahrain 2024.[4] Als Schwächen des Wagens wurden mangelnde Traktion und Abtrieb sowie ein um 11 Kilogramm höheres Gewicht als das Mindestgewicht von 798 Kilogramm festgestellt. Dieses zusätzliche Gewicht entstand durch den Versuch, das Monocoque zu verstärken, das seinen seitlichen Belastungstest nicht bestanden hatte.[5] Beim Großen Preis von China erschien ein leichteres Chassis.[6]
Saisonzusammenfassung
BearbeitenDie Leistung des Alpine A524 auf der Strecke im Vergleich zu früheren Autos wurde beim Großen Preis von Bahrain sofort als mangelhaft eingestuft[7], sodass er während der Qualifikation die letzten beiden Startplätze belegte und hinter Valtteri Bottas, der einen langsamen Boxenstopp hatte, und Logan Sargeant auf den Plätzen 17 und 18 landete.[8] Alpines Probleme setzten sich beim Großen Preis von Saudi-Arabien fort, wo beide Fahrer erneut in Q1 ausschieden, wobei Ocon auf Platz 17 und Gasly auf Platz 18 landete. Während Gasly nach der Einführungsrunde aufgrund eines Getriebeproblems ausschied, kam Ocon auf Platz 13 ins Ziel. Beim Großen Preis von Australien schaffte es Ocon in Q2, konnte sich aber nur als 15. qualifizieren, und Gasly schied in Q1 erneut als 17. aus. Gasly kam als Dreizehnter ins Ziel und Ocon als Sechzehnter – als Letzter auf der Strecke, nachdem George Russell ausschied und Gasly eine Zeitstrafe von fünf Sekunden für das Überfahren der Boxenausfahrtlinie erhielt. Beim Großen Preis von Japan qualifizierte sich Ocon erneut als Fünfzehnter und Gasly als Siebzehnter, wobei beide Fahrer als Fünfzehnter bzw. Sechzehnter ins Ziel kamen.
Beim ersten Sprintwochenende des Großen Preis von China qualifizierten sich Gasly und Ocon als Sechzehnter bzw. Siebzehnter, wobei Ocon als Dreizehnter und Gasly als Fünfzehnter ins Ziel kamen. Beide Alpines schafften es ins Q2 der Qualifikation für das Hauptrennen. Ocon, der als 13. ins Rennen ging, wurde Elfter und Gasly, der als 15. ins Rennen ging, wurde Dreizehnter.
Beim Sprint-Qualifying für den Großen Preis von Miami qualifizierten sich Gasly und Ocon für die Plätze 16 bzw. 13. Ocon wurde Fünfzehnter und Gasly Neunter, Alpines bisher höchste Rennplatzierung. Beide Alpines schafften es ins Q2 der Qualifikation für das Hauptrennen. Gasly, der als Zwölfter ins Rennen ging, blieb während des Rennens auf dem zwölften Platz. Ocon, der als 13. ins Rennen ging, wurde Zehnter und holte damit Alpines erste Punktplatzierung der Saison.[9]
Sponsoring und Lackierung
BearbeitenAlpine nahm in rosa Lackierung in Bahrain, Saudi-Arabien, Australien, Spanien, Österreich, Niederlande und Aserbaidschan teil.
Beim Großen Preis von Belgien fuhr Alpine mit einer Deadpool Lackierung, um für den Film „Deadpool & Wolverine“ zu werben.[10]
Ergebnisse
Bearbeiten| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Weltmeisterschaft 2024 | 
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49 | 6. | |
| Pierre Gasly
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10 | 18 | DNF | 13 | 16 | 13 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 10 | DNS | DNF | 13 | 9 | 15 | 12 | 17 | 12 | 10 | 3 | |||||
| Esteban Ocon
|
31 | 17 | 13 | 16 | 15 | 11 | 10 | 14 | DNF | 10 | 10 | 12 | 16 | 18 | 9 | 16 | 14 | 15 | 13 | 18 | 13 | 2 | |||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Detaillierte Darstellung inkl. Sprintrennen (SPR) und Hauptrennen (HAU)
Bearbeiten| Pos | Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Punkte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1 Weltmeisterschaft 2024 |
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| SPR | HAU | SPR | HAU | SPR | HAU | SPR | HAU | SPR | HAU | SPR | HAU | ||||||||||||||||||||||
| 15. | P. Gasly
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10 | 18 | DNF | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | DNS | DNF | 13 | 9 | 15 | 12 | 17 | 14 | 12 | 10 | 7 | 3 | 26 | ||||
| 18. | E. Ocon
|
31 | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | DNF | 10 | 10 | 11 | 12 | 16 | 18 | 9 | 16 | 14 | 15 | 13 | 15 | 18 | 13 | 13 | 2 | 23 | ||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Groupe Renault and BP deepen their strategic partnership In: BP (britisches Englisch).
- ↑ Alpine zeigt erstes echtes Formel-1-Auto für 2024: So sieht der A524 aus In: Motorsport Magazin.com
- ↑ Alpine announce they will part ways with Ocon at end of 2024 season In: Formula 1 (britisches Englisch).
- ↑ FIRST LOOK: Alpine reveal ‘aggressive’ new A524 car for 2024 season In: Formula 1 (britisches Englisch).
- ↑ Why Alpine is starting F1 2024 even worse than expected In: The Race (britisches Englisch).
- ↑ Alpine gets F1 spare car for first time in 2024 as lighter chassis appears in China In: Autosport (britisches Englisch).
- ↑ Why Alpine is starting F1 2024 even worse than expected In: The Race (britisches Englisch).
- ↑ Winner and Losers from 2024 Bahrain Grand Prix In: RacingNews365 (britisches Englisch).
- ↑ 'What a race' – Ocon overjoyed to score Alpine’s first point of the season in Miami In: Formula 1 (britisches Englisch).
- ↑ Alpine im Deadpool-Look In: Auto Motor Sport
