Benutzer:Bearbeiter 1/A1 bis A9 (Abgeschlossen)

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aktuelle Nummer	E-Nummer	ehemalige Nummer(-n) von 1938 bis 01.01.1975 (BRD) bzw. bis 30.10.1990 (DDR) & geänderte Nummer(-n) seit 1975 bzw. 1990 bis heute	Bezeichnung	Verlauf ()= Nicht Teil dieser Europastraße	Länge	Status	Karte
		1938 bis 1942: RAB 1 & RAB 2 1942 bis 1945: RAB 7, RAB 10, RAB 11, RAB 15, RAB 18, RAB 140 & RAB 145 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 11, A 14, A 74, A 76 & A 171 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 1; seitdem keine Änderung	Vogelfluglinie, Südliche Umgehung Hamburg, Hansalinie, Dortmunder Ring, Ruhrtangente, Kölner Ring, Eifelautobahn, drittlängste Autobahn Deutschlands	Autobahnbeginn/Übergang aus – Heiligenhafen-Ost – Heiligenhafen-Mitte – Oldenburg/Holstein – Sereetz – AD Bad Schwartau – Bad Schwartau – Lübeck-Zentrum – Lübeck-Moisling – AK Lübeck – Reinfeld (Holstein) – Bad Oldesloe – AK Bargteheide – Ahrensburg – AK Hamburg-Ost () – Hamburg – AD Hamburg-Südost – AK Hamburg-Süd – Maschener Kreuz|AK Maschen () – Horster Dreieck|AD Horst () – Buchholz-Dibbersen – Buchholzer Dreieck|AD Buchholz – Bremer Kreuz|AK Bremen – Bremen – AD Stuhr – AD Ahlhorner Heide – Cloppenburg () – Holdorf – Osnabrück – AK Lotte/Osnabrück () – Kreuz Münster-Nord /Münster – AK Münster-Süd – Hamm – Kamener Kreuz|AK Kamen () – Kamen – Dortmund/Unna – AK Dortmund/Unna () – Westhofener Kreuz|AK Westhofen () – AK Wuppertal-Nord L 551 – Wuppertal – AK Leverkusen () – -> Beginn als Teil des Kölner Rings – AK Leverkusen-West – Köln – AK Köln-Nord – AK Köln-West () – -> Ende als Teil des Kölner Rings – AD Erfttal (-> als /) – Erftstadt – AK Bliesheim (-> Ende /) – Euskirchen – Blankenheim – Autobahnende Autobahnbeginn – Kelberg – AD Vulkaneifel – Wittlich-Mitte – AK Wittlich – AD Moseltal – Nonnweiler – AD Nonnweiler – AK Saarbrücken – Saarbrücken – Autobahnende/Übergang in Richtung Saarbrücken	790 km (davon 748 km in Betrieb, 10 km in Bau & 32 km in Planung)	in Betrieb in Bau bis 2028: (Kopenhagen – Rødby – –) (/) Landesgrenze mit Dänemark Fehmarnbelttunnel – Fährhafen Puttgarden – Burg auf Fehmarn – Avendorf auf Fehmarn – Großenbrode – Heiligenhafen-Ost in Planung: AD Hamburg-Stillhorn in Planung: AD Bramsche/Wallenhorst in Planung: Blankenheim – Kelberg in Planung: AD Saarbrücken-Ludwigsberg in Planung: AD Saarbrücken-Westspangenbrücke – Autobahnende/Übergang in Richtung Saarbrücken
		1938 bis 1942: RAB 5 & RAB 6 1942 bis 1945: RAB 1, RAB 2, RAB 3, RAB 4 & RAB 6 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Interne, unbekannte Nummer(-n); keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 2 für den Westteil der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 11 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 2 auch für den Ostteil der Autobahn; seitdem keine Änderung	Warschauer Allee, Schalkeschleichweg, Dortmunder Ring, VDE 11	AK Oberhausen () – Oberhausen – Bottrop – AD Bottrop – Essen – Gladbeck – Gelsenkirchen – AK Recklinghausen – Recklinghausen – AK Dortmund-Nordwest () – Dortmund – Kamen – Kamener Kreuz|AK Kamen () – Hamm − AK Bielefeld – Bielefeld – Herford – AK Bad Oeynhausen – Hannover – AD Hannover-West – AK Hannover-Buchholz – AK Hannover-Ost () – Braunschweig – AK Braunschweig-Nord – AK Wolfsburg/Königslutter – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – AK Magdeburg () – Magdeburg – Brandenburg – AD Werder () (Berliner (Autobahn-) Ring)	473 km	in Betrieb in Planung: AK Gladbeck in Planung: AD Hamm
		1938 bis 1942: RAB 10 & RAB 21 1942 bis 1945: RAB 5, RAB 6, RAB 31, RAB 32, RAB 33, RAB 86, RAB 87 & RAB 92 1949 bis 01.01.1975: Interne, unbekannte Nummer(-n) Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 3; seitdem keine Änderung	Hollandlinie, Rechtsrheinische Autobahn, Kölner Ring, Spessartautobahn, Donautalautobahn, zweitlängste Autobahn Deutschlands	(Den Haag – Utrecht – Arnhem – –) (/) Grenzübergang Elten – Elten – Wesel – AK Oberhausen – Oberhausen – AK Oberhausen-West – AK Kaiserberg – Duisburg – AK Breitscheid – AK Ratingen-Ost – AK Hilden – AK Langenfeld – -> Beginn als Teil des Kölner Rings – AK Leverkusen () – Leverkusen – Köln – AK Köln-Ost () (-> als /) – AD Heumar () (-> Ende /) – -> Ende als Teil des Kölner Rings – AK Bonn/Siegburg – AD Dernbach – Limburg-Nord / Limburg-Süd – Wiesbaden – Wiesbadener Kreuz|AK Wiesbaden – Mönchhof-Dreieck|AD Mönchhof – Frankfurter Kreuz|AK Frankfurt () – Frankfurt am Main − Offenbacher Kreuz|AK Offenbach – Seligenstadt – Seligenstädter Dreieck|AD Seligenstadt – Aschaffenburg – Wertheim/Lengfurt – AD Würzburg-West – Würzburg – AK Biebelried – Erlangen – AK Fürth/Erlangen – Nürnberg – AK Nürnberg () – AK Altdorf () – AK Regensburg – Regensburg – AK Deggendorf ()– Passau – Pocking – (/) Grenzübergang Passau (DE)/Suben (A) (weiter als – Linz – Wien/Graz)	769 km	in Betrieb in Planung: AK Pocking
		1938 bis 1942: RAB 17, RAB 18 & RAB 19 1942 bis 1945: RAB 46, RAB 73, RAB 79, RAB 80, RAB 81, RAB 83 & RAB 91 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Intern als A 15, A 23, A 71 & A 73 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 4 für die 2 Westteile der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 6 & A 7 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 4 für den Ostteil der Autobahn; seitdem keine Änderung	Hollandlinie, Kölner Ring, Oberbergische Straße, VDE 15	(Antwerpen – Heerlen – –) (/) Grenzübergang Vetschau ( als Kraftfahrstraße ausgeschildert) – Bocholtz – Autobahnbeginn – Aachen – AK Aachen – Kerpen − AK Kerpen − AK Köln-West () – -> Beginn als Teil des Kölner Rings − Köln − AK Köln-Süd − AK Köln-Gremberg − AD Heumar () (-> als /) − AK Köln-Ost () (-> Ende /) − -> Ende als Teil des Kölner Rings − AK Olpe-Süd () – Krombach – Autobahnende/Übergang in Kirchheimer Dreieck|AD Kirchheim () – Bad Hersfeld – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Gerstungen – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Wommen – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Eisenach – Gotha − AK Erfurt – Weimar – Jena – Hermsdorfer Kreuz|AK Hermsdorf () () − Hermsdorf − Gera – AK Chemnitz () – Chemnitz − AD Nossen – AD Dresden-West – Dresden − AD Dresden-Nord − Bautzen – Görlitz − (/) Grenzübergang Ludwigsdorf (DE)/Jędrzychowice (PL) (weiter als – Breslau – Katowice – Krakau)	583 km	in Betrieb Planung verworfen: Verbindung zwischen Krombach & Kirchheimer Dreieck|AD Kirchheim () in Bau bis Ende 2024: Wommener Dreieck|AD Wommen
		1938 bis 1942: RAB 12 & RAB 22 1942 bis 1945: RAB 29, RAB 30, RAB 34 & RAB 35 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 10 & A 81 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 5; seitdem keine Änderung	HaFraBa, Bergstraßenautobahn, Rheintalautobahn, Rechtsrheinische Autobahn	Hattenbacher Dreieck|AD Hattenbach () – Alsfeld – Reiskirchener Dreieck|AD Reiskirchen – Reiskirchen – Gambacher Kreuz|AK Gambach () – Bad Homburger Kreuz|AK Bad Homburg – Nordwestkreuz Frankfurt|AK Frankfurt-Nordwest – Westkreuz Frankfurt|AK Frankfurt-West – Frankfurt am Main – Frankfurter Kreuz|AK Frankfurt () – AD Darmstadt/ Darmstädter Nordkreuz|AK Darmstadt-Nord – Darmstädter Kreuz|AK Darmstadt – Darmstadt – AK Weinheim – AK Heidelberg – Heidelberg/Schwetzingen – Walldorf/Wiesloch – AK Walldorf () – Karlsruhe – AD Karlsruhe – Baden-Baden – Appenweier – Offenburg () – Freiburg (Breisgau) – Müllheim/Neuenburg am Rhein – AD Neuenburg – AD Weil am Rhein – Weil am Rhein/Hüningen – (/) Grenzübergang Weil am Rhein (DE)/Kleinhüningen (CH) (weiter als – Basel – Luzern – Lugano – Italien)	440 km	in Betrieb in Bau bis Dezember 2024: AD Ohmtal in Planung: AK Freiburg-Mitte
		1981: Eröffnung der Autobahn 1981 bis 24.07.2005: Als BAB 862 bezeichnet Ab 24.07.2005: Umwidmung zu einen Ast der BAB 5; seitdem keine Änderung	Kürzeste Autobahn Deutschlands, ehemalige , gehört seit 24.07.2005 zur	AD Neuenburg () – (/) Grenzübergang Neuenburg am Rhein (weiter als – Fontain – Belfort)	0,4 km/ 400 m	in Betrieb
		1938 bis 1942: RAB 23 1942 bis 1945: RAB 34, RAB 38, RAB 41, RAB 57, RAB 86 & RAB 148 1949 bis 01.01.1975: Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 6; seitdem keine Änderung	Via Carolina	(Paris – Metz – –) (/) Grenzübergang Goldene Bremm – Saarbrücken – AD Saarbrücken – AK Neunkirchen –Homburg – AK Landstuhl-West – Kaiserslautern – AD Kaiserslautern – AK Frankenthal () – Frankenthal – Ludwigshafen – Mannheim – Viernheimer Dreieck|AD Viernheim () – Viernheimer Kreuz|AK Viernheim – AK Mannheim – Schwetzingen/Hockenheim – AD Hockenheim () – AK Walldorf () – Wiesloch/Rauenberg –Heilbronn – AK Weinsberg () – Schwäbisch Hall – Crailsheim – AK Feuchtwangen/Crailsheim () – Feuchtwangen – Schwabach – AK Nürnberg-Süd – Nürnberg – AK Nürnberg-Ost () – AK Altdorf () – Altdorf/Leinburg – Amberg – AK Oberpfälzer Wald – Waidhaus – (/) Grenzübergang Waidhaus (DE)/Rozvadov (CZ) (weiter als − Pilsen – Prag)	484 km	in Betrieb
		1938 bis 1942: RAB 11 1942 bis 1945: RAB 16, RAB 17, RAB 24, RAB 26, RAB 27, RAB 28 & RAB 118 1949 bis 01.01.1975: Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 7; seitdem keine Änderung	HaFraBa, Nord-Süd-Achse, Rhönautobahn / -linie, längste Autobahn Deutschlands	(Aarhus/Apenrade – –) (/) Grenzübergang Frøslev (DK)/Ellund (DE) – Flensburg – Schleswig/Schuby – Rendsburg/Büdelsdorf – AK Rendsburg – Bordesholm – AD Bordesholm – Neumünster – Hamburg – AD Hamburg-Nordwest – AD Hamburg-Südwest – Maschener Kreuz|AK Maschen () – Horster Dreieck|AD Horst () – AD Walsrode () – AD Hannover-Nord – Großburgwedel – AK Hannover/Kirchhorst – AK Hannover-Ost () – AD Hannover-Süd – Derneburg/Salzgitter – AD Salzgitter – Göttingen – AD Drammetal – Kassel – gemeinsam mit – AK Kassel-Mitte – AD Kassel-Süd () – Bad Hersfeld – Kirchheimer Dreieck|AD Kirchheim – Kirchheim – Hattenbacher Dreieck|AD Hattenbach – Fulda – AD Fulda – AK Schweinfurt/Werneck – Würzburg – AK Biebelried – AK Feuchtwangen/Crailsheim () – AK Ulm/Elchingen () – AK Memmingen – Memmingen – Kempten – AD Allgäu – Füssen – Autobahnende -> Grenztunnel Füssen – (/) Grenzübergang Füssen (weiter als – Reutte/Fernpass)	962,2 km	in Betrieb in Planung: AK Bad Bramstedt () in Bau bis 2025: AK Hamburg-Süderelbe in Planung: AD Kassel-Ost (als / bis AD Kassel-Süd)
		1938 bis 1942: RAB 24 1942 bis 1945: RAB 26, RAB 36, RAB 42, RAB 43, RAB 47 & RAB 146 1949 bis 01.01.1975: Intern als A 21 & A 172 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 8; seitdem keine Änderung	Saar-Autobahn, Albauf- bzw. -abstieg	(Luxemburg – –) (/) Grenzübergang Schengen (LUX)/Perl (DE) – Perl – AD Saarlouis – Saarlouis – AK Saarbrücken () – Friedrichsthal – AD Friedrichsthal – Neunkirchen – AK Neunkirchen () – Homburg – Zweibrücken – Pirmasens – Übergang in Richtung Pirmasens/Nonnweiler AD Karlsruhe () – Karlsbad – Pforzheim – Leonberg – AD Leonberg () (-> als /) – AK Stuttgart () (-> Ende /) – Stuttgart – Kirchheim unter Teck – Ulm – AK Ulm/Elchingen () – Günzburg – Augsburg – Dachau/Fürstenfeldbruck – AD München-Eschenried – München – AK München-West – Autobahnende München-Obermenzing Autobahnbeginn München-Ramersdorf (Mittlerer Ring (-München)) – Taufkirchen – AK München-Süd () – Irschenberg – Bad Aibling – Rosenheim-West – AD Inntal – Rosenheim – Bernau am Chiemsee/Prien am Chiemsee – Übersee – Traunstein/Siegsdorf – Bad Reichenhall – (/) Grenzübergang Bad Reichenhall (DE)/Walserberg (A) (weiter als – Knoten Salzburg (Tauern Autobahn) () (-> Villach – Italien (I)/Slowenien (SLO)) – Salzburg – Wien – Linz)	505 km	in Betrieb Planung verworfen: Pirmasens – Karlsruhe Planung verworfen: München-Obermenzing – München-Ramersdorf
		1938 bis 1942: RAB 13 & RAB 16 1942 bis 1945: RAB 66, RAB 67, RAB 68 & RAB 69 1949 bis 01.01.1975 (BRD): Interne Bezeichnungen; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975 (BRD): Zuteilung der Nummer BAB 9 für den Südteil der Autobahn 1949 bis 30.10.1990 (DDR): Intern als A 9 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 30.10.1990 (DDR): Zuteilung der Nummer BAB 9 für den Nordteil der Autobahn; seitdem keine Änderung	MüLeiBerl, Berliner Autobahn, Nürnberger Autobahn, VDE 12	AD Potsdam (Berliner (Autobahn-) Ring) () () – Dessau – Kreuz Halle (Saale) /Halle (Saale) – Schkeuditzer Kreuz|AK Schkeuditz – Großkugel – Leipzig – AK Rippachtal – Hermsdorfer Kreuz|AK Hermsdorf () – Schleiz – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – AD Bayerisches Vogtland () – Hof – Münchberg – Bad Berneck/Himmelkron – AD Bayreuth/Kulmbach – Bayreuth – AK Nürnberg () – Nürnberg – AK Nürnberg-Ost () – AD Nürnberg/Feucht – Greding – Ingolstadt – AD Holledau – AK Neufahrn () – Eching – AK München-Nord () – München-Fröttmaning – Autobahnende/Mündung München-Schwabing (Mittlerer Ring (-München))	530 km	in Betrieb Planung verworfen: München – Rosenheim – Kufstein/Innsbruck; als , & ausgeführt
Gesamtlänge A1 – A9: 5.536,6 km

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