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Benutzer:Chief tin cloud/ALAM Material & Notizen

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Dies ist eine Seite mit Materialien, Notizen, Textfragmenten, Nachweisen usw. zum Themenkreis Selden-Patent, A.L.A.M. und E.V.C. Sie ist als Arbeitsmaterialsammlung nicht zur Veröffentlichung im Artikelbereich gedacht. Fragen und Auskünfte gibt es gerne auf meiner Diskussionseite.


Publiziert

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refs

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  • Ford: Mein Leben und Werk[3]
  • Byers: The Selden Case[4]
  • Postscripts: I Invented the Automobile[5]
  • Flink: America Adopts the Automobile (1970), S. 318-328[6]
  • Dluhy: American Automobiles of the Brass Era (2013), S. 116[7]
  • BPM Legal: Abriss der Selden-Patent-Geschichte aus juristischer Sicht[8]
  • BPM Legal: Patentschrift Nr. 549160 an George Selden vom 5. November 1895[9]
  • secondchancegarage.com: The Columbia Car: Reliable, Simple to Operate and Ready for Action - To The Electric Vehicle Trust] (Englisch) (abgerufen am 24. April 2014)[10]
  • Gustin/Kirbitz: David Buick's Marvelous Motor Car (2011), S. 29[11]
  • american-automobiles.com: The S & M Simplex Automobile & The Smith & Mabley Manufacturing Company[12]
  • coachbuilt: Smith & Mabley, 1. Teil[13]
  • coachbuilt: Smith & Mabley, 2. Teil[14]
  • coachbuilt: Quinby[15]
  • VEA: C.G.V.[16]
  • David Beecroft: History of the American Automobile Industry; Nachdruck einer Artikelserie in der Zeitschrift The Automobile, erstmals erschienen zwischen Oktober 1915 und August 1916. Verlag: lulu.com (14. März 2009); ISBN-10: 055705575X; ISBN-13: 978-0557055753 (Softcover). (Englisch)

Selden, A.L.A.M., E.V.C.

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Benutzer:Chief tin cloud/Selden-Patent
Benutzer:Chief tin cloud/Selden Road Engine
Benutzer:Chief tin cloud/Association of Licensed Automobile Manufacturers
http://en.wikipedia.org/wiki/Association_of_Licensed_Automobile_Manufacturers
Benutzer:Chief tin cloud/American Bicycle Company
Benutzer:Chief tin cloud/Manufacturer's Mutual Association
http://www.sizes.com/units/horsepower_ALAM.htm

N.A.C.C.

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In 1934, this group renamed itself to the Automobile Manufacturers Association.[2][3] This was the name the group had the longest and became the best known by. It focused upon establishing a code for fair competition. In 1939, it moved its headquarters from New York City, where it had been close to bankers, to Detroit, where the manufacturers were all based.[2] The organization had a budget of $1 million at the time.[2] During the early stages of World War II, the association played a role in adapting American automotive manufacturing capabilities towards arms production efforts, especially regarding large aircraft engines.[4] Within hours of the December 7, 1941 attack on Pearl Harbor, the association invited all companies in the larger automotive industry, regardless of whether they were association members, to join a new cooperative undertaking, the Automotive Council for War Production.[5] Some 654 manufacturing companies joined, and produced nearly $29 billion in output,[5] including tremendous numbers of motorized vehicles, tanks, engines, and other products for the Allied military forces.[4] Between a fifth and a quarter of all U.S. wartime production was accounted for by the automotive industry.[5][6] In 1950, the association published the book, Freedom's Arsenal: The Story of the Automotive Council for War Production, to document this achievement.

http://en.wikipedia.org/wiki/National_Automobile_Chamber_of_Commerce

Personenregister

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http://en.wikipedia.org/wiki/George_B._Selden
  • E.T. Birdsall
Mitbegründer SAE (1903); Secretary-treasurer 1903-1905. president: Andrew L. Riker (Locomobile); 1st vice president: Henry Ford
Birdsall Automobile Company
Selden-Hahn Motor Truck Corporation in Rochester (New York)
Stephens Motor Car Company
Benutzer:Chief tin cloud/George Brayton
  • James J. Couzens (1872 – 1936), Ford-Manager, A.M.C.M.A.-Präsident, US-Senator und Oberbürgermeister von Detroit
  • Dallas Dort (Durant-Dort Carriage)
  • William Crapo Durant (Durant-Dort Carriage, Buick, GM)
Benutzer:Chief tin cloud/William Crapo Durant Erweiterung
Benutzer:Chief tin cloud/Henry Ford
  • Alexander Brunell Cullen Hardy
Benutzer:Chief tin cloud/ABC Hardy (Durant-Dort Carriage, Flint Roadster)
  • Charles Jeffery (Rambler)
  • Thomas B. Jeffery (Rambler)
Benutzer:Chief tin cloud/Thomas B. Jeffery
Benutzer:Chief tin cloud/Henry B. Joy
Benutzer:Chief tin cloud/Hiram Percy Maxim Erweiterung
Benutzer:Chief tin cloud/Charles Herman Metz
Benutzer:Chief tin cloud/Albert Augustus Pope

Unternehmen

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A.L.A.M.-Mitglieder

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A.L.A.M.-Gegner

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Geplante Kategorie Selden-Patent

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Personen

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Unternehmen und Organistionen

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Kimes (1996), S. 159
  2. ↑ Kimes (1996), S. 1537-1538
  3. ↑ Ford: Leben und Werk, 18. Auflage, S. 70-71
  4. ↑ Byers: The Selden Case
  5. ↑ Postscripts: I Invented the Automobile: The Bitter War over the Selden Patent
  6. ↑ Dluhy: American Automobiles of the Brass Era (2013), S. 116
  7. ↑ BPM Legal: Abriss der Selden-Patent-Geschichte aus juristischer Sicht
  8. ↑ BPM Legal: Patentschrift Nr. 549160 an George Selden vom 5. November 1895 (PDF)
  9. ↑ secondchancegarage.com: The Columbia Car: Reliable, Simple to Operate and Ready for Action - To The Electric Vehicle Trust
  10. ↑ Gustin/Kirbitz: David Buick's Marvelous Motor Car (2011), S. 29
  11. ↑ american-automobiles.com: The S & M Simplex Automobile & The Smith & Mabley Manufacturing Company
  12. ↑ coachbuilt: Smith & Mabley, 1. Teil
  13. ↑ coachbuilt: Smith & Mabley, 2. Teil
  14. ↑ coachbuilt: Quinby
  15. ↑ VEA: C.G.V.
  16. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes/Clark1996_1375-1376.
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