Chrysler
Chrysler ist eine US-amerikanische Marke des Automobilkonzerns Stellantis, der aus der Fusion von PSA und FCA entstand. Sie wurde von FCA in den fusionierten Konzern eingebracht, als Chrysler Group LLC war sie bis Oktober 2014 ein eigenständiges Unternehmen.
| Chrysler | |
|---|---|
| Rechtsform | Limited Liability Company |
| Gründung | 6. Juni 1925 als Chrysler Motor Corporation |
| Sitz | Auburn Hills, Michigan |
| Leitung | Christine Feuell, CEO[1] |
| Mitarbeiterzahl | 55.687 (2011) |
| Umsatz | 54,3 Mrd. US-Dollar (2013)[2] |
| Branche | Automobilhersteller |
| Website | www.chrysler.com |
Geschichte
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Nachdem Walter P. Chrysler 1919 als Vizechef von General Motors zurückgetreten war, nahm er ein Angebot von Willys-Overland an und wurde geschäftsführender Vizepräsident des Unternehmens. Unter seiner Führung kehrte das zuvor stark defizitäre Unternehmen in die Gewinnzone zurück. 1921 wechselte Walter P. Chrysler zur traditionsreichen Maxwell Motor Company, die nach der Fusion mit Chalmers in wirtschaftlichen Schwierigkeiten war. 1923 wurde die Fertigung der Chalmers-Modelle eingestellt. 1924 wurde der erste Chrysler Six vorgestellt.
1925 wurde die Chrysler Motor Corporation gegründet und Maxwell übernommen. 1928 übernahm das neue Unternehmen die Dodge Brothers Inc (ein Unternehmen, das mehr als viermal so groß wie Chrysler selbst war) und wurde damit zum drittgrößten Automobilbauer der USA. Marken des Konzerns waren bereits zu diesem Zeitpunkt: Chrysler, Dodge, Imperial, DeSoto und Plymouth.
Gegen Ende der 1950er-Jahre begann Chrysler, seinen Einflussbereich auf Europa auszuweiten. Ab 1957 erwarb das Unternehmen die Anteile von Ford an der französischen Firma Simca, 1963 besaß Chrysler 63 Prozent an Simca. Zwischen 1964 und 1967 übernahm Chrysler sukzessive die Mehrheit an der niedergehenden britischen Rootes-Gruppe, zu der die Automarken Hillman, Sunbeam, Singer und Humber sowie die Lkw-Marken Karrier und Commer gehörten.[4] 1967 erwarb Chrysler die Mehrheit am spanischen Lkw-Hersteller Barreiros Diesel SA. 1978 musste Chrysler die europäischen Aktivitäten aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten an Peugeot verkaufen.[5]
1979 stand das Unternehmen vor dem Konkurs. Am 7. September beantragte es 1,5 Milliarden US-Dollar in Bürgschaften von der US-Bundesregierung, um den Konkursfall abwenden zu können. Gleichzeitig wurde Lee Iacocca, der vorher dem Vorstand von Ford angehört hatte, als CEO von Chrysler eingesetzt. Er erwies sich als fähiger Chef, sanierte das Unternehmen, führte ein erfolgreiches Baukastensystem (die K-Cars) ein und erschien persönlich in Fernsehwerbespots, bei denen er den Zuschauern riet: „Wenn Sie ein besseres Auto finden, kaufen Sie es!“ Er wurde zu einer Symbolfigur für Japan-bashing und den Stolz auf US-amerikanische Produkte. Sein Buch Talking Straight war eine Replik auf das Buch Made in Japan von Akio Morita.
Widerstrebend verabschiedete der US-Kongress am 20. Dezember 1979 ein Gesetz „Chrysler Corporation Loan Guarantee Act of 1979“ (Public Law 96-185), das am 7. Januar 1980 von US-Präsident Jimmy Carter unterschrieben wurde, das eine staatliche Bürgschaft vorsah, so dass Chrysler 1,5 Milliarden Dollar an Krediten aufnehmen konnte.[6] Mitarbeiter und Vertragshändler von Chrysler hatten zuvor in jedem einzelnen Kongressbezirk Lobbyarbeit geleistet, weil sie Angst um den Verlust ihrer Existenz hatten.
Mit der Plattformstrategie der Chrysler K-Cars kam Anfang der 1980er Jahre der Erfolg zurück. Ab 1982 machte Chrysler wieder Gewinn.[7] 1984 begründete der Chrysler Voyager zeitgleich mit dem Renault Espace das Marktsegment der Minivans. 1987 erwarb Chrysler die American Motors Corporation, zu der auch Jeep gehörte. Zum Jahresende 1992 schied Iacocca aus und Robert Eaton wurde sein Nachfolger.[8]
Fusion mit Daimler-Benz
BearbeitenIm November 1995 wurde bekannt, dass sich Daimler-Benz intensiv um eine Kooperation mit Chrysler bemühte.[9] Chrysler hatte damals über 7 Milliarden US-Dollar Rücklagen erwirtschaftet.[10] Am 18. September 1998 beschlossen die Aktionäre beider Unternehmen den Zusammenschluss zur DaimlerChrysler AG. Die Aktionäre der 121.000 Mitarbeiter zählenden Chrysler Inc. wurden zu 42 % an ihr beteiligt.[11]
Im ersten vollen Geschäftsjahr trug Chrysler mit über 5 Milliarden US-Dollar rund die Hälfte zum Konzerngewinn bei.[12] Zu Beginn des folgenden Jahres verließ Eaton vorzeitig als letzter Amerikaner den Vorstand des Konzerns, der als Merger of Equals („Zusammenschluss unter Gleichen“) propagiert worden war.[13] Im Herbst sagte Konzernchef Jürgen Schrempp, diese Formulierung sei nur vorgeschoben gewesen, was zu einer Klage führte.[14] Der Gewinn bei Chrysler war mittlerweile eingebrochen, und Dieter Zetsche löste James Holden als Chef ab. Die Jahre 2000, 2001 und 2003 schloss Chrysler mit Verlust ab, die Jahre 2002, 2004 und 2005 mit Gewinn.[15] Als das Geschäftsjahr 2006 erneut mit Verlust abgeschlossen wurde, stellte Zetsche, der inzwischen Konzernchef war, Chrysler am 14. Februar 2007 zur Disposition.
Am 14. Mai 2007 wurde der Teilverkauf von Chrysler an den Finanzinvestor Cerberus Capital Management bekannt gegeben. Am 3. August 2007 wurde er abgeschlossen. Aus der DaimlerChrysler AG entstanden die Chrysler LLC und die Daimler AG.[16] Robert Nardelli wurde zum Geschäftsführer von Chrysler ernannt. Die Daimler AG hielt bis April 2009 noch eine 19,9-prozentige Minderheitsbeteiligung an Chrysler.
Insolvenz und anschließender Einstieg von Fiat
BearbeitenInfolge der Finanzkrise ab 2007 brach der Umsatz von Chrysler im Jahr 2008 um 30 % gegenüber dem Vorjahr ein, so stark wie bei keinem anderen Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten.[17] Am 18. November 2008 erbat Chrysler staatliche Gelder, um nicht zahlungsunfähig zu werden.[18] Der Haupteigentümer Cerberus verlangte von Daimler nachträglich ein Entgelt für die Übernahme von Chrysler.[19] Am 19. Dezember 2008 gewährte der scheidende US-Präsident Bush 4 Milliarden US-Dollar mit der Auflage, bis Ende März 2009 einen Sanierungsplan aufzustellen.[20] Im Januar 2009 unterzeichneten Chrysler und Fiat eine Absichtserklärung, eine Allianz eingehen zu wollen.[21] Chrysler beanspruchte weitere Kredite, doch die neue US-Regierung machte sie von einer Umschuldung und einer Lohnsenkung auf das Niveau anderer Automobilhersteller abhängig.[22] Die United Auto Workers stimmten dem zu, und Daimler schied unter dem Verzicht auf Darlehensrückzahlungen schließlich am 27. April aus der Eigentümergemeinschaft aus.[23] Die Verhandlungen mit Banken und Hedgefonds, denen Chrysler insgesamt rund 6,9 Milliarden US-Dollar schuldete, scheiterten am 29. April aber endgültig.[24] Am 30. April 2009 kündigte US-Präsident Obama an, dass Chrysler nach Chapter 11 Schutz vor seinen Gläubigern suchen werde, was unmittelbar danach geschah.[25]
Chrysler stellte augenblicklich in allen 23 Werken die Produktion ein.[26] Der Pensionsfonds der Belegschaft sollte gegen den Verzicht auf 57 % seiner Ansprüche neuer Mehrheitseigentümer werden und Fiat gegen Technologietransfer 20 % erhalten.[27] 20 Gläubiger zogen dagegen vor Gericht.[26] Erst nach einer Entscheidung des obersten Gerichtshofs konnte am 10. Juni 2009 der Vertrag unterzeichnet werden, der aus der Chrysler LLC die Chrysler Group LLC machte, Fiat den Anteil von 20 % an ihr verschaffte und den Chef von Fiat auch zu dem von Chrysler machte.[28] Am 29. Juni lief die Produktion wieder an.[29]
Der Chairman und CEO Sergio Marchionne stellte am 4. November 2009 seine Pläne für die nächsten fünf Jahre vor, Chrysler nur noch sieben statt elf Plattformen herstellen zu lassen.[30] Die Kompaktklasse solle mit dem Fiat 500 und einer weiteren Plattform von Fiat erschlossen werden.[31]
Im Herbst 2010 beschloss Fiat, die Marken Chrysler und Lancia zusammenzulegen. Die beiden Marken arbeiteten daraufhin nunmehr zusammen und entwickelten ein gemeinsames Portfolio. Der Vertrieb der gemeinsamen Fahrzeug-Palette wurde geografisch aufgeteilt: Chrysler übernahm den Vertrieb in den englischsprachigen Ländern (inkl. Großbritannien und Irland) sowie außerdem in Russland, der Vertrieb in den übrigen Ländern (vornehmlich Europa) wurde von Lancia übernommen. Im Juni 2011 wurde der Vertrieb der Marke Lancia aus dem gemeinsamen Vertrieb mit Fiat herausgelöst, ein Teil der Händler wurde übernommen und mit den bisherigen Chrysler-Händlern zusammengelegt. Ein Teil der neuen Modellpalette in Europa stammte aus den USA, diese Modelle wurden aber unter dem Markennamen Lancia vertrieben.[32] Seit 2017 werden in Deutschland offiziell überhaupt keine Lancia-Modelle mehr angeboten (weder italienischer noch US-amerikanischer Herkunft) und in den USA keine Chrysler, die auf Lancia-Modellen basieren.
Im Februar 2012 verkaufte die Chrysler-Gruppe in ihrem Heimatmarkt USA 133.521 Fahrzeuge (40 % mehr als im Februar 2011). US-Verkaufschef Reid Bigland begründete diesen Anstieg mit der Einführung Kraftstoff sparender Fahrzeugmodelle.[33] Im Gesamtjahr verkaufte die Chryslergruppe weltweit 2,371 Mio. Fahrzeuge.[34]
Im Januar 2014 gab der Fiat-Konzern bekannt, dass er die übrigen Anteile der Chrysler Group LLC von VEBA Trust aufgekauft habe[35], die Chrysler Group LLC und all ihre Marken waren seitdem zu 100 Prozent in seinem Besitz.
Marken der FCA US LLC
BearbeitenAktuelle Fahrzeugmarken
Bearbeiten- Chrysler
- Dodge
- Jeep
- Ram Trucks
Nicht genutzte Marken der Chrysler LLC
BearbeitenDie Chrysler LLC war im Besitz weiterer Marken, die nicht mehr produziert und vertrieben werden, unter anderem:
- DeSoto (bis 1961)
- Fargo (bis 1972)
- Imperial (bis 1983)
- AMC (bis 1987)
- Eagle (bis 1998)
- Plymouth (bis 2001)
- Trazo (2008 und 2009)
Zeitleisten
BearbeitenMarken von Chrysler
Bearbeiten| Zeitleiste der Chrysler-Automobilmarken seit 1886 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Konzern | Chrysler Corporation | Daimler Chrysler | Chrysler LLC | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marke | Gruppe | 1880 | 1890 | 1900 | 10er | 20er | 30er | 40er | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chrysler | Maxwell | Chrysler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imperial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dodge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ram Trucks | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plymouth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DeSoto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nash/Rambler | AMC | Jeffery | Nash | Rambler | AMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hudson/AMC | Hudson | AMC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eagle | AMC Eagle | Eagle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Willys/Jeep | Willys | Jeep | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Simca | Chrysler-Simca | Talbot-Simca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talbot/Talbot | Rootes | Talbot | STD | Talbot-Lago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sunbeam | Sunbeam | Sunbeam-Talbot | Sunbeam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hillman | Chrysler | Talbot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Humber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Singer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Commer | Dodge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karrier | Dodge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barreiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lamborghini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes-Benz | Daimler- Benz |
Mercedes | Mercedes-Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Benz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Freightliner | Consolodated Freightways | White Freightliner | Freightliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sterling | Sterling | Sterling-White | Sterling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Setra | Kässbohrer | Kässbohrer Setra | Setra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maybach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Western Star | White Western Star | Western Star | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| smart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GEM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Modelle der fünf Hauptmarken 1980/1990
Bearbeiten| Zeitleiste der Chrysler-Modelle seit 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Untere Mittelklasse | Le Baron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Town & Country | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Newport | E-Class | LeBaron GTS | LeBaron | Cirrus | Sebring | 200 | 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fifth Avenue | Concorde | PT Cruiser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | New Yorker | 300M | 300 | 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Town & Country | Imperial | LHS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Executive | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Laser | Conquest | Prowler | Crossfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabrio / Coupé / GT | Cordoba | LeBaron Coupe | Sebring Coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LeBaron Cabrio | Sebring Cabrio | 200 Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | Pacifica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Aspen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | TEVan | Voyager | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T&C | Town & Country | Pacifica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| « vorher – Zeitleiste der Plymouth-Modelle von 1946 bis 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Kleinwagen | Cricket | Horizon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TC3 | Turismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Champ / Colt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Arrow | Sundance | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valiant | Volaré | Reliant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Belvedere | Caravelle | Acclaim | Breeze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satellite | Fury | Gran Fury | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-Size | (Special) Deluxe | Concord | Plaza | Savoy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cambridge | Savoy | Belvedere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cranbrook | Belvedere | Fury | Gran … | … Fury | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Duster | Sapporo | Laser | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barracuda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Road Runner | Conquest | Prowler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Trail Duster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pick-up | Arrow Truck | Scamp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Voyager | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Zeitleiste der Eagle-Modelle von 1987 bis 1998 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980er | 1990er | |||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Kompaktklasse | Vista (C10) | ||||||||||||
| Summit (C60) | Summit (CB0) | ||||||||||||
| Mittelklasse | Medallion (R21) | 2000 GTX (E30) | |||||||||||
| Obere Mittelklasse | Premier (R25) | Vision | |||||||||||
| Sportwagen | Talon (D20) | Talon (D30) | |||||||||||
| SUV | Wagon | ||||||||||||
| Van | Vista Wagon (N11) | Summit Wagon (N30) | |||||||||||
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Modelle der Marke Chrysler
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Die Marken- und Modellgeschichte wird im Walter P. Chrysler Museum dokumentiert.
Modelle nach Baujahr
BearbeitenLiteratur
Bearbeiten- James T. Lenzke (Hrsg.): Standard Catalog of Chrysler 1914–2000. 2. Auflage. Krause Publications, Iola/Wisconsin 2000, ISBN 0-87341-882-4.
- Joachim Kuch (Hrsg.): Typenkompaß Chrysler Personenwagen und Jeep seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01981-7.
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ https://www.stellantis.com/en/company/governance/leadership
- ↑ Handelsblatt, Nr. 136 vom 18./19./20. Juli 2014, S. 7.
- ↑ Bericht: Karstadt-Eigner Benko kauft New Yorker Chrysler Building. 9. März 2019, abgerufen am 16. September 2020.
- ↑ Timothy R. Whisler: The British Motor Industry, 1945–1994: A Case Study in Industrial Decline. Oxford University Press, Oxford, 1999. S. 91.
- ↑ talbot-simca.de, T. Stein: Talbot 1978 – 1986 (1992) ( vom 31. Oktober 2016 im Internet Archive)
- ↑ Carsten Matthäus: Opel-Rettung - Nur mit Daumenschrauben. In: sueddeutsche.de. 17. Mai 2010, abgerufen am 27. Januar 2024.
- ↑ Comeback des Autopapstes. In: Der Spiegel. 20. Juli 2005, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ New Chrysler chief says he's no Lee Iacocca. In: The Baltimore Sun. 17. März 1992, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 7. April 2014; abgerufen am 3. April 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Heftiger Flirt mit Chrysler. In: Der Spiegel. 13. November 1995, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Hang zum Spiel. In: Der Spiegel. 24. April 1995, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Theodor Baums: Globalisierung und deutsches Gesellschaftsrecht: Der Fall Daimler – Chrysler. (PDF; 21 KB) Archiviert vom am 30. Januar 2012; abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ DaimlerChrysler Geschäftsbericht 1999. (PDF; 4,49 MB) In: Daimler AG. Archiviert vom am 30. Januar 2012; abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Eaton to Retire From DaimlerChrysler. In: The New York Times. 27. Januar 2000, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Ein teures Geständnis. In: Die Zeit. 30. November 2000, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ DaimlerChrysler – Geschichte einer gescheiterten Verbindung. In: Die Welt. 20. Mai 2007, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler schließt Transaktion zur Mehrheitsabgabe von Chrysler an Cerberus ab ( vom 17. August 2007 im Internet Archive) Pressemitteilung, 3. August 2007
- ↑ Auto sales plunge again in December. In: Time Warner. 5. Januar 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Big Three CEOs Flew Private Jets to Plead for Public Funds. In: American Broadcasting Company. 19. November 2008, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Daimler und Cerberus streiten über Chrysler-Aktien. In: Die Welt. 26. November 2008, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Bush Aids Detroit, but Hard Choices Wait for Obama. In: The New York Times. 19. Dezember 2008, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Fiat und Chrysler wollen gemeinsam die Welt erobern. In: Handelsblatt. 20. Januar 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Chrysler: Mehr Hilfe nötig, mehr Stellen weg. In: Handelsblatt. 18. Februar 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Daimler trennt sich von Rest-Anteil an Chrysler. In: Der Spiegel. 27. April 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Gläubiger wollen Insolvenz anfechten. In: Süddeutsche Zeitung. 1. Mai 2009, archiviert vom am 9. Juni 2009; abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Fiat steigt bei Chrysler ein. In: Der Spiegel. 30. April 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ a b Bei Chrysler stehen die Bänder still. In: Handelsblatt. 1. Mai 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Neil King Jr., Jeffrey McCracken: Chrysler Pushed Into Fiat's Arms. In: The Wall Street Journal. 1. Mai 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Insolventer Autobauer: Fiat besiegelt Allianz mit Chrysler. In: Der Spiegel. 10. Juni 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Produktion bei Chrysler wieder angelaufen. In: Motor Presse Stuttgart. 30. Juni 2009, archiviert vom am 4. Januar 2011; abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Andre Tauber, Matthias Ruch: Sergio Marchionne, mutig wie einst John Wayne. In: Financial Times Deutschland. 4. November 2009, archiviert vom am 6. November 2009; abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Sebastian Viehmann: Was vom Ami übrig bleibt. In: Süddeutsche Zeitung. 30. November 2009, abgerufen am 3. April 2010.
- ↑ Tom Grünweg: Fiat baut um: Chrysler heißt jetzt Lancia. In: Spiegel Online. 28. Oktober 2010, abgerufen am 28. Oktober 2010.
- ↑ Chrysler steigert US-Absatz um 40 Prozent. 1. März 2012, abgerufen am 8. März 2012.
- ↑ WORLD RANKING OF MANUFACTURERS. (PDF) Abgerufen am 16. März 2024.
- ↑ FIAT TO ACQUIRE REMAINING EQUITY INTERESTS IN CHRYSLER GROUP LLC FROM VEBA TRUST. Abgerufen am 27. Januar 2024 (englisch).
