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Mitsubishi L200

Pickup des japanischen Autoherstellers Mitsubishi Motors

Der Mitsubishi L200 ist ein Pick-up von Mitsubishi Motors, der seit 1978 in mehreren Fahrzeuggenerationen gebaut wird. Die erste Version war eine Importversion des Mitsubishi Forte.

Mitsubishi L200/Mighty Max/
Strada/Forte
Produktionszeitraum: seit 1978
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Pick-up

Den L200 gibt es mit Einzelkabine, Doppelkabine und Club Cab.

2015 wurde die fünfte Generation in Deutschland eingeführt.

Erste Generation

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1. Generation
 
L200 (1978–1982)

L200 (1978–1982)

Produktionszeitraum: 1978–1986
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
1,6–2,6 Liter
(54–81 kW)
Dieselmotoren:
2,3–2,5 Liter
(49–64 kW)
Länge:
Breite: 1650 mm
Höhe: 1560–1645 mm
Radstand: 2780–3035 mm
Leergewicht:

Der L200 wurde ab 1978 produziert und zusammen mit Chrysler entwickelt. In den USA wurde er ab 1982 als Mitsubishi Mighty Max verkauft und ist baugleich mit dem Dodge D50 (später Ram 50) und dem Plymouth Arrow, die bereits früher angeboten wurden. Unter dem Namen Mitsubishi Forte war der Pick-up nur in Japan bekannt, wo er bis 1986 angeboten wurde. In Australien wurde das Modell als Chrysler D-50 verkauft.

1982 erhielt der L200 eine Modellpflege, bei dem unter anderem die runden Scheinwerfer gegen eckige ersetzt wurden.

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    L200 4WD (1982–1986)
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    Heckansicht
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    Mitsubishi Mighty Max (1982–1986)
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    Dodge Ram 50 (1982–1986)
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    Chrysler D-50 (Australien)

Zweite Generation (K00/K10/K20/K30)

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2. Generation
 
Produktionszeitraum: 1991–1996
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(69–107 kW)
Dieselmotoren:
2,5 Liter
(51–62 kW)
Länge: 4920 mm
Breite: 1740 mm
Höhe: 1745 mm
Radstand:
Leergewicht: 1685 kg

1986 kam die 2. Generation des L200 auf den Markt, und wurde 1993 als erster Pick-up von Mitsubishi in Deutschland angeboten. In Japan wurde dieser ab 1991 als Mitsubishi Strada verkauft. Dieses Modell ist von Mitsubishi ohne Chrysler entwickelt. In den USA wurde er bis 1996 wieder als Mitsubishi Mighty Max verkauft sowie auch als Dodge Ram 50. Der Nachfolger wurde nicht angeboten.

Ab 1998 wurde in Brasilien eine Version für den dortigen Markt gefertigt, die zu 50 % aus Komponenten aus Brasilien bestand. Er wurde nur mit Allrad und als Doppelkabine angeboten. Außerdem wurde das Design moderner gestaltet.

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    Heckansicht Mitsubishi L200
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    Mitsubishi Mighty Max
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    Seiten- und Heckansicht
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    Mitsubishi L200 (Brasilien)
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    Dodge Ram 50

Dritte Generation (K50/K60/K70)

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3. Generation
 
Mitsubishi L200 (1996–2006)

Mitsubishi L200 (1996–2006)

Produktionszeitraum: 1996–2006
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
2,4–2,5 Liter
(85–123 kW)
Dieselmotoren:
2,5 Liter
(73–98 kW)
Länge: 4890–4995 mm
Breite: 1695–1775 mm
Höhe: 1765–1800 mm
Radstand: 2855–2970 mm
Leergewicht: 1600–1725 kg

1996 kam die 3. Generation des L200, in Japan als zweiter Strada, auf den Markt. In Japan wurde er nur bis 1999 vertrieben.

Der in Thailand produzierte L200 erhielt bereits drei Jahre nach Erscheinen eine Modellpflege: Mit neu gestaltetem Kühlergrill und Leichtmetallrädern versuchte man den L200 attraktiver für die Privathaushalte zu machen.

Seit 2004 konnte man in Deutschland den Pick-up auch als Diesel mit Automatikgetriebe erwerben, bisher musste man für L200 mit Dieselmotor auf Importwagen zurückgreifen. Um den Sieg bei der Rallye Dakar im Januar 2005 zu feiern, brachte Mitsubishi ein Sondermodell auf den Markt: Der L200 Dakar, besonders auffällig durch die Dakar-Embleme an den Kotflügeln, wurde von einem 2,5-Liter-Dieselmotor mit 98 kW (133 PS) angetrieben.

Der 1996 erschienene Mitsubishi Pajero Sport baut auf der Plattform des L200 auf.

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    Einzelkabine
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    Heckansicht Crew Cab

Vierte Generation (KA/KB)

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4. Generation
 
Mitsubishi L200 Doppelkabine

Mitsubishi L200 Doppelkabine

Produktionszeitraum: 2006–2016
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Dieselmotoren:
2,5 Liter
(100–131 kW)
Länge: 5000–5260 mm
Breite: 1750–1815 mm
Höhe: 1775–1780 mm
Radstand: 3000 mm
Leergewicht: 1845–2165 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]  

2006 kam die 4. Generation des Pick-ups auf den Markt. Diese hatte neben dem vom Pajero entlehnten Allradantrieb Super Select 4WD einen 2,5-DI-D-Dieselmotor mit 100 kW (136 PS). Die Version mit Leistungssteigerung von Ralliart DI-D+ leistete 123 kW (167 PS). Neben dem VW Amarok verfügte auch der L200 über eine elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle.

Der Pick-up ist zwischen 5,00 m (Einzelkabine) und 5,26 m (Doppelkabine) lang und verfügt über eine Ladefläche von 2,21 m² (Doppelkabine) beziehungsweise 2,65 m² (Club Cab) oder 3,26 m² (Einzelkabine). Dadurch wird der L200 als LKW zugelassen. Dennoch wird er in Deutschland steuerrechtlich als Pkw behandelt. Die reine Länge der Ladefläche beträgt bei der Doppelkabine 1,50 m, beim Club Cab 1,80 m und bei der Einzelkabine 2,22 m. Die Zuladung beträgt bis zu 1 Tonne. Das Basismodell hat zuschaltbaren Allradantrieb mit sperrbarer Differenzialsperre an der Hinterachse, die höheren Ausstattungslinien besitzen permanenten Allradantrieb. Im Juli 2014 gab es eine leichte Modellpflege für den L200. Neben kosmetischen Veränderungen an der Front und im Inneren, wurde die Anhängelast auf 2,7 bis 3 Tonnen erhöht.[2]

In anderen Märkten ist die vierte Generation als Mitsubishi Triton bekannt. Der Mitsubishi Pajero Sport der 2. Generation baut auf der Plattform des L200 auf.

Im November 2010 gab es für das Modell eine Rückrufaktion in Deutschland wegen Problemen an der Lenkung. Betroffen waren alle bis Januar 2009 gebauten Modelle.[3]

Karosserievarianten

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Der L200 wurde in drei verschiedenen Karosserievarianten angeboten. Diese waren Einzelkabine, Club Cab und Doppelkabine. Sie unterschieden sich in Sitzplatzanzahl und Außenabmessungen. Weiterhin war die Einzelkabine nur in der Basisausstattungslinie erhältlich.

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    Heckansicht
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    Einzelkabine mit Sonderaufbau
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    Club Cab
Einzelkabine Club Cab Doppelkabine
Sitzplatzanzahl 2 2+2 5
Gesamtlänge (mm) 5040 5120/5195* 5185/5260*
Gesamtbreite (mm) 1750 1750/1815* 1750/1815*
Gesamthöhe (mm) 1775 1775/1780* 1775/1780
Länge Ladefläche (mm) 2220 1805 1505
Breite Ladefläche (mm) 1470 1470 1470
Höhe Ladefläche (mm) 405 460 460
Leergewicht (kg) 1.845–1.940 1.865–2.020 1.985–2.165
Maximale Zuladung (kg) 910–1.005 830–985 690–865
Anhängelast gebremst (kg) 2.700 2.700–3.000 2.700–3.000

* = Höchste Ausstattungsvariante

Motoren

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Modell 2.5 DI-D 2.5 DI-D+
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 2477
Max. Leistung (kW/PS) 100/136 bei 4000/min 123/167 bei 3800/min
Max. Drehmoment (Nm) 314 bei 2000/min 400 bei 2000–2850/min [350 bei 1800–3500/min]*
Getriebe (serienmäßig) 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (optional) – 5-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 167 179 [175]*
Beschleunigung (0–100 km/h) 15,2 s 13,6 s [14,5 s]*
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 8,9 D 9,1 D [10,6 D]*
Tankinhalt (l) 75
Abgasnorm Euro 5

* Angaben in Klammern für Automatikversion

Auszeichnungen

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Im Jahre 2012 wurde der L200 zum bereits dreizehnten Mal als „Allrad-Pick-up des Jahres“ von den Lesern der Auto Bild und Auto Bild Allrad ausgezeichnet.[4]

Fünfte Generation (KJ/KK/KL)

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5. Generation
 
Mitsubishi L200 (2015)

Mitsubishi L200 (2015)

Produktionszeitraum: 2015–2023
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Dieselmotoren:
2,2–2,4 Liter
(110–133 kW)
Länge: 5195–5305 mm
Breite: 1785–1815 mm
Höhe: 1775–1780 mm
Radstand: 3000 mm
Leergewicht: 1921–2147 kg
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)[5]  

Im November 2014 hat Mitsubishi die 5. Generation des L200 in Thailand vorgestellt, der in anderen Märkten wieder als Triton angeboten wird. Seit dem 26. September 2015 steht die neue Generation bei den Händlern,[6] 2019 erfolgte eine Modellpflege. In Deutschland wurde der L200 Ende 2022 vom Markt genommen. Ab 2016 wurde der L200 im Nahen Osten als Ram 1200 angeboten.

Bis 2020 wurde diese Generation auch als Fiat Fullback angeboten.

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    Seitenansicht
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    Heckansicht
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    Modellpflege 2019
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    Heckansicht
Technische Daten
Version Club Cab Doppelkabine
2.4 DI-D 2.4 DI-D+ 2.4 DI-D 2.4 DI-D+
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 2442
Max. Leistung (kW/PS) 113/154 bei 3500/min 133/181 bei 3500/min 113/154 bei 3500/min 133/181 bei 3500/min
Max. Drehmoment (Nm) 380 bei 1500–2500/min 430 bei 2500/min 380 bei 1500–2500/min 430 bei 2500/min
Getriebe (serienmäßig) 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (optional) – – – 5-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 169 179 169 179 (177)
Beschleunigung (0–100 km/h) 12,2 s 10,4 s 12,2 s 10,4 (11,8) s
Verbrauch kombiniert (l/100 km) 6,9 D 6,9 D 6,9 (7,5) D
Tankinhalt (l) 75
Abgasnorm Euro 6

* Angaben in Klammern für Automatikversion

Modellpflege (2019)

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Bei dieser Modellpflege ist eine neue Automatik mit sechs Stufen hinzugekommen und der Motor wurde (nur für Europa) ersetzt durch einen neuen Motor mit 150 PS aus einem 2,2 l (2268 cm³). Der 2,4-Liter-Dieselmotor ist für außereuropäische Märkte weiter verfügbar. Das Design ist frischer geworden und orientiert sich an der Designsprache neuerer Mitsubishi Modellen. Außerdem wird das Faceliftmodell nicht mehr als Singlecab angeboten.

Technische Daten
Club Cab Doppelkabine
Zylinderzahl 4
Hubraum (cm³) 2268
Max. Leistung (kW/PS) 110/150 bei 3500/min
Max. Drehmoment (Nm) 400 bei 1750–2250/min
Getriebe (serienmäßig) 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe (optional) 6-Gang-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 174 174 (171)
Beschleunigung (0–100 km/h) 12,4 s 12,4 s (13,5 s)
Elastizität 80–100 km/h 4,7 s 4,7 s (5,1 s)
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 7,5 8,7 (8,4)
Tankinhalt (l) 75
Abgasnorm Euro 6d Temp EVAP

Angaben in Klammern für Automatikversion

Sechste Generation (seit 2023)

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6. Generation
 
Mitsubishi Triton (seit 2023)

Mitsubishi Triton (seit 2023)

Produktionszeitraum: seit 2023
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Dieselmotoren:
2,4 Liter
(110–150 kW)
Länge: 5265–5360 mm
Breite: 1795–1930 mm
Höhe: 1765–1815 mm
Radstand: 3130 mm
Leergewicht:

Im Juli 2023 präsentierte Mitsubishi die sechste Generation. Der Verkauf startet zunächst in Thailand, gefolgt von weiteren ASEAN-Staaten, Australien und Ozeanien. Erstmals seit 12 Jahren wird das Modell Anfang 2024 auch in Japan und nochmal später in Europa angeboten. Wie zuvor erhält es in einigen Märkten den Namen Triton.

Mit dem Super Select 4WD-II- und dem Easy Select 4WD-System werden je nach Konfiguration verschiedene Allradantriebe angeboten. Ersteres überträgt 40 % der Kraft an die Vorderachse und die restlichen 60 % an die Hinterachse. Neben einer Mitteldifferenzialsperre sind sieben Fahrmodi verfügbar. Das Fahrwerk bildet eine Doppelquerlenkerachse vorn und eine Blattfederung hinten.

Zum Marktstart erhältlich ist ein 2,4-l-Dieselmotor in drei Leistungsstufen: 110 kW (150 PS) und 330 Nm Drehmoment, 135 kW (184 PS) und 430 Nm sowie 150 kW (204 PS) und 470 Nm.[7][8]

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Commons: Mitsubishi L200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Ergebnisse des Mitsubishi L200 beim Euro NCAP-Crashtest
  2. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 17. August 2014 im Internet Archive)
  3. ↑ Archivierte Kopie (Memento vom 29. Dezember 2010 im Internet Archive)
  4. ↑ https://www.mit-pferden-reisen.de/artikel/184/710/de/mitsubishi-l200-Pick-up-erneut-gewinner-bei-der-leserwahl-von-auto-bild-allrad-/
  5. ↑ Ergebnis des Mitsubishi L200 beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
  6. ↑ heise.de/autos Fahrbericht: Mitsubishi L200
  7. ↑ Mitsubishi L200 (2024): So sieht die Neuauflage des Pick-up aus. Abgerufen am 26. Juli 2023.
  8. ↑ 2024 Mitsubishi Triton debuts - Beast Mode styling; 204 PS/470 Nm 2.4L 4N16 engine; in Malaysia in 2024. In: Paul Tan's Automotive News. 26. Juli 2023, abgerufen am 26. Juli 2023 (amerikanisches Englisch).
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