Circuit Zandvoort

**Circuit Zandvoort**
Circuit Zandvoort (Niederlande)
	Zandvoort, Niederlande
	52° 23′ 17″ N, 4° 32′ 40″ OKoordinaten: 52° 23′ 17″ N, 4° 32′ 40″ O
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eröffnung:	7. August 1948
Austragungsort; Formel 1:	1952–1985, ab 2021
Streckenlayout
	Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	DTM, WTCC, A1 Grand Prix, Formel 1
Streckenlänge:	4,259 km (2,65 mi)
Kurven:	15
	Rekorde
Streckenrekord: ; (Formel 1)	1:11,097 min.; (Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas Motorsport, 2021)
	www.circuitzandvoort.nl

Circuit Zandvoort (bis 2017 Circuit Park Zandvoort) ist eine direkt an der Nordsee gelegene Motorsport-Rennstrecke nahe dem niederländischen Ort Zandvoort (sprich: Sandvoort). Sie wurde 1948 zum großen Teil von Johannes „Hans“ Hugenholtz (auch bekannt als John Hugenholtz), dem Vater des Spyker-Cars-Vorstandsvorsitzenden Hans Hugenholtz jun., entworfen.

Geschichte

Fahrerlager

Auf der ursprünglich knapp 4,2 km langen Rennstrecke gastierte die Formel 1 zwischen 1952 und 1985 mit einigen Unterbrechungen insgesamt 30-mal mit offiziellen WM-Rennen unter dem Namen Großer Preis der Niederlande. 1959 wurden auf dem Kurs die Straßen-Weltmeisterschaften ausgetragen. Die Strecke windet sich durch die Dünenlandschaft im Norden von Zandvoort. Der ursprüngliche Streckencharakter bestand hauptsächlich aus schnellen Kurven und einer Haarnadelkurve nach Start und Ziel. Der Film Grand Prix zeigt eine zusammenhängende Runde aus der Fahrerperspektive, 1966 aufgenommen. Da die Strecke nach 1971 nicht mehr den Sicherheitsstandards entsprach – bereits beim GP des 21. Juni 1970 war hier der F1-Rennfahrer Piers Courage verunglückt und in seinem Wagen verbrannt – wurde sie umgebaut und erst 1973 wieder in den Formel-1-Terminkalender aufgenommen. Man hatte zwar eine neue Schikane mit dem Namen Panorama hinzugefügt, doch trotz der neuen Standards starb beim GP am 29. Juli 1973 der britische Fahrer Roger Williamson, auch er verbrannte in seinem F1-Boliden. 1979 fügte man eine weitere Schikane hinzu. Am 20. Juli 1980 verunglückte der deutsche Formel-2-Rennfahrer Hans-Georg Bürger bei einem Lauf zur Formel-2-EM tödlich. Nach 1985 gastierte die Formel 1 nicht mehr in Zandvoort. 1998 wurde der Kurs das letzte Mal umgebaut und auf seine heutige Länge von 4,26 km erweitert. Dabei wurden neue Streckenteile im Osten erschlossen und alte Teile im Süden aufgegeben. Die Strecke wird immer noch für verschiedene Rennveranstaltungen wie die DTM, die Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC), die A1-GP-Serie und nationale Rennen genutzt.

Von 2001 bis 2018 gehörte die Rennstrecke ununterbrochen zum DTM-Kalender, bis der TT Circuit Assen dieses Event 2019 übernahm.

Im Mai 2019 wurde bekanntgegeben, dass die Formel 1 ab 2020 nach einer 35-jährigen Unterbrechung nach Zandvoort zurückkehren wird.^[1] Der Vertrag ist zunächst bis 2023 datiert. Für die Formel-1-Rückkehr waren jedoch mehrere umfangreiche Änderungen sowohl im Streckenlayout, als auch in der allgemeinen Infrastruktur notwendig. So wurde die Start-Ziel-Linie leicht nach vorne verschoben, der Ausgang der Gerlachkurve aus Sicherheitsgründen geweitet und die Hans-Ernst-Kurve (Audi S) leicht geöffnet, um die Schikane fließender zu gestalten.^[2] Die Strecke erhielt zudem Formel 1 taugliche Fangzäune, eine veränderte Boxengassen-Ausfahrt und eine verlängerte Haupttribüne entlang der langen Gerade. Zandvoort baute auch eine neue Zufahrtsstraße, zwei Unterführungen ließen sie errichten und naturgeschützte Tiere umsiedeln.

Darüber hinaus entstand ein für aktuelle Formel-1-Strecken untypisches Fahrelement. Sowohl die Hugenholtzkurve als auch die Arie Luyendijkkurve wurden zu konkaven Steilkurven umgebaut. Die Kurve drei erhielt somit eine Neigung zwischen 8 und 18 Prozent und die letzte Kurve eine noch stärkere Überhöhung von 32 Prozent (18 Grad). Damit wird die Arie Luyendijkkurve steiler als die Kurven auf dem Indianapolis Motor Speedway.^[3] Diese Änderungen sollen das Überholen erleichtern, indem zum Beispiel bereits in der letzten Kurve mit DRS gefahren und so einfacher vor der Tarzankurve überholt werden kann.

Charakteristisch ist die „Achterbahnfahrt“, da es stetig über Hügel, aber auch tückische Kuppen und Bodenwellen geht. Ebenfalls ist der ständig vorhandene Dünensand, der vom Küstenwind auf und über die Fahrbahn geweht wird, eine Herausforderung.

Aufgrund der COVID-19-Pandemie verschoben die Streckenbetreiber, in Absprache mit der Formel-1-Administration, die Rückkehr auf das Jahr 2021.^[4] Da die Strecke durch ein Naturschutzgebiet führt, bleibt die Durchführung des Rennens umstritten,^[5]^[6] jedoch wurden Klagen von Umweltschützern gerichtlich zurückgewiesen und das öffentliche Interesse an der Durchführung des Formel-1-Grand-Prix in Zandvoort bestätigt.^[7]

Beim Großen Preis der Niederlande 2022 testet die FIA, bzw. die Formel 1 erstmals ein sogenanntes „Unechtes Kiesbett“ und will so das Abkürzen unattraktiv machen und gleichzeitig losen Kies auf der Fahrbahn reduzieren.^[8]

Streckenführungen

1948–1972: Ursprüngliche Streckenführung
1973–1979: Mit neuer Panoramakurve
1980–1988: Mit zusätzlicher Bremsschikane
1989–1998: Die verkürzte Strecke
Seit 1999: Die aktuelle Streckenführung
Vergleich der Streckenführung von 1999 mit 1980

Verlegung der Rennstrecke

Circuit Park Zandvoort (2018)

Arie Luyendijkkurve während der Umbaumaßnahme

Seit einigen Jahren beschweren sich immer mehr Anwohner über den Lärm, der durch die verschiedenen Rennen erzeugt wird. Deshalb dürfen nur an einer limitierten Anzahl von Wochenenden Rennen ausgetragen werden. Dies war auch der Grund, warum das traditionelle Formel-3-Masters 2007 nach Zolder verlegt wurde. In den vergangenen Jahren gab es immer wieder Bestrebungen, die Strecke zu verlegen. 2008 sollte ein neuer Versuch unternommen werden.^[9] Durch den Neubau sollen die höchsten FIA-Sicherheitsregelungen erreicht werden. Fans und Verantwortliche befürchten jedoch, dass dadurch der Kurs an der Nordseeküste seinen Charakter verlieren könnte. Außerdem würde durch das Verlegen des Circuit Park Zandvoort eine der wichtigsten Einnahmequellen der Stadt verloren gehen.

Statistik

Alle Sieger von Formel-1-Rennen in Zandvoort
Nr.	Jahr	Fahrer	Konstrukteur	Motor	Reifen	Zeit	Streckenlänge	Runden	Ø-Tempo	Datum	GP der
1	1952	Italien Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P	2:53:28,500 h	4,193 km	90	130,521 km/h	17. August	Niederlande Niederlande
2	1953	Italien Alberto Ascari	Ferrari	Ferrari	P	2:53:35,800 h	4,193 km	90	130,430 km/h	7. Juni

3	1955	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes	Mercedes	C	2:54:23,800 h	4,193 km	100	144,257 km/h	19. Juni

4	1958	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vanwall	Vanwall	D	2:04:49,200 h	4,193 km	75	151,166 km/h	26. Mai
5	1959	Schweden Joakim Bonnier	B.R.M.	B.R.M.	D	2:05:26,800 h	4,193 km	75	150,411 km/h	31. Mai
6	1960	Australien Jack Brabham	Cooper	Climax	D	2:01:47,200 h	4,193 km	75	154,931 km/h	6. Juni
7	1961	Deutschland Wolfgang von Trips	Ferrari	Ferrari	D	2:01:52,100 h	4,193 km	75	154,827 km/h	22. Mai
8	1962	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	B.R.M.	B.R.M.	D	2:11:02,100 h	4,193 km	80	153,596 km/h	20. Mai
9	1963	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:08:13,700 h	4,193 km	80	156,958 km/h	23. Juni
10	1964	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:07:35,400 h	4,193 km	80	157,743 km/h	24. Mai
11	1965	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus	Climax	D	2:03:59,100 h	4,193 km	80	162,329 km/h	18. Juli
12	1966	Australien Jack Brabham	Brabham	Repco	G	2:20:32,500 h	4,193 km	90	161,107 km/h	24. Juli
13	1967	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus	Ford	F	2:14:45,100 h	4,193 km	90	168,029 km/h	4. Juni
14	1968	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra	Ford	D	2:46:11,260 h	4,193 km	90	136,245 km/h	23. Juni
15	1969	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Matra	Ford	D	2:06:42,080 h	4,193 km	90	178,705 km/h	22. Juni
16	1970	Osterreich Jochen Rindt	Lotus	Ford	F	1:50:43,410 h	4,193 km	80	181,772 km/h	21. Juni
17	1971	Belgien Jacky Ickx	Ferrari	Ferrari	F	1:56:20,090 h	4,193 km	70	151,379 km/h	20. Juni

18	1973	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell	Ford	G	1:39:12,450 h	4,226 km	72	185,264 km/h	29. Juli
19	1974	Osterreich Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1:43:00,350 h	4,226 km	75	184,621 km/h	23. Juli
20	1975	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Hesketh	Ford	G	1:46:57,400 h	4,226 km	75	177,801 km/h	22. Juli
21	1976	Vereinigtes Konigreich James Hunt	McLaren	Ford	G	1:44:52,090 h	4,226 km	75	181,342 km/h	29. August
22	1977	Osterreich Niki Lauda	Ferrari	Ferrari	G	1:41:45,930 h	4,226 km	75	186,871 km/h	28. August
23	1978	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Lotus	Ford	G	1:41:04,230 h	4,226 km	75	188,156 km/h	27. August
24	1979	Australien Alan Jones	Williams	Ford	G	1:41:19,775 h	4,226 km	75	187,675 km/h	26. August
25	1980	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Brabham	Ford	G	1:38:13,830 h	4,252 km	72	186,995 km/h	31. August
26	1981	Frankreich Alain Prost	Renault	Renault	M	1:40:22,430 h	4,252 km	72	183,002 km/h	30. August
27	1982	Frankreich Didier Pironi	Ferrari	Ferrari	G	1:38:03,254 h	4,252 km	72	187,331 km/h	3. Juli
28	1983	Frankreich René Arnoux	Ferrari	Ferrari	G	1:38:41,950 h	4,252 km	72	186,107 km/h	28. August
29	1984	Frankreich Alain Prost	McLaren	Porsche (TAG)	M	1:37:21,468 h	4,252 km	71	186,051 km/h	26. August
30	1985	Osterreich Niki Lauda	McLaren	Porsche (TAG)	G	1:32:29,263 h	4,252 km	70	193,089 km/h	25. August

31	2021	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	Honda	P	1:30:05,395 h	4,259 km	72	204,228 km/h	4. September
32	2022	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	RBPT	P	1:36:42,773 h	4,259 km	72	190,204 km/h	5. September
33	2023	Niederlande Max Verstappen	Red Bull	Honda RBPT	P	2:24:04,411 h	4,259 km	72	127,679 km/h	27. August
34	2024	Vereinigtes Konigreich Lando Norris	McLaren	Mercedes	P	1:30:45,519 h	4,259 km	72	202,723 km/h	25. August

Rekordsieger: Fahrer: Jim Clark (4), Niki Lauda / Jackie Stewart / Max Verstappen (je 3); Fahrernationen: Großbritannien (12), Frankreich / Österreich (je 4); Konstrukteure: Ferrari (8), Lotus (6), McLaren (4]; Motorenhersteller: Ford (10), Ferrari (8), Climax (4); Reifenhersteller: Goodyear (12), Dunlop (10), Pirelli (6)

Weblinks

Commons: Circuit Zandvoort – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Seite der Rennstrecke (niederländisch)
5 verschiedene Streckenverläufe von 1948 bis heute (Memento vom 3. Juni 2010 im Internet Archive) (niederländisch)
Informationen zum Angebot des Circuit Park Zandvoort

Einzelnachweise

↑ Offiziell: Formel 1 kehrt 2020 nach Zandvoort zurück! Abgerufen am 8. September 2022.
↑ Formel 1, Zandvoort 2020: So wird die Rennstrecke F1-tauglich. Abgerufen am 10. Dezember 2019.
↑ "US-Kurve auf Europa-Kurs": Zandvoort wird steiler als Indianapolis! Abgerufen am 10. Dezember 2019.
↑ Zandvoort sagt Formel-1-Rückkehr 2020 endgültig ab - Formel1.de-F1-News. Abgerufen am 28. Mai 2020.
↑ Elsbeth Gugger: Grand Prix der Formel 1 — Ein Autorennen spaltet die Niederlande. In: srf.ch. 29. August 2021, abgerufen am 29. August 2021.
↑ Proteste in Zandvoort — Die Formel 1 gibt sich ökologisch, die Kritik reisst nicht ab. In: srf.ch. 25. August 2023, abgerufen am 25. August 2023.
↑ Zandvoort: Neues Gerichtsurteil, GP darf stattfinden! / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Abgerufen am 5. September 2021.
↑ Zandvoort testet unechtes Kiesbett: DIE Lösung für alle Tracklimit-Probleme? Abgerufen am 1. September 2022.
↑ Wordt Circuitpark Zandvoort verplaatst? Abgerufen am 8. September 2022 (niederländisch).

[1] Offiziell: Formel 1 kehrt 2020 nach Zandvoort zurück! Abgerufen am 8. September 2022.

[2] Formel 1, Zandvoort 2020: So wird die Rennstrecke F1-tauglich. Abgerufen am 10. Dezember 2019.

[3] "US-Kurve auf Europa-Kurs": Zandvoort wird steiler als Indianapolis! Abgerufen am 10. Dezember 2019.

[4] Zandvoort sagt Formel-1-Rückkehr 2020 endgültig ab - Formel1.de-F1-News. Abgerufen am 28. Mai 2020.

[5] Elsbeth Gugger: Grand Prix der Formel 1 — Ein Autorennen spaltet die Niederlande. In: srf.ch. 29. August 2021, abgerufen am 29. August 2021.

[6] Proteste in Zandvoort — Die Formel 1 gibt sich ökologisch, die Kritik reisst nicht ab. In: srf.ch. 25. August 2023, abgerufen am 25. August 2023.

[7] Zandvoort: Neues Gerichtsurteil, GP darf stattfinden! / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Abgerufen am 5. September 2021.

[8] Zandvoort testet unechtes Kiesbett: DIE Lösung für alle Tracklimit-Probleme? Abgerufen am 1. September 2022.

[9] Wordt Circuitpark Zandvoort verplaatst? Abgerufen am 8. September 2022 (niederländisch).

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Im Rennkalender der Saison 2024	Bahrain International Circuit \| Jeddah Corniche Circuit \| Albert Park Circuit \| Suzuka International Racing Course \| Shanghai International Circuit \| Miami International Autodrome \| Autodromo Enzo e Dino Ferrari \| Circuit de Monaco \| Circuit Gilles-Villeneuve \| Circuit de Barcelona-Catalunya \| Red Bull Ring \| Silverstone Circuit \| Hungaroring \| Circuit de Spa-Francorchamps \| Circuit Zandvoort \| Autodromo Nazionale di Monza \| Baku City Circuit \| Marina Bay Street Circuit \| Circuit of The Americas \| Autódromo Hermanos Rodríguez \| Autódromo José Carlos Pace \| Las Vegas Strip Circuit \| Losail International Circuit \| Yas Marina Circuit
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Im Rennkalender der Saison 2020	Adria \| Alcañiz \| Mogyoród \| Nürburg (Nordschleife) \| Orechová Potôň \| Salzburg
Derzeit nicht im Kalender	Anderstorp \| Bathurst \| Brands Hatch \| Brünn \| Buriram \| Curitiba \| Dijon \| Doha \| Donington \| Estoril \| Fuji \| Imola \| Istanbul \| Jarama \| Le Castellet \| Macau \| Magny-Cours \| Marrakesch \| Melbourne \| Monza \| Motegi \| Ningbo \| Nürburg (Grand-Prix-Strecke) \| Okayama \| Oschersleben \| Pau \| Peking \| Portimão \| Porto \| Puebla \| Sepang \| Shanghai (International Circuit) \| Shanghai (Tianma Circuit) \| Silverstone \| Sonoma \| Spa-Francorchamps \| Suzuka \| Termas de Río Hondo \| Valencia \| Vila Real \| Wellington \| Wolokolamsk \| Wuhan \| Zandvoort \| Zolder