Colin Crabbe Racing

Colin Crabbe Racing (alternativ auch als Colin Crabbe – Antique Automobiles und Antique Automobiles Racing Team gemeldet) war ein britischer, in der Ortschaft Baston in der Grafschaft Lincolnshire ansässiger Motorsport-Rennstall. Er nahm zwischen 1969 und 1970 an 14 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft, die zu dieser Zeit als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde, sowie drei Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus teil.

Colin Crabbe Racing

Name	Colin Crabbe Racing
Unternehmen	Antique Automobiles
Unternehmenssitz	Baston, Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Teamchef	Colin Crabbe
Statistik
Erster Grand Prix	Monaco 1969
Letzter Grand Prix	USA 1970
Gefahrene Rennen	14
Konstrukteurs-WM	–
Fahrer-WM	–
Rennsiege	0
Pole Positions	0
Schnellste Runden	0
Punkte	3

Besitzer und treibende Kraft war der Oldtimerhändler und -sammler Colin Crabbe (* 14. April 1942), der sich in den Vorjahren selbst als Hobbyrennfahrer betätigt hatte.

Geschichte

Saison 1969

Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus

Vic Elford im McLaren M7B, Nürburgring, 1969

Der Rennstall nahm im März 1969 beim jährlichen Race of Champions auf dem Brands Hatch Circuit erstmals an einem Rennen mit Formel-1-Fahrzeugen teil. Die Veranstaltung zählte nicht zur Weltmeisterschaft, hatte aber viele prominente Teilnehmer, da die meisten größeren Teams diese Rennen für Tests unter Rennbedingungen während der längeren Pause zwischen den Überseeläufen am Jahresanfang und dem Europaauftakt im späten Frühjahr nutzten. Crabbe meldete einen für die Formel 1 umgebauten Brabham BT23 aus der Formel 2 für den US-amerikanischen Rennfahrer Roy Pike, musste sein Team aber nach einem Defekt an der Benzinpumpe des Wagens noch vor Rennstart zurückziehen. Die zwei Wochen später auf dem Silverstone Circuit ausgetragene BRDC International Trophy bestritt der ehemalige Cooper-Werksfahrer Vic Elford mit einem Cooper T86 für Crabbe und belegte den zwölften Platz. Beim Großen Preis von Madrid auf dem Circuito del Jarama trat Neil Corner mit dem T86 an und erzielte in diesem Rennen den vierten Platz. Das Fahrerfeld setzte sich hauptsächlich aus Fahrzeugen im Reglement der Formel 5000 und Formel 2 zusammen, die ebenfalls startberechtigt waren.

Automobil-Weltmeisterschaft

Der Große Preis von Monaco 1969 war die erste Teilnahme von Colin Crabbe Racing an einem für die Meisterschaft gewerteten Lauf. Vic Elford fuhr erneut einen Cooper T86 mit Maserati-Motor und belegte, nachdem er vom letzten Startplatz das Rennen aufgenommen hatte, den siebten Rang im Schlussklassement. Das war zugleich das letzte Mal in der Formel-1-Geschichte, dass ein Cooper-Fahrzeug sowie ein Maserati-Aggregat bei einem Grand Prix eingesetzt wurden. Für die folgenden Rennen erwarb Crabbe den experimentellen McLaren M7B mit Cosworth-DFV-Motor. Bruce McLaren hatte in Südafrika mit diesem Chassis im Werksteam als Fünfter zwei Punkte erfahren können. Der neue Wagen brachte die gewünschte Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit für Crabbes Team und Fahrer Elford gelang es bei den Grands Prix in Frankreich und Großbritannien WM-Punkte zu erzielen.

Beim Grand Prix von Deutschland qualifizierte sich Elford auf den sechsten Startplatz. Nach einem guten Start verunfallte er in der ersten Runde schwer, als er ein auf der Strecke liegendes Rad, das von Mario Andrettis Lotus 49 abgerissen war, übersah und mit ihm kollidierte. Der McLaren hob ab, überschlug sich und landete rücklings zwischen den Bäumen und Sträuchern am Streckenrand. Elford überlebte den Unfall und kam mit einem dreifach gebrochenen Arm vergleichsweise glimpflich davon, das Chassis musste aber abgeschrieben werden, weshalb Crabbe sein Team mangels Fahrzeug zu keinen weiteren Rennen in diesem Jahr meldete.

Saison 1970

Historischer Crabbe-March 701 aus der Saison 1970

In der Formel-1-Saison 1970 setzte Crabbe einen March 701 ein. Dieses neu entwickelte Chassis war der erste Wagen von March Engineering und wurde Crabbe von March-Mitgründer Max Mosley unter der Bedingung angeboten, den jungen Nachwuchsfahrer Ronnie Peterson zu verpflichten. Er akzeptierte und meldete ihn erstmals zum Großen Preis von Monaco. Als Motor wurde der Cosworth DFV des McLaren M7B aus der Vorsaison eingebaut, der aus dem beim Rennen in Deutschland zerstörten Chassis gerettet werden konnte. Der 701 stellte sich als problembehaftetes Fahrzeug heraus, der siebte Platz beim Debütrennen war Petersons und Crabbes bestes Saisonergebnis. Beobachter führten die mangelnde Konkurrenzfähigkeit insbesondere im Vergleich zum Konkurrenzteam Tyrrell, die eine identische Konstruktion an den Start brachten und selbst unter Handling- und Gewichtsproblemen des Fahrzeuges litten, auf ein Leistungsdefizit des einzigen Crabbe gehörenden Motors zurück. Der bereits substanziell verschlissene DFV war infolge unterbliebener Revisionen auch zunehmend technisch veraltet. Nach einer enttäuschenden Saison wurden Team und Fahrer mit null Punkten nicht klassifiziert.

Für 1971 lehnte Crabbe die Möglichkeit ab, einen Ferrari 312B als Kundenteam zu nutzen, und zog sich unter familiärem Druck sowie mangelnden, längerfristigen Erfolgsaussichten endgültig aus der Formel 1 zurück.

Rennergebnisse

Crabbe (ganz rechts) mit Prinz Bernhard der Niederlande in den Boxen, Zandvoort, 1969

Statistik

Saison	Chassis	Motor	Reifen	Grand Prix	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Rang
1969	McLaren M7B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	4	—	—	—	—	—	3	14.
1970	March 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	9	—	—	—	—	—	—	NC
Gesamt				14	—	—	—	—	—	3

Einzelergebnisse

Saison	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Punkte	Rang
1969																3	14.
	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	- 1			7	10	5	6	DNF
1970																0	NC
	Schweden Ronnie Peterson	- 1			7	NC	9	DNF	9	DNF		DNF	NC	11

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

 

Es wurden bis zur Saison 1974 keine festen Startnummern vergeben

Weblinks

Commons: Colin Crabbe Racing – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien