Großer Preis von Mexiko 1988
Der Große Preis von Mexiko 1988 (offiziell Gran Premio de Mexico) fand am 29. Mai auf dem Autódromo Hermano Rodriguez in Mexiko-Stadt statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
| ||
| Name: | Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 29. Mai 1988 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 296,207 km in 67 Runden à 4,421 km
| |
| Geplant: | 300,628 km in 68 Runden à 4,421 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:17,468 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:18,608 min (Runde 52) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
| Zweiter: | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Gerhard Berger
|
 Ferrari
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenFür den WM-Lauf in Mexiko wurde ein neuer, relativ früher Termin gefunden, um logistische Vorteile im Zusammenhang mit den beiden folgenden Rennen in Kanada sowie in den USA nutzen zu können.
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor.
Training
BearbeitenAyrton Senna setzte sich im Qualifying erneut gegenüber seinem Teamkollegen Alain Prost durch, indem er eine um rund sechs Zehntelsekunden kürzere Rundenbestzeit vorweisen konnte. Gerhard Berger und Nelson Piquet teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Michele Alboreto und Satoru Nakajima.
Philippe Alliot hatte einen spektakulären Unfall, den er allerdings unverletzt überstand. Er verzichtete dennoch auf eine Teilnahme am Rennen. Stefano Modena wurde nach dem Training wegen eines illegalen Heckflügels vom Rennwochenende ausgeschlossen.
Rennen
BearbeitenDer erste Start wurde wegen Alessandro Nannini abgebrochen, der in der Startaufstellung den Motor seines Benetton abwürgte. Wie üblich, da dies eine zusätzliche Einführungsrunde bedeutete und das Auftanken in der Startaufstellung nicht erlaubt war, verkürzte sich die Renndauer von 68 auf 67 Runden.
Beim zweiten Start gelang Prost der bessere Start, weil das Überdruck-Ventil bei Senna ausgelöst wurde und er deshalb erheblich Leistung verlor, sodass Prost vor Senna in Führung gehen konnte. Dieser wurde zunächst von Piquet überholt, konnte jedoch noch vor dem Ende der ersten Runde wieder eine McLaren-Doppelführung herstellen. Senna kämpfte weiterhin das ganze Rennen mit einer fehlerhaften Kraftstoff-Anzeige. Der Computer zeigte immer zu wenig Benzin an, sodass Senna unnötig sparsam unterwegs war – nach dem Rennen wurden über 7 Liter Kraftstoff im Tank gefunden.
In der neunten Runde übernahm Berger den dritten Platz von Piquet. An dieser Reihenfolge auf den Podiumsplätzen änderte sich fortan bis ins Ziel nichts mehr. Piquet verlor seinen vierten Rang neun Runden vor dem Ende des Rennens, als er wegen eines Motorschadens aufgeben musste. Alboreto erreichte somit den vierten Platz vor den beiden Arrows-Piloten Derek Warwick und Eddie Cheever.[1]
Prost stellte in Runde 52 des 67-Runden-Rennens mit einer Zeit von 1:18,608 Minuten einen neuen Rundenrekord auf und war damit eine halbe Sekunde schneller als Piquets Rundenrekord von 1987, als die Turbomotoren etwa 300 PS mehr hatten. Zusammen mit Sennas schnellerer Pole-Zeit als 1987 zeigte dies die Fortschritte bei Motoren, Reifen, Aerodynamik und Fahrwerksentwicklung in den sieben Monaten zwischen den Rennen 1987 und 1988.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
keine Zeit | – | 1:17,468 | 205,447 km/h | 1:17,666 | 204,924 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
keine Zeit | – | 1:18,097 | 203,793 km/h | 1:18,301 | 203,262 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
keine Zeit | – | 1:19,725 | 199,631 km/h | 1:18,120 | 203,733 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
keine Zeit | – | 1:20,380 | 198,004 km/h | 1:18,946 | 201,601 km/h | 4 |
| 5 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
keine Zeit | – | 1:20,328 | 198,133 km/h | 1:19,626 | 199,879 km/h | 5 |
| 6 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
keine Zeit | – | 1:21,694 | 194,820 km/h | 1:20,275 | 198,263 km/h | 6 |
| 7 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
keine Zeit | – | 1:21,691 | 194,827 km/h | 1:20,451 | 197,830 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
keine Zeit | – | 1:20,740 | 197,122 km/h | 1:21,005 | 196,477 km/h | 8 |
| 9 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
keine Zeit | – | 1:20,775 | 197,036 km/h | 1:21,403 | 195,516 km/h | 9 |
| 10 | Ivan Capelli
|
March-Judd
|
keine Zeit | – | 1:22,335 | 193,303 km/h | 1:21,952 | 194,206 km/h | 10 |
| 11 |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
keine Zeit | – | 1:22,164 | 193,705 km/h | 1:22,029 | 194,024 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris
|
 Rial-Ford
|
1:24,720 | 187,861 km/h | 1:22,864 | 192,069 km/h | 1:22,245 | 193,514 km/h | 12 |
| 13 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
keine Zeit | – | 1:22,348 | 193,272 km/h | 1:22,559 | 192,778 km/h | 13 |
| 14 | Nigel Mansell
|
Williams-Judd
|
keine Zeit | – | 1:23,246 | 191,188 km/h | 1:22,363 | 193,237 km/h | 14 |
| 15 | Bernd Schneider
|
Zakspeed
|
keine Zeit | – | 1:24,335 | 188,719 km/h | 1:22,642 | 192,585 km/h | 15 |
| 16 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
keine Zeit | – | 1:22,801 | 192,215 km/h | keine Zeit | – | 16 |
| 17 | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
keine Zeit | – | 1:24,142 | 189,152 km/h | 1:22,972 | 191,819 km/h | 17 |
| 18 | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed
|
keine Zeit | – | 1:25,375 | 186,420 km/h | 1:23,078 | 191,574 km/h | 18 |
| 19 | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
keine Zeit | – | 1:23,191 | 191,314 km/h | 1:23,750 | 190,037 km/h | 19 |
| 20 | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
keine Zeit | – | 1:24,315 | 188,764 km/h | 1:23,287 | 191,093 km/h | 20 |
| 21 | Gabriele Tarquini
|
Coloni-Ford
|
1:28,498 | 179,841 km/h | 1:24,662 | 187,990 km/h | 1:23,603 | 190,371 km/h | 21 |
| 22 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
keine Zeit | – | 1:24,279 | 188,844 km/h | 1:23,606 | 190,364 km/h | 22 |
| 23 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
1:27,331 | 182,245 km/h | 1:25,564 | 186,008 km/h | 1:23,716 | 190,114 km/h | 23 |
| 24 |  Stefan Johansson
|
Ligier-Judd
|
keine Zeit | – | 1:25,277 | 186,634 km/h | 1:23,721 | 190,103 km/h | 24 |
| 25 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
keine Zeit | – | 1:23,911 | 189,672 km/h | 1:23,857 | 189,795 km/h | 25 |
| 26 |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford
|
1:27,523 | 181,845 km/h | 1:24,364 | 188,654 km/h | 1:24,032 | 189,399 km/h | 26 |
| DNQ | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
keine Zeit | – | 1:24,390 | 188,596 km/h | 1:24,489 | 188,375 km/h | – |
| DNQ | Nicola Larini
|
Osella
|
keine Zeit | – | 1:24,405 | 188,562 km/h | 1:25,408 | 186,348 km/h | – |
| DNQ | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford
|
keine Zeit | – | 1:25,525 | 186,093 km/h | 1:25,231 | 186,735 km/h | – |
| DNQ | Adrián Campos
|
Minardi-Ford
|
keine Zeit | – | 1:26,696 | 183,579 km/h | 1:26,058 | 184,940 km/h | – |
| DNPQ | Stefano Modena
|
EuroBrun-Ford
|
keine Zeit | – | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
67 | 0 | 1:30:15,737 | 2 | 1:18,608 |
| 2 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
67 | 0 | + 7,104 | 1 | 1:18,776 |
| 3 | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
67 | 0 | + 57,314 | 3 | 1:20,160 |
| 4 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
66 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:20,186 |
| 5 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
66 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:21,068 |
| 6 | Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
66 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:21,056 |
| 7 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
65 | 0 | + 2 Runden | 8 | 1:22,483 |
| 8 | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
64 | 0 | + 3 Runden | 11 | 1:22,822 |
| 9 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
64 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:23,409 |
| 10 | Stefan Johansson
|
Ligier-Judd
|
63 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:23,553 |
| 11 | Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
63 | 0 | + 4 Runden | 25 | 1:24,369 |
| 12 | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
63 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:22,703 |
| 13 | Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford
|
63 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:25,057 |
| 14 | Gabriele Tarquini
|
Coloni-Ford
|
62 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:25,072 |
| 15 | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed
|
61 | 0 | + 6 Runden | 18 | 1:24,660 |
| 16 | Ivan Capelli
|
March-Judd
|
61 | 0 | + 6 Runden | 10 | 1:22,375 |
| – | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
58 | 0 | DNF | 4 | 1:20,124 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Rial-Ford
|
52 | 0 | DNF | 12 | 1:23,118 |
| – | Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
27 | 0 | DNF | 6 | 1:22,477 |
| – | Nigel Mansell
|
Williams-Judd
|
20 | 0 | DNF | 14 | 1:26,061 |
| – | Bernd Schneider
|
Zakspeed
|
16 | 0 | DNF | 15 | 1:24,704 |
| – | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
16 | 0 | DNF | 17 | 1:25,697 |
| – | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
13 | 0 | DNF | 20 | 1:27,524 |
| – | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
13 | 0 | DNF | 23 | 1:27,076 |
| – | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
10 | 0 | DNF | 16 | 1:25,246 |
| – | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 1. Oktober 2024.