Liste der Bodenseedampfschiffe

Während der Ära der Dampfschifffahrt auf dem Bodensee von 1817 bis 1967 sind 74 Dampfschiffe im Einsatz gewesen: 67 Raddampfer im Passagierdienst, zwei Dampftrajekte und fünf Schraubendampfer. Bei den Raddampfern handelte es sich bis zum Baujahr 1870 um 35 Glattdecker ohne Aufbauten. Sechs von ihnen erhielten in den 1880er Jahren nachträglich Salonaufbauten. Die auf dem Untersee und Hochrhein eingesetzten Raddampfer waren grundsätzlich Glattdecker. 1871 wurde der erste von insgesamt vier Decksalon-Dampfschiffen gebaut, danach fast nur noch die für den Bodensee typischen Halbsalon-Dampfschiffe mit Seitenradantrieb. Ab den 1920er Jahren wurden die Dampfschiffe nach und nach durch Motorschiffe ersetzt. Ein einziges von ihnen, die Hohentwiel, verkehrt weitgehend original restauriert wieder. Seit den 1990er Jahren kamen zwei Dampfboote mit der Zulassung als Passagierschiff hinzu.

Diese Liste ist nach den damaligen fünf Anrainerstaaten des Bodensees untergliedert: Großherzogtum Baden, Königreich Württemberg, Königreich Bayern, Österreich-Ungarn und die Schweizerische Eidgenossenschaft. Jahreszahlen geben Bau- und Verschrottungsjahr, bzw. Kauf- und Verkaufsjahr, oder Jahreszahl eines historischen Dokuments an.

Liste

Schiff	Land	von	bis	Bemerkungen
Stephanie	Baden	1817	1821	erstes Dampfschiff auf dem Bodensee
Leopold (I)	Baden	1831	1840
Helvetia (I)	Baden	1832	1843	ab 1841 Omnibus
Leopold (II)	Baden	1840	1905	Umbau aus Leopold (I)
Stadt Constanz (I)	Baden	1840	1985	ab 1866 Güterschleppboot Meersburg, ab 1928 Kiesschiff Immenstaad, Abbruch 1985
Helvetia (II)	Baden	1841	1874	vor Inbetriebnahme 1841 Johannes Hus
Friedrich	Baden	1854	1902
Stadt Konstanz (II)	Baden	1858	1928	ab 1897 Mainau
Germania	Baden	1863	1917
Mainau	Baden	1864	1897
Kaiser Wilhelm	Baden	1871	1931	ab 1919 Baden
Greif	Baden	1877	1934
Zaehringen	Baden	1888	1961
Stadt Ueberlingen (I)	Baden	1895	1928	danach als Christa Kiesschiff bis ca. 1980
Stadt Konstanz (III)	Baden	1901	1939
Stadt Meersburg	Baden	1902	1962
Gustav Prym	Baden	1916	heute	Ursprünglich Motorboot (Linienschiff, Feuerlöschboot). 1997 Umbau zum Dampfboot (Schraubendampfer, Passagierschiff).
Stadt Überlingen (II)	Baden	1929	1966	Letztes und größtes für den Bodensee gebautes Passagierdampfschiff. Gewinnerin des Blauen Band des Bodensees 1952 und 1954.
Wilhelm (I)	Württemberg	1824	1848	Genannt „Seeschneck“. Erstes einsatzfähiges Dampfschiff auf dem Bodensee.
Kronprinz	Württemberg	1838	1904	ab 1864 König Karl, ab 1890 Württemberg
Königin von Württemberg	Württemberg	1848	1882	1860 Kollision mit Stadt Zürich
Wilhelm (II)	Württemberg	1851	1902
Olga	Württemberg	1854	1892
Friedrichshafen (I)	Württemberg	1856	1909
Dampftrajekt I	Württemberg	1869	1885	Eisenbahnfähre, genannt „Der Kohlenfresser“
Eberhard	Württemberg	1870	1913
Christoph	Württemberg	1877	1920
König Karl	Württemberg	1890	1933
Buchhorn	Württemberg	1891	1928	Schraubendampfer, Schleppschiff für Trajektverkehr und Zeppelinschleppdienst, Dampfbarkasse
Königin Charlotte	Württemberg	1892	1944	1940–1942 schwimmende Flakbatterie vor Friedrichshafen
König Wilhelm	Württemberg	1901	1940
Württemberg	Württemberg	1903	1944	nach Bombentreffern 1944 in Tarngrau im Hafen gesunken, gehoben, verschrottet
Gna	Württemberg	1908	1954	Schraubendampfer der Drachenstation Friedrichshafen, „Drachenboot“, schnellstes Bodenseedampfschiff
Friedrichshafen (II)	Württemberg	1909	1944	nach Bombentreffern ausgebrannt
Hohentwiel	Württemberg	1913	heute	Einziges erhaltenes Passagier-Dampfschiff auf dem Bodensee. 1962 bis 1990 ausser Dienst.
Max Joseph	Bayern	1824	1830	ab 1825 badisch
Ludwig (I)	Bayern	1837	1875?	erstes eisernes Schiff auf dem Bodensee. Gesunken nach Kollision mit Stadt Zürich 1861, gehoben 1863, gesunken ca. 1875, ab 1863 Rorschach
Concordia	Bayern	1840	1882
Maximilian	Bayern	1845	1906
Merkur	Bayern	1847	1890
Jura	Bayern	1854	1864	gebraucht vom Neuenburger See als Le Jura 1863, gesunken nach Kollision mit Stadt Zürich 1864
Stadt Lindau	Bayern	1855	1887	gesunken nach Kollision mit Habsburg
Bavaria (I)	Bayern	1869	1912
Ludwig (II)	Bayern	1869	1921	ab 1919 Kempten
Dampftrajekt II	Bayern	1874	1927	Eisenbahnfähre, größtes Schiff auf dem Bodensee
Wittelsbach	Bayern	1879	1929	ab 1919 Augsburg
Prinz-Regent	Bayern	1889	1937	ab 1919 Nürnberg
Rupprecht	Bayern	1892	1964	ab 1919 München
Lindau	Bayern	1905	1960	1946–1952 Name: Hoyerberg
Bavaria (II)	Bayern	1912	1961
Felicitas	Bayern	1991	heute	Schraubendampfer. Als Passagierschiff zugelassener historischer Nachbau eines Dampfbootes.
Austria	Österreich	1884	1927	ab 1919 Bezau
Habsburg	Österreich	1884	1984	ab 1919 Schruns, ab 1921 rumänisch als Continental, ab 1922 Anghel Saligny bei NAVROM
Bregenz	Österreich	1885	1930	Erster Schraubendampfer auf dem Bodensee, Schleppschiff für Trajektkähne, ab 1910 Vorarlberg
Caroline	Österreich	1885	1929	Schraubendampfer, ab 1903 Karoline, ab 1910 als Stadt Radolfzell Baden. Genannt „Kartoffeldampfer“.
Kaiser Franz Josef I.	Österreich	1885	1940	ab 1919 Dornbirn
Kaiserin Elisabeth	Österreich	1887	1958	ab 1919 Bludenz
Kaiserin Maria Theresia	Österreich	1892	1938	ab 1919 Feldkirch
Stadt Bregenz	Österreich	1910	1967	letztes Dampf-Kursschiff auf dem Obersee
Stadt Schaffhausen	Schweiz	1851	1893
Rhein (I)	Schweiz	1852	1885
St. Gallen (I)	Schweiz	1853	1898
Bodan	Schweiz	1855	1907
Thurgau	Schweiz	1855	1911	Schwesterschiff der Stadt Zürich.
Stadt Zürich	Schweiz	1855	1917	Ab 1884 Zürich. Wegen drei schweren Havarien „Das Teufelsschiff“ genannt.
Arenaberg	Schweiz	1865	1924
Rheinfall	Schweiz	1865	1939	gesunken 1869 nach Kesselexplosion, gehoben 1871, ab 1871 Neptun
Schweiz	Schweiz	1867	1940
Hohenklingen	Schweiz	1870	1957	Ab 1872 als Christoph Württemberg, ab 1877 Mömpelgard, ab 1903 wieder als Hohenklingen Schweiz.
Helvetia	Schweiz	1887	1932	als Schale versenkt
Rhein	Schweiz	1891	1921	Einziger Doppelschraubendampfer, 1900 verkauft an den Neuenburger See, dort als Morat.
Saentis	Schweiz	1892	1933	mit Aufbauten versenkt
St. Gotthard	Schweiz	1897	1943
St. Gallen (II)	Schweiz	1905	1960
Rhein (II)	Schweiz	1906	1966
Schaffhausen	Schweiz	1913	1967	letztes Dampf-Kursschiff auf dem Untersee und Rhein

Die Hohentwiel, letztes fahrbereites Dampfschiff auf dem Bodensee

Siehe auch

• Dampfboot Felicitas, Heimathafen Wasserburg, Bj. 1991 (Schraubendampfer, als Passagierschiff für 14 Personen zugelassen)
• Dampfschifffahrt auf dem Bodensee
• Liste der Passagierschiffe auf dem Bodensee

Literatur

• Karl F. Fritz: Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee, MultiMediaVerlag, Meersburg 1989, ISBN 3-927484-00-8
• Klaus von Rudloff und Claude Jeanmaire: Schiffahrt auf dem Bodensee, Band 2: Die Blütezeit der Dampfschiffahrt, Beitrag zur Geschichte des Bodensees, Geschichte der einzelnen Schiffe und Register, Verlag Eisenbahn, Villigen (CH) 1981, ISBN 3-85649-071-X
• Erich Liechti, Jürg Meister, Josef Gwerder: Die Geschichte der Schiffahrt auf Bodensee, Untersee und Rhein, Verlag Meier, Schaffhausen 1981, ISBN 3-85801-020-0
• Werner Deppert: Mit Dampfmaschine und Schaufelrad. Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee 1817–1967. Verlag Friedr. Stadler, Konstanz 1975, ISBN 3-7977-0015-6
• Dietmar Bönke: Schaufelrad und Flügelrad. Die Schiffahrt der Eisenbahn auf dem Bodensee. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-714-4

Weblinks

• Bodenseeschifffahrt.de, privates Portal