Sébastien Ogier

**Sébastien Ogier**
Nation:	Frankreich
Rallye-Weltmeisterschaft (WRC)
Erste Rallye:	Rallye Mexiko 2008
Beifahrer:	Julien Ingrassia; Benjamin Veillas
Team:	Toyota GR WRT; M-Sport WRT; Volkswagen Motorsport; Citroën WRT
Fahrzeug:	Toyota GR Yaris Rally1; Toyota Yaris WRC; Ford Fiesta RS WRC; Volkswagen Polo R WRC; Citroën C3 WRC; Citroën DS3 WRC
Meistertitel:	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021
Punkte:	2933
	Stand: nach Rallye 12 von 13, Saison 2024
Intercontinental Rally Challenge (IRC)
Erste Rallye:	Rallye Monte Carlo 2009
Letzte Rallye:	Rallye Sardinien 2010
Beifahrer:	Julien Ingrassia
Team:	Sébastien Ogier
Fahrzeug:	Peugeot 207 S2000
Punkte:	10
	Stand: 2010

Sébastien Ogier (* 17. Dezember 1983 in Gap) ist ein französischer Rallyefahrer. 2008 gewann der gelernte Skilehrer den Titel der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft in einem Citroën C2 S1600. Für die nächsten beiden Saisons wurde ihm von Citroën Racing ein C4 World Rally Car zur Verfügung gestellt. In der Saison 2011 war er Stamm-Werksfahrer im Citroën Total World Rally Team und fuhr einen Citroën DS3 WRC. Von Saison 2013 bis 2016 nahm Ogier für Volkswagen Motorsport mit einem VW Polo R WRC an der Rallye-Weltmeisterschaft teil. In den Jahren 2013 bis 2016 wurde er jeweils Weltmeister. 2017 wechselte er zu M-Sport und gewann 2017 und 2018 zwei weitere WM-Titel.

Karriere

Ogier fährt im Peugeot 207 S2000 bei der Rallye Monte Carlo 2009 zum Sieg

Ogier gewann 2007 den französischen Peugeot 206 Cup.

2008 JWRC-Titel

Im Jahr 2008 startete er in der Rallye-Juniorenweltmeisterschaft im Rahmen der Rallye-Weltmeisterschaft auf einem Citroën C2. Dort gewann er nicht nur seine Debütrallye, sondern errang als erster JWRC-Fahrer einen WM-Punkt und sicherte sich am Ende der Saison auch den Titel. Als Belohnung zum Titelgewinn erhielt er bei der Rallye Wales 2008 die Chance, einen Citroën C4 WRC zu fahren. Dort gewann er gleich seine erste Wertungsprüfung in einem WRC-Wagen, womit er bei seinem ersten Einsatz in einem WRC-Fahrzeug die Führung der Rallye übernahm, bis ihn Getriebeprobleme in der Wertung wieder zurückfallen ließen.^[2]

2009 Junior-Team

Für die Saison 2009 erhielt Ogier einen Vertrag im neu gegründeten Citroën Junior Team. In diesem Team war er erfolgreicher Junior-Fahrer. Bei Teilnahmen an zwölf Rallyes schied er zwar bei vier Läufen aus, erreichte aber sechs Mal die Punkteränge. Sein bestes Ergebnis war ein zweiter Gesamtrang bei der Rallye Griechenland. Seine 13 Wertungsprüfungsbestzeiten deuteten auf sein Talent hin. Zudem hatte Ogier bei seinem ersten Gastauftritt bei der Intercontinental Rally Challenge (IRC) aufhorchen lassen. Er hatte die, in dieser Saison das erste Mal zur IRC gehörende, Rallye Monte Carlo in einem Peugeot 207 S2000 gewonnen.

Ogier wird bei seinem ersten Einsatz im Werks-Citroën C4 WRC bei der Rallye Finnland 2010 Gesamtzweiter

2010 Juniorteam und Werksfahrer

Ogier fuhr Anfang 2010 wie auch der ehemalige Formel-1-Weltmeister Kimi Räikkönen im Citroën Junior Team. Bei der Rallye Portugal errang er seinen ersten Gesamtsieg. Weil er auf Schotteruntergrund konkurrenzfähiger war als der Citroën Total WRT-Werksfahrer Dani Sordo, wurde er von Citroën bei den letzten drei Schotterrallyes der Saison als Werksfahrer eingesetzt. In Finnland belegte er den zweiten Platz. Danach folgte die auf Asphalt ausgetragene Rallye Deutschland, die er für das Junior Team bestritt und als Gesamtdritter das Ziel erreichte. Bei der auf Schotter ausgetragenen Rallye Japan errang er seinen zweiten Gesamtsieg in der Rallye-Weltmeisterschaft. Bei den Asphaltrallyes in Frankreich und Spanien belegte er den sechsten und den zehnten Platz. Bei der als Saisonabschluss ausgetragenen Rallye Großbritannien reiste er als Zweiter in der WM-Punktetabelle an. Er schied dort, an dritter Stelle liegend, wegen eines Unfalls aus und rutschte in der Weltmeisterschaft auf den vierten Platz zurück.

Ogier holt sich im Citroën DS3 WRC bei der Rallye Griechenland 2011 seinen fünften Sieg

2011 Werksfahrer im DS3 WRC

Im Jahr 2011 wechselte Ogier nun als Stammfahrer in das Citroën Total World Rally Team und startet, gemeinsam mit seinem Teamkollegen und siebenfachen Rallyeweltmeister, Sébastien Loeb, mit einem Citroën DS3 WRC in der Rallye-Weltmeisterschaft. Bei der Rallye Schweden 2011, welche sich durch heftigen Schneefall und viele Reifenschäden auszeichnete, erreichte er als schnellster Citroën-Pilot, direkt vor dem ehemaligen Rallyeweltmeister Petter Solberg, seinem eigenen Teamkollegen Loeb und dem an achter Stelle abschließenden Kimi Räikkönen, als Vierter das Ziel. Bei dieser Rallye sicherte er sich, als erster Fahrer in der WM-Geschichte, die drei Bonuspunkte der Power-Stage. Bei der zweiten Rallye der Saison in Mexiko kam es zu einem Duell um den Sieg zwischen Loeb und Ogier. Mehrfach wechselte die Gesamtführung zwischen ihnen. Letztlich schied Ogier auf der 20. von 22 Wertungsprüfungen aus, als er mit einem großen Stein kollidierte und sich dabei die Radaufhängung schwer beschädigte. Am 27. März gewann Ogier, beim dritten Lauf 2011, die Rallye Portugal 2011 zum zweiten Mal und holte den dritten Gesamtsieg seiner Karriere. Dies stellte auch den ersten Doppelsieg des Jahres für Citroën dar. Bei der nächsten Rallye, am 16. April 2011, gewann er bei der Rallye Jordanien seine vierte Rallye bei einem Weltmeisterschaftslauf und zusätzlich die Power-Stage, so erhielt er als erster Fahrer die volle Anzahl von 28 zu erreichenden Punkten bei einer Rallye. Bei der, als fünfter Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft ausgetragenen, Rallye Sardinien, die Ogier nach eigenen Aussagen „noch nie mochte“, fand er keinen Rhythmus und wurde Vierter in der Gesamtwertung. Bei der darauf folgenden Rallye Argentinien lag er mit 43,7 Sekunden Vorsprung vor Loeb in Führung, überschlug sich mit seinem Fahrzeug auf der 16. von 19 Wertungsprüfungen, setzte das Rennen mit dem schwer beschädigten Fahrzeug fort (z. B.: keine Servolenkung) und erreichte als Dritter das Ziel. Bei der als Nächstes ausgetragenen Rallye Griechenland gewann Ogier, nachdem er sich aus taktischen Gründen zwei Mal zurückfallen ließ, um eine günstigere Startposition am nächsten Tag zu haben, vor seinem Teamkollegen Sébastien Loeb sowohl die Gesamtwertung als auch die Power-Stage und errang somit als einziger Fahrer zum zweiten Mal 28 Punkte der Fahrer-Weltmeisterschaft. Die Rallye Finnland beendete Ogier nach einem Reifenschaden auf dem dritten Gesamtrang. Nach seinem ersten Sieg bei einer Asphalt-Rallye, der Rallye Deutschland 2011, übernahm Ogier hinter seinem Teamkollegen den zweiten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. Durch diesen Erfolg wurde Citroën zum erfolgreichsten Hersteller in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft. Bei der nächsten ausgetragenen Rallye Australien hatte der in Führung liegende Loeb auf der vierten Wertungsprüfung einen fünffachen Überschlag. Als erstes Fahrzeug auf der Strecke, mit zwei Sekunden Vorsprung auf seinen Teamkollegen, verglich Loeb seine und die Zwischenzeiten der ihm Nachfolgenden am Display und bremste vor einer Rechtskurve zu wenig. Die Führung ging an Ogier über. In dieser Situation hätte er die Möglichkeit die WM-Führung zu erlangen. Ogier verunfallte aber während der sechsten Wertungsprüfung. Auf der durch Regen extrem schlammigen und rutschigen Schotterstrecke kam er von der Fahrbahn ab und kollidierte mit einem Baum. Beide Fahrer und Beifahrer blieben unverletzt. Die Gesamtführung ging an die Ford-Werkspiloten Mikko Hirvonen und Jari-Matti Latvala über. Über Nacht konnten die beiden DS3 WRCs repariert und startbereit gemacht werden. Unter Superally-Reglement startete Ogier mit 20 Minuten Zeitstrafe vom sechzehnten Startplatz und Loeb mit 30 Strafminuten als einundzwanzigster in den nächsten Tag. Latvala übernahm auf der ersten Wertungsprüfung des Tages die Führung von seinem Teamkollegen. Es wirkte so als ob Loeb das erste Mal seit der Rallye Griechenland 2009 keine WM-Punkte-Platzierung erreichen würde. Ogiers Chancen auf WM-Punkte standen besser. Bis zur vorletzten Wertungsprüfung des nächsten Tages änderten sich die Positionen der ersten drei Fahrer nicht. Ogier hatte sich mittlerweile bis an den neunten Gesamtrang vorgearbeitet und die Chance den achten Platz vom langsameren PWRC-Fahrzeug vor ihm zu übernehmen war groß. Loeb war mittlerweile auf den zwölften Rang vorgefahren. In dieser Wertungsprüfung wurde sowohl von Ford als auch von Citroën eine, im Rallyesport erlaubte, Stallregie ausgegeben. Latvala hielt kurz vor dem Ziel an um Hirvonen 28 Sekunden und den Sieg zu schenken. Ogier kassierte bewusst ein 50 Sekunden Zeitstrafe als er 5 Minuten zu spät in diese Wertungsprüfung startete und parkte dann neben der Strecke und verlor absichtlich zusätzlich über neun Minuten um Loeb einen WM-Punkt zu ermöglichen. Nach diesem Ford-Doppelsieg verkürzte Ford den Rückstand in der Marken-Weltmeisterschaft auf 62 Punkte. Mikko Hirvonen lag nun 15 Punkte hinter Loeb in der Fahrer-WM an zweiter Stelle und Ogier rutschte, mit einem Rückstand von 14 Punkten auf Hirvonen, auf den dritten Rang der Fahrer-Weltmeisterschaft zurück. Die Tatsache, dass das Citroën-Werksteam Ogiers möglichen achten Rang gegen einen zehnten Rang von Loeb tauschte, ließ darauf schließen, dass Ogier aus dem Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft genommen wurde. Da Loeb bei der Rallye Frankreich ausschied, übernahm Ogier von ihm die Führung und gewann, nach mehrfachem Führungswechsel mit Dani Sordo und Petter Solberg, schließlich auch seinen fünften WM-Lauf der Saison. Somit sicherte er sich wieder den zweiten Rang in der Weltmeisterschaftstabelle und baute – im Alleingang – für sein Team den Vorsprung in der Herstellerwertung weiter aus. Nach dieser Rallye lag er in der WM-Wertung drei Punkte hinter seinem Teamkollegen. Loeb holte bei der nächsten ausgetragenen Rallye Katalonien den Sieg. Ogier hatte viel Pech bei dieser Rallye. Er hatte zwei Mal einen Reifenschaden und schied, wegen technischem Gebrechen, auf der vorletzten Prüfung endgültig aus. Mit 29 Punkten Rückstand, vor der letzten Rallye, konnte er nicht mehr auf den Weltmeistertitel hoffen. Sein Team gewann in Spanien vorzeitig den Hersteller-WM-Titel. Sein Teamkollege gewann in Wales den achten Fahrer-WM-Titel. Ogier beendete die dortige Rallye auf dem elften Platz, sicherte sich aber die drei Bonus-Punkte der Powerstage. Er beendete die Saison 2011 auf dem dritten WM-Gesamtrang.

Mitte 2011 verkündete die FIA die Abschaffung des – den WM-Führenden benachteiligenden – Startreihenfolgereglements. Daraufhin entschied sich Ogiers Teamkollege Loeb bei der Rallye-Weltmeisterschaft zu bleiben und verlängerte seinen Vertrag im Team. Der bis dahin als Loeb-Nachfolger geförderte und teilweise bevorzugte Ogier fühlte sich dadurch benachteiligt und wollte in ein Team, wo er gegen Loeb um die WM fahren konnte. Im November 2011 wurde bekanntgegeben, dass Ogiers Vertrag beendet wurde. Für die Saison 2012 verpflichtete das Citroën Total World Rally Team den langjährigen Fordwerksfahrer Mikko Hirvonen als neuen Nummer-2-Fahrer neben Loeb. Ogier hatte zu diesem Zeitpunkt noch keinen Vertrag mit einem anderen Team erhalten.

Ab 2012 der Wechsel zu Volkswagen Motorsport

Einige Tage nach der Vertragsauflösung beim Citroën Total World Rally Team wurde von Volkswagen Motorsport bekannt gegeben, dass Ogier 2012 mit dem Škoda Fabia S2000, der sich mit dem Polo WRC Bodengruppe, Getriebe, Differentiale und Antriebsstrang teilt, an allen WM-Läufen teilnehmen wird. Es wurde ein Vertrag über drei Jahre unterzeichnet. Parallel wird Ogier in die Weiterentwicklung des VW World Rally Car mit einbezogen sein. Bei der Rallye Monte Carlo 2012 zeigte Ogier wieder auf, als er mit dem um eine Klasse schwächeren Škoda S2000 vom zwölften auf den vierten Gesamtrang vorfuhr und dabei einige World Rallye Cars hinter sich ließ. Auf der letzten Wertungsprüfung des ersten Tages schied er aber im Kampf um Platz fünf aus. Bei den anschließenden zehn Starts – in Neuseeland nahm er nicht teil – der Rallyesaison belegte Ogier zehnmal in Folge den Klassensieg. Auf Sardinien gelang es Ogier als erstem Fahrer überhaupt, mit einem S2000 Fahrzeug eine Wertungsprüfung zu gewinnen und damit der bis dahin unerreichte fünfte Gesamtplatz mit einem Fahrzeug dieser Klasse.

Neun Siege und Fahrerweltmeister 2013

In bestechender Form pilotierte Sébastien Ogier den neuen Volkswagen Polo R WRC durch die Rallye-Weltmeisterschaft 2013. Nur in Monte Carlo, Argentinien, Griechenland und Deutschland musste er den Sieg der Konkurrenz überlassen. Bereits im 11. Weltmeisterschaftslauf, in Frankreich, konnte Ogier den Titel fixieren. Im zweitletzten WM-Lauf, in Spanien, gewann Ogier zusammen mit seinen Teamkollegen Jari-Matti Latvala und Andreas Mikkelsen auch die Herstellerwertung für Volkswagen. Für Sébastien Ogier und seinen Beifahrer Julien Ingrassia eine äußerst erfolgreiche Saison 2013.

Zweiter Weltmeistertitel 2014

Die Weltmeister 2014 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia

Mit acht Saisonsiegen fuhr Ogier/Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) zum zweiten Weltmeistertitel im Jahr 2014. Durch den Sieg bei der Rallye Katalonien stand Sebastien Ogier schon vor der dem letzten Saisonlauf der Rallye-Weltmeisterschaft 2014 in Großbritannien als Titelträger fest. Nach dem ersten Titel im Vorjahr gelang Ogier in dieser Saison die erfolgreiche Titelverteidigung. Vor ihm gelang es nur vier anderen Fahrern, den WM-Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft in zwei aufeinander folgenden Jahren zu gewinnen (Juha Kankkunen 1986/87, Massimo Biasion 1988/89, Tommi Mäkinen 1996-99 und Sébastien Loeb 2004-12). Herausfordern konnte Ogier nur Teamkollege Jari-Matti Latvala, der vier Rallyes gewann. Für die übrigen Teams und Fahrer blieb nur ein Sieg übrig, Thierry Neuville gewann die Rallye Deutschland mit Hyundai.^[3]

Dritter Weltmeistertitel 2015

Acht Siege und zwei zweite Ränge bei 13 Rallyes: Sébastien Ogier/Julien Ingrassia waren auch in der Saison 2015 in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) eine Klasse für sich. Sie gewannen den dritten Weltmeistertitel in Folge. Und trotzdem hatte das Rallye-Jahr für Ogier einen Makel: «Ich wollte eine perfekte Saison hinlegen und das ist mir auch fast gelungen - bis auf den Fehler in Spanien». Bei der Rallye Spanien lag Ogier nach einer perfekten Fahrt klar auf Siegeskurs, landete dann aber in der letzten Wertungsprüfung, wenige Kilometer vor dem Ziel, mit dem Polo R WRC in den Leitplanken und schied aus. Einer der seltenen Fehler des dreimaligen Weltmeisters. Auf seine Teamkollegen, auf dem zweiten Jari-Matti Latvala und auf dem dritten Rang Andreas Mikkelsen, hatte Ogier bis zum Ende der Saison über 80 Weltmeisterschaftspunkte Vorsprung.^[4]

Race of Champions

2011 gewann Ogier beim prestigeträchtigen Race of Champions (RoC), in der ESPRIT arena, den RoC-Titel, genannt „Champion of Champions“.

Wechsel zu M-Sport 2017

Nach dem Ausstieg von Volkswagen Motorsport aus der Rallye-WM unterschrieb Ogier einen Vertrag mit M-Sport und wird in der Saison 2017 mit der neuen Generation des Fiesta WRC bei der Weltmeisterschaft an den Start gehen.

Ogier in Australia 2017

Ogiers Ford Fiesta WRC 2018

Er konnte gleich auf Anhieb die Rallye Monte Carlo gewinnen, dies stellte auch den ersten Sieg überhaupt für das M-Sport-Team da sowie den ersten Sieg für Ford nach dem Werksausstieg 2012. Obwohl er im restlichen Saisonverlauf nur noch die Rallye Portugal gewann, landete er oft auf dem Podium und konnte sich bereits im vorletzten Lauf den Titel sichern. Damit wurde Ogier der erste Fahrer seit Ari Vatanen im Jahre 1981, der auf Ford Weltmeister geworden war. Zudem gewann M-Sport auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. 2018 konnte Ogier den Titel erfolgreich verteidigen, der Konstrukteurstitel jedoch ging diesmal an Toyota. Auch die Rallye Monte Carlo gewann Ogier diesmal wieder und wurde der erste Fahrer, der diese Rallye fünfmal in Folge hatte gewinnen können.

Rückkehr zu Citroën 2019

Am Saisonende 2018 verkündete Ogier seine Rückkehr zum Citroën-Team, das 2018 hinter den Erwartungen zurückgeblieben war. Ogier konnte gleich die erste Rallye der Saison, die Rallye Monte Carlo gewinnen. Es war sein siebter Sieg bei dieser Rallye, damit zieht er in dieser Statistik mit Loeb gleich. Den Titel, der an Ott Tänak ging, konnte er jedoch nicht mehr verteidigen. Er wurde WM-Dritter, Neuville abermals Vizeweltmeister.

Wechsel zum Werksteam von Toyota 2020

Ogier und Ingrassia im Toyota Yaris WRC bei der Rally Schweden 2020

Nach dem Werksausstieg von Citroën aus der obersten Rallye-Klasse WRC auf das Saisonende 2019 unterschrieben Ogier und Beifahrer Ingrassia beim Toyota Werksteam. Dort feierten sie bei der Rallye Mexiko den ersten Sieg mit dem Toyota Yaris WRC. Nach einer auf sieben Rallyes verkürzten Saison 2020 wegen Covid-19, konnten Ogier/Ingrassia ihren siebten Weltmeistertitel feiern. Der achte WM-Titel folgte im Jahr 2021. Auf das Saisonende 2021 gab Co-Pilot Julien Ingrassia seinen Rücktritt bekannt. Ogier hingegen fuhr ausgewählte Rallyes 2022 und 2023 für Toyota ohne seinen gewohnten Beifahrer, mit dem er 54 Weltmeisterschaftsläufe gewann.

Privatleben

Seit 2014 ist Ogier mit der deutschen Moderatorin Andrea Kaiser verheiratet. Im Juni 2016 kam der gemeinsame Sohn Tim in München auf die Welt.^[5]

Statistik

Erfolge

2023: 5. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (acht Rallys gefahren)
2022: 6. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft (sechs Rallys gefahren)
2021: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2020: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2019: 3. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2018: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2017: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2016: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2015: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2014: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2013: 1. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2012: 10. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2011: 3. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2010: 4. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2009: 8. Gesamtrang in der Weltmeisterschaft
2008: FIA Junior World Rally Champion
2007: Gewinner des französischen Peugeot 206 Cup

WRC-Siege

Nr.	Saison	Rallye	Co-Pilot	Fahrzeug
1	2010	Portugal Rallye Portugal	Julien Ingrassia	Citroën C4 WRC
2	2010	Japan Rallye Japan		Citroën C4 WRC
3	2011	Portugal Rallye Portugal		Citroën DS3 WRC
4		Jordanien Rallye Jordanien
5		Griechenland Rallye Griechenland
6		Deutschland Rallye Deutschland
7		Frankreich Rallye Frankreich
8	2013	Schweden Rallye Schweden		Volkswagen Polo R WRC
9		Mexiko Rallye Mexiko
10		Portugal Rallye Portugal
11		Italien Rallye Sardinien
12		Finnland Rallye Finnland
13		Australien Rallye Australien
14		Frankreich Rallye Frankreich
15		Spanien Rallye Spanien
16		Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien
17	2014	Monaco Rallye Monte Carlo
18		Mexiko Rallye Mexiko
19		Portugal Rallye Portugal
20		Italien Rallye Sardinien
21		Polen Rallye Polen
22		Australien Rallye Australien
23		Spanien Rallye Spanien
24		Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien
25	2015	Monaco Rallye Monte Carlo
26		Schweden Rallye Schweden
27		Mexiko Rallye Mexiko
28		Italien Rallye Sardinien
29		Polen Rallye Polen
30		Deutschland Rallye Deutschland
31		Australien Rallye Australien
32		Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien
33	2016	Monaco Rallye Monte Carlo
34		Schweden Rallye Schweden
35		Deutschland Rallye Deutschland
36		Frankreich Rallye Korsika
37		Spanien Rallye Katalonien
38		Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien

Nr.	Saison	Rallye	Co-Pilot	Fahrzeug
39	2017	Monaco Rallye Monte Carlo	Julien Ingrassia	Ford Fiesta WRC
40	2017	Portugal Rallye Portugal
41	2018	Monaco Rallye Monte Carlo
42		Mexiko Rallye Mexiko
43		Frankreich Rallye Korsika
44		Vereinigtes Konigreich Rallye Großbritannien
45	2019	Monaco Rallye Monte Carlo		Citroën C3 WRC
46		Mexiko Rallye Mexiko
47		Turkei Rallye Türkei
48	2020	Mexiko Rallye Mexiko		Toyota Yaris WRC
49	2020	Italien Rallye Monza
50	2021	Monaco Rallye Monte Carlo
51		Kroatien Rallye Kroatien
52		Italien Rallye Monza
53		Kenia Rallye Safari
54		Italien Rallye Monza
55	2022	Spanien Rallye Katalonien	Benjamin Veillas	Toyota GR Yaris Rally1
56	2023	Monaco Rallye Monte Carlo	Vincent Landais
57		Mexiko Rallye Mexiko
58		Kenia Rallye Safari
59	2024	Kroatien Rallye Kroatien
60		Portugal Rallye Portugal
61		Finnland Rallye Finnland

Einzelergebnisse WRC

Jahr	Team	Fahrzeug	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Punkte	Rang
2008	Equipe de France FFSA	Citroën C2 S1600	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Jordanien JOR	Italien ITA	Griechenland GRE	Turkei TUR	Finnland FIN	Deutschland DEU	Neuseeland NZL	Spanien ESP	Frankreich FRA	Japan JPN	Vereinigtes Konigreich GBR	1	21
	Equipe de France FFSA	Citroën C2 S1600			8		11	22				19		DNF	20
	Sébastien Ogier	Citroën C2 R2
	Sébastien Ogier	Citroën C2 R2									35
	Equipe de France FFSA	Citroën C4 WRC
	Equipe de France FFSA	Citroën C4 WRC														26
2009	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	Irland IRL	Norwegen NOR	Zypern Republik CYP	Portugal POR	Argentinien ARG	Italien ITA	Griechenland GRE	Polen POL	Finnland FIN	Australien AUS	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR				24	8
2009	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	6	10	DNF	17	7	DNF	2	DNF	6	5	5	DNF				24	8
2010	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	Schweden SWE	Mexiko MEX	Jordanien JOR	Turkei TUR	Neuseeland NZL	Portugal POR	Bulgarien BUL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Japan JPN	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			167	4
	Citroën Junior Team		5	3	6	4	2	1	4		3		6	10
	Citroën Total WRT
	Citroën Total WRT									2		1			DNF
2011	Citroën World Rally Team	Citroën DS3 WRC	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Jordanien JOR	Italien ITA	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			196	3
2011	Citroën World Rally Team	Citroën DS3 WRC	4	DNF	1	1	4	3	1	3	1	11	1	DNF	11			196	3
2012	Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Neuseeland NZL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Vereinigtes Konigreich GBR	Frankreich FRA	Italien ITA	Spanien ESP			41	10
2012	Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	DNF	11	8	7	7	7		10	6	12	11	5	DNF			41	10
2013	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Griechenland GRE	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			290	1
2013	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	2	1	1	1	2	10	1	1	17	1	1	1	1			290	1
2014	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Portugal POR	Argentinien ARG	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			267	1
2014	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	1	6	1	1	2	1	1	2	DNF	1	11	1	1			267	1
2015	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Australien AUS	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR			263	1
2015	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	1	1	1	17	2	1	1	2	1	1	15	DNF	1			263	1
2016	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	China Volksrepublik CHN	Frankreich FRA	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR	Australien AUS		268	1
2016	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Polo R WRC	1	1	2	2	3	3	6	24	1	C	1	1	1	2		268	1
2017	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Finnland FIN	Deutschland DEU	Spanien ESP	Vereinigtes Konigreich GBR	Australien AUS			232	1
2017	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	1	3	2	2	4	1	5	3	DNF	3	2	3	4			232	1
2018	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Portugal POR	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Turkei TUR	Vereinigtes Konigreich GBR	Spanien ESP	Australien AUS			219	1
2018	M-Sport World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	1	10	1	1	4	21	2	5	4	10	1	2	5			219	1
2019	Citroën WRT	Citroën C3 WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Frankreich FRA	Argentinien ARG	Chile CHL	Portugal POR	Italien ITA	Finnland FIN	Deutschland DEU	Turkei TUR	Vereinigtes Konigreich GBR	Spanien ESP	Australien AUS		217	3
2019	Citroën WRT	Citroën C3 WRC	1	29	1	2	3	2	3	41	5	7	1	3	8	C		217	3
2020	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Estland EST	Turkei TUR	Italien ITA	Italien ITA									122	1
2020	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	2	4	1	3	DNF	3	1									122	1
2021	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	Monaco MON	Finnland ARC	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Belgien BEL	Griechenland GRE	Finnland FIN	Spanien ESP	Italien ITA				230	1
2021	Toyota GR WRT	Toyota Yaris WRC	1	20	1	3	1	1	4	5	3	5	4	1				230	1
2022	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Finnland FIN	Belgien BEL	Griechenland GRE	Neuseeland NZL	Spanien ESP	Japan JPN			97	6
2022	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	2			51		4					2	1	4			97	6
2023	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Mexiko MEX	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Kenia KEN	Estland EST	Finnland FIN	Griechenland GRE	Chile CHI	Europa EUR	Japan JPN			133	5.
2023	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	1		1	5		14	1			10		4	2			133	5.
2024	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	Monaco MON	Schweden SWE	Kenia KEN	Kroatien KRO	Portugal POR	Italien ITA	Polen POL	Lettland LVA	Finnland FIN	Griechenland GRE	Chile CHI	Europa EUR	Japan JPN			166	4.
2024	Toyota GR WRT	Toyota GR Yaris Rally1	2			1	1	2	WD	2	1	16	36	DNF				166	4.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2022	Frankreich Richard Mille Racing Team	Oreca 07	Frankreich Lilou Wadoux	Frankreich Charles Milesi	Rang 13

Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6
2022	Richard Mille Racing Team	Oreca 07	Vereinigte Staaten SEB	Belgien SPA	Frankreich LEM	Italien MON	Japan FUJ	Bahrain BAH
2022	Richard Mille Racing Team	Oreca 07	15	14	13

Siehe auch

Weblinks

Commons: Sébastien Ogier – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ juwra.com: Sébastien Ogier, abgerufen am 2. November 2024
↑ archiv.ph / wrc.com: comes early for Ogier, 2. November 2024
↑ motorsport-total.com: Fakten zum zweiten Titelgewinn von Ogier, 26. Oktober 2014
↑ motorsport-total.com: Ogier und sein Beifahrer: Perfekte Saison oder nicht?, 16. November 2015
↑ motorsport-total.com: Sohn Tim geboren: Nachwuchs im Hause Kaiser-Ogier

Personendaten
NAME	Ogier, Sébastien
KURZBESCHREIBUNG	französischer Rallyefahrer
GEBURTSDATUM	17. Dezember 1983
GEBURTSORT	Gap

[1] uwra.com: Sébastien Ogier, abgerufen am 2. November 2024

[2] rchiv.ph / wrc.com: comes early for Ogier, 2. November 2024

[3] torsport-total.com: Fakten zum zweiten Titelgewinn von Ogier, 26. Oktober 2014

[4] torsport-total.com: Ogier und sein Beifahrer: Perfekte Saison oder nicht?, 16. November 2015

[5] torsport-total.com: Sohn Tim geboren: Nachwuchs im Hause Kaiser-Ogier

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