Sakon Yamamoto

Sakon Yamamoto (jap. 山本 左近 Yamamoto Sakon; * 9. Juli 1982 in Toyohashi, Aichi) ist ein japanischer Automobilrennfahrer und Politiker. Von 2006 bis 2010 startete er bei einigen Rennen in der Formel 1. Von 2021 bis 2024 war er Mitglied im Abgeordnetenhaus, dem Unterhaus des Nationalparlaments.

Sakon Yamamoto

Nation:	Japan Japan
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 2006
Letzter Start:	Großer Preis von Korea 2010
Konstrukteure
2006 Super Aguri • 2007 Spyker • 2010 HRT
Statistik
WM-Bilanz:	WM-24. (2007)
Starts Siege Poles SR 21 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter

Karriere

Yamamoto begann seine Motorsportkarriere 1994 bei der Suzuka Circuit Racing School im Kartsport, in dem er bis 2000 aktiv war. 2001 wechselte Yamamoto in den Formelsport und startete in der japanischen Formel-3-Meisterschaft für TOM’S. Er wurde auf Anhieb Vierter der Gesamtwertung. Außerdem startete er bei vier Rennen der britischen Formel-3-Meisterschaft. 2002 wechselte Yamamoto komplett nach Europa und fuhr in der deutschen Formel-3-Meisterschaft für GM Motorsport und dem Team Kolles Racing. Zudem ging er für Kolles auch bei einem Rennen der italienischen Formel-3-Meisterschaft an den Start. In beiden Meisterschaften blieb er ohne Punkte. 2003 wechselte er in die neugegründete Formel-3-Euroserie, in der er für Superfund TME, dem Kolles-Rennstall, antrat. Ohne Punkte belegte er am Saisonende den 27. Gesamtrang.

2004 kehrte Yamamoto nach Japan zurück und trat erneut für TOM’S in der japanischen Formel-3-Meisterschaft an. Es gelang ihm sein erster Sieg im Formelsport und er belegte am Saisonende den siebten Gesamtrang. 2005 wechselte Yamamoto zu Kondo Racing in die Formel Nippon und wurde mit einem zweiten Platz Gesamtzehnter. Außerdem fuhr er zusammen mit Tatsuya Kataoka in der japanischen GT-Rennserie Super GT und belegte gemeinsam mit Kataoka mit einem Sieg den siebten Gesamtrang. Beim Großen Preis von Japan nahm Yamamoto als dritter Pilot von Jordan, bei dem Rennstall war Colin Kolles inzwischen Teamchef, am freien Training des Formel-1-Grand-Prix teil.

Sakon Yamamoto im Training zum Großen Preis von Großbritannien 2006

2006 begann Yamamoto in der Formel Nippon und der Super GT. Allerdings verließ er beide Serien nach jeweils drei Rennen, um für Super Aguri als dritter Fahrer an vier Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft 2006 teilzunehmen. Ab dem Großen Preis von Deutschland übernahm er das Renncockpit neben Takuma Satō von Franck Montagny für die restlichen sieben Saisonrennen. Nur bei drei Rennen erreichte er das Ziel. Bei seinen Zielankünften ließ Yamamoto nur ausgefallene Fahrer hinter sich. In der Gesamtwertung belegte er den 26. Platz. Für seine Verpflichtung waren hauptsächlich seine Sponsorengelder verantwortlich.

Sakon Yamamoto im Formel-1-Spyker beim Großen Preis von Italien 2007

Für 2007 verlor Yamamoto sein Super-Aguri-Cockpit an Anthony Davidson, blieb zunächst aber als Testfahrer beim Team. Darüber hinaus bestritt Yamamoto in der GP2-Serie 2007 für BCN Competición die ersten sechs Rennwochenenden. Seine beste Platzierung war ein neunter Platz im Hauptrennen in Barcelona. Yamamoto erzielte keine Punkte. Ab dem Großen Preis von Ungarn wechselte Yamamoto zurück in die Formel 1 und ersetzte den entlassenen Christijan Albers bei Spyker. Dabei setzte er sich gegen namhafte Kandidaten wie Christian Klien und Narain Karthikeyan durch, allerdings weniger wegen seines fahrerischen Könnens als aufgrund finanzieller Zuwendungen. Sein Teamkollege bei Spyker war Adrian Sutil, der in jedem Qualifying schneller als Yamamoto war. Bei Spyker arbeitete Yamamoto erneut mit Colin Kolles, der inzwischen Teamchef von Spyker war, zusammen.

Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2008 wurde Yamamoto im Februar von Renault als dritter Testfahrer unter Vertrag genommen. Allerdings konzentrierte sich sein Engagement mehr auf Präsentationsfahrten und Sponsorenauftritte. Bei Testfahrten wurde er nicht eingesetzt. Zur Mitte der GP2-Serie 2008 kehrte er in der GP2-Serie zurück. Er wurde von ART Grand Prix als Ersatz für Luca Filippi verpflichtet. Sein Teamkollege bei ART war Romain Grosjean, der genau wie Yamamoto Testfahrer bei Renault war. Yamamotos bestes Resultat war Platz vier im Sprintrennen auf dem Hungaroring. Es war zugleich das erste Mal, dass Yamamoto außerhalb Japans Punkte in einer Rennserie erzielte. Yamamoto belegte mit drei Punkten Platz 23 der Gesamtwertung. Für ART Grand Prix hatte er weniger Punkte als sein Vorgänger Filippi geholt. In der GP2-Asia-Serie-Saison 2008/09 blieb Yamamoto bei ART Grand Prix. Beim Saisonstart in Shanghai holte er als Dritter seine erste GP2-Podest-Platzierung. Am Saisonende belegte Yamamoto den neunten Platz in der Gesamtwertung.

Yamamoto im HRT bei seinem Heim-Grand-Prix in Japan 2010

Nach seinem Engagement in der GP2-Asia-Serie verließ Yamamoto den Formelsport und wechselte 2009 in die ADAC GT Masters. Für das Team Rosberg startend belegte er am Saisonende den 32. Gesamtrang. 2010 kehrte Yamamoto in die Formel 1 zurück und wurde nach drei Grands Prix vom neuen Rennstall HRT als Testfahrer verpflichtet. Bei HRT arbeitete er erneut mit Colin Kolles zusammen und sollte bei einigen Grands Prix am Freitagstraining teilnehmen. Beim Großen Preis der Türkei übernahm er zum ersten Mal diese Position. Beim Großen Preis von Großbritannien ging der Japaner als Ersatz für Bruno Senna, der für dieses Rennen suspendiert wurde, an den Start. Ab dem nächsten Rennen, dem Großen Preis von Deutschland, trat Yamamoto als Ersatz für Karun Chandhok zu den Rennen an. Beim Großen Preis von Singapur musste er sein Cockpit wegen einer angeblichen Lebensmittelvergiftung an Klien, dem Test- und Ersatzfahrer des Teams, abtreten. Wie sich schon wenig später herausstellte, war der tatsächliche Grund für das Aussetzen keine Lebensmittelvergiftung, sondern finanzielle Schwierigkeiten. Das Geld von Yamamotos Mutter, die ihrem Sohn das Cockpit finanzierte, war nicht rechtzeitig bei HRT angekommen. Nach zwei weiteren Rennen im Cockpit wurde Yamamoto zum Großen Preis von Brasilien durch Klien abgelöst. Am Saisonende belegte Yamamoto, der wie 2006 und 2007 an sieben Rennen teilgenommen hatte, punktelos den 26. Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. 2011 nahm Yamamoto für die ersten drei Grands Prix die Test- und Ersatzfahrerposition bei Virgin ein.

Nach mehreren Jahren ohne Motorsporteinsätze kehrte Yamamoto im Juni 2015 in den Motorsport zurück und trat für Amlin Aguri, für die er unter dem Namen Super Aguri in der Formel 1 gefahren war, zu zwei Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft an.

Bei der Senatswahl 2019 kandidierte Yamamoto für die Liberaldemokratische Partei (LDP) im landesweiten Verhältniswahlwahlkreis, erhielt aber nur 78.236 Stimmen und erreichte damit Platz 27 auf der LDP-Liste bei 19 Sitzen für die LDP. Bei der Abgeordnetenhauswahl 2021 trat er für die LDP im Verhältniswahlblock Tōkai an und wurde gewählt. 2024 wurde er abgewählt.

Statistik

Karrierestationen

1994–2000: Kartsport 2001: Japanische Formel 3 (Platz 4) 2001: Britische Formel 3 2002: Deutsche Formel 3 2002: Italienische Formel 3 2003: Formel-3-Euroserie (Platz 27) 2004: Japanische Formel 3 (Platz 7) 2005: Formel Nippon (Platz 10)

2005: Super GT (Platz 7) 2005: Formel 1 (Testfahrer) 2006: Formel 1 (Platz 26) 2006: Formel Nippon (Platz 11) 2006: Super GT (Platz 21) 2007: Formel 1 (Platz 24) 2007: GP2-Serie (Platz 30) 2008: GP2-Serie (Platz 23)

2008: Formel 1 (Testfahrer) 2009: GP2-Asia-Serie (Platz 9) 2009: ADAC GT Masters (Platz 32) 2010: Formel 1 (Platz 26) 2011: Formel 1 (Testfahrer) 2015: Formel E (Platz 35)

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2006	Super Aguri Formula 1	Super Aguri SA05 / SA06	Honda 2.4 V8	7	–	–	–	–	–	–	26.
2007	Etihad Aldar Spyker F1 Team	Spyker F8-VII / F8-VIIB	Ferrari 2.4 V8	7	–	–	–	–	–	–	24.
2010	HRT F1 Team	HRT F110	Cosworth 2.4 V8	7	–	–	–	–	–	–	26.
Gesamt				21	–	–	–	–	–	–

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2006
								TD	TD	TD	TD	DNF	DNF	DNF	DNF	16	17	16
2007
											DNF	20	20	17	12	17	DNF
2010
							PO			20	DNF	19	20	19		16	15

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Einzelergebnisse in der FIA-Formel-E-Meisterschaft

Jahr	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punkte	Rang
2014/15	Amlin Aguri	China Volksrepublik BEI	Malaysia PUT	Uruguay PUN	Argentinien BUE	Vereinigte Staaten MIA	Vereinigte Staaten LBH	Monaco MON	Deutschland BER	Russland MOS	Vereinigtes Konigreich LON		0	35.
											DNF°	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieger
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet
	NC	nicht klassifiziert
Rot	DNQ	nicht qualifiziert
Schwarz	DSQ	disqualifiziert
Weiß	DNS	nicht am Start
	WD	zurückgezogen
	C	Rennen abgesagt
Blanko		nicht teilgenommen
	DNP	gemeldet, aber nicht teilgenommen
	INJ	verletzt oder krank
	EX	ausgeschlossen
sonstige Formate und Zeichen	P/fett	Pole-Position
	kursiv	Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn)
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung
	°	FanBoost
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurück­gelegten Distanz aber gewertet
	( )	Streichresultat

Weblinks

Commons: Sakon Yamamoto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Sakon Yamamoto
• Karrierestatistik von Sakon Yamamoto (englisch)