Öffentlicher Personennahverkehr in Ulm

Der Öffentliche Personennahverkehr in Ulm umfasst im Stadtgebiet das Straßenbahn- und Stadtbusnetz der Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU). In der umliegenden Region Donau-Iller wird der Nahverkehr durch Regionalzüge und Regionalbusse der Deutschen Bahn und weiterer Verkehrsunternehmen erbracht.

Der öffentliche Personennahverkehr in und um Ulm unterliegt der gemeinsamen Tarifgestaltung des Donau-Iller-Nahverkehrsverbunds (DING). Für die Bestellung der innerstädtischen Verkehre sind die Stadt Ulm und in Teilen der Landkreis Neu-Ulm zuständig. Der Regionalverkehr wird durch die tangierten Landkreise sowie die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg ausgeschrieben.

Regionalverkehr

Regionalzüge

Zuständig für den Betrieb des Schienenverkehrs sind DB Regio Bayern, DB Regio Baden-Württemberg, Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG/HzL), Agilis, Arverio Baden-Württemberg, Arverio Bayern und die Schwäbische Alb-Bahn (SAB). Beteiligte Eisenbahninfrastrukturunternehmen sind neben der DB Netz auch die Erms-Neckar-Bahn und die Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm.

Alle Regionalzüge im Raum Ulm beginnen beziehungsweise enden bis auf eine Linie im Hauptbahnhof Ulm. Dedizierte Liniennummern wurden im Zuge von Ausschreibungen der Verkehrsministerien Baden-Württemberg und Bayern seit 2019 für neue Verkehrsverträge vergeben.

Bezeichnung	Verlauf	Betreiber	Taktfrequenz
RS 2	Ulm – Ulm-Donautal – Erbach – Laupheim West – Schemmerberg – Warthausen – Biberach – Biberach Süd	DB Regio BW	Stundentakt
RS 21	Ulm – Ulm-Donautal – Erbach – Laupheim West – Laupheim Stadt – Schemmerberg – Warthausen – Biberach – Biberach Süd	DB Regio BW	Stundentakt
RS 3	Ulm – Ulm-Söflingen – Blaustein – Herrlingen (– Gerhausen – Blaubeuren – Schelklingen – Schmiechen – Allmendingen – Ehingen – Rottenacker – Munderkingen)	SWEG	Halbstundentakt
RS 5	Ulm – Thalfingen – Langenau – Giengen – Heidenheim – Aalen	SWEG	Stundentakt
RS 51	Ulm – Ulm Ost – Thalfingen – Oberelchingen – Unterelchingen – Langenau (– Rammingen – Giengen – Heidenheim – Aalen)	SWEG	Stundentakt
RS 7	Ulm – Neu-Ulm – Neu-Ulm Finningerstraße – Senden – Vöhringen – Bellenberg – Illertissen – Altenstadt – Kellmünz – Memmingen	DB Regio Bayern	Stundentakt
RS 71	Ulm – Neu-Ulm – Neu-Ulm Finningerstraße – Gerlenhofen – Senden – Wullenstetten – Witzighausen – Weißenhorn-Eschach – Weißenhorn	DB Regio Bayern	Stundentakt
RB 15	Ulm – Neu-Ulm – Nersingen – Günzburg – Donauwörth – Ingolstadt (– Regensburg)	agilis	Stundentakt
MEX 16	Ulm – Beimerstetten – Westerstetten – Lonsee – Urspring – Amstetten – Geislingen – Göppingen – Plochingen – Esslingen – Stuttgart	Arverio BW	Stundentakt
RB 78	Ulm – Neu-Ulm – Günzburg – Ichenhausen – Krumbach	DB Regio BW	Ein Zugpaar
SAB	(Ulm – Herrlingen – Gerhausen – Blaubeuren –) Schelklingen – Schmiechen Albbahn – Hütten – Sondernach – Münsingen (– Gomadingen – Engstingen – Gammertingen)	SAB	Unregelmäßig
RE 3	Ulm – Biberach – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen – Lindau-Reutin	DB Regio BW	Stundentakt
RE 5	Stuttgart – Esslingen – Plochingen – Göppingen – Geislingen – Ulm – Laupheim West – Biberach – Bad Schussenried – Aulendorf – Ravensburg – Friedrichshafen	DB Regio BW	Stundentakt
RE 9	Ulm – Neu-Ulm – Nersingen – Günzburg – Augsburg (– München)	Arverio BY	Stundentakt
RE 50	Ulm – Langenau – Giengen – Heidenheim – Aalen	DB Regio BW	Zweistundentakt
RE 55	Ulm – Blaubeuren – Schelklingen – Allmendingen – Ehingen – Munderkingen – (Rechtenstein –) Riedlingen – Sigmaringen (– Tuttlingen – Donaueschingen)	DB Regio BW	Stundentakt
RE 75	Ulm – Illertissen – Memmingen – Kempten (– Immenstadt – Oberstdorf)	DB Regio Bayern	Stundentakt
RE 200	Ulm – Merklingen – Wendlingen	DB Regio BW	Stundentakt

S-Bahn

→ Hauptartikel: Regio-S-Bahn Donau-Iller

Die Region verfolgt seit 2012 die Einführung eines S-Bahn-ähnlichen Konzepts unter dem Namen Regio-S-Bahn-Donau-Iller. Das Liniennetz soll im Endkonzept elf Linien und einen 30-Minuten-Takt aufweisen. Eine Realisierung aller Maßnahmen wird für die Landesgartenschau 2030 in Ulm angestrebt. Mit dem Fahrplanwechsel 2021/2022 wurden sieben Linien bereits zur Regio-S-Bahn umgezeichnet, vier verbleibende Linien sind noch in Planung. Nach derzeitigem Umsetzungsstand wird nur auf der Linie RS2/RS21 sowie auf der Linie RS3 bis Herrlingen ein Halbstundentakt angeboten.

Regionalbus

Umliegende Gemeinden sind direkt an das Oberzentrum Ulm durch Regionalbuslinien angebunden, erkennbar durch ihre zweistelligen Liniennummern beginnend mit der Linie 21. Zusätzlich sind die dreistelligen Linien 585, 597, 737, 763, 850 und 870 mit längerem Fahrweg bis Ulm durchgebunden. Alle Buslinien beginnen und enden am Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) in Ulm. Die Bedienungsqualität und Taktung der Linien hängen stark von den bedienten Orten ab, es ergeben sich werktags Taktabstände zwischen 30 und maximal 120 Minuten. Dabei wird nicht auf allen Linien auf ein Taktfahrplan mit fester Taktfolge gesetzt. Am Wochenende ist die Bedienungsqualität stark unterschiedlich, auf einigen Linien verkehren insbesondere sonntags nur einzelne oder keine Fahrten. Auf mehreren Regionallinien sind Nachtbusse ab ZOB in den Nächten Samstag/Sonntag und teilweise Freitag/Samstag eingerichtet.

Stadtverkehr

Der städtische öffentliche Personennahverkehr in Ulm und teilweise in Neu-Ulm wird von den Stadtwerken Ulm/Neu-Ulm als Betreiber und Konzessionsinhaber erbracht. Der aktuelle Nahverkehrsplan Ulm von 2015 sah kleinere Verbesserungen im Angebot vor, die in mehreren Stufen bis zum 1. Januar 2020 zusammen mit einer Direktvergabe aller Linienkonzessionen im Stadtgebiet Ulm für 22,5 Jahre an die SWU umgesetzt wurden. Im Nahverkehrsplan ist unter anderem die technische Ausstattung und die Designvorschrift aller eingesetzten Fahrzeuge festgeschrieben. Wie bereits in der Vergangenheit werden auf einigen Linien Subunternehmer unter den gleichen Vorgaben im Auftrag der SWU eingesetzt.

Straßenbahn

→ Hauptartikel: Straßenbahn Ulm

Als Straßenbahnen werden ausschließlich 30 Meter lange Fahrzeuge des Typs Siemens Combino und Siemens Avenio M eingesetzt.

Linie	Verlauf	Dichtester Takt Mo–Fr/Sa/So
1	Söflingen – Theodor-Heuss-Platz – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Willy-Brandt-Platz – Donaustadion – Donauhalle – Böfingen Ostpreußenweg	10/10/15
2	Kuhberg Schulzentrum – Römerplatz – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Lehrer Tal – Universität Süd – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Science Park II	5/10/15

Stadtbus

Die Bedienung der meisten Buslinien erfolgt durch den Einsatz von Gelenkbussen. Nur auf den Linien 12, 13 und 14 verkehren Solobusse sowie auf der Linie 9 Midibusse. Die Fahrleistungen im Busverkehr werden teilweise durch Subunternehmen im Auftrag der SWU Verkehr erbracht.

Linie	Verlauf		Dichtester Takt Mo–Fr/Sa/So
4	Friedhof Wiblingen – Tannenplatz Zentrum – Kloster Wiblingen – Donaubad – Ehinger Tor – Rathaus Ulm – Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Böfingen Egertweg		10/10/15
5	Universität Süd – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Eselsbergsteige – Lehrer Tal – Hauptbahnhof – Rathaus Ulm – Neu-Ulm ZUP –	Steubenstraße – Hochschule Neu-Ulm – Wiley Washingtonallee	10/10/15
		Arena – Hochschule Neu-Ulm – Ludwigsfeld Hasenweg
6	Donaustadion – Rathaus Ulm – Hauptbahnhof – Lehrer Tal – S-Bahnhalt Ulm-Söflingen – Eselsberg Hasenkopf		20/20/30
7	Neu-Ulm Kasernstraße – Neu-Ulm ZUP – Donauklinik – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – S-Bahnhalt Ulm-Ost – Kliniken Michelsberg – Jungingen Rathaus		20/20/30
8	Grimmelfingen Eisenbahnstraße – Kuhberg Schulzentrum – Söflingen – Blautal-Center – Eselsberg Hasenkopf – Universität Süd		20/30/30
9	Roter Berg – Söflingen – Gleißelstetten		20/30/-
10	Donautal – Ehinger Tor – Hauptbahnhof – Blautal-Center		15/20/-
11	ZOB – Ehinger Tor – S-Bahnhalt Ulm-Donautal – Einsingen – Eggingen – Ermingen – Söflingen – Theodor-Heuss-Platz – Ehinger Tor – ZOB		60/60/120
12	ZOB – Ehinger Tor – Gögglingen – Donaustetten – Dellmensingen Hirsch / Unterweiler Hartstraße		30/30/60
	Wiblingen Kemptener Straße – Gögglingen – Donaustetten – Unterweiler Hartstraße		60/-/-
13	Mähringen Wendeschleife – Universität Süd – Lehr – Jungingen (– Im Lehrer Feld)		30/60/60
14	Kloster Wiblingen – Donautal – S-Bahnhalt Ulm-Donautal – Grimmelfingen – Kuhberg Schulzentrum		30/-/-
15	Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Böfingen Egertweg – Hörvelsinger Weg – Kliniken Wissenschaftsstadt – Technische Hochschule – Science Park III		60/-/-

An Schultagen verkehren zu Schulbeginn und Schulschluss zusätzliche Busfahrten zur Schülerbeförderung mit abweichenden Linienwegen als Linie E.

Die Busanbindung der Stadtteile Neu-Ulms hat, bis auf Ludwigsfeld und die Stadtmitte, eher Regionalbuscharakter, diese sind daher im Abschnitt Regionalbus mitinbegriffen.

Zu den Neben- und Schwachverkehrszeiten, also im 15- und 30-Minuten-Takt, warten die Hauptlinien 1, 2, 4, 5 und 7 in einem Rendezvous-System aufeinander. Diese Anschlüsse werden abgewartet, bis das letzte Fahrzeug eintrifft und alle Fahrgäste umgestiegen sind. Haltestellen, an denen diese Anschlussgarantie greift, sind Ehinger Tor, Hauptbahnhof, Rathaus Ulm, Willy-Brandt-Platz und Egertweg. Bei verpasstem Anschluss durch Verschulden der SWU kann ein Ersatzfahrzeug angefordert werden. Weiterhin gibt es ganztägig Anschlüsse an den Haltestellen Kuhberg Schulzentrum (Linien 2 und 8), Universität Süd (Linien 2 und 13), Söflingen (Linien 1, 8 und 9) und Zollbrücke (Linien 12 und 16).

Nachtbus

Die Nachtbusse verkehren in den Nächten von Freitag auf Samstag, von Samstag auf Sonntag und in den Nächten vor Feiertagen immer von Ulm ZOB aus um 01:30 Uhr, 02:30 Uhr und 03:30 Uhr. Die Linienkonzessionen der Nachtbusse liegen bei der SWU, bis auf die Linie N5, die Gairing Omnibusverkehr zugeordnet ist.

Linie	Verlauf
N1	Ulm ZOB – Söflingen – Ermingen – Eggingen – Einsingen
N2	Ulm ZOB – Eselsberg – Wissenschaftsstadt
N3	Ulm ZOB – Universität Süd – Mähringen – Lehr – Jungingen
N4	Ulm ZOB – Willy-Brandt-Platz – Safranberg – Eichberg – Böfingen
N5	Ulm ZOB – Neu-Ulm ZUP – Offenhausen – Pfuhl – Burlafingen – Steinheim
N7	Ulm ZOB – Wiblingen – Unterweiler
N8	Ulm ZOB – Kuhberg – Grimmelfingen – Donautal – Gögglingen – Donaustetten

Rufbus

Auf den Linien 9 und 14 im Stadtgebiet Ulm ist ein Rufbussystem eingerichtet und wird unter der Bezeichnung MobilSAM als mobiles Sammeltaxi angeboten. Diese ersetzen dort die entsprechenden Linienbusse in den nachfrageschwachen Zeiten. Tariflich sind die Sammeltaxen voll in den Tarifverbund integriert, zusätzlich zu einem Fahrschein ist ein fester Betrag von 50 Cent pro Fahrt fällig. Ein Zustieg muss mindestens 30 Minuten vor Abfahrt telefonisch oder online angemeldet werden.

Im bayrischen Teil der Region und in Neu-Ulm wird ein Rufbussystem mit der Bezeichnung Pfiffibus vermarktet. Diese Linien besitzen jeweils einen festen Start- und Endpunkt an einem Bahnhof und fahren nach Ankunft des Anschlusszuges bestellte Haltestellen an. Das System ersetzt hier insbesondere abends und am Wochenende die Fahrten von Regionalbussen. Die Pfiffibusse können mit einem Fahrschein des DING-Gebiets ohne Zuschlag genutzt werden. Eine Anmeldung ist, außer bei Zustieg am Startbahnhof, mindestens eine Stunde vor Abfahrt nötig.

Weblinks

• Offizielle Internetseite des Donau-Iller-Nahverkehrsverbundes (DING)
• Internetpräsenz der Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm (SWU)

Einzelnachweise

Öffentlicher Personennahverkehr der Großstädte in Deutschland

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