Anthony West

Anthony Keith „Ant“ West (* 17. Juli 1981 in Maryborough) ist ein australischer Motorradrennfahrer.

Anthony West 2005

Anthony West 2010 auf MZ

2010 und 2011 startete er für MZ in der Moto2-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft.

West gilt als ausgesprochener Regenspezialist; seine beiden Grand-Prix-Siege konnte er 2003 in der 250-cm³-Klasse und 2014 in der Moto2-Klasse jeweils im Regen bei der Dutch TT in Assen feiern.

Karriere

Anfänge

Anthony „Ant“ West begann wie viele andere australische Motorradrennfahrer bei Dirt-Track-Rennen erste Erfahrungen auf Motorrädern zu sammeln. Im Alter von zwölf Jahren bestritt er sein erstes Rennen und maß sich in der australischen Meisterschaft beispielsweise bereits mit Chris Vermeulen.

1998 debütierte er beim 125-cm³-Grand-Prix von Australien in der Motorrad-Weltmeisterschaft.

250-cm³-Weltmeisterschaft (1999–2000)

Zur Saison 1999 stieg Anthony West mit dem relativ unerfahrenen Team Shell Advance Honda Team in die 250-cm³-Weltmeisterschaft ein. Mit dem sechsten Platz beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring als bestem Resultat wurde er Zwölfter der Gesamtwertung. 2000 steigerte sich Anthony West auf den sechsten Gesamtrang, ohne dabei jedoch eine Podiumsplatzierung erreichen zu können.

500-cm³-Weltmeisterschaft (2001)

Zur Saison 2001 stieg West in die 500-cm³-Klasse auf und startete für das Dee Cee Jeans Racing Team auf unterlegenem Material. Er kam zwar bei fast jedem Rennen ins Ziel, fuhr aber meist nur wenige Punkte ein und belegte am Saisonende mit 27 Zählern den 18. Platz. Für die Saison 2002 hatte Anthony West einen Platz auf einer Aprilia-Werksmaschine in Aussicht, fand aber keine Sponsoren, um sich für diesen Platz einzukaufen.

250-cm³-Weltmeisterschaft (2003–2006)

In der Saison 2003 ging West wieder in der 250-cm³-Klasse für das italienische Privatteam Zoppini Abruzzo an den Start. Er fuhr regelmäßig unter die ersten zehn und konnte bei der verregneten Dutch TT in Assen seinen bisher einzigen Sieg in der Motorrad-WM feiern. Mit dem zweiten Platz bei seinem Heim-Grand-Prix in Phillip Island und zwei dritten Rängen belegte Anthony West am Saisonende mit 145 Zählern den siebten Platz in der Gesamtwertung.

Das Jahr 2004 verlief für West, wiederum für das Abruzzo-Team startend, nicht so erfolgreich. Er erreichte keine einzige Podiumsplatzierung und wurde in der Gesamtwertung mit 88 Punkten Elfter.

Für die Saison 2005 wurde Anthony West vom österreichischen Motorradhersteller KTM als Fahrer für das neu ins Leben gerufene 250er-Projekt verpflichtet. Drei Viertel der Saison nahm er jedoch wegen der stockenden Entwicklung des Motorrades und einiger technischer Probleme an keinem Grand Prix teil. In der ersten Saisonhälfte agierte er deshalb als Ersatzpilot für verschiedene Teams. Beim ersten Einsatz der 250er-KTM, dem verregneten Grand Prix von Großbritannien in Donington Park, fuhr West auf einen hervorragenden zweiten Platz. Danach gelangen ihm jedoch nur noch Platzierungen im Mittelfeld, er wurde schließlich 17. der WM. Nach der Saison wurde sein Vertrag mit KTM wegen Meinungsverschiedenheiten über die Entwicklung der Maschine aufgelöst.

Die Saison 2006 bestritt Anthony West im deutschen Privatteam Kiefer-Bos-Racing auf einer Aprilia-Kit-Maschine. Sein Teamkollege war Dirk Heidolf. Nach einer eher unauffälligen Saison auf der unterlegenen Maschine schloss er die WM als Elfter ab.

Saisons 2007 und 2008

In die Motorrad-Weltmeisterschaft 2007 startete West wiederum in der 250er-WM, diesmal auf einer Aprilia-Semi-Werksmaschine im Team Sicilia. Nach einem enttäuschenden Saisonstart, in dem er nicht an die Resultate des Vorjahres anknüpfen konnte, entschloss er sich, das Team zu verlassen.

Wie erfolgreich er auf einer konkurrenzfähigen Maschine sein kann, bewies Anthony West dann in der Supersport-Weltmeisterschaft. Dort ersetzte er im Yamaha World Supersport Racing-Team auf einer Yamaha YZF-R6-Werksmaschine seinen verletzten Landsmann Kevin Curtain. Im ersten Rennen in Monza fuhr er auf den dritten Rang. Die beiden folgenden Läufe in Silverstone und Misano konnte er dann sogar gewinnen. Mit nur drei bestrittenen Rennen wurde West WM-Neunter.

Nachdem der Franzose Olivier Jacque im Juni 2007 als Kawasaki-Werksfahrer in der MotoGP-Klasse zurückgetreten war, wurde West aufgrund der guten Resultate in der Supersport-WM dessen Platz im Kawasaki-Werksteam bis zum Saisonende angeboten. West akzeptierte und kaufte sich aus seinem zwischenzeitlich mit Yamaha geschlossenen Vertrag für die Supersport-Klasse heraus. Er kam in der Folge bei jedem der elf MotoGP-Läufe an denen er teilnahm ins Ziel, zwei siebte Ränge in den USA und in Japan waren dabei seine besten Saisonresultate. Anthony West beendete die Saison mit 59 Punkten schließlich als 15. der Gesamtwertung.

Auch die Saison 2008 bestritt Anthony West im Kawasaki-Werksteam in der MotoGP-Klasse, sein neuer Teamkollege war der US-Amerikaner John Hopkins. Beide Kawasaki-Piloten blieben weit hinter den Erwartungen zurück, West wurde mit 50 Punkten WM-18. und damit schlechtester Fixstarter. Einzig beim Gran Prix von Tschechien in Brünn gelang dem Australier mit Platz sechs im Qualifikationstraining und Rang fünf im Rennen ein herausragendes Resultat. Sein zum Saisonende auslaufender Vertrag bei den Grünen, die sich am Ende des Jahres sogar komplett aus der MotoGP-Klasse zurückzogen, wurde nicht verlängert. Jedoch gab es Bestrebungen seitens der Japaner, West in einer anderen Meisterschaft als Werkspiloten zu behalten, die aber nicht in die Tat umgesetzt wurden.

Supersport-WM (2009)

In der Saison 2009 startete Anthony West zusammen mit dem Italiener Gianluca Vizziello für das schwedische Honda-Privatteam Stiggy Honda Racing des Ex-Grand-Prix-Piloten Johan Stigefelt auf Honda CBR 600 RR in der Supersport-Weltmeisterschaft. Der Australier belegte konstant Plätze unter den besten zehn. Seine besten Saisonresultate waren zweite Ränge in Valencia und Brünn. Vor dem letzten Saisonrennen zog sich das Team jedoch aus finanziellen Gründen komplett aus der WM zurück, nachdem man zwischenzeitlich bereits das Budget für einen Einsatz Vizziellos nicht mehr aufbringen konnte. In der Gesamtwertung belegte West mit 117 Punkten den siebenten Gesamtrang.

Wests MZ der Saison 2010

Moto2 (2010–2011)

In der Saison 2010 ging Anthony West in der neu geschaffenen Moto2-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft für das Team des deutschen Herstellers MZ an den Start. Nach dem Rückzug des Stiggy-Teams hatte Johan Stigefelt im Herbst 2009 eine Honda CBR 600 RR an den von Martin Wimmer und Ralf Waldmann übernommenen sächsischen Hersteller verkauft, auf dessen Basis ein Moto2-Chassis mit Stahl-Gitterrahmen entwickelt wurde. West hatte das Projekt bereits den gesamten Winter als Testfahrer begleitet und dabei regelmäßig Ergebnisse im Vorderfeld erreicht.

Die Saison in der mit über 40 Startern von einer hohen Leistungsdichte geprägten Serie war von schwankenden Ergebnissen geprägt. Nach dem Ausfall beim Auftaktrennen in Katar fuhr West bereits beim zweiten Lauf im spanischen Jerez mit Rang 15 seinen ersten Punkt ein. Danach folgten vier Rennen mit Platzierungen außerhalb der Punkteränge. Beim Katalonien-Grand-Prix in Barcelona erkämpfte sich der Australier Rang neun, auch beim folgenden Großen Preis von Deutschland zeigte er mit dem 13. Platz eine starke Leistung. Nach weiteren Platzierungen im Mittelfeld, meist außerhalb der Punkteränge, fuhr Anthony West beim Grand Prix von Portugal in Estoril mit Rang sieben sein bestes Saisonresultat ein. Auf den Sieger Stefan Bradl (Suter) fehlten ihm dabei nur 3,385 Sekunden. Mit 26 Punkten belegte West im Endklassement den 23. Gesamtrang.

Auch in der Saison 2011 trat Anthony West für MZ in der Moto2-Klasse an. Sein Teamkollege war Max Neukirchner, der aus der Superbike-Weltmeisterschaft wechselte. Bei der Dutch TT in Assen belegte er bei wechselhaften Bedingungen den vierten Platz, diesen Erfolg konnte er beim letzten Saisonrennen, dem Großen Preis von Valencia wiederholen. West belegte am Ende der Saison mit 40 Punkten den 22. Platz in der Gesamtwertung, zwei Punkte hinter seinem Teamkollegen Max Neukirchner.

Geplanter Aufstieg in die MotoGP-Klasse zur Saison 2012

Im November 2011 wurde bekannt, dass West den Aufstieg in die Moto GP mit dem Speed-Master-Team und einem Claiming-Rule-Motorrad plane. Im Januar 2012 ließ West verlauten, das er nicht in die MotoGP aufsteigen werde, weil er die geforderten 250.000 Euro Sponsorengeld nicht beschaffen könne. West kündigte daraufhin an, in diesem Jahr überhaupt kein Rennen fahren zu wollen und zurück nach Australien zu gehen.

Britisch Superbike Championship

Im Februar 2012 wurde bekannt, dass West in der British Superbike Championship mit einer BMW S 1000 RR des italienischen Supersonic-Teams an den Start gehen wird. Dies war zum Saison-Start wieder hinfällig. Im Jahr 2012 wechselte er in das Moto2 Team QMMF Racing.

Dopingsperre

Nach einem auf Methylhexanamin positiven Dopingtest wurde er im Oktober 2012 für einen Monat gesperrt. Die WADA legte dagegen Einspruch ein, woraufhin der Internationale Sportgerichtshof die Sperre auf 18 Monate erhöhte.

2018 wurde West erneut auffällig, als die Welt-Anti-Doping-Agentur (WADA) die stimulierende Substanz Methylhexanamin in einer beim Rennwochenende der Supersport-WM in Misano genommenen Urinprobe fand, die auf der Liste der verbotenen Substanzen steht. Daraufhin wurde West vom Motorrad-Weltverband FIM für 18 Monate gesperrt. West bestritt die Vorwürfe.

Brasilianische Superbike-Meisterschaft

Obwohl gesperrt, startete West 2019 in der brasilianischen Superbike-Meisterschaft, wo er ein Rennen gewann und zweimal Dritter wurde. Dann bewirkte die FIM, dass Kawasaki ihm die Unterstützung entzog. Seine Sperre wurde bis zum 14. März 2021 verlängert.

Statistik

In der Motorrad-Weltmeisterschaft

Saison	Klasse	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Runden	Punkte	Ergebnis
1998	125 cm³	Christopher West Plumbing	Honda	1	–	–	–	–	–	–	–
1999	250 cm³	Shell Advance Honda Team	Honda / TSR-Honda	16	–	–	–	–	–	66	12.
2000			Honda NSR	16	–	–	–	–	–	146	6.
2001	500 cm³	DeeCee Jeans Racing Team	Honda V2	14	–	–	–	–	–	27	18.
2003	250 cm³	Team Zoppini Abruzzo	Aprilia	16	1	1	2	–	–	145	7.
2004		Freesoul Abruzzo Racing Team		14	–	–	–	–	–	88	11.
2005		Aprilia Germany / Würth Honda BQR / Red Bull KTM GP 250	Aprilia / Honda / KTM	7	–	1	–	–	1	30	17.
2006		Kiefer-Bos-Racing	Aprilia	16	–	–	–	–	–	78	11.
2007		Team Sicilia		7	–	–	–	–	–	25	19.
2007	MotoGP	Kawasaki Racing Team	Kawasaki Ninja ZX-RR	11	–	–	–	–	–	59	15.
2008				18	–	–	–	–	–	50	18.
2010	Moto2	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	17	–	–	–	–	–	26	23.
2011				17	–	–	–	–	–	40	22.
2012		QMMF Racing Team	Moriwaki / Speed Up	16	–	–	–	–	–	–	—
2013			Moriwaki	17	–	–	–	–	–	19	21.
2014			Speed Up	18	1	–	–	–	–	72	12.
2015				13	–	–	–	–	–	30	22.
	MotoGP	Cardion AB Motoracing	Honda	3	–	–	–	–	–	–	—
2016	Moto2	Montaze Broz Racing Team	Suter	1	–	–	–	–	–	6	27.
Gesamt				238	2	2	2	–	1	907

In der Supersport-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Runden	Punkte	Ergebnis
2004	Italia Megabike	Honda CBR 600 RR	1	–	–	–	–	–	7	32.
2007	Yamaha World Supersport Racing Team	Yamaha YZF-R 6	3	2	–	1	–	2	66	9.
2009	Stiggy Racing Honda	Honda CBR 600 RR	13	–	2	1	–	–	117	7.
2016	Tribeca Racing / West EAB Yamaha	Yamaha YZF-R 6	1	–	–	1	–	–	16	23.
2017	West Racing / EAB West Racing / Kawasaki Puccetti Racing	Yamaha YZF-R 6 / Kawasaki Ninja ZX-6 R	8	–	–	2	–	–	73	8.
2018	EAB antwest Racing	Kawasaki Ninja ZX-6 R	7	–	–	–	–	–	51	10.
Gesamt			33	2	2	5	0	2	330

In der Superbike-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Motorrad	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	Schn. Runden	Punkte	Ergebnis
2016	Pedercini Racing	Kawasaki Ninja ZX-10 R	12	–	–	–	–	–	64	17.
2017	Kawasaki Puccetti Racing		4	–	–	–	–	–	13	27.
Gesamt			16	0	0	0	0	0	77

Verweise

Weblinks

Commons: Anthony West – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wests offizielle Homepage (englisch)
• Anthony West auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
• Anthony West auf der offiziellen Website der Superbike- und Supersport-Weltmeisterschaft (englisch)