Binari senza tempo

Binari senza tempo (italienisch für Zeitlose Bahnstrecken) ist ein Projekt der Fondazione FS Italiane, mit dem sie seit 2014 zwölf stillgelegte Bahnstrecken für den Tourismus reaktiviert hat.

Historischer Zug der Associazione Museo-Stazione Trieste Campo Marzio auf der Pedemontana-Bahn im Bahnhof Gemona

Konzept

Es handelt sich insgesamt um etwa 600 Streckenkilometer, die zumeist für den öffentlichen Personen- und Güterverkehr nicht mehr genutzt werden, aber aus touristischer Perspektive interessant sind, etwa aufgrund der Landschaft, die sie durchqueren. Ziel ist es, die Gebiete, die die Strecken durchqueren, aufzuwerten und langsamen und nachhaltigen Tourismus zu fördern. Aufgrund des Gesetzes Nr. 128 vom 9. August 2017 wurde der betriebsfähige Erhalt der Strecken als Ziel gesetzlich festgeschrieben. Dies geschieht zum einen durch das Gesetz selbst. Die Liste der dort festgeschriebenen Strecken kann aber auch nach einem im Gesetz festgelegten Verfahren durch Rechtsverordnung des italienischen Verkehrsministers um weitere Eisenbahnstrecken erweitert werden. Alle diese Strecken können für touristische Nutzung ausgewiesen und hergerichtet werden, sofern die Finanzierung sichergestellt ist. Bei allen Strecken handelt es sich um stillgelegte Strecken oder solche, auf denen der Verkehr eingestellt wurde. Sie müssen sich durch einen besonderen kulturellen, landschaftlichen, touristischen oder cinematografischen Wert auszeichnen. Bei so klassifizierten Strecken besteht ein öffentliches Interesse an deren Erhalt. Die Eisenbahninfrastruktur kann für die Zwecke des Gesetzes – bei Finanzierungsvorbehalt – in Wert gesetzt werden.

Strecken

Die nachfolgend gelisteten Strecken sind normalspurig ausgeführt, soweit das nicht anders vermerkt ist. Bereits reaktiviert oder in entsprechender Vorarbeit sind:

Bezeichnung	Strecke	in Wikipedia	Wieder- eröffnung	Region	Länge in km	Anmerkung
Sebino-Bahn	Palazzolo sull’Oglio–Paratico-Sarnico	Bahnstrecke Palazzolo–Paratico	2014	Lombardei	009,8
Val d’Orcia-Bahn	Asciano–Monte Antico		2014	Toskana	051,3
„Transiberiana d’Italia“ () in den	Sulmona–Carpinone		2014	Abruzzen und Molise	134,4
Bahn der Tempel	Agrigent–Porto Empedocle	Bahnstrecke Palermo–Agrigento/Porto Empedocle (Teilstrecke)	2014	Sizilien	009,3	Die Bezeichnung der Strecke nimmt Bezug auf die im UNESCO-Welterbe „Archäologische Stätten von Agrigent“ gelegenen antiken Tempel im Archäologischen Park „Tal der Tempel“, an deren Fuß die Strecke entlang führt.
Valsesia-Bahn	Vignale–Varallo		2015	Piemont	050,8
Tanaro-Bahn	Ceva–Ormea	Bahnstrecke Ceva–Ormea	2016	Piemont	035,4	Ab dem 1. Januar 2025 ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen Arenaways beauftragt, die Strecke wieder im Regionalverkehr zu betreiben.
Irpinia-Bahn	Avellino–Rocchetta Sant’Antonio-Lacedonia	Bahnstrecke Avellino–Rocchetta Sant’Antonio	2016	Kampanien, Basilicata, Apulien	118,4
Sannio-Bahn	Benevento–Bosco Redole	Bahnstrecke Benevento–Campobasso (Teilstrecke)	2017	Kampanien, Molise	066,3
Pedemontana-Bahn	Gemona del Friuli–Sacile	Bahnstrecke Gemona del Friuli–Sacile	2018	Friaul-Julisch Venetien	074,1	Der Abschnitt zwischen Maniago und Sacile wird auch vom ÖPNV befahren. Die Strecke ist damit die einzige aus dem Projekt Binari senza tempo, auf der das der Fall ist.
Langhe- und Monferrato-Bahn	Asti–Castagnole delle Lanze–Nizza Monferrato	Bahnstrecke Alessandria–Cavallermaggiore, Bahnstrecke Asti–Castagnole delle Lanze beide in Teilabschnitten	2018	Piemont	043,7
Sub-Appenninen-Bahn	Fabriano–Pergola		2021	Marken	031,6
Untere Monferrato-Bahn	Asti–Chivasso	Bahnstrecke Chivasso–Asti	2022	Piemont	051,3
Murge-Bahn	Rocchetta Sant’Antonio–Gioia del Colle		in Vorbe­reitung	Apulien	139,3

Aufgrund des Gesetzes Nr. 128 vom 9. August 2017 sind in dem Programm Binari senza tempo noch die nachfolgenden Strecken zu ertüchtigen:

Strecke	in Wikipedia	Region	Länge in km	Anmerkung
Cosenza–San Giovanni in Fiore	Bahnstrecke Pedace–San Giovanni in Fiore und Bahnstrecke Cosenza–Catanzaro (Teilstrecke)	Kalabrien	074,1	Spurweite 950 mm
Mandas–Arbatax	Bahnstrecke Mandas–Arbatax	Sardinien	159,4	Spurweite 950 mm
Isili–Sorgono	Bahnstrecke Isili–Sorgono	Sardinien	083,1	Spurweite 950 mm
Sassari–Palau Marina	Bahnstrecke Sassari–Palau	Sardinien	150,2	Spurweite 950 mm
Macomer–Bosa	Bahnstrecke Macomer–Bosa	Sardinien	036,6	Spurweite 950 mm
Alcantara–Randazzo	Bahnstrecke Alcantara–Randazzo	Sizilien	037,0
Castelvetrano–Porto Palo di Menfi	Bahnstrecke Castelvetrano–Porto Empedocle (Teilstrecke)	Sizilien	022,1	Spurweite 950 mm
Noto–Pachino	Bahnstrecke Noto–Pachino	Sizilien	027,1	Seit 2022 Bauarbeiten zur Reaktivierung
Civitavecchia–Orte		Latium	082,5
Fano–Urbino		Marken	048,7

Siehe auch

• Liste von Eisenbahnstrecken in Italien

Literatur

• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010. ISBN 978-3-89494-129-1

Weblinks

• Binari senza tempo auf der Homepage der Fondazione FS Italiane.
• Legge 9 agosto 2017, n. 128: Disposizioni per l’istituzione di ferrovie turistiche mediante il reimpiego di linee in disuso o in corso di dismissione situate in aree di particolare pregio naturalistico o archeologico (Einrichtung touristischer Eisenbahnen durch die Wiederverwendung stillgelegter oder Strecken ohne Betrieb in Gebieten von besonderem natürlichem oder archäologischem Wert).