Hippolyte Lepape
Hippolyte Lepape war ein französischer Hersteller von Automobilen.[1][2][3]
| Hippolyte Lepape | |
|---|---|
| Rechtsform | |
| Gründung | etwa 1896 |
| Auflösung | 1906 |
| Sitz | Paris oder Puteaux, Frankreich |
| Leitung | Hippolyte Lepape |
| Branche | Automobilindustrie |
Unternehmensgeschichte
BearbeitenHippolyte Lepape gründete etwa 1896 in Paris[1][3] oder Puteaux[2] das Unternehmen, das seinen Namen trug, und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Lepape. 1906 endete die Produktion. Insgesamt verkaufte das Unternehmen nur wenige Fahrzeuge.[2]
Fahrzeuge
BearbeitenDas erste Modell von 1895 hieß Locomoteur[4] und hatte zwei angetriebene Vorderräder und gelenkte Hinterräder.[2] Für den Antrieb sorgte ein Dreizylinder-Sternmotor mit einer Leistung von 6 PS bei 400/min.[2] Das Antriebsmoment wurde über ein Reibradgetriebe, das auch als Kupplung fungierte, und Ketten auf die Vorderräder übertragen.[4] Der Locomoteur konnte mit einem Aufleger als Omnibus mit acht Plätzen verwendet werden.[2][4]
1896 stellte Lepape den Zweisitzer Duc mit gleichem Lenk- und Antriebssystem wie beim Locomoteur vor. Der Motor war ein zunächst wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor. Das Fahrzeug wog 300 kg und erreichte eine Geschwindigkeit bis zu 18 km/h.[5] 1897 modifizierte Lepape den Motor, bei dem nun der Kühlwasserkreislauf zugunsten von Luftkühlung entfiel. Im Normalbetrieb leistete er 3 PS bei 300/min; bis zu 600/min waren aber möglich.[6]
1901 wurden ein Kleinwagen mit einem Einzylindermotor mit 942 cm³ mit 100 mm Bohrung und 120 mm Hub und 5 PS Leistung bei 750/min[7] sowie ein Dreirad mit einem luftgekühlten Einzylindermotor auf dem Pariser Autosalon präsentiert.[2] Das Dreirad war sowohl als Einsitzer mit Ladefläche als auch mit zwei Sitzen nebeneinander erhältlich.[2] 1906 folgte ein Modell mit Frontmotor, Kraftübertragung mittels Riemen und einer viersitzigen Tonneau-Karosserie. Das Leergewicht lag bei 390 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben.[2][8]
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Lepape Locomoteur 6 CV (1895) -
Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895) -
Lepape Duc 3 CV (1896) -
Lepape (1906) -
Lepape Einzylindermotor ab 1900
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Literatur
Bearbeiten- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
- George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- ↑ a b c d e f g h i George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
- ↑ a b George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
- ↑ a b c Paul Sarrey: Locomoteur à pétrole, système Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Band 2, Nr. 11. Paris November 1895, S. 237–241.
- ↑ Paul Sarrey: Voiture à pétrole Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 11. Paris 1. August 1896, S. 192–196.
- ↑ Paul Sarrey: Moteur Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 8. Paris 25. Februar 1897, S. 85–87.
- ↑ Genty, Henri François: Les Automobiles à l'Exposition de 1900. 1903, S. 29, abgerufen am 28. Januar 2023 (französisch).
- ↑ Omnia: La Voiturette Lepape. 6. Januar 1906, S. 52–53, abgerufen am 31. Dezember 2022 (französisch).