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Renault Clio V

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Seit 2023 wird die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.[2]

Renault
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Renault Clio V (2019–2023)
Clio V

Verkaufsbezeichnung: Clio
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(48–103 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(103–105 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(63–85 kW)
Länge: 4050–4053 mm
Breite: ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm
Höhe: 1439–1440 mm
Radstand: 2583 mm
Leergewicht: 1017–1384 kg

Vorgängermodell Renault Clio IV
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

Modellgeschichte

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Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023[3] und soll im Oktober 2023 auf den Markt kommen.[4] Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.[5]

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.[6]

Ausstattung

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Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.

  • Life (Basisausstattung)
  • Zen
  • Business (nur für Geschäftskunden)
  • Intens
  • R.S. Line
  • Initiale Paris
  • Lutecia
  •  
    Heckansicht
  •  
    Innenraum
  •  
    Kofferraum
  •  
    Renault Clio V (seit 2023)
  •  
    Heckansicht

Technik

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Der Clio V basiert auf der CMF (Common Modular Family)-B-Plattform.[7] Er hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.[8]

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar.[5][9] Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu 105 kW (143 PS) an.[10] Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

Technische Daten

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Benzinmotoren

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SCe 65 SCe 75 TCe 90 (X-tronic) TCe 100 (X-tronic) TCe 100 LPG Eco-G 100 TCe 130 TCe 140 E-Tech 140 Hybrid E-Tech 145 Hybrid
Bauzeitraum 09/2019–08/2020 08/2020–08/2023 seit 08/2023 09/2019–08/2020 08/2020–08/2023 seit 08/2023 04/2020–08/2020 06/2019–08/2020 08/2020–01/2022 03/2023–08/2023 seit 08/2023 06/2019–12/2020 04/2021–06/2023 07/2020–01/2022 01/2022–08/2023 seit 08/2023
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung – Turbolader –
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 999 cm³ 1332 cm³ 1598 cm³
max. Leistung bei min−1 48 kW (65 PS)
/6250 		49 kW (67 PS)
/6250 		53 kW (72 PS)
/6250 		67 kW (91 PS)
/5000 		74 kW (101 PS)
/5000 		74 kW (101 PS)
/4600 		96 kW (130 PS)
/5000 		103 kW (140 PS)
/4500 		103 kW (140 PS) (1) 105 kW (143 PS)
/5600 (2)
max. Drehmoment bei min−1 95 Nm
/3600 		160 (142) Nm
/2000 		160 (142) Nm
/2750 		160 Nm
/2750 		170 Nm
/2000 		240 Nm
/1600 		260 Nm
/1750 		144 Nm
/3200
(205 Nm inkl. Elektromotor) 		148 Nm
/3200
(205 Nm inkl. Elektromotor)
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) 6-Gang-Schaltgetriebe Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen
Getriebe, optional – (CVT-Automatikgetriebe) –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 162 km/h 180 km/h
(175 km/h) 		174 km/h
(174 km/h) 		187 km/h
(182 km/h) 		188 km/h 188 km/h 174 km/h 200 km/h 205 km/h 180 km/h
(bis 75–79 km/h rein elektrisch) 		175 km/h 174 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 17,1 s 16,4 s 12,2 s
(12,4 s) 		12,2 s
(12,2 s) 		11,8 s
(11,5 s) 		12,5 s 11,8 s 9,0 s 9,4 s 9,9 s 9,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
kombiniert 		4,9–5,1 l Super 5,3 l Super 5,0–5,1 l Super 4,9–5,1 l Super
(5,0–5,2 l Super) 		5,3 l Super
(5,8 l Super) 		4,4–4,7 l Super
(5,1–5,3 l Super) 		5,7–6,1 l LPG 6,7–7,0 l LPG 7,0 l LPG 5,2–5,5 l Super 5,3–5,6 l Super 3,6–4,0 l Super 4,3 l Super
CO2-Emissionen NEFZ
kombiniert 		112–116 g/km 121 g/km 112–116 g/km 112–117 g/km
(114–119 g/km) 		120 g/km
(130 g/km) 		100–107 g/km
(116–120 g/km) 		94–100 g/km 106–110 g/km 108 g/km 119–126 g/km 122–128 g/km 82–91 g/km 83–90 g/km 97 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas] 42 l 39 l [32 l] 42 l 39 l
Tankinhalt AdBlue –
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d Euro 6e
Elektrische Auslegung – Batterie: 1,2 kWh,
Batteriespannung: 230 VDC,
kein externes Aufladen
(1) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)
(2) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 69 kW (94 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)

Dieselmotoren

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Blue dCi 85 Blue dCi 115 Blue dCi 100
Bauzeitraum 06/2019–12/2020 (5) 07/2021–08/2023
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 1461 cm³
max. Leistung bei min−1 63 kW (85 PS)
/3750 		85 kW (115 PS)
/3750 		74 kW (100 PS)
/3750
max. Drehmoment bei min−1 220 Nm
/1750 		260 Nm
/2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 178 km/h 197 km/h 188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,7 s 9,9 s 11,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
kombiniert 		3,6–3,8 l Diesel
CO2-Emissionen NEFZ
kombiniert 		95–101 g/km
Tankinhalt 39 l
Tankinhalt AdBlue 11,6 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d
Elektrische Auslegung –
(5) 
in Deutschland ab 03/2020

Motorsport

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Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.

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Commons: Renault Clio V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
  2. ↑ Roland Hildebrandt: Mitsubishi Colt (2023): Neuauflage startet im Herbst. In: de.motor1.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 11. Juni 2023.
  3. ↑ Lena Trautermann: Der neue Clio macht sich startklar. In: autozeitung.de. 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
  4. ↑ Stefan Gruber: Der frisch geliftete Renault Clio kommt im Oktober. In: heute.at. 26. Juli 2023, abgerufen am 5. August 2023.
  5. ↑ a b Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
  6. ↑ autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  7. ↑ Sven Kötter: Wir sind den neuen Clio gefahren. In: autozeitung.de. 19. Juni 2019, abgerufen am 3. Oktober 2024.
  8. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  9. ↑ de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  10. ↑ Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
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