Witali Alexandrowitsch Petrow

Witali Alexandrowitsch Petrow (russisch Виталий Александрович Петров, englische Transkription Vitaly Petrov; * 8. September 1984 in Wyborg) ist ein ehemaliger russischer Automobilrennfahrer. Er war von 2006 bis 2009 in der GP2-Serie aktiv und wurde 2009 Vizemeister dieser Meisterschaft. Von 2010 bis 2012 trat er in der Formel 1 an. 2014 startete er in der DTM.

Witali Petrow

Nation:	Russland Russland
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Bahrain 2010
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 2012
Konstrukteure
2010–2011 Renault • 2012 Caterham
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Zehnter (2011)
Starts Siege Poles SR 57 — — 1
WM-Punkte:	64
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	—

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Witali Petrow

Nation:	Russland Russland
DTM
Erstes Rennen:	Hockenheim 2014
Letztes Rennen:	Hockenheim 2014
Teams (Hersteller)
2014 Mücke (Mercedes)
Statistik
Starts Siege Poles SR 10 — — —
Podestplätze:	—
Gesamtsiege:	—
Punkte:	—

Karriere

Anfänge im Motorsport

Petrow startete seine Motorsportkarriere 2001 im russischen Lada-Cup, den er im darauffolgenden Jahr gewinnen konnte. 2002 fuhr er außerdem jeweils ein Rennen im russischen VW-Polo-Cup und der Formel RUS. 2003 trat er sowohl in der Formel Renault 2000 Masters als auch der italienischen Formel Renault an. Er bestritt außerdem einzelne Rennen in der britischen Formel Renault und der Euro Formel 3000. Bei der britischen Formel-Renault-Winterserie wurde er Vierter. 2004 war er erneut bei einigen Rennen der italienischen Formel Renault, des Formel Renault 2.0 Eurocups und der Euro Formel 3000 am Start. Im folgenden Jahr fuhr Petrow wieder in Russland und konnte dort sowohl die russische Formel 1600 als auch die Lada-Revolution-Serie gewinnen.

GP2-Serie

2006 wechselte Petrow zurück in die Euro Formel 3000, die inzwischen Euroseries 3000 hieß. Mit dem Auto des Rennstalls Euronova Racing gewann er vier Rennen und wurde mit 72 Punkten Dritter der Fahrerwertung. Ab Ende Juli 2006 fuhr er außerdem für das Team David Price Racing, bei dem er in der GP2-Serie Olivier Pla ersetzte. Er konnte aber keine Punkte erzielen und belegte den 28. Gesamtrang. Außerdem nahm er an zwei Rennen der F3000 International Masters teil. 2007 stieg er komplett in die GP2-Serie auf und startete als Teamkollege von Giorgio Pantano für den spanischen Rennstall Campos Grand Prix. Petrow war seinem Teamkollegen, der Dritter in der Fahrerwertung wurde, bei den meisten Rennen unterlegen und belegte am Saisonende den 13. Gesamtrang. Sein Saisonhöhepunkt war ein Sieg in Valencia, bei dem er mit Pantano einen Doppelsieg für Campos feiern konnte. Außerdem nahm er an einzelnen Rennen der Le-Mans-Serie und der Internationalen Formel Master teil. Darüber hinaus trat er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2007 in der LMP2-Klasse an, konnte das Rennen allerdings nicht beenden.

In der ersten Saison der GP2-Asia-Serie ging Petrow erneut für Campos an den Start. Er gewann in Sepang und erzielte den dritten Rang in der Fahrerwertung. In der regulären GP2-Serie blieb Petrow 2008 bei Campos. Zum Saisonanfang beherrschte er seinen Teamkollegen Ben Hanley. Zum vierten Rennwochenende wurde Hanley, der die Erwartungen nicht erfüllt hatte, durch den damaligen GP2-Vizemeister Lucas di Grassi ersetzt. Di Grassi zeigte schnell gute Leistungen und war meistens schneller als Petrow. Das erste Rennen auf dem neuen Valencia Street Circuit konnte Petrow für sich entscheiden. Er erbte den Sieg von Giorgio Pantano, der in Führung liegend in der letzten Runde wegen Treibstoffmangel ausfiel. Es war sein zweiter Sieg in der GP2. Beide Siege holte er in Valencia, allerdings auf unterschiedlichen Rennstrecken. Petrow stand dreimal auf dem Podium. In der Gesamtwertung erreichte er mit 39 Punkten den siebten Platz.

Petrow bei einem Rennen der GP2-Serie in Istanbul 2009

In der GP2-Asia-Serie-Saison 2008/2009 ging Petrow erneut für Campos Grand Prix an den Start. Nachdem der Anfang der Saison nicht so gut verlaufen war, trat am Rennwochenende in Losail eine Wende ein: Nach einem dritten Platz im Hauptrennen wurde Petrow im Sprintrennen Zweiter. Da sein Teamkollege Sergio Pérez das Rennen gewann, erzielte Campos Grand Prix einen Doppelsieg. Am darauf folgenden Rennwochenende in Sepang gewann Petrow das Sprintrennen. In der Gesamtwertung belegte Petrow am Saisonende den fünften Platz.

2009 bestritt Petrow seine vierte Saison in der GP2-Serie und startete für Barwa Addax, dem Nachfolgeteam von Campos Grand Prix. Zu Beginn der Saison wurde Petrow von seinem Teamkollegen Romain Grosjean in den Schatten gestellt, übernahm aber nach einem Sieg in Istanbul zwischenzeitlich die Führung der Meisterschaft vor Grosjean. Nachdem Grosjean das Team in Richtung Formel 1 verlassen hatte, wurde der Russe zur neuen Nummer eins im Team. Petrow, der seinen neuen Teamkollegen Davide Valsecchi klar im Griff hatte und der einen weiteren Sieg in Valencia feierte, behielt zwar die Chance auf den Titelgewinn, musste sich aber ein Rennwochenende vor Schluss Nico Hülkenberg geschlagen geben und sicherte sich am letzten Rennwochenende den Vizemeistertitel.

Formel 1

Petrow gab sein Formel-1-Debüt beim Großen Preis von Bahrain 2010.

2010 gab Petrow als Teamkollege von Robert Kubica beim Renault-Team sein Debüt in der Formel 1. Damit war er der erste russische Fahrer der Formel-1-Geschichte. Zusammen bilden beide das erste osteuropäische Fahrerduo der Formel 1. Petrow wurde bei Renault der Nachfolger seines ehemaligen GP2-Teamkollegen Grosjean. Nach Presseberichten musste er vor Saisonbeginn 15 Millionen Euro für sein Cockpit bezahlen. Die eine Hälfte übernahm sein Vater Alexander, der einen Kredit aufnahm, die andere Hälfte stand zunächst noch aus. Nachdem Wladimir Putin am 1. März die Unterstützung der russischen Regierung zugesagt hatte, unterschrieb Renault am 4. März einen Vertrag mit dem russischen Autohersteller Lada, der als Sponsor des Teams in Erscheinung trat.

Nachdem er in den ersten drei Rennen nicht ins Ziel gekommen war, erreichte Petrow beim vierten Rennen in China zum ersten Mal das Ziel und holte als Siebter seine ersten WM-Punkte. Beim Großen Preis der Türkei sah es zunächst nach weiteren Punkten für den Russen aus. Allerdings musste er nach einer Berührung mit Fernando Alonso, bei der er sich einen Reifen beschädigte, einen weiteren Boxenstopp absolvieren und fiel zurück. Mit den neuen Reifen gelang es ihm allerdings seine erste schnellste Runde in der Formel 1 zu erzielen. Beim Großen Preis von Ungarn war er im Qualifying zum ersten Mal schneller als Kubica und im Rennen gelang ihm mit Platz fünf seine beste Saisonplatzierung. Eine weitere gute Leistung zeigte Petrow beim Saisonfinale in Abu Dhabi. Nachdem das Safety Car schon in der ersten Runde auf die Strecke gekommen war, entschied sich der Renault-Pilot für eine andere Strategie und absolvierte frühzeitig seinen Boxenstopp. Nachdem Alonso, der vor dem Rennen die Weltmeisterschaft angeführt hatte, auch gestoppt hatte, lag Petrow vor dem Spanier. Wie in der Türkei kam es zu einem Positionskampf zwischen den beiden, allerdings gelang es dem Russen diesmal seinen Gegner über 30 Runden bis ins Ziel hinter sich zu halten. Der Renault-Pilot kam auf dem sechsten Platz ins Ziel. Damit half er indirekt Sebastian Vettel, der dadurch die Weltmeisterschaftsführung von Alonso übernehmen und den Titel gewinnen konnte. Am Saisonende belegte er den 13. Platz in der Fahrerwertung. Teamintern unterlag er Kubica mit 27 zu 136 Punkten deutlich.

Petrow im Renault beim Großen Preis von Malaysia

Am 22. Dezember 2010 gab Renault die Vertragsverlängerung mit Petrow für zwei weitere Jahre bekannt. 2011 wurde Nick Heidfeld sein neuer Teamkollege, nachdem Kubica sich bei einer Rallye schwer verletzt hatte und längerfristig ausfiel. Bereits beim Saisonauftakt in Australien gelang Petrow mit einem dritten Platz seine erste Podest-Platzierung in der Formel 1. Beim zweiten Rennen in Malaysia lag Petrow zunächst wieder in den Punkterängen. Ein Ausritt, bei dem er sein Lenkrad abriss, beendete sein Rennen jedoch vorzeitig. Nach zwei weiteren Punkteplatzierungen hatte Petrow beim sechsten Rennen, dem Großen Preis von Monaco, einen schweren Unfall, wegen dessen das Rennen unterbrochen wurde. Er zog sich keine ernsthaften Verletzungen zu. Ein Rennen später in Kanada kam er auf dem fünften Platz ins Ziel. In den weiteren Rennen erzielte er nur vier weitere Male Punkte und kam nie über den neunten Platz hinaus. Zum Großen Preis von Belgien erhielt er mit Bruno Senna einen neuen Teamkollegen. Das Duell zu Heidfeld war zu diesem Zeitpunkt relativ ausgeglichen und Heidfeld lag mit zwei Punkten vor Petrow. Petrow beendete die Saison schließlich auf dem zehnten Rang.

Petrow beim Großen Preis von Malaysia 2012.

Obwohl Petrow für die Saison 2012 einen Vertrag mit dem Renault-Team, das ab dieser Saison unter der Bezeichnung Lotus F1 Team an den Start ging, besaß, wurde er Anfang Dezember 2011 entlassen und durch Romain Grosjean ersetzt. Petrow wechselte zu Caterham, wo er Mitte Februar als Pilot vorgestellt wurde. Dort löste er Jarno Trulli ab, der ursprünglich über einen Vertrag für die Saison 2012 mit dem Rennstall verfügte. Nachdem er im ersten Rennen ausgeschieden war, erreichte er beim Großen Preis von Malaysia den 16. Platz. Beim Großen Preis von Europa lag Petrow zwischenzeitlich in den Punkterängen und erzielte mit einem 13. Platz seine bis dahin beste Saisonplatzierung. Beim Großen Preis von Großbritannien ging er aufgrund technischer Probleme in der Runde in die Startaufstellung nicht an den Start. Beim letzten Saisonrennen in Brasilien erzielte er mit einem elften Platz seine beste Saisonplatzierung. Damit wurde Petrow zum bestplatzierten Piloten, der punktelos blieb. Am Saisonende belegte er den 19. Platz in der Fahrerwertung.

DTM

Petrow beim Saisonfinale 2014 der DTM in Hockenheim

2014 erhielt Petrow ein Cockpit bei Mücke Motorsport, einem Mercedes-Team in der DTM. Am Saisonende war ein elfter Platz sein bestes Resultat. Er war der einzige Pilot, der keine Punkte erzielt hatte.

Rennkommissar

Petrow war als Rennkommissar bei der FIA tätig. Beim Großen Preis von Portugal 2020 war er einer der vier Rennkommissare, wurde jedoch kurzfristig aufgrund des Todes seines Vaters freigestellt.

Persönliches

Petrow wurde bis zum Frühjahr 2013 von Oksana Kossatschenko gemanagt und lebt in Valencia. In seiner Heimat hat er den Spitznamen „Rakete von Wyborg“.

Petrows Vater Alexander Petrow kam am 24. Oktober 2020 mit 61 Jahren bei einem Mordanschlag um. Er war politisch in der Stadtverwaltung von Wyborg engagiert.

Statistik

Karrierestationen

2001: Russischer Lada Cup 2002: Russischer Lada Cup (Meister) 2002: Formel Russia (Platz 10) 2003: Italienische Formel Renault (Platz 19) 2003: Formel Renault 2.0 Eurocup 2003: Euro 3000 2004: Italienische Formel Renault (Platz 28) 2004: Formel Renault 2.0 Eurocup 2004: Euro 3000

2005: Russische Formel 1600 (Meister) 2005: Russische Lada-Revolution-Meisterschaft (Meister) 2006: Euroseries 3000 (Platz 3) 2006: GP2-Serie (Platz 29) 2006: F3000 International Masters 2007: GP2-Serie (Platz 13) 2007: Le Mans Series, LMP1-Klasse (Platz 15) 2007: Internationale Formel Master 2008: GP2-Asia-Serie (Platz 3)

2008: GP2-Serie (Platz 7) 2009: GP2-Asia-Serie (Platz 5) 2009: GP2-Serie (Platz 2) 2010: Formel 1 (Platz 13) 2011: Formel 1 (Platz 10) 2012: Formel 1 (Platz 19) 2014: DTM

Statistik in der GP2-Serie

Saison	Team	Nr.	Rennen	Pole-Positionen	Siege	Punkte	Gesamtwertung
2006	David Price Racing	20	8	0	0	0	29.
2007	Campos Racing	24	21	0	1	21	13.
2008 (Asia)	Campos Grand Prix	05	10	1	1	33	3.
2008	Campos Grand Prix	05	20	0	1	39	7.
2008/2009 (Asia)	Campos Grand Prix	05	11	0	1	28	5.
2009	Barwa Addax	01	20	2	2	75	2.

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
2010	Renault F1 Team	Renault R30	Renault 2.4 V8	19	–	–	–	–	1	27	13.
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault 2.4 V8	19	–	–	1	–	–	37	10.
2012	Caterham F1 Team	Caterham CT01	Renault 2.4 V8	19	–	–	–	–	–	–	19.
Gesamt				57	–	–	1	–	1	64

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2010
	DNF	DNF	DNF	7	11	13*	15	17	14	13	10	5	9	13	11	DNF	DNF	16	6
2011
	3	17*	9	8	11	DNF	5	15	12	10	12	9	DNF	17	9	DNF	11	13	10
2012
	DNF	16	18	16	17	DNF	19	13	DNS	16	19	14	15	19	17	16	17	16	17	11

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2007	Frankreich Noël del Bello Racing	Courage LC75	Frankreich Romain Iannetta	Vereinigte Staaten Liz Halliday	Ausfall	Schaltung
2016	Russland SMP Racing	BR Engineering BR01	Russland Victor Shaitar	Russland Kirill Ladygin	Rang 7
2017	China Volksrepublik CEPC Manor TRS Racing	Oreca 07	Mexiko Roberto González	Schweiz Simon Trummer	Ausfall	Unfall
2018	Russland SMP Racing	BR Engineering BR1	Russland Michail Aljoschin	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Ausfall	Motorschaden
2019	Russland SMP Racing	BR Engineering BR1	Russland Michail Aljoschin	Belgien Stoffel Vandoorne	Rang 3

Weblinks

Commons: Witali Petrow – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website von Witali Petrow (russisch)