1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986

Das 31. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC Kouros 1000 km Nürburgring, fand am 24. August 1986 auf dem Nürburgring statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen Bearbeiten

1986 kehrte das vom ADAC organisierte deutsche Weltmeisterschafts-Langstreckenrennen nach einem Jahr Unterbruch auf den Nürburgring zurück. 1985 fand der Meisterschaftslauf auf dem Hockenheimring statt. Schlechte äußere Bedingungen prägten 1986 den Rennverlauf. Es regnete dauerhaft und einige Streckenteile lagen im dichten Nebel. Mit rennentscheidend war die Kollision der beiden Werks-Porsche 962C von Hans-Joachim Stuck und Jochen Mass.

Der Unfall von Fritz Glatz, der mit seinem Argo JM19 eine Barriere streifte und danach mit dem Tiga GC286 von David Andrews kollidierte, löste in der Anfgangsphase eine Kettenreaktion aus. Die Rennleitung schickte das Safety-Car auf die Strecke und ließ die Streckenposten weiße Flaggen (Achtung langsames Fahrzeug auf der Strecke) schwenken. Außerdem blinkten die gelben Warnlichter der elektronischen Lichtanlage. Während sich hinter dem Saftey-Car rasch eine kleine Gruppe an Fahrzeugen staute, fuhren viele Fahrer im dichten Nebel, vermischt mit starkem Regen, mit unvermindertem Tempo weiter, weil sie die Signale nicht sehen konnten. Die Folge waren mehrere Auffahrunfälle. Dazu James Weaver, der einen Kremer-Porsche 962C fuhr: „Ich sah bei Start und Ziel weder Flaggen noch Lampen und habe bis in den vierten Gang beschleunigt. Ich schoss erst an einem, dann an einem weiteren langsam rollenden Konkurrenten vorbei, ehe ich merkte, dass da etwas faul war. Ich trat auf die Bremse und stand auch schon im Stau.“^[1] Mauro Baldi im Porsche 956 GTi konnte nicht mehr rechtzeitig anhalten und prallte in das Heck des Weaver-Porsche (der 956 GTi war kaum beschädigt und konnte das Rennen später fortsetzen). Dahinter rammte Stuck, der im fünften Gang ankam, mit voller Wucht seinen Teamkollegen Mass. Beide Porsches erlitten dabei erhebliche Beschädigungen. Wegbrechende Trümmerteile trafen den Brun-Porsche 956 von Frank Jelinski. Nach diesen Karambolagen wurde das Rennen für zwei Stunden unterbrochen.

Neben Brun und Kremer zog auch Joest Racing die Einsatzwagen aus Protest zurück, da ihrer Meinung die Rennleitung eine Mitschuld an den Unfällen trug. Nach der Wiederaufnahme führte Derek Warwick im Jaguar XJR-6, der nach 92 Runden mit einer defekten Ölpumpe aufgeben musste. Der Schweizer Sauber-Rennmannschaft, die sich akribisch auf das Rennen vorbereitet hatte, gelang mit dem C8 ein Überraschungssieg. Mike Thackwell und Henri Pescarolo profitierten dabei auch von den Goodyear-Regenreifen. Beim endgültigen Rennabbruch nach 121 Runden hatte das Duo einen Vorsprung von zwei Runden auf den Porsche von Mauro Baldi und Klaus Niedzwiedz. Es war der erste Gesamtsieg von Sauber in der Sportwagen-Weltmeisterschaft und der erste Erfolg für ein Fahrzeug mit Mercedes-Motor seit der Targa Florio 1955, die Stirling Moss und Peter Collins im Mercedes-Benz 300 SLR gewannen.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	61	Schweiz Kouros Racing Team	Neuseeland Mike Thackwell Frankreich Henri Pescarolo	Sauber C8	121
2	C1	14	Vereinigtes Konigreich Liqui Moly	Italien Mauro Baldi Deutschland Klaus Niedzwiedz	Porsche 956 GTi	119
3	C1	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez	Porsche 956B	119
4	C1	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Deutschland Harald Grohs	Porsche 956	115
5	C2	79	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Belgien Marc Duez	Ecosse C286	115
6	C2	74	Deutschland Gebhardt Motorsport	Osterreich Ernst Franzmaier Osterreich Walter Lechner	Gebhardt JC853	112
7	C2	70	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Spice SE86C	110
8	C2	75	Vereinigtes Konigreich ADA Engineering	Vereinigtes Konigreich Evan Clements Vereinigtes Konigreich Ian Harrower	Gebhardt JC843	107
9	C2	90	Danemark Jens Winther Denmark	Danemark Jens Winther Schweiz Angelo Pallavicini	URD C83	107
10	C1	66	Vereinigtes Konigreich Cosmic Racing	Deutschland Volker Weidler Griechenland Costas Los	March 84G	106
11	C1	20	Vereinigtes Konigreich Tiga Team	Australien Neil Crang Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey	Tiga GC86	105
12	C2	95	Frankreich Roland Bassaler	Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Roland Bassaler	Sauber SHS C6	101
13	C2	99	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Promotions	Danemark Thorkild Thyrring Vereinigtes Konigreich Duncan Bain	Tiga GC286	99
14	C2	92	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Jacques Heuclin Frankreich Louis Descartes Frankreich Hubert Striebig	ALD 02	98
Ausgefallen
15	C1	93	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Niederlande Jan Lammers Italien Gianfranco Brancatelli	Jaguar XJR-6	92
16	B	151	Deutschland MK Motorsport	Deutschland Helmut Gall Deutschland Harald Becker Deutschland Michael Krankenberg	BMW M1	68
17	C2	72	Vereinigtes Konigreich John Bartlett Racing with Goodman Sound	Schweden Kenneth Leim Vereinigtes Konigreich David Mercer	Bardon DB1	60
18	C2	105	Italien Kelmar Racing	Italien Pasquale Barberio Italien Maurizio Gellini	Tiga GC85	59
19	C1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Porsche 962C	22
20	C1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Piercarlo Ghinzani Danemark Kris Nissen Deutschland Louis Krages	Porsche 956	22
21	C1	17	Schweiz Brun Motorsport	Belgien Thierry Boutsen Schweiz Walter Brun	Porsche 962C	22
22	C1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Frankreich Bob Wollek	Porsche 962C	21
23	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigtes Konigreich James Weaver Italien Alessandro Nannini	Porsche 962C	21
24	C1	18	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	21
25	C1	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Frank Jelinski Schweden Stanley Dickens	Porsche 956	21
26	C2	89	Norwegen Martin Schanche Racing	Osterreich Fritz Glatz Norwegen Martin Schanche Norwegen Torgjer Kleppe	Argo JM19	19
27	C2	98	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Promotions	Vereinigtes Konigreich David Andrews Marokko Max Cohen-Olivar	Tiga GC286	16
28	GTP	21	Vereinigtes Konigreich RC Racing	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Richard Cleare	March 85G	11
29	C2	104	Frankreich Jean-Claude Ferrarin	Frankreich Philippe Mazué Frankreich Jean-Claude Ferrarin	Isolia 002	9
30	C1	51	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Eddie Cheever Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Hans Heyer	Jaguar XJR-6	6
31	C1	63	Deutschland Ernst Schuster	Deutschland Ernst Schuster Deutschland Rudi Seher Deutschland Siegfried Brunn	Porsche 936C	4
Nicht gestartet
32	C1	52	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Niederlande Jan Lammers	Jaguar XJR-6	¹
33	GTP	172	Deutschland Erwin Derichs	Deutschland Martin Wagenstetter Deutschland Kurt Hild	Derichs TCS	²
34	C1	T	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Jochen Mass Frankreich Bob Wollek	Porsche 962C	³

¹ Unfall im Training ² zurückgezogen ³ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
35	C1	6	Italien Sponsor Gest Team	Italien Bruno Giacomelli Italien Andrea de Cesaris	Lancia LC2-86
36	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages	Porsche 956B
37	C1	12	Deutschland Pametex Racing	Deutschland Jochen Dauer Osterreich Walter Lechner	Porsche 956
38	C1	57	Deutschland Jan Thoelke	Deutschland Jan Thoelke	Zakspeed C1/8
39	C2	83	Italien Luigi Taverna Techno Racing	Italien Luigi Taverna Italien Daniele Gasparri Italien Tony Palma	Alba AR3
40	C2	102	Frankreich Lucien Rossiaud	Frankreich Noël del Bello Frankreich Lucien Rossiaud Frankreich Bruno Sotty	Rondeau M379C
41	B	152	Schweiz Bauerle Farben	Deutschland Rolf Göring Schweiz Claude Haldi	BMW M1

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Neuseeland Mike Thackwell	Frankreich Henri Pescarolo	Sauber C8	Gesamtsieg
C2	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock	Belgien Marc Duez	Ecosse C286	Rang 5
B	kein Teilnehmer im Ziel
GTP	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 41
Gestartet: 31
Gewertet: 14
Rennklassen: 4
Zuschauer: 14.000
Wetter am Renntag: Regen und Nebel
Streckenlänge: 4,542 km
Fahrzeit des Siegerteams: 3:42:30,020 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 121
Gesamtdistanz des Siegerteams: 598,582 km
Siegerschnitt: 148,202 km/h
Pole Position: Thierry Boutsen – Porsche 962C (#17) – 1:27,270 = 187,363 km/h
Schnellste Rennrunde: Klaus Niedzwiedz – Porsche 956 GTi (#14) – 1:34,820 = 172,445 km/h
Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986

Literatur Bearbeiten

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks Bearbeiten

Rennergebnisse

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, Seite 218

Vorgängerrennen
360-km-Rennen von Jerez 1986

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1986

[1] Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, Seite 218

[1]