Porsche 956

Porsche
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956
Produktionszeitraum:	1982–1984
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotoren:; 2,65 Liter; (455–470 kW)
Länge:	4800 mm
Breite:	1990 mm
Höhe:	1080 mm
Radstand:	2650 mm
Leergewicht:	820 kg
Vorgängermodell	Porsche 917, Porsche 936
Nachfolgemodell	Porsche 962

Der Porsche 956 war ein Sportwagenprototyp, der von 1982 bis 1984 alle Titel der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft gewann, sowohl in den Wertungen für Fahrer als auch der Marken.

Entwicklung

Im Laufe des Motorrennsports wurden die Reglements mehrmals geändert. Einen deutlichen Einschnitt gab es ab 1982, als die bisherigen Gruppen 1 bis 6 für die Sport- und Tourenwagen von der FIA auf nur drei Kategorien reduziert wurden, die Gruppen A (Großserien-Tourenwagen), B (Kleinserien-GTs) und C (Sportwagen-Prototypen). Bei den Sport-Prototypen wurden die bisherigen zweisitzigen offenen Gruppe-6-Sportwagen, bei denen der Motor auf 3 Liter (oder 2,14 Liter mit Aufladung, Faktor 1,4) begrenzt war, durch die Gruppe C ersetzt. Hier waren geschlossene Coupés vorgeschrieben, ähnlich wie bis 1971 die Porsche 917, Ferrari 512S oder Lola T70. Als Neuerung wurde der zur Verfügung stehende Treibstoff limitiert, während die Motorbauweise wenig Einschränkungen unterlag, damit sich das effizienteste Konzept durchsetzen könne. Für diese neue Gruppe wurde der Porsche 956C entwickelt, wie auch Ford C100, Lancia LC2 und andere.

Porsche war bis 1978 werksseitig in Le Mans mit den Porsche 936 angetreten und hatte ansonsten zahlreiche Porsche 935 nach Gruppe-5-Regeln an Kunden verkauft. Diese Fahrzeuge waren durch den FIA-Entscheid museumsreif geworden. Nur in den USA galten andere Regeln, was Porsche schon vorher mehrfach erfahren musste. Basierend auf dem luftgekühlten 6-Zylinder-Boxermotor des Porsche 935, der im Werkswagen 1978 mit Doppelturbo- bzw. Biturboaufladung, wassergekühlten Vierventilköpfen und 3,2 Liter Hubraum weit über 700 PS leistete, wurde 1979 für das Porsche-Interscope-Projekt gemäß den amerikanischen Regeln ein 2,65-Liter-Motor für Methanol-Treibstoff entwickelt, der jedoch durch Änderung der Regel für den Ladedruck vor dem 500-Meilen-Rennen in Indianapolis 1980 „ausgebremst“ wurde. Für die Gruppe C sollte daraus ein Triebwerk abgeleitet werden, das wieder für Benzin ausgelegt war. Die 2649 cm³ wurden zunächst beibehalten. Der Motor leistete bei einer Drehzahl von 8000/min 455 kW (620 PS) und wurde 1981 erfolgreich in zwei Porsche-936-Chassis beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erprobt, wo Sonderregeln galten. Es gewannen Jacky Ickx und Derek Bell, der zweite Wagen wurde Zwölfter.

Das Chassis für den 956 mussten die Porsche-Ingenieure, unter Leitung von Norbert Singer, komplett neu entwickeln, denn die bisher verwendeten Rohrrahmen waren nicht mehr zeitgemäß. Das in den 1960er-Jahren von Lotus eingeführte leichtere und stabilere Aluminium-Monocoque war längst zum Standard geworden und wurde in der Formel 1 gerade durch den noch besseren kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff (CFK) abgelöst, zudem beim Team von McLaren, für das Porsche den TAG-V6-Turbomotor entwickelte. Porsche nutzte diese Chance auf einen Technologietransfer auch in den Folgejahren nicht und konstruierte erstmals ein Alu-Fahrgestell in Schalenbauweise, das sich als ein Schwachpunkt des 956 erwies.

Ebenfalls wurden die aerodynamischen Eigenschaften im Vergleich zu älteren Rennwagen der 1960er- und 1970er-Jahre immer wichtiger, beispielsweise der auch von Lotus eingeführte ground effect oder das wing car, bei dem der gebogene Unterboden viel Abtrieb erzeugt. Hierfür hatten sich die breiten Boxermotoren in der Formel 1 als ungeeignet erwiesen, weswegen der TAG-Motor in V6-Form entwickelt wurde, aber beim Sportwagen setzte Porsche trotzdem weiterhin auf die firmentypische Flachbauweise. Die Außenhaut, der Unterboden, der Diffusor im Heck sowie der Flügel wurden so optimiert, dass der Wagen durch den dadurch entstehenden Unterdruck regelrecht an die Fahrbahnoberfläche herangesaugt wurde (Bodeneffekt). Dadurch konnten bis dahin ungeahnte Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden. Die Höchstgeschwindigkeit des 956 auf der 5 Kilometer langen Gerade in Le Mans betrug etwa 350 km/h, über 30 km/h weniger als 1971 bei den ähnlich starken Fünfliter-Porsche 917 mit Langheck.

Als weiteres Problem erwies sich die Frontscheibe, die wie beim früheren 917 in zwei Richtungen gekrümmt sein sollte. Der Hersteller hatte damit Probleme, man baute kurzerhand eine nur zylinderförmig gekrümmte Scheibe ein, deren Oberkante regelbedingt in 100 cm Höhe lag (siehe Ford C100). Deren gerades Profil ließ sich zudem besser mit dem Scheibenwischer sauber halten, ein Vorteil bei Regenrennen und in der Nacht. Die Räder wurden zusammen mit Speedline entwickelt.

Rennhistorie

1982 Werkswagen

Das erste Exemplar des 956 wurde ab Ende März auf der hauseigenen Strecke in Weissach von Jürgen Barth getestet. Das 1000-km-Rennen von Monza Mitte April ließ man noch aus; der 956-001 debütierte Mitte Mai 1982 beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone und setzte dort die Trainingsbestzeit, begünstigt durch moderne Aerodynamik sowie das Turbomotorkonzept. Da kaum Gruppe-C-Wagen verfügbar waren, galten Übergangsregeln, so dass auch weiterhin Wagen nach Gruppe 5 und 6 sowie der amerikanischen IMSA-GTX-Klasse teilnehmen konnten. Im Rennen belegten Ickx/Bell Platz 2 hinter einem offenen Lancia LC1, der nicht dem Benzinlimit unterlag, aber auch kein Anrecht auf Marken-WM-Punkte hatte. Der Nürburgring, dessen Streckencharakteristik kaum Erkenntnisse für Le Mans verspricht, wurde ausgelassen zugunsten der Weiterentwicklung bzw. des Aufbaus dreier neuer Chassis für den Saisonhöhepunkt.

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1982 nahmen zwei der 956 von der Spitze des 55 Wagen umfassenden Starterfeldes aus auf. Zwar waren 28 Wagen der Gruppe C erschienen, Neukonstruktionen oder Porsche-Umbauten wie der 936C von Joest oder der CK5 von Kremer, jedoch war nur der Ford C100 von einem Großserienhersteller. Nur 18 Wagen wurden am Ende gewertet, darunter drei der Gruppe C: ein Aston Martin Nimrod auf Platz 7 und zwei Rondeau. Die drei vom Werk eingesetzten 956 errangen mit großem Vorsprung einen Dreifachsieg vor älteren Porsche. Wie im Vorjahr gewannen Jacky Ickx und Derek Bell. Als Vorjahressieger hatten sie die Startnummer 1 auf dem Wagen, die beiden anderen Werkswagen folgten in der Reihenfolge ihrer Startnummern 2 und 3.

Beim nächsten WM-Lauf, den 1000 km von Spa, konnten die Werks-956 von Ickx/Mass und Bell/Schuppan die Lancia knapp schlagen. Bei den 1000 km von Mugello fehlte nicht nur das Porsche-Werk. Lancia erzielte einen Doppelsieg gegen nur 17 Gegner. Bei den 1000 km von Fuji setzten sich Ickx/Mass vor einem Lancia durch, die zahlreichen Einheimischen waren u. a. in Honda Civic und VW Golf GTI am Start. Beim Saisonabschluss 1000 km von Brands Hatch schickte das Werk nur einen 956. Ickx schlug erneut einen Lancia knapp und wurde Sportwagen-Weltmeister. Der dritte Platz ging noch einmal an einen Porsche 935 der Gruppe 5, den Rest der Top 10 stellten Gruppe-C-Fahrzeuge, angeführt von zwei Ford C100.

1983 Kundenwagen

An Kundenteams wurden 1983 die ersten zwölf 956 ausgeliefert, die sich durch die fortlaufenden Fahrgestellnummern ab 956-101 von den Werksautos ab 956-001 unterschieden. Die Ford C100 kehrten nicht zurück, die Lancia LC entsprachen nun auch den Gruppe-C-Regeln und erwiesen sich als einziger nennenswerter Gegner, mit Platz zwei beim Saisonabschluss kurz vor Weihnachten in Kyalami. Ansonsten gingen immer mindestens die ersten vier Plätze an Porsche 956, die die Weltmeisterschaftsrennen unter sich ausmachten.

Bellof umrundete zudem mit dem Werks-956 beim Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1983 die Nordschleife als erster Fahrer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200 km/h und hält mit einer Zeit von 6:11,13 Minuten den Rekord in einem regelkonformen Fahrzeug unter Rennbedingungen. Allerdings war die Strecke wegen Bauarbeiten um zwei Kilometer von den früheren 22,835 km auf 20,832 km verkürzt. Bellofs Zeit wurde erst 2018 von einem Porsche 919 Evo unterboten, jedoch bei freier Strecke. Im Rennen hob Bellofs 956 auf dem „großen Sprunghügel“ im Pflanzgarten ab und überschlug sich. In Le Mans hätten Porsche die ersten zehn Plätze belegt, hätte sich nicht ein Sauber C7 mit BMW-Motor Rang neun gesichert, was Porsche mit „Nobody is perfect“ kommentierte. Zum Leidwesen der Kundenteams war das Werk weiterhin erfolgreich aktiv: Wieder gewannen zwei Werkswagen in Le Mans, Ickx wurde erneut Sportwagen-Fahrerweltmeister. Die Markenwertung war sowieso seit 1978 fest in Porsche-Hand, seit 1962 ging mindestens ein Klassen-Titel an Porsche.

1984 Einführung von 956B und 962

Für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 1984 wurde angekündigt, dass die Treibstoffmenge reduziert werde, von 600 Liter Treibstoff für 1000 Kilometer auf 510 Liter. Porsche ersetzte die mechanische Einspritzanlage durch eine elektronische von Bosch. Diese Evolutionsstufe wurde als 956B bezeichnet; die 1984 an Kunden ausgelieferten Fahrgestellnummern begannen mit 956B-113. Der Motor mit der moderneren Einspritzanlage war sparsamer und konnte trotzdem in der Motorleistung zulegen. Nun stand bei 8200/min eine Leistung von 470 kW (640 PS) zur Verfügung. Die Porsche 956, deren Hauptgegner die Lancia LC2 waren, errangen in der Regel mindestens Doppelsiege, wobei Kyalami erneut eine Ausnahme war. Nur ein 956 ging in Südafrika an den Start und lag im Ziel auf Rang neun sogar hinter Kompaktwagen. In Le Mans nahm das Werk nach Disput mit dem ACO nicht teil. Bester unter den sieben 956 auf den ersten Rängen war der 956B-117 des Kundenteams von Joest Racing. Werksfahrer Stefan Bellof aus Gießen wurde Langstreckenweltmeister, somit als erster Bundesdeutscher Weltmeister auf der Rundstrecke.

Im wichtigen US-Markt waren in der IMSA-Serie lange die Porsche 935 nach GTX-Regeln erfolgreich, jedoch erwuchs ab 1981 Konkurrenz seitens der von Chevrolet-Motoren angetriebenen GTP-Prototypen von Lola und March, die wesentlich mehr Abtrieb erzeugen konnten. Gemäß den Anforderungen der GTP-Klasse, die u. a. aus Sicherheitsgründen einen Stahlrohr-Überrollkäfig und Pedale hinter der Vorderachse vorschrieben, wurde eine Variante des 956 mit 12 cm längerem Radstand konstruiert und als Porsche 962 bezeichnet. Der 962, der zunächst mit dem älteren, aber kostengünstigeren Porsche-935-Motor ausgestattet werden musste, debütierte Anfang 1984 in Daytona mit Trainingsbestzeit. Ab Saisonmitte konnten die ausgelieferten Kunden-962 IMSA-Rennen gewinnen. Einige nahmen aber auch an WM-Rennen teil.

1985 962C

1985 fuhren Jonathan Palmer, James Weaver und Richard Lloyd diesen Porsche 956 bei den 24 h von Le Mans auf Rang zwei

Nach einem Besuch des damaligen FIA-Präsidenten Jean-Marie Balestre bei den 24 Stunden von Daytona 1984 fiel der Entschluss, einige der in der IMSA GTP geltenden Regeln zu übernehmen. Wenngleich vom ursprünglich beabsichtigten Wegfall der Verbrauchsregel abgesehen wurde, unter anderem nach dem Boykott des Porsche-Werksteams in Le Mans 1984, wurden analog zur IMSA ab der Saison 1985 Überrollkäfige aus Stahl sowie die Anordnung der Pedale hinter der Vorderachslinie vorgeschrieben. Nach dem 1. Januar 1985 hergestellte Fahrzeuge mussten die Regeln erfüllen, für existierende Rennfahrzeuge galt eine Übergangsfrist bis zum 31. Dezember 1986.^[1] Damit endete die Produktion des Porsche 956, ab der Saison 1985 setzte das Werk den neuen Porsche 962C ein und lieferte diese Fahrzeuge auch an seine Kunden aus. Insgesamt waren 10 Werkschassis gebaut und 17 Kundenwagen ausgeliefert worden – der Nachfolger sollte ca. 90-mal gebaut werden. Der Porsche 956 dominierte die Rennen der Gruppe C von Mitte 1982 bis 1985, als der 956B-117 von Joest erneut in Le Mans gewann.

Gefahren wurde der Rennwagen von so bekannten Rennfahrern wie Stefan Bellof, Jacky Ickx, Jochen Mass, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Manfred Winkelhock und Vern Schuppan. Bellof starb 1985 in Spa-Francorchamps nach einem am Eingang der Eau Rouge missglückten Überholmanöver im privat eingesetzten Brun-Porsche 956B-116, während Unfallgegner Jacky Ickx im neueren Werks-962C unverletzt blieb. Drei Wochen zuvor starb Manfred Winkelhock im kanadischen Mosport, nachdem sein 962 mit einer Mauer kollidierte.

Die Ergebnisse 1982 bis 1986

In den Tabellen sind je Rennen maximal die ersten 20 Ränge aufgelistet, auf denen sich ein Porsche 956 platzierte.

1982

956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
6-Stunden-Rennen von Silverstone
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Australien Vern Schuppan	956	2,65 l
3	3	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigte Staaten Al Holbert Vereinigte Staaten Hurley Haywood Deutschland Jürgen Barth	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Australien Vern Schuppan	956	2,65 l
6-Stunden-Rennen von Fuji
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
1	11	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l

956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1982

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1982
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
200 Meilen von Nürnberg, Norisring
1	10	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l

1983

956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1983
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
1000-km-Rennen von Monza
1	11	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Hans Heyer	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Jürgen Barth	956	2,65 l
5	16	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
6	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd	956	2,65 l
7	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Holbert	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Silverstone
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Schweden Stefan Johansson Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
5	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Australien Alan Jones Australien Vern Schuppan	956	2,65 l
8	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
1000-km-Rennen am Nürburgring
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Finnland Keke Rosberg Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Hans Heyer	956	2,65 l
6	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
1	3	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Vern Schuppan Vereinigte Staaten Al Holbert Vereinigte Staaten Hurley Haywood	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
3	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Michael Andretti Frankreich Philippe Alliot	956	2,65 l
4	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Volkert Merl Deutschland Clemens Schickentanz Kolumbien Mauricio de Narváez	956	2,65 l
5	16	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	956	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Klaus Ludwig Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
7	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Sudafrika 1961 Desiré Wilson	956	2,65 l
8	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd	956	2,65 l
10	47	Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap Shop	Vereinigte Staaten Preston Henn Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Schlesser	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
2	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
3	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
4	33	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Belgien Hervé Regout	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Fuji
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	6	Japan Trust Racing Team	Australien Vern Schuppan Japan Naohiro Fujita	956	2,65 l
4	3	Japan Matsuda Collection	Frankreich Henri Pescarolo Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
5	12	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Hans Heyer Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
6	8	Schweiz Brun Motorsport	Japan Kenji Takahashi Deutschland Clemens Schickentanz	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Kyalami
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
3	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
4	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“) Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	956	2,65 l
6	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Sudafrika 1961 Graham Duxbury Sudafrika 1961 Tony Martin	956	2,65 l

956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1983

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1983
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Int. Rundstreckenrennen Bergischer Löwe, Zolder
1	1	Deutschland Warsteiner Team/Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
2	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	956	2,65 l
6	4	Deutschland Joest Racing	Deutschland Clemens Schickentanz	956	2,65 l
Int. ADAC-Avus-Rennen, Avus
1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
2	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
4	10	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Mainz-Finthen
1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
3	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
200 Meilen von Nürnberg, Norisring
1	1	Deutschland Warsteiner Team/Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
3	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz
1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
4		Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l

956er Ergebnisse Interserie 1983

Interserie 1983
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Mezinárodní závod automobilů, Most
1	12	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
3-Stunden-Rennen der Schweiz, Hockenheim
1	1	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
3	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l

956er Ergebnisse CanAm 1983

CanAm 1983
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Road America Can-Am, Road America
1	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	956	2,65 l
Mosport II Can-Am, Mosport
3	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	956	2,65 l

956er Ergebnisse Sportwagen-Europameisterschaft 1983

Sportwagen-Europameisterschaft 1983
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
1000-km-Rennen von Monza
1	11	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Clemens Schickentanz Deutschland Hans Heyer	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Jürgen Barth	956	2,65 l
5	16	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
6	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd	956	2,65 l
7	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Holbert	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Silverstone
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Schweden Stefan Johansson Frankreich Bob Wollek	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
5	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Australien Alan Jones Australien Vern Schuppan	956	2,65 l
8	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
1000-km-Rennen am Nürburgring
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Finnland Keke Rosberg Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	956	2,65 l
4	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Hans Heyer	956	2,65 l
6	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
1	3	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Vern Schuppan Vereinigte Staaten Al Holbert Vereinigte Staaten Hurley Haywood	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
3	21	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigte Staaten Mario Andretti Vereinigte Staaten Michael Andretti Frankreich Philippe Alliot	956	2,65 l
4	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Volkert Merl Deutschland Clemens Schickentanz Kolumbien Mauricio de Narváez	956	2,65 l
5	16	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	956	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Klaus Ludwig Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
7	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Axel Plankenhorn Deutschland Jürgen Lässig Sudafrika 1961 Desiré Wilson	956	2,65 l
8	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd	956	2,65 l
10	47	Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap Shop	Vereinigte Staaten Preston Henn Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Schlesser	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
2	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
3	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
4	33	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Belgien Hervé Regout	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
1	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Belgien Hervé Regout	956	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Imola
2	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
3	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Belgien Hervé Regout	956	2,65 l
6	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Mugello
1	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Schweden Stefan Johansson	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Vereinigtes Konigreich Derek Bell Finnland Henri Toivonen	956	2,65 l
4	11	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich David Hobbs Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Axel Plankenhorn Belgien Hervé Regout	956	2,65 l
6	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Volkert Merl Italien Gianpiero Moretti	956	2,65 l

1984

956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
1000-km-Rennen von Monza
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
4	19	Schweiz Brun Motorsport/Kremer	Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
6	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Silverstone
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l
3	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	956	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
6	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Osterreich Franz Konrad Vereinigtes Konigreich David Sutherland	956	2,65 l
8	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956 B	2,65 l
6	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Volkert Merl Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
10	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Stefan Bellof	956	2,65 l
11	19	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Australien Vern Schuppan	956 B	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
2	26	Vereinigte Staaten Preston Henn T-Bird Swap Shop	Frankreich Jean Rondeau Vereinigte Staaten John Paul, Jr.	956	2,65 l
3	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Frankreich Philippe Streiff Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe	956 B	2,65 l
4	9	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern Vereinigte Staaten Bob Akin	956 B	2,65 l
5	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
6	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Australien Alan Jones Australien Vern Schuppan Frankreich Jean-Pierre Jarier	956 B	2,65 l
7	20	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri Frankreich Joël Gouhier	956	2,65 l
9	17	Deutschland Porsche Kremer Racing	Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Vereinigtes Konigreich David Sutherland Australien Rusty French	956	2,65 l
1000-km-Rennen am Nürburgring
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956 B	2,65 l
4	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers Deutschland Christian Danner	956	2,65 l
5	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manfred Winkelhock Schweiz Marc Surer	956 B	2,65 l
6	19	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri	956	2,65 l
7	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
8	7	Deutschland Joest Racing	Schweden Stefan Johansson Frankreich Henri Pescarolo Brasilien Ayrton Senna	956	2,65 l
9	20	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
10	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
1	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass Frankreich Henri Pescarolo	956 B	2,65 l
4	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 Desiré Wilson Sudafrika 1961 George Fouché Vereinigtes Konigreich David Sutherland	956	2,65 l
5	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof Deutschland Harald Grohs	956 B	2,65 l
6	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	956	2,65 l
8	9	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
9	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Mosport
1	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
2	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Osterreich Franz Konrad Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan	956 B	2,65 l
4	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	9	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck Deutschland Harald Grohs Schweiz Walter Brun	956 B	2,65 l
4	20	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala	956	2,65 l
5	18	Deutschland Obermaier Racing	Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig Belgien Phillippe Martin	956	2,65 l
6	3	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Vern Schuppan Vereinigtes Konigreich John Watson	956	2,65 l
7	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
8	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Hans Heyer Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Imola
1	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
3	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass Frankreich Henri Pescarolo Deutschland Hans Heyer	956 B	2,65 l
4	10	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Sudafrika 1961 George Fouché Deutschland Leopold von Bayern	956 B	2,65 l
5	9	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri	956	2,65 l
6	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Harald Grohs Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
7	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Hans Heyer Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l
8	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Fuji
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich John Watson	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Belgien Jacky Ickx Deutschland Jochen Mass	956	2,65 l
3	60	Japan Trust Racing Team	Deutschland Hans-Joachim Stuck Australien Vern Schuppan	956 B	2,65 l
4	7	Deutschland Joest Racing	Schweden Stefan Johansson Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l
5	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Neuseeland Mike Thackwell Deutschland Manfred Winkelhock	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Kyalami
9	12	Deutschland Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Sandown Park
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
3	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
4	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Sudafrika 1961 George Fouché	956	2,65 l
5	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Australien Rusty French Deutschland Manfred Winkelhock	956 B	2,65 l
7	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l
8	3	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Alan Jones Australien Vern Schuppan	956	2,65 l
9	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
11	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“) Frankreich Paul Belmondo Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l

956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1984

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1984
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
200 Meilen von Nürnberg, Norisring
1	34	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen	956 B	2,65 l
2	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manfred Winkelhock	956 B	2,65 l
3	1	Schweiz Jägermeister Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof	956 B	2,65 l
4	15	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
5	23	Schweiz Warsteiner Team/Brun Motorsport	Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
9	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
1000-km-Rennen am Nürburgring
1	2	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Stefan Bellof Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
2	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956 B	2,65 l
4	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers Deutschland Christian Danner	956	2,65 l
5	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Manfred Winkelhock Schweiz Marc Surer	956 B	2,65 l
6	19	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri	956	2,65 l
7	1	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Jochen Mass Belgien Jacky Ickx	956	2,65 l
8	7	Deutschland Joest Racing	Schweden Stefan Johansson Frankreich Henri Pescarolo Brasilien Ayrton Senna	956	2,65 l
9	20	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
10	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Diepholz
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
2	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
3	23	Schweiz Warsteiner Team/Brun Motorsport	Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
5	2	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
1	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
2	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass Frankreich Henri Pescarolo	956 B	2,65 l
4	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 Desiré Wilson Sudafrika 1961 George Fouché Vereinigtes Konigreich David Sutherland	956	2,65 l
5	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof Deutschland Harald Grohs	956 B	2,65 l
6	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	956	2,65 l
8	9	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l
9	12	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Dieter Schornstein Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Imola
1	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	14	Vereinigtes Konigreich GTi Engineering	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
3	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass Frankreich Henri Pescarolo Deutschland Hans Heyer	956 B	2,65 l
4	10	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Sudafrika 1961 George Fouché Deutschland Leopold von Bayern	956 B	2,65 l
5	9	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Argentinien Oscar Larrauri	956	2,65 l
6	18	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Harald Grohs Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
7	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Hans Heyer Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Dieter Schornstein	956	2,65 l
8	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring
1	1	Schweiz Jägermeister Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof	956 B	2,65 l
2	4	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
3	3	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Belgien Thierry Boutsen	956 B	2,65 l
5	8	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
6	2	Schweiz Warsteiner Team/Brun Motorsport	Deutschland Leopold von Bayern	956	2,65 l

956er Ergebnisse Interserie 1984

Interserie 1984
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
Mezinárodní závod automobilů, Most
2	1	Deutschland Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l
3	2	Deutschland Schornstein Racing Team	Deutschland Volkert Merl	956	2,65 l
Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland
1	1	Deutschland Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l
Großer Preis von Europa, Nürburgring
1	22	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956	2,65 l
3	1	Deutschland Joest Racing	Frankreich Henri Pescarolo	956	2,65 l

1985

956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1985
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
1000-km-Rennen von Mugello
5	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Klaus Ludwig Sudafrika 1961 George Fouché Italien Gianni Mussato	956 B	2,65 l
6	26	Deutschland Obermaier Racing	Neuseeland Mike Thackwell Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Monza
2	3	Deutschland Rothmans Porsche	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
6	18	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala Italien Renzo Zorzi	956	2,65 l
8	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Italien Bruno Giacomelli	956 B	2,65 l
9	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Deutschland Hans Heyer Deutschland Klaus Ludwig	956	2,65 l
11	55	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Deutschland Klaus Niedzwiedz Peru Manuel Lopez	956	2,65 l
16	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Jo Gartner Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	956 B	2,65 l
1000-km-Rennen von Silverstone
2	2	Deutschland Rothmans Porsche	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Hans-Joachim Stuck	956	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Niederlande Jan Lammers	956	2,65 l
6	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Italien Paolo Barilla Frankreich Paul Belmondo	956	2,65 l
7	26	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Belgien Hervé Regout Spanien Jésus Pareja	956	2,65 l
8	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Italien Almo Coppelli	956 B	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Italien Paolo Barilla Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956 B	2,65 l
2	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Vereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd	956	2,65 l
4	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Osterreich Jo Gartner Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	956 B	2,65 l
5	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Sudafrika 1961 George Fouché Schweiz Mario Hytten	956 B	2,65 l
8	26	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Belgien Hervé Regout Spanien Jésus Pareja	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Hockenheim
2	18	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala	956	2,65 l
3	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Italien Paolo Barilla	956 B	2,65 l
5	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Vereinigtes Konigreich David Hobbs	956	2,65 l
6	20	Schweiz Brun Motorsport	Osterreich Gerhard Berger Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
7	26	Deutschland Obermaier Racing	Belgien Hervé Regout Deutschland Jürgen Lässig Spanien Jésus Pareja	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Mosport
4	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Kanada Ludwig Heimrath junior Kanada Ludwig Heimrath senior Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
3	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig Italien Paolo Barilla	956 B	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“) Belgien Marc Duez Deutschland Volker Weidler	956 B	2,65 l
8	26	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Belgien Hervé Regout Spanien Jésus Pareja	956	2,65 l
11	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Marc Surer Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
5	3	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Vern Schuppan Vereinigte Staaten Al Holbert	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Fuji
6	60	Japan Trust Racing Team	Australien Vern Schuppan Sudafrika 1961 George Fouché Japan Keiichi Suzuki	956	2,65 l
800-km-Rennen von Selangor
3	69	Deutschland Rothmans Porsche	Australien Vern Schuppan Vereinigtes Konigreich James Weaver	956	2,65 l
4	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad Australien Andrew Miedecke	956 B	2,65 l
2	18	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Italien Massimo Sigala Deutschland Frank Jelinski	956	2,65 l

956er Ergebnisse Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1985

Deutsche-Rennsport-Meisterschaft 1985
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
300-km-Rennen am Nürburgring
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
7	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Jim Clark-Rennen, Hockenheim
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
2	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Avus-Rennen, Berlin
1	9	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
3	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Erding
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
6	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
7	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
200 Meilen von Nürnberg, Norisring
1	1	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Stefan Bellof	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
3	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956	2,65 l
4	2	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956	2,65 l
6	26	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
7	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
10	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Osterreich Franz Konrad	956 B	2,65 l
Großer Preis von Deutschland, Nürburgring
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
2	19	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
3	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
5	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring
1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla	956 B	2,65 l
5	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l

956er Ergebnisse Interserie 1985

Interserie 1985
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
300-km-Rennen am Nürburgring
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
7	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Jim Clark-Rennen, Hockenheim
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
2	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Avus-Rennen, Berlin
1	9	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
3	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Erding
1	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
6	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
7	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Großer Preis von Deutschland, Nürburgring
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
2	19	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
3	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
5	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck	956 B	2,65 l
Mezinárodní závod automobilů, Most
1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla	956 B	2,65 l
2	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
3	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Jochen Mass	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Bilstein-Super-Sprint, Nürburgring
1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla	956 B	2,65 l
5	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Niederlande Kees Kroesemeijer	956	2,65 l
6	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l

1986

956er Ergebnisse Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
360-km-Rennen von Monza
3	19	Schweiz Brun Motorsport	Italien Massimo Sigala Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
7	9	Deutschland Obermaier Racing	Italien Fulvio Ballabio Deutschland Richard Hamann	956	2,65 l
10	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez	956 B	2,65 l
1000-km-Rennen von Silverstone
4	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich James Weaver Deutschland Klaus Niedzwiedz	956	2,65 l
5	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez	956 B	2,65 l
6	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten John Morton	956	2,65 l
9	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Frank Jelinski Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
12	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Belgien Hervé Regout Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	956	2,65 l
24-Stunden-Rennen von Le Mans
3	8	Deutschland Joest Racing	Vereinigte Staaten John Morton Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten Kenper Miller	956	2,65 l
4	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Emilio de Villota Sudafrika 1961 George Fouché Spanien Fermín Vélez	956 B	2,65 l
5	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	956	2,65 l
9	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Italien Mauro Baldi Vereinigte Staaten Price Cobb Vereinigte Staaten Rob Dyson	956	2,65 l
100-Meilen-Rennen von Nürnberg
1	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
7	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
8	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
10	18	Schweiz Brun Motorsport	Belgien Thierry Boutsen	956	2,65 l
11	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	956 B	2,65 l
12	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Osterreich Franz Konrad	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Brands Hatch
1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Frankreich Bob Wollek Italien Mauro Baldi	956	2,65 l
2	7	Deutschland Joest Racing	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
3	19	Schweiz Brun Motorsport	Belgien Thierry Boutsen Deutschland Frank Jelinski	956	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Klaus Ludwig	956	2,65 l
8	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	956	2,65 l
360-km-Rennen von Jerez
2	19	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Frank Jelinski	956	2,65 l
4	9	Deutschland Obermaier Racing	Italien Fulvio Ballabio Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Deutschland Jürgen Lässig	956	2,65 l
8	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Fermín Vélez Spanien Emilio de Villota	956 B	2,65 l
1000-km-Rennen am Nürburgring
2	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Italien Mauro Baldi Deutschland Klaus Niedzwiedz	956	2,65 l
3	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Emilio de Villota Spanien Fermín Vélez	956 B	2,65 l
4	9	Deutschland Obermaier Racing	Deutschland Jürgen Lässig Italien Fulvio Ballabio Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps
4	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
8	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“) Australien Vern Schuppan Danemark Kris Nissen	956	2,65 l
9	19	Schweiz Brun Motorsport	Belgien Didier Theys Italien Massimo Sigala Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
10	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich James Weaver	956	2,65 l
11	33	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Racing	Spanien Fermín Vélez Spanien Emilio de Villota	956 B	2,65 l
1000-km-Rennen von Fuji
1	7	Deutschland Joest Racing	Italien Paolo Barilla Italien Piercarlo Ghinzani	956 B	2,65 l
2	19	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Frank Jelinski Schweden Stanley Dickens	956	2,65 l
5	8	Deutschland Joest Racing	Danemark Kris Nissen Deutschland Louis Krages („John Winter“) Deutschland Harald Grohs	956	2,65 l
6	60	Japan Trust Racing Team	Australien Vern Schuppan Japan Keiichi Suzuki Sudafrika 1961 George Fouché	956	2,65 l
12	48	Japan Alpha Cubic Racing Team	Japan Noritake Takahara Japan Chiyomi Totani Japan Kenji Tohira	956 B	2,65 l

956er Ergebnisse Interserie 1986

Interserie 1986
Rennen
Pos.	Nr.	Team	Fahrer	Chassistyp	Motortyp
BARC Townsend Thoresen Race, Thruxton
2	1	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich James Weaver	956	2,65 l
5	2	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Int. ADAC-Flugplatzrennen, Wunstorf
1	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
2	17	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
3	1	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Hessen-Cup, Österreichring
1	5	Osterreich Pametex Racing	Osterreich Walter Lechner	956	2,65 l
2	1	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
3	17	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun	956	2,65 l
5	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Mezinárodní závod automobilů, Most
1	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
3	3	Osterreich Pametex Racing	Osterreich Walter Lechner	956	2,65 l
6	1	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland
1	1	Deutschland Joest Racing	Deutschland Klaus Ludwig	956 B	2,65 l
3	18	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Uwe Schäfer	956	2,65 l
4	3	Osterreich Pametex Racing	Osterreich Walter Lechner	956	2,65 l
6	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l
Preis der Steiermark, Österreichring
2	3	Osterreich Pametex Racing	Osterreich Walter Lechner	956	2,65 l
3	2	Deutschland Joest Racing	Deutschland Louis Krages („John Winter“)	956	2,65 l

Technische Daten

Der Porsche 956 wurde von 1982 bis 1984 in folgenden Ausführungen produziert und eingesetzt:

Porsche 956:	956 (bis Modelljahr 1983)	956 (ab Modelljahr 1983)
Motor	6-Zylinder-Boxermotor (Viertakt), zwei Turbolader mit Ladeluftkühlung seitlich neben den Zylinderköpfen
Hubraum	2649 cm³
Bohrung × Hub	92,3 × 66 mm
Leistung bei 1/min	455 kW (620 PS) bei 8200	470 kW (640 PS) bei 8200
Literleistung	172 kW (234 PS)/Liter	178 kW (241 PS)/Liter
Max. Drehmoment bei 1/min	630 bei 5400
Verdichtung	7,2: 1	8,5: 1
Ventilsteuerung	vier oben liegende Nockenwellen (zwei je Zylinderreihe) mit Steuerradantrieb
Kühlung	Luftkühlung (Gebläse), Zylinderköpfe mit Wasserkühlung
Getriebe	5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb, Dreischeiben-Kupplung	5-Gang-Getriebe, Hinterradantrieb, Einscheiben-Kupplung
Bremsen	Scheibenbremsen mit innenbelüfteten Scheiben, Durchmesser 33 cm, Dicke ca. 3 cm, zwei Bremszangen pro Rad, hydraulisch betätigt, zwei hydraulische Kreise
Radaufhängung vorn und hinten	Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Radnabenträger aus Magnesium
Federung vorn	Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, außenliegend
Federung hinten	Schraubenfedern und Bilstein-Stoßdämpfer, V-förmig innenliegend
Karosserie	Aluminium-Monocoque mit Kunststoffkarosserie (Verstärkungsrippen aus CFK)
Spurweite vorn/hinten	1648/1548 mm
Radstand	2650 mm
Reifen/Felgen
Maße L × B × H	4770 × 2000 × 1030 mm
Leergewicht	820 kg–850 kg
Tankinhalt	99,5 Liter (Tank hinter dem Fahrer)
Höchstgeschwindigkeit	über 350 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	3,4 s

Außerdem wurden verschiedene Karosserieversionen eingesetzt: Auf der auf Höchstgeschwindigkeit ausgerichteten Strecke von Le Mans verwendeten alle Rennställe das sogenannte Langheck, auf den anderen Rennstrecken dagegen das Kurzheck (einzige Ausnahme: beim 1000-km-Rennen von Silverstone nahmen Porsche Kremer Racing und Preston Henns T-Bird Swap Shop jeweils mit einem Langheck teil). Später – ab 1984 bis 1986 – kamen auch Rennversionen mit Frontflügel zum Zuge, vor allem beim Rennstall Richard Lloyd Racing. Zunehmend wurde der 956 durch den 962C verdrängt, 1987 liefen in allen Rennen der World Sports Prototype Championship nur noch Nachfolgemodelle.

Literatur

Gustav Büsing, Michael Cotton, Ulrich Upietz: Porsche 956 – 962. Gruppe-C-Motorsport-Verlag, Duisburg 2003, ISBN 3-928540-40-8
Peter Schneider: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8
Reynald Hézard, David Legangneux: Porsche 956. Der Langstrecken-Champion. Heel Verlag, Königswinter 2011, ISBN 978-3-86852-495-6

Weblinks

Commons: Porsche 956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fahrgestell-Nummern des 956 (und 962)
Fahrgestell-Nummern von 956 und 962 (Memento vom 17. Oktober 2007 im Internet Archive)

Einzelnachweise

↑ Peter Morgan: Porsche 956/962 - The enduring champions. Haynes Publishing, Sparkford, Yeovil, Somerset, UK 2003, ISBN 1-85960-951-1, S. 208.

[1] Peter Morgan: Porsche 956/962 - The enduring champions. Haynes Publishing, Sparkford, Yeovil, Somerset, UK 2003, ISBN 1-85960-951-1, S. 208.

[1]

Aktuelle Serienmodelle:	718 Boxster (Typ 982) \| 718 Cayman (Typ 982) \| 911 (Typ 992) \| Cayenne (Typ 9YA) \| Cayenne Coupé \| Macan (Typ 95B) \| Macan (Typ XAB) \| Panamera (Typ 972) \| Taycan
Historische Serienmodelle:	356 \| 550 Spyder \| 901 \| 904 Carrera GTS \| 911 (alle Modelle seit 1963) \| 911 Urtyp (1963 bis 1973) \| 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) \| 911 (1988 bis 1994, Typ 964) \| 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 \| 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS \| 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 \| 911 (2011 bis 2019, Typ 991) \| 912 \| 914 \| 924 \| 928 \| 944 \| 959 \| 968 \| Boxster (Typ 986) \| Boxster (Typ 987) \| Boxster (Typ 981) \| Cayman (Typ 987c) \| Cayman (Typ 981c) \| Cayenne (Typ 9PA) \| Cayenne (Typ 92A) \| Panamera (Typ 970) \| Panamera (Typ 971) \| Carrera GT \| 918 Spyder
Aktuelle Rennwagen:	997 GT3 Cup/R \| 997 GT3 RSR \| 963
Historische Rennwagen:	356 Carrera/Abarth \| 550 Spyder \| 645 Spyder \| 718 RS/RSK/GTR \| 787 F1/F2 \| 804 F1 \| 904 Carrera GTS/-6/-8 \| 906 Carrera 6 \| 907 \| 908/.01/.02/.03 \| 909 Bergspyder \| 910-6/-8 \| 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo \| 917 \| 917/10 \| 917/20 \| 917/30 Spyder \| 919 Hybrid \| 924 Carrera GTS/GTP/GTR \| 934 \| 935/Baby/Moby Dick \| 936 Spyder \| 956 \| 961 \| 962 \| 968 Turbo RS \| 911 GT1/Evo/’98 \| 993 GT2 R/Evo \| 996 GT3 Cup \| 996 GT3 R/RS/RSR \| RS Spyder \| Interscope „Indy“ \| 2708 CART
Prototypen und Konzeptfahrzeuge:	356 Nr. 1 Roadster \| 597 \| 916 \| Gruppe B \| 965 \| 989 \| Panamericana \| Boxster Concept \| C88 \| Carrera GT Concept \| 918 RSR \| Mission E \| Mission R \| Mission X \| Vision Gran Turismo \| Vision 357
Historische Schlepper:	A 111 \| A 122 \| A 133 \| A 144 \| AP 16 \| AP 18 \| AP 22 \| P 111 K / L \| P 122 \| P 133 \| P 144 Junior 108 K / L / KH / LH / S / V \| 108-4 \| 109 KH / LH / S / G Standard N 208 \| T 217 \| AP 218 \| AP 218 S \| N 218 H / V / S \| Star 219 \| Star 238 Super 308 N / S / B / L \| 309 N / S / B / V \| L 318 \| L 319 \| Export 329 \| 339 Master 408 \| 409 \| 418 \| 419 \| 429 N / V