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Benutzer:Chief tin cloud/Baustellen NF-Marken

< Benutzer:Chief tin cloud

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Baustellen NF-Marken, Omnibusse, Feuerwehr

Nutzfahrzeuge

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USA

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Benutzer:Chief tin cloud/Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie in den Vereinigten Staaten
http://www.fhwa.dot.gov/interstate/brainiacs/eisenhowerinterstate.cfm
Benutzer:Chief tin cloud/Assembled car (USA)

A

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Cadillac Auto Truck Company (USA, Cadillac MI) 1915–1917 >WL
* Acme Model A
* Acme Model B
* Acme Model C
en:American Coleman
Vorgänger Auto-Car
Vorgänger Buffalo
Avery Power Machinery Company[6]

ACF-Brill

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ACF Motors, ACF-Brill, CCF-Brill
ACF Idustries, ::American Car & Foundry Motors, 1926–1932; Detroit, Michigan
American Car & Foundry Motors, 1932–1944; Berwick, Pennsylvania
ACF-Brill Corp. Div. of Consolidated Vultee, 1944–1954, Nashville, Tennessee
Canadian Car & Foundry-Brill (CCF-Brill), 1944–1954; Fort Edward, Ontario, Canada

Atlas

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Parry
Vorgänger Auto-Car
Vorgänger Buffalo
Atlas: Atlas Automobile Company (USA, Pittsburgh PA 1906–1907)
Lyon-Atlas: Lyon-Atlas Company
Atlas: Midwest Engine Corporation Inianapolis IN 1913–?

B

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LKW mit 1½–3 tn Nutzlast bis $3700; Vierzylindermotoren von Continental, Herschell-Spillman und Buda. 1921 1½ und 2 tn-Modelle.
Mutual Manufacturing Company, 1905–1918; Sidney
Manufacturing Company, 1907–1923
Commercial Steel Body Company, 1912–1912
Anderson Body Company, 1923–1934
Pioneer Body Company (aka W.P. Anderson Co)
1½, 1½ und 2 t LKW; ausschließlich Buda Vierzylinder BxH 4¼ × 5½ Zoll.</ref>
baute um 1910 die ersten motorisierten Geldtransporter in Serie.
Bessemer: Bessemer-American Motors Corporation (Plainfield NJ) 1924–1926.[15]
Benutzer:Chief tin cloud/Bessemer Model B
Benutzer:Chief tin cloud/Liste von Continental-Motoren für Landfahrzeuge
Benutzer:Chief tin cloud/Bethlehem Model A1
Benutzer:Chief tin cloud/Bethlehem Model B1
Buda Vierzylinder; zunächst 2½ tn LKW, später auch 1 und 1½ tn, letztere ab 1925 auch mit Sechszylindermotoren.
2½ t LKW; ausschließlich Buda Vierzylinder Typ ETU (Georgiano/Naul)
Taylor Motor Truck Company Taylor (Fremont OH 1917–1918)
H. G. Burford & Co. Ltd. (UK, North Kensington

C

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Cyclecar, auch Deliveries
Benutzer:Chief tin cloud/Checker Motors Corporation
Redundanz: Checker Cab
Golden, Belknap & Swartz (G.B.S.) (USA, Detroit MI)[22]
Pioniermarke für Dieselmotoren in Serie (1936–1938); Hercules und Buda-Lanova. Letztere für einige schwere LKW und 4x4, nicht aber für den 6x6 für die US-Army.[23]
1 und 2 tn; ausschließlich Buda Vierzylinder.[24]
Ab 1913 Northway-Motoren. Nur für die letzte Generation von LKW, gebaut bei Relay Motors Corporation ab 1926, sind Buda-Sechszylinder belegt.[25]
Üblich Continental- und Lycoming-Motoren; Buda-Lanova 1939–1940.
  • Cook: Cook Auto-Sled 1905–1906
: Erstes Snowmobile, gebaut von Theodore Cook, Bruder von Dr. Frederick A. Cook. 1905 ein Exemplar, 1905 mglw drei.Th. Cook war auch Experte für Hundeschlitten und stattete mehrere Polarexpeditionen damit aus, auch Roald Amundsen.[29]
Cook Steamer 1905–1906; 5 überschwere Dampf-Lkw



[30]

LKW (Coppock Truck, Decatur PKW und LKW, Grand Rapids Truck, Parcel Post, ev. United Trucks;
PKW 1909–1915[31]
Kabinen 1934er Auburn PKW
Electrics, übernommen von Walker Vehicle Company
Hersteller von Motorrädern, Servi-Cars und leichten Nutzfahrzeugen seit 1903; gehört zu Textron

D

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1958 von Pacific Car and Foundry (Vorgänger Paccar) übernommen. 1984 von Unit Rig and Equipment Company (UREC) übernommen. 1988 mit UREC an Terex
http://tractors.wikia.com/wiki/Dart_Truck_Company
Benutzer:Chief tin cloud/William Galloway Company
Benutzer:Chief tin cloud/Liberty Standard A (LKW)
nur 1½ und 2 tn. Continental-, Hercules- und Buda- Vierzylinder[35]
1, 1½, 2½ und 3½ tn. Ausschließlich Buda Vierzylinder.[36]
LKW (Coppock Truck, Grand Rapids Truck, Parcel Post, ev. United Trucks;
PKW 1909–1915[31]
Differential (1931–1936)
  • DivCo
1, 1½, 2 und 3 tn. Pionier der Doppelachse. Buda- oder Weidely Vierzylinder.
  • Duplex (Chicago IL) 1907–1909
  • Die Duplex Motor Car Company war eine 100%ige Tochtergesellschaft der Bendix Company, an der Vincent Bendix maßgeblich beteiligt war. Duplex waren Personenwagen mit Zweizylindermotoren, doch gab es zumindest 1907 auch zwei Lieferwagen mit Zwei- und Dreizylindermotoren. Ungewöhnlich war die Kraftübertragung. Es gab zwei Antriebsstränge mit je einem Friktionsgetriebe, einer Antriebswelle und einem Differenzial.
  • Duplex: Duplex (Fahrzeugmarke) (Charlotte MI, Lansing MI) 1909–1975.[38]

E

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Kleiner Hersteller; ½- 5 tn. Ausschließlich Buda Vierzylinder
en:Euclid Trucks
  • E-Z-GO (Grovetown GA) seit 1961.


F

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Spezialist für Allrad-LKW bis 20 tn Zuglast. Buda-Sechszylinder mit 66, 75 oder 110 bhp.
All-American Truck Company

Fageol / Twin Coach Peterbilt

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Fageol Motors Company of Ohio; 1920–1926.
(Cleveland OH) 1920–1922.
(Kent OH) 1922–1926.
Fageol Motor Sales Company (Oakland CA) 1916–1932.
Fageol Truck and Coach Company (Oakland CA) 1932–1938.
LKW, PKW, Karosserien; wurde 1939 zu Peterbilt.
1950er: Fageol Super Freighter Möbelwagen; Fageol Pony Express Delivery Van
[44]
http://en.wikipedia.org/wiki/Fageol_Motors_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Peterbilt
http://en.wikipedia.org/wiki/Fageol_Motors_Company
http://www.coachbuilt.com/bui/f/fageol/fageol.htm
http://www.coachbuilt.com/bui/t/twin_coach/twin_coach.htm

Ford Trucks

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Sterling

G

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Benutzer:Chief tin cloud/William Galloway Company
Kansas City: Kansas City Vehicle Company (USA, Kansas City MO) 1907–1908.
Kansas City Wonder: Kansas City Vehicle Company (USA, Kansas City MO) 1909.
Caps: Kansas City Vehicle Company (Kansas City MO) 1905.
LKW (Coppock Truck, Decatur PKW und LKW, Grand Rapids Truck, Parcel Post, ev. United Trucks; PKW 1909–1915.[31]

Gramm Motors

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H

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Highwheel-Transporter.
Die Brennan Motor Company fertigte 1908 für Harrell den LKW Model 7 mit 1200 lb Nutzlast. 2 Zyl. Boxer wassergekühlt 18 HP, Standard Vergaser; Planetengetriebe, Kettenatrieb, 4x Halbelliptik; Vollgummi 39x3,5 in vorn; 43x3,75 hinten. Tank 10 Gallonen.[45][46]
Mroz
1912-1913 NF
1916-1924 PKW Mittelklassewage.[48]
LKW mit 1½-4 tn Nutzlast. Motoren von Buda, Continental, Hercules und Wisconsin.[50]
LKW mit 1-6 tn Nutzlast. Fast ausschließlich Buda-Motoren.[51]
LKW mit 1-6 tn nutzlast. Fast ausschließlich Buda-Motoren.)[52]

I

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http://www.trombinoscar.com/lighttruck/index.html
http://www.marion.lib.in.us/commhist/indtrucks/report.html
  • Iroquois (USA, Buffalo NY). 1902. Dampf-Runabout von W. Grant King, Geschäftsführer der Iroqouis Metal Works, die 1905–1906 zwei Dampf-LKW bauten.[53] Für 1906 ist eine NF-Produktion mit Ottomotoren belegt.[54] Kein bekannter Bezug zur Iroquois Motor Car Company in Syracuse und Seneca Falls NY.

International Harvester

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http://www.trombinoscar.com/heavytruck/ihctruck.html
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17211/International-Harvester-Model-F.aspx
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17211/International-Harvester-Model-F.aspx


J

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  • Jarrett (Colorado Springs CO) (1921/1934)
  • Jarrett (Salt Lake City UT) (seit 1963)
Jeffery Quad
Benutzer:Chief tin cloud/Jeffery Squad
WL Nash Squad
Benutzer:Chief tin cloud/Thomas B. Jeffery


K

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1½-3½ tn LKW mit Buda-Vierzylindermotor. Keine Buda-Motoren nach 1920.[55]
en:Kalamazoo Manufacturing Company
Gleason (USA, Kansas City MO) 1909-1913. Highwheeler. auch Nutzfahrzeuge[56]
Kansas City Wonder (USA, Kansas City MO) 1909
Caps (USA, Kansas City MO) 1905
Vormals is 1924


http://www.coachbuilt.com/bui/f/fischer_gaffney/fischer_gaffney.htm
1½ bis 5 tn LKW mit Continental-Vierzylinder. Ab Mitte 1920er auch Buda-Sechszylinder; ab 1932 vermehrt Cummins Diesel.[57]


L

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Larrabee
Unit Rig (USA, Tulsa OK) 1935–2011
Unit Rig (Baureihe von Caterpillar) seit 2011
en:Unit Rig
Jerry A. Shelton, Utah Rails: The UNIT RIG Story.
PKW an der Schwelle zu Oberklasse. Auch Buda 4- oder 6 Zylinder.
LKW und Traktoren

M

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LKW 1-10 tn. Einige Buda-Sechszylinder ab 1926; überwiegend Continental- und Wisconsin-Motoren.Ko-Gründer Jack Mack (von Mack Bros.) und Roland Carr mussten das Unternehmen bereits 1913 verlassen.[61]
Spezialisiert auf Tieflader, teilweise Frontantrieb. Modell O 5 tn mit hydr. Servolenkung, Buda-Vierzylinder.[61]
MacDonald Heavy-Duty Dray lowboy truck (flatbed truck), built by MacDonald Truck Division, Union Construction Company
https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/we-all-love-a-dare-pix-of-truly-extinct-makes.397594/page-201
Buda-Lanova Diesel ab 1936 optional für Mack AC. Mack entwickelte kurz darauf eigene Dieselmotoren mit Lanova-Technologie.[62]
¾ tn Transporter mit wassergekühltem Buda-Vierzylinder und Luftreifen, Radstand 115 Zoll (2921 mm). Möglicherweise nur Prototypen. Das Unternehmen gehörte Mack-Mitbegründer William C. Mack.[63]
en:Moreland Motor Truck Company

N

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Northway Motor and Manufacturing Division, (USA, Detroit MI (gegr. ca. 1908, 1909 an GM, RE Northway bis 1912 im Unternehmen)

O

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P Q

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Benutzer:Chief tin cloud/Packard Model TA
Benutzer:Chief tin cloud/Packard Series TC
Benutzer:Chief tin cloud/Packard Series E
Benutzer:Chief tin cloud/Liberty Standard B (LKW)
  • Pacific 1942–1945[64]
  • Packers 1910–1913[64]
  • Paco 1908–1909[64]
  • Page, Beck & White 1923[64]
  • Paige 1918–1923, 1931[64]
  • Pak-Age-Car (Auburn)19026–1941[64]
1914–1915 Cyclecar
Automobilmotoren (Willys-Overland), Bootsmotoren, LKW 1912–1918.
  • Parker 1918–1933[64]
  • Parr 1909–1910[64]
  • Pathfinder 1918–1919[64]
  • Patriot 1918–1926[64]
  • Patton 1899[64]
  • Paulding 1913–1916[64]
  • Philadelphia 1911–1912[64]
  • Phipps-Grinnell 1910–1911[64]
  • Phoenix 1910–1911[64]
  • Phoenix-Centiped 1909–1918[64]
  • P.H.P. 1911–1912[64]
  • Pneumatic 1896–1899[64]
  • Pontiac 1905–1908[64]
  • Pontiac 1906[64]
  • Pontiac 1926–1928, 1949-[64]
  • Pony 1919–1920[64]
  • Pony Cruiser 1938–1951[64]
  • Pope-Hartford 1906–1914[64]
  • Pope-Waverly 1904–1908[64]
  • Poss 1912–1914[64]
  • Powell 1910–1911[64]
  • Powell 1955–1956[64]
  • Power 1917–1923[64]
  • Poyer 1915[64]
  • Precedent 1984[64]
  • Progress 1911–1914[64]
  • Prospect 1924–1934[64]
  • Pullman 1911–1917[64]
  • Pullman 1932–1952[64]
  • Pull-More 1914–1917[64]
  • Purity 1914–1915[64]

R

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Rainier Motor Car Company
Reo baute seine Motoren in der Regel selber. Belegt ist ein Buda-Sechszylinder für die Bus-Baureihe 3L6H von 1937.[66]
  • Riker (USA, Bridgeport CN)
Benutzer:Chief tin cloud/Advance-Rumely


S

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  • Schmidt Bros.
Schmidt Model C (1910).
Lippard-Stewart: Lippard-Stewart Motor Car Company (Buffalo NY) nur LKW
http://www.trombinoscar.com/veterans/lippard1401.html
http://www.coachbuilt.com/bui/s/studebaker/studebaker.htm

T

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vgl. auch H. G. Burford & Co. Ltd. (UK, North Kensington
  • Taylor-Dunn
en:Morton Traction Truck Company

U

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en:Unit Rig
Category:Lectra haul trucks
Jerry A. Shelton, Utah Rails: The UNIT RIG Story.
TEREX UNIT RIG product line
Model G Truck Tractor Hybrid benzinelektrisch, um 1910
The Urban was a battery-operated electric. The initial model was a modest ½-tonner but in later years a number of chassis were offered, up to 2-tonners. Edison alkaline batteries were used in all models, and final drive was by double chains. Open and enclosed models of delivery vans were offered on chassis with wheelbases to 10 feet, 10 inches.

V

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W

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Nur Nutzfahrzeuge.[74]
bis 1922 nur ein Modell mit 2½ tn und Buda-Vierzylindermotoren; ab 1922 1 tn mit Midwest-Motor.[75]
  • Walter: Walter Motor Truck Company (1911-1923 New York, New York 1923-1935 - Long Island City, New York -1935-1957 Ridgewood (Long Island), New York - 1957-1980s - Vorheesville, New York)[76]
Walter Automobile Company (1906-1909)
Trucks bis 1937; PKW 1914–1916.[77][78]
Benutzer:Chief tin cloud/Watson Tractortruck
Benutzer:Chief tin cloud/White Motor Company Erweiterung
Benutzer:Chief tin cloud/White Steamer
ehemaliger US-amerikanischer Hersteller von Personenwagen und Nutzfahrzeugen (USA, Marke eingestellt)[79]
Woods war der Nachfolger des Patriot.[80]

X Y Z

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zu GM
Benutzer:Chief tin cloud/Yellow Cab Manufacturing Company


Liberty Trucks

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Liberty Standard B (LKW)

Benutzer:Chief tin cloud/Liberty Standard A (LKW) WL AA
Benutzer:Chief tin cloud/Liberty Standard B (LKW) WL C
  • Total 15 Marken; u. a.:
http://en.wikipedia.org/wiki/Republic_Motor_Truck_Company
  • Garford


  • Kelley-Springfield Motor Truck Company, Springfield, Ohio
  • International Motor Company, New York
  • Gramm-Bernstein Motor Truck Company, Lima, Ohio
  • Dorris Motor Car Company, St Louis, Missouri
  • Republic Motor Truck Company, Alma, Michigan
  • Kissel Motor Car Company, Hartford, Wisconsin
  • Service Motor Truck Company, Wabash, Indiana
  • Velie Motors Corporation, Moline, Illinois
  • United States Motor Truck Company, Cincinnati
  • Selden Motor Vehicle Corp, Rochester, NY
  • Dart Motor Truck Co, Waterloo, Iowa
  • Denby Motor Truck Co, Detroit, Mich
  • Thomas & Thomas, Detroit, Mich
  • Winther Motor Truck Co, Kenosha, Wisc
  • Sterling Motor Truck Company, Milwaukee, Wisc
  • Packard Motor Car Company, Detroit, Mich
  • Pierce-Arrow Motor Car Company, Buffalo, NY
  • Westinghouse Electric & Mfg Company, Pittsburg
  • Splitdorf Electrical Company, Newar, NJ
  • Dayton Engineering Labs Company, Dayton, Ohio
  • Bijur Motor Lighting Company, Hoboken, NJ
  • Wagner Electric Mfg Co, St. Louis, Missouri
  • Remy Electric Co, Anderson, Indiana Timken Detroit Axle Co, Detroit, Mich
  • Sheldon Axle & Spring Co, Wilkes-Barre, Penn
  • Russell Axle Co, North Detroit, Mich
  • Columbia Axle Co, Cleveland, Ohio
  • Torbensen Axle Co, Cleveland Ohio
  • The Autocar Company, Ardmore, Penn
  • Waukesha Engines, Waukesha, Wisc
  • Wisconsin Motor Company, West Allis, Wisc
  • Hercules Motor Company, Canton, Ohio
  • Hinkley Motor Company, Detroit, Mich
  • Continental Motor Company, Detroit, Mich
  • Buda Motor Company, Harvey, Illinois
  • William & Harvey Rowland, Inc, Philadelphia
  • Bock Bearing Company, Toledo, Ohio
  • Muncie Gear Works, Muncie, Indiana
  • McCord Mfg Co, Detroit, Mich
  • Covert Gear, Detroit, Mich
  • Brown-Lipe Gear Company, Syracuse, NY
  • Detroit Gear & Machine Co, Detroit, Mich
  • Warner Gear Co, Muncie Indiana
  • International Motor Car Company, New York
  • Standard Parts Co, Cleveland, Ohio
  • Engineering Editor, The Automobile & Automotive Industries.

Feuerwehr (USA und Kanada)

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  • Ladder, Fire truck: ähnlich der europäischen Drehleiter; größere Besatzung, die meist auch zuständig ist für die Ventilation, d. h. dem Schaffen von Abluftöffnungen im Dach, für das Lokalisieren und Freilegen des Feuers sowie die Menschenrettung.
Turntable ladder auf dem Fahrgestell (Drehleiter)
Tiller ladder auf einem Sattelauflieger
  • Fire engine ähnlich dem europäischen Löschgruppenfahrzeug bzw. Tanklöschfahrzeug. Sie führt meist auch eine Grundausstattung zur technischen Hilfeleistung und einen Wasservorrat mit.
  • Triple combination Fire engine: Fahrzeug mit Pumpe, Schläuchen und Wassertank
  • Quad combination Fire engine: Fahrzeug mit Pumpe, Schläuchen, Wassertank und Bodenleitern
  • Quint combination Fire engine: Fahrzeug mit Pumpe, Schläuchen, Wassertank, Boden- und Drehleiter


Benutzer:Chief tin cloud/Porter
http://www.coachbuilt.com/bui/b/bickle/bickle.htm
coachbuilt.com: O.J. Childs & Co., 1896-1923; Foamite-Childs Corp., 1923-1928; Kearns-Dughie / Foamite-Childs, 1923-1928; Foamite-Childs division, American LaFrance Corp., 1928-1929; O.J. Childs Inc., 1929-1933; Utica, New York (Englisch) (abgerufen am 5. April 2014)
Benutzer:Chief tin cloud/John Walter Christie Erweiterung
http://www.coachbuilt.com/bui/h/hahn/hahn.htm
  • Little Giant (Chicago, 1912-1916; Model H Two-Tank Chemical Combination Continental 4Zyl.
  • Pierce
  • Schneer (USA, California)
Youtube: Schneer Fire Engine (1917) mit Wisconsin T-Head (Englisch) (abgerufen am 30. August 2015)
REV Group fire apparatus brands E-ONE, KME, Ferrara, Spartan, Smeal, Ladder Tower.
Stutz Fire Engine Co. 1919-1928 - Indianapolis IN
New Stutz Fire Engine Co. 1931-1940 - Hartford City IN
  • Walter Motor Truck Company (1911-1923 New York, New York 1923-1935 - Long Island City, New York -1935-1957 Ridgewood (Long Island), New York - 1957-1980s - Vorheesville, New York)
http://www.coachbuilt.com/bui/w/walter/walter.htm
https://www.waterousco.com/
http://www.biographi.ca/en/bio.php?id_nbr=6489
http://www.coachbuilt.com/bui/w/waterous/waterous.htm
http://vintagemachinery.org/mfgindex/detail.aspx?id=1393&tab=6
  • Webb Company (USA, Joplin MO, Vincennes MO, St. Louis MO, Allentown PA)


Avant-Trains, Iron Horse und 2-Rad Zugmaschinen

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Benutzer:Chief tin cloud/John Walter Christie Erweiterung
International Motor Wheel Delivery Van invented by J.W. Walters, New York
http://earlyamericanautomobiles.com/1890a.htm




Markenname Staat Ort gegr. aufgel. Antriebsart Bemerkungen Quelle
A & B USA Bridgeport CN 1914 1922 benzinelektrisch überwiegend Feuerwehrfz. [88]
Adams UK Tunbridge Wells 1903 1906 Ottomotor [89]
American LaFrance USA 1873 2014 benzinelektrisch Feuerwehrfz. [90]
Amiot-Peneau F Asnières-sur-Seine [89]
Automobile Fore Carriage Company USA [4]
Brulé [91]
Cantono Avantreni [89]
Fabbrica Rotabili Avantreni Motori [92]
Iron Horse USA [93]
Cantono Electric Tractor Company [89]
Christie USA [94]
Coulthard UK [89]
Couple Gear USA benzinelektrisch Auch Couple Gear-Ahrens Fox [95][86]
Cross USA überwiegend Feuerwehrfz. [85][86]
De Riancey F [89]
Fabbrica Rotabili Avantreni Motori I [91]
SIMEV F [89]
International Motor Wheel USA [89]
Ateliers Janssens [89]
Korn et Latil [89]
Kriéger F [89]
Kühlstein-Vollmer D [96]
Latil
Madelvic [89]
Mayer [89]
Morrison Electricar UK [97]
Morton USA [95][86]
Autohorse USA absenkbare Stützräder.[98][86]
Ponts F [91]
Prétot [99]
Riegel [89]
Seagrave USA [86]
Établissements Snoeck [89]
Solignac [91]
Tractobile USA [89]




GVW Holdings

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  • GVW Holdings (USA, Highland Park IL)
  • Autocar Lkw-Marke, seit 2001 bei GVW
  • Aculocity IT Beratungen und Dienstleistungen, Software Entwicklung u.a.
  • GreenOhm SaaS (software-as-a-service)
  • TES Triz Engineering Services Technische Lösungen in den Bereichen Automobile, Nutzfahrzeuge u.a.
  • Workhorse Custom Chassis
  • Union City Body Company

D (BRD, DDR)

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https://opencorporates.com/companies/de/B1204_HRB480025

CH

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FR

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Brillié-Schneider PE Doppeldecker-Omnibus
https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_omnibus
  • SCEMIA 1918−1958
fr:Société de construction et d'entretien de matériel industriel et agricole
fr:Someca Traktoren, Simca 1953−1966

Renault

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Benutzer:Chief tin cloud/Renault Colorale Erweiterung

R2090, 14CV
R2091, 14CV
R2092, 14CV, 4×4
R2093, 11CV
R2094, 11CV, 4×4
R2095, 11CV, 4×4

  • Type R2090, 14CV
  • Type R2091, 14CV
  • Type R2092, 14CV, 4×4
  • Type R2093, 11CV
  • Type R2094, 11CV, 4×4
  • Type R2095, 11CV, 4×4

R2090
R2091
R2092
R2093
R2094
R2095


Bauzeit Typ Version Motor Produktion Bemerkungen
1950–1952 R2090 Fourgonnette tôlée 800 kg
Savane
Prairie 85
Prairie Taxi 85		 Latéral 85
14CV		 15.183
1950–1952 R2091 Plateau-ridelles 800 kg
Pick-up 85
Châssis Cabine		 Latéral 85
14CV		 4.293
1952 R2092 4×4 alle? Latéral 85
14CV		 528
1953–1957 R2093 alle? Etendard
11CV		 18.297
1953–1954 R2094 4×4 alle? Etendard
11CV		 623
1954 R2095 4×4 alle? Etendard
11CV		 299–339 Niederländische Armee; widersprüchliche Angaben zu Prod.


1

Modell Bauzeit Typ Motor Leistung Beschreibung Heckantrieb Allradantrieb
(ab 1951)		 Bemerkungen Abbildung
Fourgonnette tôlée 85
(14CV)		 1950−1953 R2090, 14CV
R2092, 14CV, 4×4		 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
verblecht
Nutzlast 800 kg		 x opt. wie Savane, jedoch geschloßene Seitenwände; ohne Fenster
Fourgonnette tôlée
(11CV)		 1953−1957 R2093, 11CV
R2094, 11CV, 4×4		 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Savane 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
"Break coloniale"
Nutzlast 800 kg		 x opt. Tropenausstattung, offene Seitenwände mit Rollo, ausstellbare Windschutzscheibe
Savane
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Break, 4-türig
"Break rural"		 x opt. Vorläufer der Großraumlimousine  
Prairie
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie Taxi 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Taxi, 6−7 Pl. x keine Angabe Verlängerte Karosserie, Gepäckabteil neben dem Fahrer. Nur wenige gebaut nach 1952
Prairie Taxi
(11CV)		 1953−1956 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Pick-up 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit glatten Flanken; "Flare Side"  
Pick-up 800 kg
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit Lastenbrücke; "Step Side"
Plateau-ridelles 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pritschenwagen
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ab 1954 wird auch eine Version "Plateau-baché" mit Plane beworben.[100]  
Plateau-ridelles
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Châssis-cabine  85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Fahrgestell mit Kabine, fahrbar x opt. Basis für Sonderaufbauten
Châssis-cabine
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000

2

Modell Bauzeit Typ Motor Leistung Beschreibung Heckantrieb Allradantrieb
(ab 1951)		 Bemerkungen Abbildung
Fourgonnette tôlée 85
(14CV)		 1950−1953 R2090, 14CV
R2092, 14CV, 4×4		 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
verblecht
Nutzlast 800 kg		 x opt. wie Savane, jedoch geschloßene Seitenwände; ohne Fenster
Fourgonnette tôlée
(11CV)		 1953−1957 R2093, 11CV
R2094, 11CV, 4×4		 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Savane 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
"Break coloniale"
Nutzlast 800 kg		 x opt. Tropenausstattung, offene Seitenwände mit Rollo, ausstellbare Windschutzscheibe
Savane
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Break, 4-türig
"Break rural"		 x opt. Vorläufer der Großraumlimousine  
Prairie
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie Taxi 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Taxi, 6−7 Pl. x keine Angabe Verlängerte Karosserie, Gepäckabteil neben dem Fahrer. Nur wenige gebaut nach 1952
Prairie Taxi
(11CV)		 1953−1956 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Pick-up 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit glatten Flanken; "Flare Side"  
Pick-up 800 kg
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit Lastenbrücke; "Step Side"
Plateau-ridelles 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pritschenwagen
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ab 1954 wird auch eine Version "Plateau-baché" mit Plane beworben.[100]  
Plateau-ridelles
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Châssis-cabine  85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Fahrgestell mit Kabine, fahrbar x opt. Basis für Sonderaufbauten
Châssis-cabine
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000

3

Modell Bauzeit Typ Motor Leistung Beschreibung Heckantrieb Allradantrieb
(ab 1951)		 Bemerkungen Abbildung
Fourgonnette tôlée 85
(14CV)		 1950−1953 R2090, 14CV
R2092, 14CV, 4×4		 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
verblecht
Nutzlast 800 kg		 x opt. wie Savane, jedoch geschloßene Seitenwände; ohne Fenster
Fourgonnette tôlée
(11CV)		 1953−1957 R2093, 11CV
R2094, 11CV, 4×4		 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Savane 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Kastenwagen
"Break coloniale"
Nutzlast 800 kg		 x opt. Tropenausstattung, offene Seitenwände mit Rollo, ausstellbare Windschutzscheibe
Savane
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Break, 4-türig
"Break rural"		 x opt. Vorläufer der Großraumlimousine  
Prairie
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Prairie Taxi 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Taxi, 6−7 Pl. x keine Angabe Verlängerte Karosserie, Gepäckabteil neben dem Fahrer. Nur wenige gebaut nach 1952
Prairie Taxi
(11CV)		 1953−1956 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Pick-up 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit glatten Flanken; "Flare Side"  
Pick-up 800 kg
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000 Pick-up
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ausführung mit Lastenbrücke; "Step Side"
Plateau-ridelles 85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Pritschenwagen
Nutzlast 800 kg		 x opt. Ab 1954 wird auch eine Version "Plateau-baché" mit Plane beworben.[100]  
Plateau-ridelles
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000
Châssis-cabine  85
(14CV)		 1950−1953 4 Zyl., sv
2383 cm³
Type 603		 48 PS @2800 Fahrgestell mit Kabine, fahrbar x opt. Basis für Sonderaufbauten
Châssis-cabine
(11CV)		 1953−1957 4 Zyl., sv
1996 cm³
Type 668		 58 PS @4000

IT

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DK Island

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Wikipedia:Löschkandidaten/21. Dezember 2014#Super Jeep (Geländewagenbauart) (in BNR verschoben)
Custom Car#Island

SW

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Benutzer:Chief tin cloud/Tidaholm T6L


Tidaholm
Schloss Helliden
Hans Henrik von Essen (1820–1894), Freiherr, schwedischer Unternehmer, Kaufmann, Prediger
Benutzer:Chief tin cloud/Hans Henrik von Essen (1820–1894)



UK

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R. L. Atkinson and Co (?-1948)
1948 R. L. Atkinson and Co together with wholly-owned subsidiary Atkinson's Spreading Services was acquired by Aluminium Castings Co; name changed to Atkinson's Agricultural Appliances.
1951 The David Brown Tractor Organisation had adopted the company's spreaders which were marketed under the name David Brown Atkinson
1952 Improved track vehicles introduced and Atkinson-Hacker tractors and logging equipment
Name of parent changed to Solar Industries
1962 Became Atkinson's of Clitheroe.
Maker of salt-spreaders for roads
1903−1904 Steam lorry vgl Hoy
1906 Einzelstück
1932 Übernahme Garrett
Jowett Cars
Taylor Motor Truck Company Taylor (Fremont OH 1917-1918)
1932 Bought the Lorry division of William Beardmore and Co
1937 Multiwheelers ceased production of the Beardmore range
Lancashire Steam B Class 1902-04. Early steam wagon
Lancashire Steam H Type 1904-07 Early steam wagon
Lancashire Steam The Pig 1904. Prototype petrol wagon
  • Pagefield
ausgebaute, revertierte Version
Turner-Miesse[101]
Turner Motor
Berna (Olten)
British Berna Motor Lorries


Sentinel, Garner, Gilford

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erhaltene Fahrzeuge
Benutzer:Chief tin cloud/Sentinel Standard Steam Waggon
Benutzer:Chief tin cloud/Super Sentinel Steam Waggon
DG4 (1926- ) 6/7 tons
DG6 ( - ) 12 tons
DG 8 (1929- )
  • Sentinel SDDG4 (SDDG4: Shaft-drive double-geared 4-wheeler; Wellenantrieb, zweistufige Hinterachse, 2 Achsen, 1931)
1932 Sentinel Lightweight Super Steam Waggon (ev. Unterserie DG)
S Type (1934- ) S4, S6 and S8

Agricultural and General Engineers (AGE)

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1919 Prospectus. Capital is 3 million pounds. Lists the associating companies as:

Rutland Engineering Works (Rutland Ironworks), Stamford.
1837-53 Henry Smith and Co
1853-57 Smith and Ashby
1857-63 T. W. Ashby and Co
1863-70 Ashby and Jeffery
1870-76 Ashby, Jeffery and Luke
1876-89 Jeffery and Blackstone
1889-1969 Blackstone and Co
1969- Mirrlees Blackstone

1920 May. Extraordinary General Meeting. Announced that the following companies had joined them: [3] Later states that nine companies joined in this year

  • E. R. & F. Turner St. Peter's and Grey Friars Works, Ipswich. (Dampfmaschinen, Lokomobile, Dampftraktoren) 1837
https://www.gracesguide.co.uk/E._R._and_F._Turner
https://www.gracesguide.co.uk/Charles_Burrell_and_Sons
  • L. R. Knapp and Co., Thames Valley Iron Works, Faringdon, Berkshire. (1745–ca. 1932)
1745 Founded as wheelwrights and smiths and made wagons and agricultural implements
  • Clarkes Crank and Forge Co, Lincoln. Landtechnik, IIndustrieschmiede (Kurbelweelen). (1858–2003)

1920 October. Annual General Meeting. George D. Perks was re-elected as a director. Mention of the following additional companies:

  • Barford & Perkins. Peterborough, Straßenwalzen (ca. 1870–1934; Fusion mit Aveling & Porter zu Aveling-Barford

1925 6th Ordinary General Meeting. Mention of the following companies as part of the fourteen: [9]

  • Davey, Paxman and Co., Colchester. Motoren- und Generatorenbau. Stationär, Marine, Dampf, Benzin (Ricardo), Diesel
  • Bull Motors / AGE Electric Motors, Ipswhich, Birmingham (1924–ca. 2000er) E-Motoren, Geräte
https://www.gracesguide.co.uk/Bull_Motors

Others may be

  • Peter Brotherhood
  • Burrell's Hiring Co


1928 Display advertisement in The Times shows 13 companies only:

  • Aveling & Porter
  • Barford and Perkins
  • E. H. Bentall and Co
  • Blackstone and Co
  • Peter Brotherhood
  • Bull Motors / AGE Electric Motors
  • Charles Burrell and Sons
  • Clarkes Crank and Forge Co
  • Davey, Paxman and Co
  • Richard Garrett and Sons
  • James and Frederick Howard
  • L. R. Knapp and Co
  • E. R. and F. Turner

1932 April. The company is wound up

1932 R. A. Lister and Co and Ruston and Hornsby jointly acquired the road-roller manufacturers Aveling and Porter, and Barford and Perkins from the receivers. A new joint company Aveling-Barford was established by the 2 to hold these interests.


Trials of Motor Vehicles for Heavy Traffic

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1898: 1st Trials of Motor Vehicles for Heavy Traffic
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1901: 3rd Trials of Motor Vehicles for Heavy Traffic
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3. Trials of Motor Vehicles for Heavy Traffic teil, die vom 3. bis 7. Juni 1901 in stattfanden[102]


1901 C. and A. Musker (1901) was registered on 22 June, to take over the business of electrical and hydraulic engineers of a company of almost similar title. 1903 Supplier of hydraulic lifts
https://www.gracesguide.co.uk/C._and_A._Musker
1897-1907; Bestandteil der Fusion, die 1907 zur Gründung von Leyland Motors führte.[103]
ca. 1905 auch Coulthard-Simms 4 tn Benzin LKW.[104]


Electrics

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Morrison-Electricar
http://www.gracesguide.co.uk/Harborough_Construction_Co
  • Helecs
  • Lewis Electruk


F

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fr:Berliet PLB 8


Benutzer:Chief tin cloud/Train Renard



Mining Trucks

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Caterpillar


1958 von Pacific Car and Foundry (Vorgänger Paccar) übernommen. 1984 von Unit Rig and Equipment Company (UREC) übernommen. 1988 mit UREC an Terex
http://tractors.wikia.com/wiki/Dart_Truck_Company
Benutzer:Chief tin cloud/William Galloway Company
en:Euclid Trucks
en:Clark Equipment Company
  • (Wabco) Haulpak: Haulpak (1953-ca. 1999). Übernommen von Komatsu
  • [[:en:Haulpak]
  • King of the Lode: Wiseda Limited
Unit Rig Caterpillar (Baureihe von Caterpillar seit 2011)
en:Unit Rig
Jerry A. Shelton, Utah Rails: The UNIT RIG Story.

Road Trains

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Brissonneau et Lotz
  • Train Aveling & Porter
  • Train Fowler
  • Train Garett
  • Train Bollée
  • Train Scotte
Benutzer:Chief tin cloud/Train Renard
https://web.archive.org/web/20110107125538/http://www.konditori100.se/garage/carmakes/k1catida.htm
  • Lucien Chanuc: Les Trains routiers - Des expériences interessantes mais souvent éphémères. in: La Vie Du Rail Nord, 6. September 1984, S. 48–50.
  • Michael Sedgwick: Twenty-nine Tons and Twenty driven Wheels. in: Veteran and Vintage Magazine, Vol. 15, Nr. 9, Mai 1971, S. 260, 276.

Oberleitungslastkraftwagen

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Motorhomes

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Anmerkungen

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  1. ↑ Ausschließlich Buda-Vierzylinder
  2. ↑ Die meisten Stewart hatten Continental-Motoren. Belegt sind einige Milwaukee, LeRoi und Lycoming und ein 2 tn LKW mit Buda OU Vierzylinder ab 1917.

Literatur

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  • Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-368-7.
  • Albert Mroz: American Cars, Trucks and Motorcycles of World War I: Illustrated Histories of 224 Manufacturers. McFarland & Company, Inc., Publishers, Jefferson NC, 2006; ISBN 0-78643-967-X.
  • John A. Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Light Duty Trucks, 1896-1986. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1993; ISBN 0-87341-238-9.
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6.
  • S. W. Stevens-Stratten: British Lorries 1900-1992. Ian Allen Publishing (Ian Allan Transport Library) 1992, ISBN 0-71102091-4
  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI; 1996; ISBN 978-0-87341-428-9.
  • Robert Gabrick: Lost Truck Legends: An Illustrated History of Unique, Small-Scale Truck Builders. Enthusiast Books, 2012; ISBN 1-58388296-0. American LaFrance, Available, Biederman, Corbitt, Dart, Fageol, Garford, Gotfredson, Hendrickson, Hug, LaFrance-Republic, Linn, Relay, Republic, Stewart
  • Walter M. P. McCall: Illustrated Encyclopedia of American Fire Engine Manufacturers. Iconografix, Inc., Hudson WI, 2009; ISBN 1583882529.
  • Fred Crismon: Fire Engines. MBI Motor Books International, Crestline Series, Osceola WI, 1997; ISBN 0-7603-0381-9.
  • Walter M. P. McCall, Tom McPherson: Classic American Ambulances & Funeral Vehicles: 1900-1980 Photo Archives. Iconografix, Inc., Hudson WI, 2007; ISBN 1583882065.
  • Walter M. P. McCall: Funeral Service & Flower Cars Photo Archives., Iconografix, Inc., Hudson WI, 2008; ISBN: 1583882278.
  • Charles H. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890-1980. Krause Publications, Iola WI, 2. Auflage, 2005; ISBN 0-87349-726-0.
  • Donald F. Wood: RVs and Camper 1900-2000, An Illustrated History, Iconografix, Inc., Hudson WI (2002); ISBN 1-58388-064-X (Paperback) (Englisch)
  • Roger B. White: Home on the Road, Smithsonian Institution Press, Washington & London (2000); ISBN 1-56098-892-4 (Paperback) (Englisch)
  • Lucien Chanuc: Les Trains routiers - Des expériences interessantes mais souvent éphémères. in: La Vie Du Rail Nord, 6. September 1984, S. 48–50


  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942. Krause Publications, Iola WI, 1996, ISBN 978-0-87341-428-9.
  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942. Krause Publications, Iola WI, 1985, ISBN 0-87341-111-0.
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X
  • James J. Flink: America Adopts the Automobile - 1895-1910, MIT (Massachusetts Institute of Technology), 1970. ISBN 0-262 06036-1 (Hardcover). (Englisch)
  • David Beecroft: History of the American Automobile Industry; Nachdruck einer Artikelserie in der Zeitschrift The Automobile, erstmals erschienen zwischen Oktober 1915 und August 1916. Verlag: lulu.com (14. März 2009); ISBN-10: 055705575X; ISBN-13: 978-0557055753 (Softcover). (Englisch)
  • Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906-1915, with a Statistical and Historical Overview. McFarland & Co Inc, 2013; ISBN 0-78647-136-0.
  • Griffith Borgeson: The Golden Age of the American Racing Car., Hrsg SAE (SSociety of Automotive Engineers), Warrendale PA, 1998; ISBN 0-7680-0023-8.
  • G. Marshall Naul (Hrsg.), R. Parry Zavitz: The Specification Book For U.S. Cars 1930 – 1969. Motorbooks International, 1980; ISBN 0-87938-068-3.
  • Jerry Heasley: The Production Figure Book For U.S. Cars; Motorbooks International (1977) ISBN 0-87938-042-X (Englisch)
  • Lawrence R. Gustin, Kevin M. Kirbitz, Robert A. Lutz (Einleitung): David Buick's Marvelous Motor Car: The Men and the Automobile that Launched General Motors, 2. ergänzte und erweiterte Auflage (2011); RateSpace Independent Publishing Platform; ISBN 1-466-26367-9 ISBN 978-1466-26367-3; soft cover (Englisch)
  • Brierley, Brooks T.: Auburn, Reo, Franklin and Pierce-Arrow versus Cadillac, Chrysler, Lincoln and Packard; 1. Auflage, Garrett & Stringer, Inc. Coconut Grove, Florida, ISBN 0-961-5791-1-0 (Englisch)
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage 1973; ISBN 0-525-08351-0.

Strom

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  • David A. Kirsch: The Electric Vehicle and the Burden of History. Rutgers University Press, New Brunswick NJ/ London 2000, ISBN 0-8135-2809-7.
  • Ernest Henry Wakefield: History of the Electric Automobile. Battery-Only Powered Cars. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA 1970, ISBN 1-56091-299-5.
  • Gijs Mom: The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age. Johns Hopkins University Press, 2004, Reprint 2012; ISBN 978-1-4214-0970-2
  • Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1990, ISBN 3-421-02284-4. (erweiterte Neuauflage von 1974)
  • Henning Wallentowitz, Arndt Freialdenhoven: Strategien zur Elektrifizierung des Antriebsstranges: Technologien, Märkte und Implikationen. Vieweg + Teubner Verlag (ATZ/MTZ-Fachbuch), 2. überarb. Aufl., 2011; ISBN 3-83481-412-1.


Dampf

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  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album No. 153). Shire Publications Ltd, 1985, ISBN 0-85263774-8.
  • Anthony Bird, Edward Lord Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770-1970. Littlehampton Book Services Ltd, 1971, ISBN 0-30493707-X.
  • Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. Literary Licensing, LLC, 2012, ISBN 1-258-42699-4.
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook. Newcomen Society of the United States, 1984, ISBN 9-994-06590-4. Anfänge; Sylvester A. Roper; George A. Long; George E. Whitney
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving - steam cars. Lightning Source UK Ltd., Milton Keynes UK, undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900, ISBN 978-14455-2487-0.
  • S. W. Stevens-Stratten: British Lorries 1900-1992. Ian Allen Publishing (Ian Allan Transport Library) 1992, ISBN 0-71102091-4
  • Anthony Bird: De Dion Bouton - First automobile Giant. Ballantine Books Inc. 101 Fifth Ave., New York, Nr. 02322-6, Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6, 1971.
  • Jack Norbeck: Encyclopedia of American Steam Traction Engines. Crestline Publishing Co., Crestline Series, 1984, ISBN 0-91261-209-6.
  • Charles H. Wendel: Standard Catalog of Farm Tractors 1890-1980. Krause Publications, Iola WI, 2005, ISBN 0-87349-726-0.
  • Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1990, ISBN 3-421-02284-4.
  • Walter Hefti: Dampf-Strassenbahnen, Birkhäuser Verlag Basel, 1984, ISBN 3-7643-1536-9.


Einzelnachweise

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<ref>[http://www.coachbuilt.com/bui/b/beck/beck.htm Coachbuilt: ''Beck.'']</ref> <ref>[http://www.gracesguide.co.uk/Avery_Co Grace's Guide: ''Avery.'']</ref>

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