Großer Preis von Frankreich 1982
Der Große Preis von Frankreich 1982 (offiziell 68ème Grand Prix de France) fand am 25. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
| ||
| Name: | 68ème Grand Prix de France | |
| Datum: | 25. Juli 1982 | |
| Ort: | Le Castellet | |
| Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
| Länge: | 313,74 km in 54 Runden à 5,81 km
| |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 80.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux
|
Renault
|
| Zeit: | 1:34,406 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Riccardo Patrese
|
 Brabham
|
| Zeit: | 1:40,075 min (Runde 4) | |
| Podium | ||
| Erster: | René Arnoux
|
Renault
|
| Zweiter: | Alain Prost
|
Renault
|
| Dritter: | Didier Pironi
|
Ferrari
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNigel Mansell, der während des Großen Preises von Großbritannien festgestellt hatte, dass seine Verletzung, die er sich im Zuge einer Kollision mit Bruno Giacomelli während des Großen Preises von Kanada zugezogen hatte, noch nicht vollständig verheilt war, entschied sich gegen eine Teilnahme am nur eine Woche nach dem britischen Grand Prix stattfindenden Rennen in Frankreich. Seine Vertretung im Team Lotus übernahm Geoff Lees. Dieser Einsatz erwies sich später als dessen letzte Grand-Prix-Teilnahme.
Training
BearbeitenDie beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost qualifizierten sich bereits zum vierten Mal in der laufenden Saison gemeinsam für die erste Startreihe. Am elften Grand-Prix-Wochenende des Jahres stand bereits zum achten Mal ein Renault-Fahrer auf der Pole-Position. Didier Pironi komplettierte vor heimischem Publikum im Ferrari 126C2 ein französisches Trio auf den ersten drei Startplätzen. Auf dem fünften Rang hinter Riccardo Patrese folgte mit Patrick Tambay ein weiterer Franzose. Die ersten Fahrer, die nicht über einen Turbomotor verfügten, waren die beiden Alfa-Romeo-Piloten Andrea de Cesaris und Bruno Giacomelli, die sich hinter dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet für die Startplätze sieben und acht qualifizierten.[1]
Rennen
BearbeitenWährend zunächst die beiden Renault-Piloten ihre Spitzenplätze verteidigen konnten, waren die ersten Runden durch ein rasches Aufholen des Brabham-Duos gekennzeichnet. Diese Dominanz wurde von Beobachtern auf die neue und zum damaligen Zeitpunkt unübliche Strategie des Teams, mit weichen Reifen und einem halbvollen Tank ins Rennen zu starten und dementsprechend einen fest einkalkuliertem Boxenstopp zum Nachtanken und Reifen wechseln zur Hälfte des Rennens einzuplanen, zurückgeführt. Die Tatsache, dass beide die mit deutlichem Abstand schnellsten Runden des Rennens absolvierten, untermauerte diese Vermutung. Patrese übernahm in der dritten Runde die Spitze, die er allerdings aufgrund eines Motorschadens in der achten Runde an seinen Teamkollegen Piquet abgeben musste.
In der elften Runde kollidierte Jochen Mass mit Mauro Baldi. Sein March prallte in die Leitplanken, überschlug sich über diese hinweg, landete kopfüber in einem Zuschauerbereich und fing Feuer. Obwohl er verletzt war, konnte sich Mass rechtzeitig aus dem Fahrzeug befreien. Einige der Zuschauer erlitten leichte Verletzungen.
Als in der 24. Runde auch Piquet aufgrund eines Motorschadens ausschied, hinterließ er mit den beiden Renault-Piloten Arnoux und Prost sowie den beiden Ferrari-Fahrern Pironi und Tambay vier Franzosen an der Spitze. Diese erreichten daraufhin einen französischen Vierfach-Sieg vor Keke Rosberg und Michele Alboreto.
Innerhalb des Renault-Teams gab es dennoch Streit, da Arnoux gemäß Stallorder seinen Teamkollegen Prost hätte gewinnen lassen sollen, da dieser die besseren Chancen auf den Gewinn des WM-Titels hatte. Er hatte sich jedoch geweigert, die Anordnung umzusetzen, was insbesondere bei Prost für Unmut sorgte.[2]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux
|
Renault
|
1:36,548 | 216,638 km/h | 1:34,406 | 221,554 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
Renault
|
1:35,802 | 218,325 km/h | 1:34,688 | 220,894 km/h | 2 |
| 3 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
1:36,477 | 216,798 km/h | 1:35,790 | 218,353 km/h | 3 |
| 4 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1:38,541 | 212,257 km/h | 1:35,811 | 218,305 km/h | 4 |
| 5 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1:38,745 | 211,818 km/h | 1:35,905 | 218,091 km/h | 5 |
| 6 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:37,162 | 215,269 km/h | 1:36,359 | 217,063 km/h | 6 |
| 7 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1:38,996 | 211,281 km/h | 1:37,573 | 214,363 km/h | 7 |
| 8 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1:38,997 | 211,279 km/h | 1:37,705 | 214,073 km/h | 8 |
| 9 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1:37,778 | 213,913 km/h | 1:38,034 | 213,355 km/h | 9 |
| 10 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1:37,780 | 213,909 km/h | 1:38,865 | 211,561 km/h | 10 |
| 11 |  Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1:38,767 | 211,771 km/h | 1:39,641 | 209,914 km/h | 11 |
| 12 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:38,944 | 211,392 km/h | 1:39,150 | 210,953 km/h | 12 |
| 13 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
1:40,569 | 207,977 km/h | 1:39,118 | 211,021 km/h | 13 |
| 14 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1:41,266 | 206,545 km/h | 1:39,306 | 210,622 km/h | 14 |
| 15 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1:39,823 | 209,531 km/h | 1:39,330 | 210,571 km/h | 15 |
| 16 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:40,326 | 208,480 km/h | 1:39,605 | 209,989 km/h | 16 |
| 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1:40,370 | 208,389 km/h | 1:39,909 | 209,351 km/h | 17 |
| 18 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
1:39,917 | 209,334 km/h | 1:39,942 | 209,281 km/h | 18 |
| 19 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1:41,518 | 206,032 km/h | 1:40,187 | 208,770 km/h | 19 |
| 20 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
1:42,603 | 203,854 km/h | 1:40,335 | 208,462 km/h | 20 |
| 21 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
9:57,645 | 34,997 km/h | 1:40,421 | 208,283 km/h | 21 |
| 22 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
1:42,822 | 203,420 km/h | 1:40,673 | 207,762 km/h | 22 |
| 23 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1:41,109 | 206,866 km/h | 1:40,852 | 207,393 km/h | 23 |
| 24 | Geoff Lees
|
Lotus-Ford
|
1:45,647 | 197,980 km/h | 1:40,974 | 207,142 km/h | 24 |
| 25 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
1:42,162 | 204,734 km/h | 1:40,997 | 207,095 km/h | 25 |
| 26 | Jochen Mass
|
March-Ford
|
1:41,973 | 205,113 km/h | 1:41,579 | 205,909 km/h | 26 |
| DNQ |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford
|
1:41,921 | 205,218 km/h | 1:41,714 | 205,635 km/h | – |
| DNQ |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1:42,270 | 204,517 km/h | 1:42,532 | 203,995 km/h | – |
| DNQ | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1:43,562 | 201,966 km/h | 1:42,414 | 204,230 km/h | – |
| DNQ | Raul Boesel
|
March-Ford
|
1:43,515 | 202,058 km/h | 1:43,099 | 202,873 km/h | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux
|
Renault
|
54 | 0 | 1:33:33,217 | 1 | 1:41,858 |
| 2 | Alain Prost
|
Renault
|
54 | 0 | + 17,308 | 2 | 1:42,579 |
| 3 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
54 | 0 | + 42,128 | 3 | 1:42,915 |
| 4 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
54 | 0 | + 1:16,241 | 5 | 1:43,469 |
| 5 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
54 | 0 | + 1:30,994 | 10 | 1:44,323 |
| 6 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
54 | 0 | + 1:32,339 | 15 | 1:44,306 |
| 7 | Derek Daly
|
Williams-Ford
|
53 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:44,310 |
| 8 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
53 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:43,866 |
| 9 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
53 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:44,464 |
| 10 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
53 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:46,008 |
| 11 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
52 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:46,923 |
| 12 | Geoff Lees
|
Lotus-Ford
|
52 | 1 | + 2 Runden | 24 | 1:45,321 |
| 13 | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
52 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:47,588 |
| 14 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
51 | 2 | + 3 Runden | 16 | 1:44,753 |
| 15 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
50 | 1 | + 4 Runden | 14 | 1:47,267 |
| 16 | Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
49 | 2 | + 5 Runden | 19 | 1:45,462 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
25 | 1 | DNF | 7 | 1:44,844 |
| – | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
23 | 0 | DNF | 6 | 1:40,940 |
| – | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
17 | 0 | DNF | 13 | 1:45,902 |
| – | John Watson
|
McLaren-Ford
|
13 | 0 | DNF | 12 | 1:45,013 |
| – | Jochen Mass
|
March-Ford
|
10 | 0 | DNF | 26 | 1:46,965 |
| – | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
10 | 0 | DNF | 25 | 1:47,389 |
| – | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
8 | 0 | DNF | 4 | 1:40,075 (4.) |
| – | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
2 | 0 | DNF | 22 | 1:47,394 |
| – | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
0 | 0 | DNF | 17 | – |
| – | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
0 | 0 | DNF | 21 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ „Training“ ( vom 31. Oktober 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 15. November 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. August 2024.