Großer Preis von Frankreich 1992
Der Große Preis von Frankreich 1992 (offiziell Rhône-Poulenc Grand Prix de France) fand am 5. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
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| ||
| Name: | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | |
| Datum: | 5. Juli 1992 | |
| Ort: | Magny-Cours | |
| Kurs: | Circuit de Nevers Magny-Cours | |
| Länge: | 293,25 km in 69 Runden à 4,25 km
| |
| Geplant: | 306 km in 72 Runden à 4,25 km | |
| Wetter: | bewölkt, zeitweise Regen | |
| Zuschauer: | ~ 70.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:13,864 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:17,070 min (Runde 37) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
| Zweiter: |  Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
| Dritter: | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenEin Streik von LKW-Fahrern verursachte im Vorfeld des achten WM-Laufs Verkehrsprobleme in ganz Frankreich. Bis auf Andrea Moda Formula waren alle Formel-1-Teams trotzdem rechtzeitig zum ersten Training vor Ort.
Mit Nigel Mansell (dreimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an. Mansell gewann dabei den Großen Preis von Frankreich zweimal als dieser auf dem Circuit Paul Ricard ausgetragen wurde.
Training
BearbeitenDa aufgrund des Fehlens von Andrea Moda exakt die zulässige Höchstzahl von 30 Trainingsteilnehmern anwesend war, konnte auf eine Vorqualifikation verzichtet werden.
Érik Comas überstand nach einer Kollision mit Gerhard Berger den darauf folgenden heftigen Einschlag in eine Begrenzungsmauer unverletzt. Bei regnerischem Wetter kollidierten im weiteren Verlauf des Trainings Christian Fittipaldi und Michele Alboreto.
Zum siebten Mal am achten Rennwochenende des Jahres qualifizierte sich der mit deutlichem Abstand in der Weltmeisterschafts-Wertung führende Mansell für die Pole-Position. Sein Williams-Teamkollege Riccardo Patrese folgte auf dem zweiten Startplatz vor Ayrton Senna und Berger, die sich in ihren McLaren MP4/7A die zweite Startreihe teilen. Michael Schumacher und Jean Alesi bildeten die dritte Reihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Martin Brundle und Ivan Capelli.
Rennen
BearbeitenBei feuchten Streckenbedingungen ging Patrese vor Mansell in Führung. Infolge eines Fahrfehlers kollidierte Schumacher am Ende der Gegengeraden mit Senna, der daraufhin ausschied. Im Mittelfeld ereigneten sich mehrere weitere Kollisionen. Patrese beendete die erste Runde als Führender vor Mansell, Berger, Brundle und Alesi. Mika Häkkinen folgte vor Thierry Boutsen, Comas und Johnny Herbert.
Nach zehn Runden schied Berger wegen eines Motorschadens aus. Kurz darauf begann es zu regnen. Bis zur 18. Runde verschlechterten sich die Wetterbedingungen derart, dass das Rennen mittels der roten Flagge unterbrochen wurde.
Nach dem Ende eines heftigen Schauers wurde ein Neustart durchgeführt. Patrese konnte seine Spitzenposition zunächst verteidigen, wurde jedoch am Ende der Gegengeraden von Mansell überholt. Der Italiener konterte umgehend erfolgreich, ließ seinen Teamkollegen jedoch am Ende der Runde gemäß Stallorder endgültig passieren.
Als es erneut zu regnen begann, steuerten die meisten der Piloten, die zu diesem Zeitpunkt der Spitzengruppe angehörten, die Boxen an, um Regenreifen montieren zu lassen. Alesi versuchte zunächst, das Rennen auf Slicks fortzusetzen, um die Zeit des Boxenstopps einzusparen. Dies brachte ihn zwischenzeitlich bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach acht Runden musste er jedoch einsehen, dass diese Strategie keinen dauerhaften Erfolg versprach und ließ ebenfalls seine Reifen wechseln. Wenig später musste er infolge eines Motorschadens aufgeben.
Mansell siegte vor Patrese, Brundle, Häkkinen, Comas und Herbert. Für Williams war dies bereits der fünfte Doppelsieg des Jahres.[1] Brundle stand in seinem 98. Rennen zum ersten Mal in seiner Karriere auf dem Podest.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
1:15,047 | 203,872 km/h | 1:13,864 | 207,137 km/h | 1 |
| 2 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
1:15,551 | 202,512 km/h | 1:14,332 | 205,833 km/h | 2 |
| 3 | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
1:16,892 | 198,980 km/h | 1:15,199 | 203,460 km/h | 3 |
| 4 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
1:16,944 | 198,846 km/h | 1:15,316 | 203,144 km/h | 4 |
| 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
1:16,969 | 198,781 km/h | 1:15,569 | 202,464 km/h | 5 |
| 6 |  Jean Alesi
|
Ferrari
|
1:17,686 | 196,947 km/h | 1:16,118 | 201,004 km/h | 6 |
| 7 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
1:17,638 | 197,068 km/h | 1:16,151 | 200,917 km/h | 7 |
| 8 | Ivan Capelli
|
Ferrari
|
1:18,152 | 195,772 km/h | 1:16,443 | 200,149 km/h | 8 |
| 9 |  Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault
|
1:18,179 | 195,705 km/h | 1:16,806 | 199,203 km/h | 9 |
| 10 | Érik Comas
|
Ligier-Renault
|
1:17,637 | 197,071 km/h | 1:16,938 | 198,861 km/h | 10 |
| 11 |  Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford
|
1:18,327 | 195,335 km/h | 1:16,999 | 198,704 km/h | 11 |
| 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
1:18,168 | 195,732 km/h | 1:17,257 | 198,040 km/h | 12 |
| 13 | Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini
|
1:18,864 | 194,005 km/h | 1:17,442 | 197,567 km/h | 13 |
| 14 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda
|
1:19,291 | 192,960 km/h | 1:17,508 | 197,399 km/h | 14 |
| 15 |  Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
1:19,022 | 193,617 km/h | 1:17,548 | 197,297 km/h | 15 |
| 16 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini
|
1:19,110 | 193,402 km/h | 1:17,667 | 196,995 km/h | 16 |
| 17 | JJ Lehto
|
Dallara-Ferrari
|
1:19,279 | 192,989 km/h | 1:17,677 | 196,970 km/h | 17 |
| 18 | Ukyō Katayama
|
Venturi-Lamborghini
|
1:19,819 | 191,684 km/h | 1:17,709 | 196,888 km/h | 18 |
| 19 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor
|
1:20,029 | 191,181 km/h | 1:17,868 | 196,486 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena
|
 Jordan-Yamaha
|
1:18,905 | 193,904 km/h | 1:17,901 | 196,403 km/h | 20 |
| 21 | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor
|
1:18,596 | 194,666 km/h | 1:17,937 | 196,312 km/h | 21 |
| 22 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor
|
1:19,204 | 193,172 km/h | 1:17,989 | 196,182 km/h | 22 |
| 23 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford
|
1:19,146 | 193,314 km/h | 1:17,993 | 196,171 km/h | 23 |
| 24 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha
|
1:19,574 | 192,274 km/h | 1:18,337 | 195,310 km/h | 24 |
| 25 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari
|
1:18,634 | 194,572 km/h | 1:18,586 | 194,691 km/h | 25 |
| 26 |  Andrea Chiesa
|
Fondmetal-Ford
|
1:19,835 | 191,645 km/h | 1:18,701 | 194,407 km/h | 26 |
| DNQ | Paul Belmondo
|
March-Ilmor
|
1:19,963 | 191,338 km/h | 1:19,354 | 192,807 km/h | – |
| DNQ | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Lamborghini
|
1:20,062 | 191,102 km/h | – | – | – |
| DNQ | Eric van de Poele
|
Brabham-Judd
|
1:21,594 | 187,514 km/h | 1:20,139 | 190,918 km/h | – |
| DNQ | Damon Hill
|
Brabham-Judd
|
1:21,412 | 187,933 km/h | 1:22,495 | 185,466 km/h | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault
|
69 | 1 | 1:38:08,459 | 1 | 1:17,070 |
| 2 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
69 | 1 | + 46,447 | 2 | 1:18,006 |
| 3 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford
|
69 | 1 | + 1:12,579 | 7 | 1:18,636 |
| 4 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford
|
68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:18,526 |
| 5 | Érik Comas
|
Ligier-Renault
|
68 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:18,660 |
| 6 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
68 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:19,252 |
| 7 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda
|
68 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:19,542 |
| 8 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini
|
68 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:19,944 |
| 9 | JJ Lehto
|
Dallara-Ferrari
|
67 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:20,133 |
| 10 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari
|
67 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:19,742 |
| 11 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor
|
66 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:20,222 |
| – | Jean Alesi
|
Ferrari
|
61 | 1 | DNF | 6 | 1:18,431 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor
|
51 | 0 | DNF | 19 | 1:19,525 |
| – | Ukyō Katayama
|
Venturi-Lamborghini
|
49 | 0 | DNF | 18 | 1:18,714 |
| – | Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault
|
46 | 0 | DNF | 9 | 1:19,139 |
| – | Ivan Capelli
|
Ferrari
|
38 | 0 | DNF | 8 | 1:19,324 |
| – | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor
|
33 | 0 | DNF | 21 | 1:21,074 |
| – | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha
|
25 | 0 | DNF | 20 | 1:21,070 |
| – | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
20 | 0 | DNF | 15 | 1:20,965 |
| – | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
17 | 1 | DNF | 5 | 1:19,939 |
| – | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
10 | 0 | DNF | 4 | 1:20,213 |
| – | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford
|
6 | 0 | DNF | 23 | 1:23,438 |
| – | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
0 | 0 | DNF | 3 | – |
| – | Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini
|
0 | 0 | DNF | 13 | – |
| – | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha
|
0 | 0 | DNF | 24 | – |
| – | Andrea Chiesa
|
Fondmetal-Ford
|
0 | 0 | DNF | 26 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 6. November 2024.