Mercedes-Benz Atron
Mercedes-Benz Atron ist eine LKW-Baureihe von Mercedes-Benz (Sparte Mercedes-Benz-Lkw) der Daimler AG, der für den Markt in Brasilien produziert wird.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
.jpg) Atron 2729 (2012)
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| Atron | |
| Hersteller | Daimler Trucks |
| Verkaufsbezeichnung | Atron |
| Produktionszeitraum | 2012–2016 |
| Vorgängermodell | keines |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz Atego |
| Technische Daten | |
| Motoren | R4- oder R6-Diesel oder Parallel-Hybrid |
| Leistung | 90–240 kW |
| zul. Gesamtgewicht | 6,5–15 t |
Geschichte
BearbeitenAb 2012 wurde die LKW-Baureihe Mercedes-Benz Atron für den brasilianischen Markt produziert. Lokal wird die Serie als „Bicudo-do-algodoeiro“ (Baumwollkapselkäfer) bezeichnet.[1]
Die Modelle Mercedes-Benz Atron 1319, Mercedes-Benz Atron 2324 und Mercedes-Benz Atron 2729 wurden bis zum April 2016 produziert. Mercedes-Benz Atron 1635 ist im Westen und Norden Brasiliens als Nischenprodukt gefragt und wird deshalb noch gewisse Zeit produziert. Statt Mercedes-Benz Atron 1319 wird der Mercedes-Benz Atego 1419 produziert, statt Mercedes-Benz Atron 1719 der Mercedes-Benz Atego 1719, statt Mercedes-Benz Atron 2324 der Mercedes-Benz Atego 2426 und statt Mercedes-Benz Atron 2729 der Mercedes-Benz Atego 2730. Seit der Markteinführung 2012 wurden in Brasilien rund 33.000 Exemplare der Atron-Reihe produziert. Zum endgültigen Produktionsende legte Mercedes-Benz do Brasil im September 2016 anlässlich des 60-jährigen Jubiläums eine Special Edition mit 60 Stück auf, von denen innerhalb von zwei Tagen 59 Stück reserviert waren. Der 60. und letzte Mercedes-Benz Atron Special Edition wurde am 28. September 2016 anlässlich des Firmenjubiläums versteigert.[2][3]
Technische Daten
BearbeitenEs gibt folgende Ausführungen:
- Mercedes-Benz Atron 1319: 4×2 mit OM924LA Motor
- Mercedes-Benz Atron 2324: 6×2 mit OM926LA-Motorisierung und einem Radstand von 5170 Millimeter
- Mercedes-Benz Atron 2729: 6×4 mit OM926LA-Motor und einem Radstand von 4830 Millimeter oder 3600 Millimeter für Kipper und Mischer
- Mercedes-Benz Atron 1635: 4×2 und OM457LA und 4500 Millimeter Radstand.
Der Mercedes-Benz Atron 1319 und der Mercedes-Benz Atron 2324 eignen sich vor allem für Stückgutverkehr und werden für Trockenfracht-Aufbauten und Kühlgut verwendet. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 20 Tonnen.
Der Sattelschlepper Mercedes-Benz Atron 1636 4×2 mit seinem Gesamtgewicht von 40 Tonnen ist besonders für Transporten auf mittleren und langen Strecken geeignet.
Der Mercedes-Benz Atron 2729 weiterentwickelten Cockpit und einem neuen, schwarzen Kühlergrill ist als Geländewagen, als Mischer oder Kipper-Version, verfügbar. Es ist mit Neun-Gang-Schaltgetriebe und Doppelkupplung versehen.[1]
Mercedes-Benz Atron 1635 ist der einzige 2019 verfügbare Lastkraftwagen der Atron-Serie. Er ist ein Kurzhauber und Sattelzugmaschine mit einem Gesamtgewicht von 50 Tonnen und einem Sechszylindermotor (Reihenmotor) und einer Leistung von 254 Kilowatt (345 PS). Er ist für den Fernverkehr ausgelegt.
Literatur
Bearbeiten- Martin Daum: Daimler Trucks im Überblick Ausgabe 2019. Mercedes-Benz Atron 1635. Hrsg.: Mercedes-Benz-Lkw, Daimler Trucks, Daimler AG. Daimler AG, Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland 2019, S. 18 (29 S., daimler.com [PDF; 8,4 MB; abgerufen am 20. April 2019] deutsch: Daimler Trucks im Überblick Ausgabe 2019. Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland 2019. Übersetzt von Mercedes-Benz-Lkw, Daimler Trucks, Daimler AG, Erstausgabe: Daimler AG., Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland 2019).
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Markus Jordan: Für den Markt in Brasilien: der Mercedes-Benz Atron. Mit einem durchaus gewöhnungsbedürftigen Design produziert Mercedes-Benz für den brasilianischen Markt den Mercedes-Benz Atron mit BlueTEC5-Technologie. In: blog.mercedes-benz-passion.com. Mercedes-Benz Passion, 8. August 2012, S. 14, abgerufen am 20. April 2019.
- ↑ gs: Mercedes-Benz stellt Atron-Produktion ein. Nach Scania beendet jetzt auch Mercedes-Benz schrittweise die Fertigung der Haubenwagen Atron, die durch die moderneren Atego ersetzt werden. In: verkehrsrundschau.de. VerkehrsRundschau, Springer Fachmedien, 20. Oktober 2016, S. 4, abgerufen am 20. April 2019.
- ↑ Gregor Soller: In Brasilien endet die Produktion der Atron-Baureihe. Der schleichende Tod der brasilianischen Hauber. In: trucker.de. Trucker, Verlag Heinrich Vogel, Springer Fachmedien, 28. Juli 2017, S. 1, abgerufen am 20. April 2019.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||