Mercedes-Benz W 18
Der Mercedes-Benz W 18 wurde unter dem Namen Mercedes-Benz Typ 290 1933 als Nachfolger des Typ 350 / 370 Mannheim mit kleinerem Motor M 18 vorgestellt.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Typ 290 Cabriolet B (1933)
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| W 18
| |
| Verkaufsbezeichnung: | Typ 290, Typ 290 lang |
| Produktionszeitraum: | 1933–1937 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,9 Liter (44–50 kW) |
| Länge: | 4450–4870 mm |
| Breite: | 1730 mm |
| Höhe: | 1440–1660 mm |
| Radstand: | 2880–3300 mm |
| Leergewicht: | 1725–1980 kg
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| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 10 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz W 142 |
Mercedes-Benz Typ 290 (1933–1937)
BearbeitenDer Wagen war werksseitig als viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, drei- oder viersitziges Cabriolet A, B, C und D (mit zwei oder vier Türen), Kübelwagen (für die Wehrmacht) oder blankes Fahrgestell erhältlich. Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2867 cm³ Hubraum leistet 60 PS (44 kW) und beschleunigt das Fahrzeug bis 108 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1 : 0,73) werden die Hinterräder angetrieben. Die Einzelradaufhängungen wurden als „Schwingachsen“ bezeichnet. Vorn eine Doppelquerlenkerachse mit unterer Querblattfeder und oberem Querlenker, der eine innen liegende Schraubenfeder betätigt. Hinten kam eine Zweigelenk-Pendelachse mit Schraubenfedern zum Einsatz. Der Wagen ist mit hydraulischen Bremsen für alle vier Räder ausgestattet.
Datenblatt Typ 290
Bearbeiten| Mercedes-Benz Typ 290 | |
|---|---|
| Motor | Ottomotor (Viertakt) |
| Motorbauart | Reihenmotor |
| Hubraum | 2867 cm³ |
| Zylinder | 6 |
| Verdichtungsverhältnis | 5,75–6,0 : 1 ab 1935: 6,6 : 1 |
| Leistung | 44 kW (60 PS) ab 1935: 50 kW (68 PS) |
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang bis 1937, ab 1937 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Wendekreis | 11,3 m |
| Radstand in mm | 2880 |
| Maße L × B × H | 4450 × 1730 × 1440 |
| Leergewicht nach DIN 70020 | 1725 kg (Limousine) 1840 kg (Cabriolet D) |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h |
108 |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km) |
17 |
Mercedes-Benz Typ 290 lang (1934–1937)
BearbeitenEin Jahr nach Erscheinen der Modellreihe waren auch Modelle mit langem Fahrgestell verfügbar. Es gab als werksseitige Aufbauten den sechssitzigen Tourenwagen, die viertürige Limousine, die Cabriolets A, B, D und F (Pullman-Cabrio), eine Pullman-Limousine, eine Stromlinien-Limousine, einen Roadster und das Fahrgestell. Auch einige Spezial-Roadster wurden gebaut. Anstatt des Vierganggetriebes mit Schnellgang haben die Langversionen ein vollwertiges Vierganggetriebe. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h.
1937 wurde die Modellreihe durch den Typ 320 ersetzt.
Datenblatt Typ 290 lang
Bearbeiten| Mercedes-Benz Typ 290 lang | |
|---|---|
| Motor | Ottomotor (Viertakt) |
| Motorbauart | Reihenmotor |
| Hubraum | 2867 cm³ |
| Zylinder | 6 |
| Verdichtungsverhältnis | 5,75–6,0 : 1 ab 1935: 6,6 : 1 |
| Leistung | 44 kW (60 PS) ab 1935: 50 kW (68 PS) |
| Getriebe (serienmäßig) | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Schnellgang bis 1937, ab 1937 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Wendekreis | 12,7 m |
| Radstand in mm | 3300 |
| Maße L × B × H | 4870 × 1730 × 1660 |
| Leergewicht nach DIN 70020 | 1850 kg (Pullman-Limousine) 1980 kg (Cabriolet F) |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h |
103 |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert in l/100 km) |
18 |
Bauzeiten und Stückzahlen
Bearbeiten| Typ 290 | Typ 290 lang | |
|---|---|---|
| Bauzeit | 1933–1937 | 1934–1937 |
| Stückzahl | 3476 | 3929 |
Bildergalerie
Bearbeiten-
Typ 290 lang Spezial-Roadster -
Typ 290 lang Spezial-Roadster Rückansicht -
Typ 290 Cabriolet D (1936) -
Typ 290 Cabriolet A -
Typ 290 „Stromlinie“
.jpg)
Literatur
Bearbeiten- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.
Weblinks
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| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||