Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert
Die Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert war eine 45 km lange Eisenbahnstrecke im französischen Département Charente, die seit 1901 die Bahnstrecke Chartres–Bordeaux im Nordwesten mit der Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême verband. Der Personenverkehr wurde 1938 eingestellt und seit 1951 wurde auch kein Güterverkehr mehr erbracht. Die Kilometrierung beginnt im Bahnhof Paris-Austerlitz.[2]
| Bahnstrecke Ruffec–Roumazières-Loubert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Viadukt in Sainte Claude, Dezember 2020. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (SNCF): | 609 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 131 (Sud-ouest) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 45,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 17[1] ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
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Nachdem am 17. Juni 1892 für die Eisenbahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) die Konzession für diese Strecke erteilt worden war[3], erfolgte zum 11. Januar 1901 die Bestätigung, dass diese Strecke auch für den öffentlichen Personenverkehr zugelassen würde.[4] Der Bau ging relativ schnell vonstatten. Es waren nur drei größere Brückenbauwerke zu errichten. Der kleine, gerade einmal 1500 Einwohner große Ort Roumazières-Loubert bekam ein Lokomotivdepot und eine Werkstatt, die für diese Strecke und die Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême zuständig war.[5]
Am 9. Oktober 1911 konnte sie eröffnet werden, aber bereits zum 1. September 1938, dem Jahr der Übernahme durch die SNCF, wurde der Personenverkehr eingestellt. Auch der Güterverkehr erwies sich als unrentabel und wurde zum 6. August 1951 geschlossen. Bereits gut drei Jahre später, am 12. November 1954 wurde die Strecke entwidmet.[6] Auf ganzer Länge wurden die Gleise entfernt. Heute erinnert kaum noch etwas an ihre Existenz.
Sekundärbahnen
BearbeitenSowohl in Champagne-Mouton (1913–1946) als auch in Roumazières-Loubert (1912–1946) gab es Anschluss an Meterspur-Sekundärbahnen mit Dampfantrieb. Sie fungierten nur wenige Jahrzehnte als ein lokales Transportmittel, bevor sich der Individualverkehr durchsetzte. Beide Strecken wurden von der Société générale des chemins de fer économiques (S.E.) geführt.
Literatur
Bearbeiten- José Banaudo: Trains Oubliés, Band 3: Le PO – Le Midi. Les Editions du Cabri, 1982.
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Ligne de Ruffec à Roumazières-Loubert. In: Histoire de lignes oubliées, 23. Januar 2012.
- ↑ LigneRuffec - Roumazières-Loubert. In: Infrastructure ferroviaire française, Nouvelle-Aquitaine, WikiSara, 16. April 2020.
- ↑ Loi n°26346 du 20 mars 1893 qui concède diverses Lignes de chemins de fer à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Ministre des travaux publics. Journal Officiel de la République Française du 21 mars 1893. Bulletin des lois de la République Française, Ausgabe XII, Nr. 1546, 29. Juni 1893.
- ↑ Loi n°39018 du 11 janvier 1901 qui déclare d’utilité publique, à titre d’intérêt général, l’établissement du Chemin de fer de Ruffec à Roumazières. Ministre des travaux publics. Journal Officiel de la République Française du 13 janvier 1901. Bulletin des lois de la République Française, Ausgabe XII, Nr. 2216, 11. April 1901.
- ↑ Loubert. Formation, Évolution d’une importante commune rurale. Tratateau, instituteur à Petit-Madieu. Bulletin Départemental de la Charente, Etudes Locales, 3. Jahrgang, Nr. 18, Februar 1922, Seite 17–56.
- ↑ Décret n°54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemins de fer d’intérêt général. Ministère des travaux publics, du logement et de la reconstruction. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, Seite 10676–10677.