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Mercedes-Benz Baureihe 128

Oberklassefahrzeug von Daimler-Benz (1958–1960)

Die Baureihe 128 des Herstellers Daimler-Benz, besser bekannt als Mercedes-Benz 220 SE, gehörte mit seinem Sechszylinder-Einspritzmotor zu den Modellen der Oberklasse.[1][2][3][4] Er wurde aus dem Vergasermodell 220 S (W 180 II) entwickelt und parallel zu diesem sowie zur oberen Mittelklasse W 120/W 121 („Kleiner Ponton“ mit Vierzylindermotoren) gebaut.

Mercedes-Benz
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Mercedes-Benz 220 SE Limousine 1959
Baureihe 128

Verkaufsbezeichnung: 220 SE
Produktionszeitraum: 1958–1960
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
2,2 Liter
(85–88 kW)
Länge: 4670–4750 mm
Breite: 1740–1765 mm
Höhe: 1530–1560 mm
Radstand: 2700–2820 mm
Leergewicht: 1370–1470 kg

Nachfolgemodell Mercedes-Benz Baureihe 111

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Der Mercedes-Benz W 128 war eine Weiterentwicklung des von 1956 bis 1959 angebotenen Mercedes W 180 II und unterschied sich von diesem durch den Einspritzmotor (statt Vergaser). Die Technologie der äußerst aufwändigen Benzindirekteinspritzung hatte Mercedes-Benz bereits im Flugmotorenbau – beispielsweise beim DB 601 – und später auch in Rennfahrzeugen eingesetzt. Auch der legendäre Flügeltürer Mercedes-Benz 300 SL war ab 1954 mit dieser Technologie ausgestattet.

Technik

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Mit der einfacher aufgebauten, bereits ab Anfang 1956 im Spitzenmodell Mercedes-Benz 300 Sc verwendeten mechanischen Saugrohreinspritzung kam im September 1958 der 220 SE auf den Markt. Im Motor M 127 spritzt die von einem kopiergefrästen Raumnocken (spöttisch „Kartoffel“) gesteuerte Zweistempel-Einspritzpumpe von Bosch über zwei Dreifach-Verteiler den Kraftstoff intermittierend in die Ansaugrohre vor die Einlassventile.

Limousine, Coupé und Cabriolet vom Typ 220 SE entsprechen bis auf den Motor den vergaserbestückten Schwestermodellen vom Typ 220 S. Der Einspritzmotor M 127 hatte eine auf 85 kW (115 PS) bei 4800/min gesteigerte Nennleistung. Die verbesserten Fahrleistungen und der etwas günstigere Kraftstoffverbrauch des Einspritzers mussten allerdings mit einem Mehrpreis von 1900 D-Mark erkauft werden. Für weitere 450 D-Mark war auch der Kupplungsautomat „Hydrak“ lieferbar.

Von Oktober 1958 bis August 1959 wurden nur 1974 Exemplare hergestellt. Im Juli 1994 waren in Deutschland beim Kraftfahrt-Bundesamt noch 102 Fahrzeuge registriert, unberücksichtigt waren dabei Wagen ohne aktuelle Zulassung.

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    Mercedes-Benz 220 SE (W 128, Baujahr 1958)
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    Innenraum eines Mercedes-Benz 220 SE (W 128, Baujahr 1959)
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    Mercedes-Benz 220 SE
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    Mercedes-Benz 220 SE Limousine, Baujahr 1959

Coupé und Cabriolet

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Ab September 1958 wurden auch Coupés und Cabriolets, die ansonsten den Vergaserversionen entsprachen, als 220 SE mit mechanischer Saugrohreinspritzung angeboten.

Im August 1959 wurden drei völlig neu konstruierte Sechszylindermodelle mit Heckflossenkarosserie präsentiert, das Baumuster W 111. Die Produktion der Ponton-Limousinen vom Typ 220 SE lief im selben Monat aus. Weitergebaut wurde das Coupé und das Cabriolet. Ab August 1959 kam in beiden Modellen der für die neuen Modelle 220 SEb modifizierte Einspritzmotor zum Einsatz, der dank gerader Ansaugrohre und einer „steileren“ Nockenwelle nun eine Leistung von 88 kW (120 PS) entwickelte.

Im November 1960 endete schließlich auch die Produktion der 220 SE-Coupés und -Cabriolets. Als Nachfolger wurden im Februar 1961 ein neues Coupé und im August 1961 ein neues Cabriolet vorgestellt. Mit insgesamt nur 830 gebauten Exemplaren gehören die Ponton-Coupés mit Einspritzmotor zu den seltenen Modellen der Mercedes-Benz-Nachkriegsproduktion.

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    220 SE Cabriolet
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    220 SE Interior
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    220 SE Heck
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    220 SE Cabriolet (1960)
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    220 SE Cabrio Hardtop
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    220 SE Cabrio Hardtop
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    220 SE Coupé (W 128)
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    220 SE Coupé (W 128)

Technische Daten

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220 SE
Mercedes-Benz 220 SE
Konstruktionsbezeichnung W 128
Baumuster 128.010 (mit Schiebedach: 128.011)
Produktionszeitraum Vorserie 04.1958 / Hauptserie 10.1958 – 08.1959
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs, stehend
Motortyp M 127 I
Motorbaumuster 127.980
Zylinder 6 / Reihe
Hubraum 2195 cm³ (nach Steuerformel 2171 cm³)
Bohrung × Hub 80 × 72,8 mm
Verdichtung 8,7
Leistung 85 kW (115 PS) bei 4800/min
Max. Drehmoment 19 mkp (186 Nm) bei 3800/min
Ventile 1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette
Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank 62 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten Eingelenk-Pendelachse
Federung vorn Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung hinten Schraubenfedern
Stoßdämpfer hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung Kugelumlauflenkung
Bremsanlage hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten
Feststellbremse mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Stahlblechräder
Felgen Tiefbettfelge 5 K × 13 B
Reifen 6,70-13 Sport
Antrieb Hinterradantrieb
Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit Serie auf Wunsch
Schaltung Lenkradschaltung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung hydraulisch-automatische Kupplung „Hydrak“
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29
Achsantriebsübersetzung 4,10
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 15 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0-100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030 10,7 l 10,9 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2820 mm
Spur vorne / hinten 1430 / 1470 mm
Länge 4750 mm
Breite 1740 mm
Höhe 1560 mm
Leergewicht DIN 70020 1345 kg (mit Hydrak: 1360 kg)
Zul. Gesamtgewicht 1810 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl 1.974
Preis 09.1958: 14.400 DM
Belege[5]
220 SE Coupé
Mercedes-Benz 220 SE Coupé
Konstruktionsbezeichnung W 128
Baumuster 128.037
Produktionszeitraum Vorserie 07.1958 / Hauptserie 10.1958 – 11.1960
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs, stehend
Motortyp M 127 I, ab 08.1959: M 127 III
Motorbaumuster 127.980, ab 08.1959: 127.983
Zylinder 6 / Reihe
Hubraum 2195 cm³ (nach Steuerformel 2171 cm³)
Bohrung × Hub 80 × 72,8 mm
Verdichtung 8,7
Leistung 85 kW (115 PS) bei 4800/min; ab 08.1959: 88 kW (120 PS) bei 4800/min
Max. Drehmoment 19 mkp (186 Nm) bei 3800/min; ab 08.1959: 19,3 mkp (189 Nm) bei 3900/min
Ventile 1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette
Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank 62 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten Eingelenk-Pendelachse
Federung vorn Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung hinten Schraubenfedern
Stoßdämpfer hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung Kugelumlauflenkung
Bremsanlage hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten
Feststellbremse mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Stahlblechräder
Felgen Tiefbettfelge 5 K × 13 B
Reifen 6,70-13 Sport
Antrieb Hinterradantrieb
Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit Serie auf Wunsch
Schaltung Lenkradschaltung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung hydraulisch-automatische Kupplung „Hydrak“
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29
Achsantriebsübersetzung 4,10
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h; ab 08.1959: 165 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 15 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0-100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030 10,7 l 10,9 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2700 mm
Spur vorne / hinten 1430 / 1470 mm
Länge 4700 mm
Breite 1790 mm
Höhe 1530 mm
Leergewicht DIN 70020 1380 kg (mit Hydrak: 1400 kg)
Zul. Gesamtgewicht 1810 kg (mit Hydrak: 1830 kg)
Allgemeine Daten
Stückzahl 830
Preis 09.1958: 23.400 DM

08.1959: 23.200 DM

Belege[6]
220 SE Cabriolet
Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet
Konstruktionsbezeichnung W 128
Baumuster 128.030
Produktionszeitraum Vorserie 07.1958 / Hauptserie 10.1958 – 11.1960
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs, stehend
Motortyp M 127 I, ab 08.1959: M 127 III
Motorbaumuster 127.980, ab 08.1959: 127.983
Zylinder 6 / Reihe
Hubraum 2195 cm³ (nach Steuerformel 2171 cm³)
Bohrung × Hub 80 × 72,8 mm
Verdichtung 8,7
Leistung 85 kW (115 PS) bei 4800/min; ab 08.1959: 88 kW (120 PS) bei 4800/min
Max. Drehmoment 19 mkp (186 Nm) bei 3800/min; ab 08.1959: 19,3 mkp (189 Nm) bei 3900/min
Ventile 1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb Duplex-Rollenkette
Gemischbildung Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank 62 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten Eingelenk-Pendelachse
Federung vorn Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung hinten Schraubenfedern
Stoßdämpfer hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung Kugelumlauflenkung
Bremsanlage hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten
Feststellbremse mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Stahlblechräder
Felgen Tiefbettfelge 5 K × 13 B
Reifen 6,70-13 Sport
Antrieb Hinterradantrieb
Kraftübertragung geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit Serie auf Wunsch
Schaltung Lenkradschaltung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung hydraulisch-automatische Kupplung „Hydrak“
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29
Achsantriebsübersetzung 4,10
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h; ab 08.1959: 165 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 15 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0-100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030 10,7 l 10,9 l
Abmessungen und Gewichte Radstand 2700 mm
Spur vorne / hinten 1430 / 1470 mm
Länge 4700 mm
Breite 1790 mm
Höhe 1530 mm
Leergewicht DIN 70020 1410 kg (mit Hydrak: 1430 kg)
Zul. Gesamtgewicht 1810 kg (mit Hydrak: 1830 kg)
Allgemeine Daten
Stückzahl 1.112
Preis 09.1958: 23.400 DM

08.1959: 23.200 DM

Belege[7]

Literatur

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  • Oldtimer MARKT, Heft 1/95, VF Verlagsgesellschaft Mainz
  • Drei neue Modelle bei Mercedes-Benz. In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1956, S. 262–263, sowie 8/1956, S. 302. (Typen 190, 219 und 220 S)
  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6. S. 502–503.
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Commons: Mercedes-Benz W 128 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ "Ponton Mercedes", Sechszylindertypen (W 180, W 105, W 128), 1954–1959. Abgerufen am 10. Juni 2022.
  2. ↑ 1959 Mercedes-Benz 220 SE (man. 4) (model up to August 1959 for Europe ) car specifications & performance data review. Abgerufen am 20. Juli 2022 (englisch).
  3. ↑ Mercedes Benz S-Klasse "Ponton" (W180/W105/W128) 1954–1959. Abgerufen am 20. Juli 2022 (englisch).
  4. ↑ 1952 to 1962 Mercedes-Benz 300 and 220 S-Class (W186, W189, W187, W180, W128). In: myAutoWorld. Abgerufen am 20. Juli 2022 (englisch).
  5. ↑ 220 SE. Abgerufen am 30. Dezember 2020.
  6. ↑ 220 SE Coupé. Abgerufen am 30. Dezember 2020.
  7. ↑ 220 SE Cabriolet. Abgerufen am 30. Dezember 2020.
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe 238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
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AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
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Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463 W 465
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
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Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
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Schrägheck EQE X 294
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Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe 470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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