Mercedes-Benz Mittelschwerer Frontlenker
Die Mittelschweren Frontlenker mit kubischer Kabine (auch „LP mittelschwer“ genannt, das „P“ steht für Pullman-Kabine) waren Lastwagen des deutschen Herstellers Daimler-Benz, die zwischen 1965 und 1975 produziert wurden. Sie nahmen innerhalb der Modellpalette eine Position oberhalb des Leichten Frontlenkers und unterhalb des Schweren Frontlenkers ein.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
 LP 1513 (1974)
| |
| Mittelschwerer Frontlenker | |
| Hersteller | Daimler-Benz |
| Verkaufsbezeichnung | LP, LPK, LPL, LPS |
| Produktionszeitraum | 1965–1975 |
| Vorgängermodell | Mittelschwerer Frontlenker |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz NG |
| Technische Daten | |
| Motoren | 5,7–8,7 Liter |
| Leistung | 74–141 kW |
| zul. Gesamtgewicht | 8–22 t |
Modellgeschichte
BearbeitenAllgemeines
BearbeitenAus dem neuen Werk in Wörth kamen ab 1965 völlig neu gestaltete Frontlenker, die den Kurzhaubern in Deutschland den Rang abliefen. Obwohl sie recht simpel konstruiert waren (und zum Beispiel keine kippbare Kabine hatten), verkauften sich diese Fahrzeuge dank einer konsequenten Tiefpreispolitik außerordentlich gut und prägten so das Straßenbild in den 1970er- und 1980er-Jahren entscheidend mit.
Auch die Fahrzeuge der mittleren Gewichtsklasse erhielten Fahrerhäuser im neuen Design. Im Gegensatz zu den leichten Fahrzeugen waren die Scheinwerfer im unteren Bereich des Kühlergrills angeordnet.
Die Fahrzeuge hatten einen 5,7-Liter-Direkteinspritzmotor OM 352, der zunächst 126 PS, später 130 PS leistete. Der Achtlitermotor OM 327 wurde in der Leistungsklasse 160 bis 170 PS angeboten. 1969 wurde dieser Motor von dem 8,7 Liter großen OM 360 abgelöst, der ab 1970 als Spitzenmotorisierung mit 192 PS eingesetzt wurde.[1] Allradantrieb gab es in der mittelschweren Klasse nicht.
Ausführungen
Bearbeiten- LP: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell oder mit Pritsche
- LPF: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Feuerwehraufbau
- LPK: Frontlenkerlastwagen, Kipppritsche
- LPKo: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Kommunalfahrzeug
- LPL: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell mit Luftfederung
- LPO: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Omnibusaufbau
- LPS: Frontlenkerlastwagen, Sattelzugmaschine
Modelle
Bearbeiten_(2).jpg)
| Modell | Motor | Hubraum | Zylinder | Leistung DIN 70020 | Drehmoment DIN 70020 |
|---|---|---|---|---|---|
| 810 | OM 312, OM 321, OM 352 | 4.578 cm³, 5.101 cm³, 5.675 cm³ | 6 | 74 kW (100 PS) bei 2.900/min | 275 N·m (28 mkp) bei 1.600/min |
| 911 B | 81 kW (110 PS) bei 2.900/min | 312 N·m (32 mkp) bei 1.600/min | |||
| 1013 | OM 352 | 5.675 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 2.800/min | 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min | |
| 1113 B | OM 352 | ||||
| 1213 | OM 352 | ||||
| 1313 | OM 352 A | 124 kW (169 PS) | |||
| 1317 | OM 327.III | 8.276 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 2.600/min | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1319 | OM 360 | 8.725 cm³ | 141 kW (192 PS) | ||
| 1216 | OM 327 | 8.276 cm³ | 118 kW (160 PS) bei 2.300/min | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1217 | OM 327 | ||||
| 1513 | OM 352 | 5.675 cm³ | 93 kW (126 PS) bei 2.800/min | 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min | |
| 1517 | OM 327.III | 8.276 cm³ | 125 kW (170 PS) | 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min | |
| 1517 | OM 360.III | 8.725 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 2.200/min
wahlweise 141 kW (192 PS) bei 2.500/min |
579 N·m (59 mkp) bei 1.500/min | |
| 1519 | OM 360 | 141 kW (192 PS) bei 2.500/min | |||
| 1619 | OM 360 | ||||
| 2219 | OM 360 | ||||
| weitere Kombinationen möglich | |||||
Literatur
Bearbeiten- Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ MITTELSCHWERE FRONTLENKER-LKW MIT KUBISCHEM FAHRERHAUS. In: Legends of Trucking. Abgerufen am 16. Dezember 2020.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||