Chicago Motocycle Company

Chicago Motocycle Company
Rechtsform	Company
Gründung	1898
Auflösung	nach 1905
Sitz	Chicago, Illinois, USA
Branche	Automobile

Chicago Motocycle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.^[1]^[2]

Unternehmensgeschichte

Charles Dickinson (auch Dickenson geschrieben), L. F. Douglass (auch Douglas geschrieben) und Henry B. Babson gründeten Ende 1898 das Unternehmen. Der Sitz war in Chicago in Illinois. Die Produktion von Automobilen mit Ottomotoren, Elektromotoren und Dampfmotoren wurde angekündigt, aber zunächst nicht umgesetzt. Bis 1902 war das Unternehmen nur als Werkstatt aktiv. Dann entstanden Automobile. Der Markenname lautete zunächst Chicago, von 1903 bis 1904 Caloric und 1905 Fostler. Im August 1904 kam es zum Zusammenschluss mit der Auto Motor Cycle Company. 1905 endete die Fahrzeugproduktion. Stattdessen entstanden nun Bootsmotoren. Als Werkstatt existierte das Unternehmen noch einige Zeit.

Fahrzeuge

Markenname Chicago

Ein Zweizylindermotor trieb das einzige Modell an. Eine Abbildung zeigt einen offenen Zweisitzer mit Verdeck.

Markenname Caloric

Das Sortiment umfasste drei Modelle. Zwei davon hatten einen Zweizylindermotor, der wahlweise 4,5 PS oder 6,5 PS leistete. Das Fahrgestell hatte 168 cm Radstand. Die Fahrzeuge waren als Runabout karosseriert. Außerdem gab es ein Coupé mit einem Dreizylindermotor, der 9 PS leistete.

Markenname Fostler

Das Modell wurde im Januar 1905 auf der Chicago Automobile Show präsentiert. Dies war ein gewöhnlicher Runabout. Ein Einzylindermotor war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über ein Zweigang-Umlaufrädergetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Eine Quelle sieht die Möglichkeit, dass der Markenname vom Auftraggeber gewählt war.

Modellübersicht

Jahr	Marke	Modell	Zylinder	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Aufbau
1902	Chicago		2			Zweisitzer
1903–1904	Caloric	4 ½ HP	2	4,5	168	Runabout
1903–1904	Caloric	6 ½ HP	2	6,5	168	Runabout
1903–1904	Caloric	9 HP	3	9		Coupé
1905	Fostler		1			Runabout

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 248, S. 304 und S. 602 (englisch).
George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 240, S. 282 und S. 585. (englisch)

Einzelnachweise

↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 248, S. 304 und S. 602 (englisch).
↑ George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 240, S. 282 und S. 585. (englisch)

[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 248, S. 304 und S. 602 (englisch).

[Beaulieu-2] George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 240, S. 282 und S. 585. (englisch)

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