Essex Motor Car Company

Essex Motor Car Company
Rechtsform	Company
Gründung	1905
Auflösung	1906
Sitz	Boston, Massachusetts, USA
Branche	Automobile

Essex Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.^[1]^[2]

Unternehmensgeschichte

Frank D. Branan, Lawrence W. Cushman und Arthur Hovering gründeten im Frühjahr 1905 das Unternehmen in Boston in Massachusetts. 1906 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Essex. Es gab eine Zusammenarbeit mit S. R. Bailey & Company. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.

Es gab keine Verbindung zur Essex Automobile Company und zu Essex (Automarke).

Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein Dampfwagen. Es hatte einen Dampfmotor mit vier Zylindern. Die Motorleistung war mit 15/20 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 272 cm Radstand. Einzige Karosserieform war ein fünfsitziger Tonneau mit seitlichem Einstieg. Der Neupreis betrug 3000 US-Dollar.

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 541 (englisch).
George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 507 (englisch).

Einzelnachweise

↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 541 (englisch).
↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 507 (englisch).

[Kimes-1] Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 541 (englisch).

[Beaulieu-2] George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 507 (englisch).

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