Teetor-Hartley
Teetor-Hartley war ein Markenname für Motoren und Fahrzeuge aus US-amerikanischer Produktion.
Markengeschichte
BearbeitenCharles Newton Teetor (auch Teeter geschrieben) stellte 1894 in New Castle in Indiana ein Fahrrad für seine Frau her.[1] Charles Hartley aus Hagerstown in Indiana, Cousin seiner Frau, empfahl die Entwicklung eines Fahrrads für Schienen.[1] Am 1. Dezember 1894 war ein Prototyp fertig.[1] Am 16. Februar 1895 wurde die Railway Cycle Manufacturing Company in Hagerstown gegründet.[1] Eine zweite Quelle bestätigt die Gründung 1895 mit dieser Firmierung.[2] Die Produktion dieser Fahrzeuge wurde aufgenommen, die sich gut verkaufen ließen.[1]
Charles Teetor entwickelte vier Jahre lang einen Einzylinder-Ottomotor zum Antrieb der Fahrzeuge.[1] Als diese Kraftfahrzeuge zahlenmäßig den Absatz der muskelbetriebenen Fahrzeuge überschritt, erfolgte 1900 die Umfirmierung in Light Inspection Car Company.[1] Ab 1905 wurden Motoren für Automobile hergestellt.[1] Abnehmer war zunächst American Motors Company,[1] später Auburn Automobile Company,[1] Stutz Motor Car Company of America,[1] Willys-Overland,[1] H. H. Franklin Manufacturing Company,[1] Marmon,[1] Empire Automobile Company, McFarlan Motor Car Company, Pilot Motor Car Company und Staver Motor Company. Für 1913 sind die Personen C. N., John H. und Joseph Teetor überliefert.[3]
1914 änderte sich die Firmierung in Teetor-Hartley Motor Company.[1] J. H. Teetor war Präsident.[4] Einige Quellen bestätigen diese Firmierung.[3][4][5]
1916 entstand außerdem mindestens ein Automobil, das Teetor-Hartley genannt wurde.[3]
1918 wurde die Motorenabteilung verkauft.[1] Käufer war Frank B. Ansted. 1920 gründete Anstead die United States Automobile Corporation, die die Lexington Motor Company, Ansted Engineering Company, Connersville Foundry Corporation und Teetor-Hartley Motor Corporation beinhaltete.[6] Andere Quelle bestätigen die letztgenannte Firmierung.[7][8][9] Nach 1923 verliert sich die Spur des Motorenherstellers Teetor-Hartley.
Der verbliebene Teil des Unternehmens stellte nun vorwiegend Kolbenringe her und wählte die Firmierung The Indiana Piston Ring Company.[1] Der Markenname Perfect Circle führte 1926 zur Umfirmierung in Perfect Circle Corporation.[1] Eine andere Quelle nennt die Perfect Circle Company.[2]
Dana Corporation aus Toledo in Ohio kaufte 1963 das Unternehmen auf.[1][2] 1968 wurden die Herstellungsrechte am Schienenfahrrad sowie die Maschinen zu dessen Produktion an die Hagerstown High School abgetreten.[1] 1977 endete die Produktion.[1] Insgesamt sollen über 10.000 dieser Fahrzeuge entstanden sein.[1]
Pkw
BearbeitenDer Personenkraftwagen von 1916 hatte einen selbst entwickelten und hergestellten Motor.
Literatur
Bearbeiten- Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1454 (englisch).
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Velocipede von 2014 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ a b c Dorothy A. Nicholson: Hagerstown, Indiana Collection (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ a b c Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4, S. 1454 (englisch).
- ↑ a b Hagerstown Exponent vom 8. Januar 1914 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 280 (englisch).
- ↑ www.coachbuilt.com (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ The Pittsburgh Press vom 18. September 1921 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ 1898 Teetor Railway Cycle (Light Inspection Car) (englisch, abgerufen am 23. März 2019)
- ↑ Hagerstown Exponent vom 12. April 1923 (englisch, abgerufen am 23. März 2019)