RLM-Typenliste
BearbeitenDie RLM-Typenliste war ein System des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) zur Bezeichnung von Flugzeugen. In den Jahren 1929 und 1930 fanden Gespräche statt zwischen dem Heereswaffenamt im Reichswehrministerium, der Luftfahrtindustrie und weiteren Institutionen, um die bisher von den jeweiligen Herstellern frei gewählten Bezeichnungen der Flugzeuge durch einheitliche zu ersetzen. Die neuen Bezeichnungen setzten sich zusammen aus einem zweibuchstabigen Kürzel für den Hersteller, wobei der erste Buchstabe groß- und der zweite kleingeschrieben wurde, und einer mindestens zweistelligen Zahl, die durch eine Zentralstelle vergeben wurde. Das zweibuchstabige Kürzel wurde bis dahin nur von den Herstellern Dornier-Werke und Rohrbach verwendet.
Die Systematik des RLM war weiter gefasst: Für die Kategorie Flugzeuge wurde eine 8 vorangestellt, beispielsweise 8-109. Entsprechend gab es Nummern für weitere Kategorien, die 9 für Kolbentriebwerke, 108 für Segelflugzeuge (bis auf einige Ausnahmen, die in Kategorie 8 geführt wurden) und 109 für Strahl- und Raketentriebwerke.[1]
Liste
BearbeitenRLM-Nr. | Flugzeugtyp | Bei- oder Spitzname | Erstflug | Status | Antrieb | Bauart | Verwendung | Anmerkungen |
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10 | Dornier Do 10 | 1931 | 1-mot. | Hochdecker | Jagdflugzeug | Jagdzweisitzer | ||
11 | Dornier Do 11 | 1932 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | |||
12 | Dornier Do 12 | »Libelle III« | 1932 | Einzelstück | 1-mot. | Amphibium | Reise- und Sportflugboot | |
13 | Dornier Do 13 | 1932 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | 1935 zur Vermeidung der Unglückszahl 13 in Do 23 umbenannt | ||
14 | Dornier Do 14 | 1936 | Einzelstück | 2-mot. | Flugboot | Versuchsflugboot | Motoren im Rumpf, durch Fernwelle angetriebener Druckpropeller | |
15 | Dornier Do 15 | 1931 | 3-mot. | Schulterdecker | Bomber | Bezeichnung der Do Y für eine Ausschreibung des Heereswaffenamts; nur für Jugoslawien gebaut | ||
16 | Dornier Do 16 | »Militär-Wal« | 1933 | 2-mot. | Flugboot | Seefernaufklärer, Postflugboot | Ursprüngliche Bezeichnung Do J II | |
17 | Dornier Do 17 | „Fliegender Bleistift“ | 1934 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber, Fernaufklärer | ||
18 | Dornier Do 18 | 1935 | 2-mot. | Flugboot | Seefernaufklärer, Postflugboot | |||
19 | Dornier Do 19 | 1936 | 4-mot. | Mitteldecker | Schwerer Bomber | Entwurf für den sog. „Uralbomber“ | ||
20 | Dornier Do 20 | Projekt [1][2][3][4] |
8-mot. | Großflugboot | Verkehrsflugboot | 1935–36 projektiert, aerodynamisch verfeinerte Do X[5] | ||
21 | — | Nicht verwendet | ||||||
22 | Dornier Do 22 | 1935 | 1-mot. | Hochdecker (See) | See-Mehrzweckflugzeug | Nur für den Export nach Griechenland, Jugoslawien und Lettland gebaut | ||
23 | Dornier Do 23 | 1933 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Bis 1935 als Do 13 bezeichnet | ||
24 | Dornier Do 24 | 1937 | 3-mot. | Flugboot | Seefernaufklärer, Seenotrettung | Konkurrenzentwurf zu BV 138, zunächst nur für die Niederlande, ab 1940 auch für die Luftwaffe in Serie gebaut | ||
25 | Klemm Kl 25 | 1928 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Sportflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung L 25; Nummer 1954 von Dornier mit der Do 25 erneut aufgenommen | ||
26 | Klemm Kl 26 | 1929 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Sportflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung L 26 | ||
26 | Dornier Do 26 | 1938 | 4-mot. | Flugboot | Post- und Transportflugboot | |||
27 | — | Nicht verwendet, Dornier zugeordnet; Nummer 1956 von Dornier mit der Do 27 aufgenommen[3][6] | ||||||
28 | — | nicht verw. | ||||||
29 | Dornier Do 29 | Projekt [3][4] |
2-mot. | ? | Schnellbomber | Konkurrenzentwurf zur Ju 88, Nummer 1958 von Dornier mit der Do 29 erneut aufgenommen | ||
30 | Focke-Wulf Fw 30 | »Heuschrecke« | 1933 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchstragschrauber | Ursprüngliche Bezeichnung C 30, da in Lizenz gebaute Cierva C.30 | |
31 | Klemm Kl 31 | 1931 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | |||
32 | Klemm Kl 32 | 1932 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | Für die Teilnahme am Europarundflug 1932 entwickelt | ||
33 | Klemm Kl 33 | 1933 | 1-mot. | Tiefdecker | Leichtflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung L 33, Einzelstück | ||
35 | Klemm Kl 35 | 1935 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Sportflugzeug | |||
36 | Klemm Kl 36 | 1934 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | Für die Teilnahme am Europarundflug 1934 entwickelt | ||
37 | — | Nicht verwendet | ||||||
38 | DFS 38 | „Quo Vadis“ | 1936 | 1-mot. | Hochdecker | Versuchsflugzeug | Schwanzloser Motorsegler mit Druckpropeller[7] | |
39 | DFS 39 | »Delta IVc« | 1936 | 1-mot. | Deltaflügler | Versuchsflugzeug | Zugpropeller | |
40 | Focke-Wulf Fw 40 | 1933 | 1-mot. | Hochdecker | Nahaufklärer | Ursprüngliche Bezeichnung A 40, Einzelstück | ||
40 | DFS 40 | »Delta V« | 1939 | 1-mot. | Deltaflügler | Versuchsflugzeug | Druckpropeller | |
40 | Blohm & Voss BV 40 | 1944 | antriebslos | Schulterdecker | Jagdgleiter | |||
41 | — | nicht verw. | ||||||
42 | Heinkel He 42 | 1930 | 1-mot. | Doppeldecker (See) | See-Schulflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung HD 42 | ||
42 | Focke-Wulf Fw 42 | Projekt [1] |
2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Canard-Bauart | ||
43 | Focke-Wulf Fw 43 | »Falke« | 1932 | Einzelstück | 1-mot. | Hochdecker | Reiseflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung A 43 |
44 | Focke-Wulf Fw 44 | »Stieglitz« | 1932 | 1-mot. | Doppeldecker | Schul- und Sportflugzeug | ||
45 | Heinkel He 45 | 1930 | 1-mot. | Doppeldecker | Leichter Bomber, Fernaufklärer | Ursprüngliche Bezeichnung HD 45 | ||
46 | Heinkel He 46 | 1931 | 1-mot. | Hochdecker | Nahaufklärer | Ursprüngliche Bezeichnung HD 46, Prototypen noch als Doppeldecker gebaut | ||
46 | Junkers Ju 46 | 1932 | 1-mot. | Tiefdecker (See) | See-Postflugzeug | |||
47 | Focke-Wulf Fw 47 | 1932 | 1-mot. | Hochdecker | Wetterflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung A 47 | ||
47 | Heinkel He 47 | Projekt [4] |
? | ? | Übungsflugzeug | Attrappe 1934 bei Werkshallenbrand vernichtet, Projekt danach eingestellt[8] | ||
48 | Heinkel He 48 | Projekt [4] |
? | ? | Nahaufklärer | Attrappe 1935 besichtigt, Projekt vor für 1936 geplantem Erstflug eingestellt[8] | ||
49 | Heinkel He 49 | 1932 | 1-mot. | Doppeldecker (See) | See-Jagdflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung HD 49, auch als Landflugzeug einsetzbar, Einzelstück | ||
49 | Junkers Ju 49 | 1931 | 1-mot. | Tiefdecker | Versuchsflugzeug | Höhenforschungsflugzeug mit Druckkabine | ||
50 | Heinkel He 50 | 1931 | 1-mot. | Doppeldecker | Sturzkampfbomber | Ursprüngliche Bezeichnung HD 50; auch als Seeflugzeug gebaut | ||
51 | Heinkel He 51 | 1933 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | |||
52 | Junkers Ju 52/1m | 1930 | 1-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug | |||
52 | Junkers Ju 52/3m | „Tante Ju“ | 1932 | 3-mot. | Tiefdecker | Verkehrs- und Transportflugzeug, Behelfsbomber | ||
52 | Heinkel He 52 | 1936 | Einzelstück | 1-mot. | Doppeldecker | Versuchsflugzeug | Inoffizielle werksinterne Bezeichnung der He 51 V-5 mit Hydronaliumzelle[8] | |
53 | — | Nicht verwendet | ||||||
54 | DFS 54 | Projekt [3][4] |
antriebslos | ? | Versuchsgleiter | Höhensegelflugzeug, 1941 eingestellt | ||
54 | Nagler-Rolz NR 54 | 1941 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchshubschrauber | Falt- und tragbarer „Rucksackhubschrauber“, Rotorantrieb durch Druckpropeller an den Rotoren | ||
55 | Nagler-Rolz NR 55 | 1940 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchshubschrauber | Kleinsthubschrauber, Rotorantrieb durch Druckpropeller an den Rotoren | ||
55 | Focke-Wulf Fw 55 | 1933 | 1-mot. | Hochdecker | Schulflugzeug | Modifizierter Weiterbau der Al 101 | ||
56 | Focke-Wulf Fw 56 | »Stößer« | 1933 | 1-mot. | Hochdecker | Übungsjagdflugzeug | ||
57 | Focke-Wulf Fw 57 | 1936 | 2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Mehrzweck-Kampfflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Bf 110 | ||
58 | Focke-Wulf Fw 58 | »Weihe« | 1935 | 2-mot. | Tiefdecker | Besatzungs-Schulflugzeug | ||
59 | Heinkel He 59 | 1931 | Serie | 2-mot. | Doppeldecker (See) | See-Mehrzweckflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung HD 59 | |
60 | Heinkel He 60 | 1931 | Serie | 1-mot. | Doppeldecker (See) | Borderkunder, Küstenaufklärer | Ursprüngliche Bezeichnung HD 60 | |
60 | Junkers Ju 60 | »Pfeil« | 1932 | Einzelstück | 1-mot. | Tiefdecker | Verkehrsflugzeug | |
61 | Focke-Wulf Fw 61 | 1936 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchshubschrauber | Zwei seitliche Rotoren, später auch als Focke-Achgelis Fa 61 bezeichnet | ||
62 | Focke-Wulf Fw 62 | 1937 | 1-mot. | Doppeldecker (See) | Borderkunder | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ar 196 | ||
63 | Heinkel He 63 | 1932 | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ar 66, auch als Seeflugzeug ausgeführt[6][1] | ||
64 | Arado Ar 64 | 1929 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | |||
64 | Heinkel He 64 | 1932 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | Für die Teilnahme am Europarundflug 1932 entwickelt | ||
65 | Arado Ar 65 | 1931 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | Weiterentwicklung der Ar 64 mit Motor BMW VI | ||
65 | Heinkel He 65 | Projekt [1][2] |
1-mot. | Tiefdecker | Postflugzeug | |||
66 | Arado Ar 66 | 1932 | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | |||
67 | Arado Ar 67 | 1933 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | Einzelstück mit Motor Rolls-Royce Kestrel | ||
68 | Arado Ar 68 | 1934 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | |||
69 | Arado Ar 69 | 1934 | 1-mot. | Doppeldecker | Schul- und Sportflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 44 und He 72 | ||
70 | Heinkel He 70 | »Blitz« | 1932 | 1-mot. | Tiefdecker | Verkehrs- und Kurierflugzeug, Fernaufklärer, Behelfsbomber | ||
71 | Heinkel He 71 | 1933 | Einzelstück | 1-mot. | Tiefdecker | Sportflugzeug | ||
72 | Heinkel He 72 | »Kadett« | 1933 | 1-mot. | Doppeldecker | Schul- und Sportflugzeug | ||
73 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
74 | Heinkel He 74 | 1933 | 1-mot. | Doppeldecker | Übungsjagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 56 und Ar 76 | ||
75 | Albatros Al 75 | »Ass« | 1928 | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung L 75[6] | |
76 | Arado Ar 76 | 1934 | 1-mot. | Hochdecker | Übungsjagdflugzeug | |||
77 | Arado Ar 77 | 1934 | 2-mot. | Tiefdecker | Besatzungs-Schulflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 58 | ||
78 | — | Nicht verwendet, Arado zugeordnet[6] | ||||||
79 | Arado Ar 79 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Reiseflugzeug | |||
80 | Arado Ar 80 | 1935 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Bf 109 | ||
81 | Arado Ar 81 | 1936 | 1-mot. | Doppeldecker | Sturzkampfbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ju 87 | ||
82 | Junkers Ju 82 | Projekt [2] |
2-str. | ? | Jagdflugzeug | Antrieb durch zwei Pulsstrahlrohre Argus As 014 | ||
83 | — | Nicht verwendet | ||||||
84 | Albatros Al 84 | 1931 | 1-mot. | Doppeldecker | Jagdflugzeug | Jagdzweisitzer, ursprüngliche Bezeichnung L 84[6] | ||
85 | Junkers Ju 85 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Mitteldecker | Schnellbomber | 1937 projektierte Variante der Ju 88 mit Doppelleitwerk | ||
86 | Junkers Ju 86 | 1934 | Serie | 2-mot. | Tiefdecker | Bomber, Verkehrsflugzeug, sp. auch Höhenbomber und -aufklärer | ||
87 | Junkers Ju 87 | „Stuka“ | 1935 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Sturzkampfbomber, Schlachtflugzeug | |
88 | Junkers Ju 88 | 1936 | Serie | 2-mot. | Mitteldecker | Schnellbomber, Zerstörer, Nachtjäger, Fernaufklärer | ||
89 | Junkers Ju 89 | 1937 | Prototypen | 4-mot. | Tiefdecker | Schwerer Bomber | Entwurf für den sog. „Uralbomber“ | |
90 | Junkers Ju 90 | 1937 | 4-mot. | Tiefdecker | Verkehrs- und Transportflugzeug | Weiterentwicklung der Ju 89 | ||
91 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
92 | Junkers Ju 92 | 4-mot. | ? | Bomber, Transportflugzeug | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, möglicherweise Verwechslung mit anderem Junkers-Entwurf[6] | |||
93 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
94 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
95 | Arado Ar 95 | 1936 | 1-mot. | Doppeldecker (See) | Borderkunder, Küstenaufklärer, See-Mehrzweckflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur He 114, für den Export freigegeben | ||
96 | Arado Ar 96 | 1937 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Übungsflugzeug | ||
97 | Fieseler Fi 97 | 1934 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | Für die Teilnahme am Europarundflug 1934 entwickelt | ||
98 | Fieseler Fi 98 | 1935 | 1-mot. | Doppeldecker | Sturzkampfbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Hs 123 | ||
99 | Fieseler Fi 99 | »Jungtiger« | 1937 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul-, Reise- und Sportflugzeug | Einzelstück | |
100 | Heinkel He 100 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | |||
101 | Albatros Al 101 | 1930 | 1-mot. | Hochdecker | Schul- und Sportflugzeug[10] | |||
102 | Albatros Al 102 | 1932 | 1-mot. | Hochdecker | Schulflugzeug[10] | Vergrößerte Ausführung der Al 101 | ||
103 | Albatros Al 103 | 1933 | 1-mot. | Hochdecker | Versuchsflugzeug | Einzelstück, letzter Flugzeugentwurf der Albatros-Werke | ||
103 | Fieseler Fi 103 | 1942 | Serie | 1-str. | Flugkörper | Marschflugkörper | Antrieb durch Argus-Pulsstrahlrohr, sogenannte „Vergeltungswaffe 1“ (V1); Nummer der Al 103 zur Tarnung zugeordnet[1] | |
104 | Siebel Fh 104 | »Hallore« | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | ||
105 | Klemm Kl 105 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise-, Sport- und Schulflugzeug | |||
106 | Klemm Kl 106 | 1939 | 1-mot. | Tiefdecker | Schulflugzeug | Weiterentwicklung der Kl 35. | ||
107 | Klemm Kl 107 | 1940 | 1-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | |||
108 | Messerschmitt Bf 108 | »Taifun« | 1934 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Reise-, Sport- und Kurierflugzeug | Für die Teilnahme am Europarundflug 1934 entwickelt |
109 | Messerschmitt Bf 109 | 1935 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug, Jagdbomber, Nahaufklärer | Meistgebautes deutsches Flugzeug | |
110 | Messerschmitt Bf 110 | 1936 | Serie | 2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Jagdbomber, Nachtjäger | ||
111 | Heinkel He 111 | 1934 | Serie | 2-mot. | Tiefdecker | Bomber, Verkehrsflugzeug | ||
112 | Heinkel He 112 | 1935 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Bf 109, für den Export freigegeben | |
113 | Heinkel He 113 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Propagandabezeichnung der He 100 | |||
114 | Heinkel He 114 | 1936 | 1-mot. | Doppeldecker (See) | Borderkunder, Küstenaufklärer | |||
115 | Heinkel He 115 | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker (See) | See-Mehrzweckflugzeug | |||
116 | Heinkel He 116 | 1936 | 4-mot. | Tiefdecker | Langstrecken-Postflugzeug, Fernaufklärer | |||
117 | Henschel Hs 117 | »Schmetterling« | ? | 1-str. | Flugkörper | Flugabwehrrakete | Funkferngesteuerte Boden-Luft-Flugabwehrrakete, ab 1941 entwickelt | |
118 | Heinkel He 118 | 1936 | 1-mot. | Mitteldecker | Sturzkampfbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ju 87 | ||
119 | Heinkel He 119 | 1937 | Prototypen | 1-mot. | Tiefdecker | Versuchsflugzeug | Motor in Flugzeugmitte, Propellerantrieb über Fernwelle | |
120 | Heinkel He 120 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Großflugboot | Verkehrsflugboot | 1936–38 für die DLH projektiert | ||
121 | Henschel Hs 121 | 1934 | 1-mot. | Schulterdecker | Übungsjagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 56 und Ar 76 | ||
122 | Henschel Hs 122 | 1934 | 1-mot. | Hochdecker | Nahaufklärer | |||
123 | Henschel Hs 123 | „Einszweidrei“, „Obergefreiter“ | 1935 | Serie | 1-mot. | Doppeldecker | Sturzkampfbomber, Schlachtflugzeug | |
124 | Henschel Hs 124 | 1936 | 1-mot. | Mitteldecker | Zerstörer, Mehrzweck-Kampfflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Bf 110 | ||
125 | Henschel Hs 125 | 1934 | 1-mot. | Tiefdecker | Übungsjagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 56 und Ar 76 | ||
126 | Henschel Hs 126 | 1936 | Serie | 1-mot. | Hochdecker | Nahaufklärer | Weiterentwicklung der Hs 122 | |
127 | Henschel Hs 127 | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker | Schnellbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ju 88 | ||
128 | Henschel Hs 128 | 1939 | 2-mot. | Tiefdecker | Versuchsflugzeug | Höhenforschungsflugzeug mit Druckkabine | ||
129 | Henschel Hs 129 | „Fliegender Büchsenöffner“ | 1939 | 2-mot. | Tiefdecker | Schlachtflugzeug | ||
130 | Henschel Hs 130 | 1940 | 2-mot. | Mitteldecker | Höhenbomber und -aufklärer | |||
131 | Bücker Bü 131 | »Jungmann« | 1934 | Serie | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | |
132 | Henschel Hs 132 | nicht erfolgt |
1-str. | Mitteldecker | Schlachtflugzeug | Prototypen bei Kriegsende in Fertigstellung, Erstflug für Juni 1945 geplant | ||
133 | Bücker Bü 133 | »Jungmeister« | 1935 | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | ||
134 | Bücker Bü 134 | 1936 | Einzelstück | 1-mot. | Hochdecker | Sportflugzeug | Einzelstück | |
135 | HFB Ha 135 | 1934 | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | |||
136 | Blohm & Voss Ha 136 | 1934 | 1-mot. | Tiefdecker | Übungsjagdflugzeug | |||
137 | Blohm & Voss Ha 137 | 1935 | 1-mot. | Tiefdecker | Sturzkampfbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Hs 123 | ||
138 | Blohm & Voss BV 138 | „Fliegender Holzschuh“ | 1937 | Serie | 3-mot. | Flugboot | Seefernaufklärer | |
139 | Blohm & Voss Ha 139 | 1936 | 4-mot. | Tiefdecker (See) | Post- und Transportflugzeug | |||
140 | Blohm & Voss Ha 140 | 1937 | 2-mot. | Mitteldecker (See) | See-Mehrzweckflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur He 115 | ||
141 | Blohm & Voss BV 141 | 1938 | 1-mot. | Mitteldecker | Nahaufklärer | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 189, asymmetrische Bauart | ||
142 | Blohm & Voss BV 142 | 1938 | 4-mot. | Tiefdecker | Postflugzeug, Fernaufklärer | |||
143 | Blohm & Voss BV 143 | ? | 1-str. | Flugkörper | Gleitbombe | Kreiselstabilisierte Gleitbombe mit Kurzzeit-Raketenantrieb zum horizontalen Angriff auf Schiffe, sogenannter „Lufttorpedo“ | ||
144 | Blohm & Voss BV 144 | 1944 | 2-mot. | Schulterdecker | Verkehrs- und Transportflugzeug | |||
145 | Gotha Go 145 | 1934 | Serie | 1-mot. | Doppeldecker | Schulflugzeug | ||
146 | Gotha Go 146 | 1936 | 1-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | |||
147 | Gotha Go 147 | 1936 | 1-mot. | Schulterdecker | Versuchsflugzeug | Schwanzloses Flugzeug, Jagdzweisitzer | ||
147 | Junkers Ju 147 | 2-mot. | ? | Höhenbomber | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, Existenz höchst fragwürdig[6] | |||
149 | Gotha Go 149 | 1936 | 1-mot. | Tiefdecker | Übungsjagdflugzeug, leichtes Schlachtflugzeug | |||
150 | Gotha Go 150 | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker | Reise- und Sportflugzeug | |||
151 | Klemm Kl 151 | 1942 | 1-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | Weiterentwicklung der Kl 107, viersitzig, einmotorig | ||
152 | Klemm Kl 152 | Projekt [1][2][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | Weiterentwicklung der Kl 107, viersitzig, zweimotorig[11] | ||
152 | Focke-Wulf Ta 152 | 1944 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | |||
153 | Klemm Kl 153 | Projekt | 2-mot. | Schulterdecker | STOL-Verbindungsflugzeug | Konkurrenzentwurf zu Fi 256, 1940 projektiert[11] | ||
153 | Focke-Wulf Ta 153 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Tiefdecker | Höhenjäger | 1944 projektiert, zur Ta 152 H weiterentwickelt | ||
154 | Focke-Wulf Ta 154 | »Moskito« | 1943 | 2-mot. | Schulterdecker | Jagdflugzeug, Zerstörer, Jagdbomber, Nachtjäger, Aufklärer | Mehrzweckflugzeug in Holzbauweise nach dem Vorbild der De Havilland DH.98 Mosquito, Serienbau abgebrochen | |
155 | Messerschmitt Me 155 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Tiefdecker | Trägergestütztes Jagdflugzeug, Höhenjäger | Weiterbearbeitung des Trägerflugzeugs Me 115 A 1943 eingestellt, des Höhenjägers Me 155 B zunächst an SNCAN, dann an Blohm & Voss übergeben[12] | ||
155 | Blohm & Voss BV 155 | 1945 | 1-mot. | Tiefdecker | Höhenjäger | Überarbeite Weiterentwicklung des Entwurfs Me 155 B[12] | ||
156 | Fieseler Fi 156 | »Storch« | 1936 | Serie | 1-mot. | Hochdecker | STOL-Verbindungs-, Beobachtungs- und Sanitätsflugzeug | |
157 | Fieseler Fi 157 | 1939 | 1-mot. | Mitteldecker | Versuchsflugzeug | Unbemannte programmgesteuerte Zieldrohne | ||
158 | Fieseler Fi 158 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Versuchsflugzeug | |||
159 | Focke-Wulf Fw 159 | 1935 | Prototypen | 1-mot. | Hochdecker | Jagdflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Bf 109 | |
160 | Junkers Ju 160 | 1934 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Verkehrsflugzeug | ||
161 | Messerschmitt Bf 161 | 1938 | 2-mot. | Tiefdecker | Fernaufklärer | Modifizierte Bf 110[13] | ||
162 | Messerschmitt Bf 162 | »Jaguar« | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker | Schnellbomber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Ju 88, modifizierte Bf 110; Name »Jaguar« 1940 aus Propagandagründen benutzt[13] | |
162 | Heinkel He 162 | »Spatz«, »Salamander« | 1944 | Serie | 1-str. | Schulterdecker | Jagdflugzeug | Sogenannter „Volksjäger“ |
163 | Messerschmitt Bf 163 | 1938 | 1-mot. | Hochdecker | STOL-Verbindungsflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fi 156, Entwicklung 1936 an Weserflug übergeben, Einzelstück[13] | ||
163 | Messerschmitt Me 163 | »Komet«, „Kraftei“ | 1941 | Serie | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | Erstes einsatzfähiges Flugzeug mit Raketentriebwerk |
164 | Messerschmitt Bf 164 | Projekt | ? | ? | Versuchsflugzeug | Wettbewerbs-Entwurf für ein Langstreckenflugzeug für einen vom RLM geplanten Weltflug, 1935–37 projektiert[13] | ||
164 | Messerschmitt-Caudron MeC 164 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Verkehrs- und Transportflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Si 204, 1940–42 projektiert; Entwicklung nach der Besetzung Frankreichs an Caudron übertragen[13] | ||
165 | Messerschmitt Bf 165 | Projekt [2][3][4] |
4-mot. | ? | Schwerer Bomber | 1937 projektiert[13] | ||
166 | Flugzeugbau Kiel Fk 166 | 1934 | 1-mot. | Doppeldecker | Übungsflugzeug | Einzelstück, zum Befähigungsnachweis gebaut | ||
166 | Fieseler Fi 166 | Projekt [1][2][3][4] |
1- und 3-str. |
? | Jagdflugzeug | Zwei 1941–42 projektierte Entwürfe | ||
167 | Fieseler Fi 167 | 1938 | 1-mot. | Doppeldecker | Trägergestützter Torpedobomber und Aufklärer | |||
168 | Fieseler Fi 168 | Projekt [3][4] |
2-mot. | Hochdecker | Schlachtflugzeug | Konkurrenzentwurf zur Hs 129, 1938 projektiert | ||
169 | — | Nicht verwendet, Fieseler zugeordnet[6] | ||||||
170 | Heinkel He 170 | 1937 | 1-mot. | Tiefdecker | Leichter Bomber, Fernaufklärer | Für den Export nach Ungarn gebaute Variante der He 70 mit Motor Gnome-Rhône 14K, werksintern als He 70 Ungarn bezeichnet[8] | ||
171 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
172 | Heinkel He 172 | »Kadett« | 1934 | 1-mot. | Doppeldecker | Schul- und Übungsflugzeug | ||
173 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
174 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
176 | Heinkel He 176 | 1939 | 1-str. | Mitteldecker | Versuchsflugzeug | Erstes Flugzeug mit Raketentriebwerk | ||
177 | Heinkel He 177 | »Greif« | 1939 | 2- und 4-mot. |
Mitteldecker | Schwerer Bomber | Sogenannter „Bomber A“ mit Doppelmotoren DB 606 bzw. DB 610, daneben auch 1943 Versuchsmuster der Variante He 177 B-5 mit vier Einzelmotoren BMW 801 gebaut[8] | |
178 | Heinkel He 178 | 1939 | 1-str. | Schulterdecker | Versuchsflugzeug | Erstes Flugzeug mit Turbinen-Luftstrahltriebwerk | ||
179 | Heinkel He 179 | Projekt[4] | 4-mot. | Mitteldecker | Schwerer Bomber | 1939 projektierte Variante der He 177 mit vier Einzelmotoren BMW 801, bei Kriegsbeginn durch das RLM Einstellung der Arbeiten verfügt[8] | ||
180 | Bücker Bü 180 | »Student« | 1937 | 1-mot. | Tiefdecker | Sport- und Schulflugzeug | ||
181 | Bücker Bü 181 | »Bestmann« | 1939 | 1-mot. | Tiefdecker | Sport- und Schulflugzeug | ||
182 | Bücker Bü 182 | »Kornett« | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Sport- und Schulflugzeug | ||
183 | Focke-Wulf Ta 183 | »Huckebein« | Projekt [1][2][3][4] |
1-str. | Mitteldecker | Jagdflugzeug | ||
184 | Flettner Fl 184 | 1936 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchstragschrauber | Einzelstück | ||
185 | Flettner Fl 185 | 1937 | 1-mot. | Drehflügler | Versuchshubschrauber | Weiterentwicklung der Fl 184, Einzelstück | ||
186 | Focke-Wulf Fw 186 | 1938 | 1-mot. | Drehflügler | STOL-Verbindungstragschrauber | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fi 156, Rumpf der Fw 56 mit aufgesetztem Rotor | ||
186 | Junkers Ju 186 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Tiefdecker | Höhenbomber | Weiterentwicklung der Ju 86 P, viermotorig | ||
187 | Focke-Wulf Fw 187 | »Falke« | 1937 | 2-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | ||
187 | Junkers Ju 187 | 1-mot. | Tiefdecker | Sturzkampfbomber, Schlachtflugzeug | Irrtümlich verwendete Bezeichnung für das projektierte Schlachtflugzeug Ju 287[1][2] | |||
188 | Junkers Ju 188 | »Rächer« | 1941 | Serie | 2-mot. | Mitteldecker | Bomber, Fernaufklärer | Sogenanntes „Arbeitsflugzeug“, Weiterentwicklung der Ju 88 |
189 | Focke-Wulf Fw 189 | »Uhu«, »Eule« | 1938 | Serie | 2-mot. | Tiefdecker | Nahaufklärer | |
190 | Focke-Wulf Fw 190 | »Würger« | 1939 | Serie | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug, Jagdbomber, Schlachtflugzeug | |
191 | Focke-Wulf Fw 191 | 1942 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Entwurf für den sog. „Bomber B“ | ||
192 | AGO Ao 192 | »Kurier« | 1935 | 2-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | ||
193 | DFS 193 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Hochdecker | Versuchsflugzeug | |||
194 | DFS 194 | 1940 | 1-str. | Deltaflügler | Versuchsflugzeug | |||
195 | Arado Ar 195 | 1937 | 1-mot. | Doppeldecker | Trägergestützter Torpedobomber und Aufklärer | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fi 167 | ||
195 | Focke-Wulf Fw 195 | Projekt [2] |
6- und 8-mot. |
Tiefdecker | Transportflugzeug | Entwurf eines strategischen Großraumtransporters, Bezeichnung irrtümlich oder fiktiv nach der lfd. Nr. der Baubeschreibung[14] | ||
196 | Arado Ar 196 | 1937 | 1-mot. | Tiefdecker (See) | Borderkunder, Küstenaufklärer, See-Mehrzweckflugzeug | |||
197 | Arado Ar 197 | 1937 | 1-mot. | Doppeldecker | Trägergestütztes Jagdflugzeug | |||
198 | Arado Ar 198 | 1938 | 1-mot. | Schulterdecker | Nahaufklärer | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fw 189 | ||
198 | Focke-Wulf Fw 198 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Erfindung der britischen Presse von 1940/42; als Beleg wurden Bilder der De Schelde S-21 herangezogen. Mehrere Quellen referenzieren dies irrtümlicherweise.[15][16][17] | |||
199 | Arado Ar 199 | 1939 | 1-mot. | Tiefdecker (See) | See-Schulflugzeug | |||
199 | Fieseler-Skoda FiSk 199 | 1942/3 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdbomber | Jagdbomber-Variante der Bf 109 | ||
200 | Focke-Wulf Fw 200 | »Condor« | 1937 | Serie | 4-mot. | Tiefdecker | Verkehrsflugzeug, Seefernaufklärer | |
200 | Dornier Do 200 | 2-/4-mot. | verschieden | Bomber | Tarnbezeichnung für erbeutete und beim Kampfgeschwader 200 erprobte alliierte Bomber | |||
201 | Siebel Si 201 | 1937/8 | 1-mot. | Hochdecker | STOL-Verbindungsflugzeug | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Fi 156, mit Druckpropeller | ||
202 | Siebel Si 202 | »Hummel« | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Sport- und Schulflugzeug | ||
203 | — | Nicht verwendet, Siebel zugeordnet;[1] möglicherweise an DFS für ein Experimentalprojekt aus zwei verbundenen DFS 230 vergeben[6] | ||||||
204 | Siebel Si 204 | 1940 | Serie | 2-mot. | Tiefdecker | Schul-, Übungs-, Verbindungs-, Transportflugzeug | ||
205 | — | Nicht verwendet | ||||||
206 | Focke-Wulf Fw 206 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Verkehrsflugzeug | 1938–42 für die DLH als Nachfolgeflugzeug der Ju 52/3m projektiert | ||
207 | — | Nicht verwendet | ||||||
208 | Messerschmitt Me 208 | 1943 | 1-mot. | Tiefdecker | Reise-, Sport- und Kurierflugzeug | Weiterentwicklung der Bf 108 mit Bugrad, Entwicklung 1941 an SNCAN übergeben; Serienbau als Nord 1100 nach dem Krieg in Frankreich | ||
209 | Messerschmitt Me 209 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Rekordflugzeug | Absoluter Geschwindigkeitsweltrekord 755 km/h am 26. April 1939, aus Propagandagründen auch als Me 109 R bezeichnet | ||
209 | Messerschmitt Me 209 | 1943 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Weiterentwicklung der Bf 109 G, geplanter Serienbau gestoppt | ||
210 | Messerschmitt Me 210 | 1939 | 1-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Jagdbomber, Aufklärer | |||
211 | Focke-Wulf Ta 211 | 2-mot. | Schulterdecker | Jagdflugzeug, Zerstörer, Jagdbomber, Nachtjäger, Aufklärer | Ursprüngliche Bezeichnung der Ta 154, inoffiziell[3] | |||
211 | Hütter Hü 211 | nicht erfolgt |
2-mot. | Schulterdecker | Höhennachtjäger und -aufklärer | Weiterentwicklung der He 219, Prototypen vor Erstflug bei Bombenangriff zerstört | ||
212 | Dornier Do 212 | 1942 | 1-mot. | Amphibium | Versuchsflugboot | Einzelstück, mit am Heck angeordneten schwenkbarem Druckpropeller | ||
213 | — | Nicht verwendet | ||||||
214 | Dornier Do 214 | Projekt [1][2][3][4] |
8-mot. | Großflugboot | Verkehrsflugboot | 1938–42 für die DLH projektiert[5] | ||
215 | Dornier Do 215 | 1938 | Serie | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber, Fernaufklärer | Variante der Do 17 mit Motor DB 601 für den Export | |
216 | Dornier Do 216 | Projekt [1][3][4] |
4-/6-mot. | Großflugboot | Transportflugboot | Kleinere Militärvariante der Do 214[5] | ||
217 | Dornier Do 217 | 1938 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber, Nachtjäger | |||
218 | — | Nicht verwendet, Dornier zugeordnet[6] | ||||||
219 | Heinkel He 219 | »Uhu« | 1942 | 2-mot. | Schulterdecker | Nachtjäger | ||
220 | Heinkel He 220 | Projekt [1][2][4] |
4-mot. | Großflugboot | Verkehrsflugboot | Konkurrenzentwurf zur Blohm & Voss BV 222 für die DLH[5] | ||
221 | — | Nicht verwendet, Dornier zugeordnet[6] | ||||||
222 | Blohm & Voss BV 222 | »Wiking« | 1940 | 6-mot. | Großflugboot | Transportflugboot | Für die DLH als Verkehrsflugboot entworfen, nur militärisch genutzt | |
223 | Focke-Achgelis Fa 223 | »Drache« | 1940 | 1-mot. | Drehflügler | Mehrzweckhubschrauber | Zwei seitliche Rotoren | |
224 | Focke-Achgelis Fa 224 | »Libelle« | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Drehflügler | Schul- und Sporthubschrauber | Weiterentwicklung der Fw/Fa 61, Bau nach Kriegsbeginn 1940 eingestellt | |
225 | AGO Ao 225 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer | Entwurf mit einem Doppelmotor DB 606 in Flugzeugmitte und zwei seitlichen über Fernwellen angetriebenen Zugpropellern[2] | ||
225 | Focke-Achgelis Fa 225 | 1941 | antriebslos | Drehflügler | Lastentragschrauber | Schlepp-Tragschrauber, Rumpf der DFS 230 mit aufgesetztem Rotor, Einzelstück | ||
226 | Blohm & Voss BV 226 | antriebslos | Flugkörper | Gleitbombe | Ursprüngliche Bezeichnung der BV 246 | |||
226 | Horten Ho 226 | 1943 | 2-mot. | Nurflügler | Schul- und Übungsflugzeug | Horten H VII, zur Schulung der Piloten der geplanten Nurflügel-Kampfflugzeuge | ||
227 | FFG Prag FG 227 | 1944 | 6-mot. | Amphibium | Versuchsflugboot | 1:4-Modell der BV 238 mit Fahrwerk, zu Studienzwecken gebaut | ||
228 | DFS 228 | 1944 | 1-str. | Mitteldecker | Raketen-Höhenfernaufklärer | |||
229 | Horten Ho 229 | 1944 | 2-str. | Nurflügler | Jagdflugzeug | Horten H IX, auch nach der für den Serienbau vorgesehenen Firma als Gotha Go 229 bekannt | ||
230 | DFS 230 | 1937 | antriebslos | Schulterdecker | Lastensegler | |||
231 | Arado Ar 231 | 1941 | 1-mot. | Hochdecker (See) | Borderkunder für U-Boote | Zusammenlegbares Kleinflugzeug | ||
232 | Arado Ar 232 | „Tausendfüssler“, „Tatzelwurm“ | 1942 | 2-/4-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | ||
233 | Arado Ar 233 | 2-mot. | Amphibium | Reise- und Kurierflugboot | Ursprüngliche Bezeichnung der Ar 430, nach Bauauftrag umbenannt[1] | |||
234 | Arado Ar 234 | »Blitz« | 1943 | 2-/4-str. | Schulterdecker | Bomber, Fernaufklärer | Erster einsatzfähiger Bomber mit Strahlantrieb | |
235 | Dornier Do 235 | 4-mot. | ? | Bomber | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, Existenz höchst fragwürdig[6] | |||
236 | — | Focke-Achgelis zugeordnet. Möglicherweise nicht verwendet.[6] | ||||||
237 | Blohm & Voss BV 237 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Tiefdecker | Sturzkampfbomber, Schlachtflugzeug | |||
238 | Focke-Wulf Fw 238 | Projekt [1][2][4] |
4-/6-mot. | Tiefdecker | Fernbomber | Entwurf für den sog. „Amerikabomber“ von 1941, Bezeichnung irrtümlich oder fiktiv nach der lfd. Nr. der Baubeschreibung[14] | ||
238 | Blohm & Voss BV 238 | 1944 | 6-mot. | Großflugboot | Transportflugboot | Schwerstes Flugzeug des Zweiten Weltkriegs, Einzelstück | ||
239 | Arado Ar 239 | ? | ? | Höhenbomber | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, Existenz höchst fragwürdig[6] | |||
240 | Arado Ar 240 | 1940 | 2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Mehrzweck-Kampfflugzeug | |||
241 | Gotha Go 241 | 1940 | 2-mot. | Tiefdecker | Reiseflugzeug | |||
242 | Gotha Go 242 | 1941 | antriebslos | Schulterdecker | Lastensegler | |||
243 | — | Nicht verwendet, Messerschmitt zugeordnet[6] | ||||||
244 | Gotha Go 244 | 1942 | 2-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Motorisierte Go 242 | ||
245 | — | Nicht verwendet, Gotha zugeordnet[6] | ||||||
246 | Blohm & Voss BV 246 | »Hagelkorn« | ? | antriebslos | Flugkörper | Gleitbombe | Fernlenkbare Gleitbombe zum Angriff auf Punktziele | |
247 | — | Nicht verwendet | ||||||
248 | Junkers Ju 248 | 1944 | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | |||
249 | Focke-Wulf Fw 249 | Projekt [1][4] |
6-/8-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug | Focke-Wulf-Projekt von 1941, RLM-Nummer Fw 249 irrtümlich in der Literatur angenommen | ||
250 | Blohm & Voss BV 250 | Projekt [1][2][3][4] |
6-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Landausführung der Blohm & Voss BV 238 | ||
250 | Horten Ho 250 | 1935 | antriebslos und 1-mot. |
Nurflügler | Versuchsgleiter/-flugzeug | Horten H III | ||
251 | Horten Ho 251 | 1941 | antriebslos | Nurflügler | Versuchsgleiter | Horten H IV | ||
252 | Horten Ho 252 | 1937 | 2-mot. | Nurflügler | Versuchsflugzeug | Horten H V | ||
252 | Junkers Ju 252 | 1942 | 3-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug | |||
253 | Fieseler Fi 253 | »Spatz« | 1937 | 1-mot. | Hochdecker | Schul-, Reise- und Sportflugzeug | ||
253 | Horten Ho 253 | 1942/3 | antriebslos | Nurflügler | Versuchsgleiter | Herstellerbezeichnung H VI | ||
254 | Horten Ho 254 | 2-str. | Nurflügler | Jagdflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung der Horten H VII, in Ho 226 umbenannt | |||
254 | Focke-Wulf Ta 254 | Projekt [1][3][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Nachtjäger | Variante der Ta 154 C | ||
255 | — | Nicht verwendet | ||||||
256 | Fieseler Fi 256 | 1941 | 1-mot. | Hochdecker | STOL-Verbindungsflugzeug | Vergrößerte Weiterentwicklung der Fi 156 | ||
257 | Skoda-Kauba Sk 257 | 1943 | 1-mot. | Tiefdecker | Übungsjagdflugzeug | |||
258 | — | Nicht verwendet | ||||||
259 | Focke-Wulf Fw 259 | Projekt [2][3][4] |
1-mot. | Hochdecker | Jagdflugzeug | Weiterentwicklung der Fw 159 mit Motor DB 601 | ||
260 | — | Nicht verwendet | ||||||
261 | Messerschmitt Me 261 | „Adolfine“ | 1940 | 2-mot. | Mitteldecker | Langstrecken-Kurierflugzeug, Fernaufklärer | Ursprünglich für Rekordflug Berlin–Tokio entworfen[13] | |
261 | Focke-Wulf Fw 261 | Projekt [1][2][4] |
4-mot. | Schulterdecker | Seefernaufklärer | Entwurf eines Nachfolgeflugzeugs der Fw 200 mit Doppelleitwerksträger, Bezeichnung irrtümlich oder fiktiv nach der lfd. Nr. der Baubeschreibung[14] | ||
262 | Messerschmitt Me 262 | »Schwalbe«, »Sturmvogel« | 1942 | 2-str. | Tiefdecker | Jagdflugzeug, Jagdbomber | Erstes einsatzfähiges Jagdflugzeug mit Strahlantrieb | |
263 | Messerschmitt Me 263 | 1945 | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | Weiterentwicklung der Ju 248 nach Rücktransfer des Entwurfs an Messerschmitt | ||
264 | Messerschmitt Me 264 | 1942 | 4-mot. | Mitteldecker | Fernbomber | Entwurf für den sog. „Amerikabomber“ | ||
265 | Messerschmitt Me 265 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Zerstörer, Mehrzweck-Kampfflugzeug | Schwanzloses Flugzeug mit Druckpropellern nach Entwurf Lippisch, als Li P 10 1942–43 projektiert; in der Literatur genannte RLM-Nr. nicht dokumentiert[13] | ||
266 | Focke-Achgelis Fa 266 | »Hornisse« | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Drehflügler | Verkehrshubschrauber | Zivilausführung der Fa 223 | |
267 | Focke-Achgelis Fa 267 | Projekt [2] |
1-mot. | Drehflügler | Sanitätshubschrauber | Sanitätsausführung der Fa 223 | ||
267 | Horten Ho 267 | 2-str. | Nurflügler | ? | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, möglicherweise Verwechslung mit der Ho 229[6] | |||
268 | Junkers Ju 268 | Projekt [1][2][3][4] |
2-str. | Mitteldecker | Bombendrohne | Unterteil eines Mistelgespanns, 1943 projektiert | ||
269 | Focke-Achgelis Fa 269 | Projekt [1][2][3][4] |
1- und 2-mot. |
Drehflügler | Versuchs-Wandelflugzeug | Wandelflugzeug mit zwei seitlichen nach unten schwenkbaren Rotoren, Varianten mit ein oder zwei Motoren 1943 projektiert; Konzept ähnlich Bell-Boeing V-22 Osprey | ||
270 | Heinkel He 270 | 1938 | 1-mot. | Tiefdecker | Leichter Bomber, Fernaufklärer | Weiterentwicklung der He 70 mit Motor DB 601, Einzelstück | ||
271 | Weserflug We 271 | 1939 | 2-mot. | Amphibium | Reise- und Kurierflugboot | Einzelstück | ||
272 | — | Nicht verwendet | ||||||
273 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
274 | Heinkel He 274 | 1945 | 4-mot. | Mitteldecker | Höhenbomber und -aufklärer | Weiterentwicklung der He 177, an Farman übertragen; Erstflug nach Kriegsende in Frankreich | ||
275 | Heinkel He 275 | Projekt | 4-mot. | Bomber | Projekt von 1945. Ob Heinkel die Nummer offiziell bekam, ist fraglich.[6] | |||
276 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
277 | Heinkel He 277 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Mitteldecker | Fernbomber | Entwurf für den sog. „Amerikabomber“, 1942–44 projektierte Weiterentwicklung der He 177; Bezeichnung zeitweise auch für die He 177 B mit 4 Einzelmotoren verwendet[8][14] | ||
278 | Heinkel He 278 | 4-mot. | ? | Bomber | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, möglicherweise Heinkel-Projekt[6] | |||
279 | — | Nicht verwendet, Heinkel zugeordnet[6] | ||||||
280 | Heinkel He 280 | 1940 | 2-str. | Mitteldecker | Jagdflugzeug | Konkurrenzentwurf zur Me 262, Entwicklung 1943 durch das RLM gestoppt[8] | ||
281 | Focke-Wulf Fw 281 | Projekt | Jagdflugzeug | Fw P VIII[1] | ||||
282 | Flettner Fl 282 | »Kolibri« | 1942 | 1-mot. | Drehflügler | Borderkunder | Flettner-Doppelrotor, Motor Bramo 314 | |
283 | Focke-Wulf Ta 283 | Projekt [2][3][4] |
2-str. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Focke-Wulf Strahlrohrjäger mit zwei Staustrahltriebwerken, RLM-Bezeichnung vermutlich fiktiv | ||
283 | Focke-Achgelis Fa 283 | Projekt [2][4] |
1-mot. | Drehflügler | Versuchshubschrauber | Drehmomentausgleich durch einen am Rumpfende austretenden Kühlluft- und Abgasstrahl, sog. „Blasheck“ | ||
284 | Focke-Achgelis Fa 284 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Drehflügler | Transporthubschrauber | „Fliegender Kran“ mit zwei seitlichen Rotoren, 1943 projektiert | ||
285 | Flettner Fl 285 | Projekt [2][3][4] |
1-mot. | Drehflügler | Borderkunder | Fl 282 mit Motor As 10 | ||
286 | Junkers Ju 286 | Projekt [1][2][3][4] |
6-mot. | Tiefdecker | Höhenbomber | Weiterentwicklung der Ju 86 P, sechsmotorig | ||
287 | Junkers Ju 287 | Projekt | 1-mot. | Tiefdecker | Sturzkampfbomber, Schlachtflugzeug | 1942–43 projektiertes Nachfolgeflugzeug der Junkers Ju 87 mit um 180° schwenkbarem Leitwerk[18][19][20], RLM-Nr. nach Projektende erneut verwendet | ||
287 | Junkers Ju 287 | 1944 | 4-/6-str. | Mitteldecker | Bomber | Experimenteller Bomberentwurf mit negativ gepfeilten Tragflächen | ||
288 | Junkers Ju 288 | 1940 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Entwurf für den sog. „Bomber B“ | ||
289 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
290 | Junkers Ju 290 | »Seeadler« | 1942 | 4-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug, Seefernaufklärer | ||
291 | — | Nicht verwendet, Henschel zugeordnet[1] | ||||||
292 | — | Nicht verwendet, Henschel zugeordnet[1] | ||||||
292 | Argus As 292 | »Fernfeuer« | 1937 | 1-mot. | Tiefdecker | Aufklärungs- und Luftzieldrohne | Nummer ursprünglich Henschel zugeordnet[1] | |
293 | Henschel Hs 293 | ? | 1-str. | Flugkörper | Gleitbombe | Funkferngesteuerte Gleitbombe mit Kurzzeit-Raketenantrieb zum Angriff auf Schiffe | ||
294 | Henschel Hs 294 | 1941 | 2-str. | Flugkörper | Gleitbombe | Weiterentwicklung der Hs 293; Waffe taucht vor dem Ziel ins Wasser und Gefechtskopf schlägt unter der Wasserlinie ein | ||
295 | Henschel Hs 295 | 1944 | 2-str. | Flugkörper | Gleitbombe | Vergrößerte Hs 293[21] | ||
296 | Henschel Hs 296 | ? | 1-str. | Flugkörper | Gleitbombe | Verbesserte Abwandlung der Hs 293 H mit Fernseh-Fernsteuerung zum Einsatz gegen Bomberverbände[1] | ||
296 | Arado Ar 296 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Übungsflugzeug | Variante der Arado Ar 96 in Gemischtbauweise[1] | ||
297 | Henschel Hs 297 | »Föhn« | ? | 1-str. | Flugkörper | Flugabwehrrakete | Ungelenkte Kleinst-Flugabwehrrakete, im Schwarm aus Werferrahmen abgefeuert („Bierkasten-Flak“) | |
298 | Henschel Hs 298 | Projekt [1][2][3][4] |
1-str. | Flugkörper | Luft-Luft-Rakete | Funkferngesteuerter Lenkflugkörper, Projekt Anfang 1945 aufgegeben | ||
299 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
300 | Focke-Wulf Fw 300 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Tiefdecker | Verkehrsflugzeug | Vergrößertes Nachfolgeflugzeug der Fw 200, ab 1939 projektiert; Bearbeitung nach der Besetzung Frankreichs an SNCASO übergeben | ||
301–307 | — | Nicht verwendet | ||||||
308 | Messerschmitt Me 308 | 2-mot. | Schulterdecker | Verkehrs- und Transportflugzeug | Ursprüngliche werksinterne Bezeichnung der MeC 164[13] | |||
309 | Messerschmitt Me 309 | 1942 | 1-mot. | Mitteldecker | Jagdflugzeug | Nachfolgemuster der Bf 109, Entwicklung 1943 gestoppt | ||
310 | Messerschmitt Me 310 | Projekt [2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Jagdbomber, Aufklärer | Weiterentwicklung der Me 210 mit größerer Länge und Spannweite sowie Druckkabine, 1941–42 projektiert[13][22] | ||
311–316 | — | Nicht verwendet | ||||||
317 | Dornier Do 317 | 1942 | 2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Entwurf für den sog. „Bomber B“ | ||
318 | Dornier Do 318 | Projekt [1][2][3][4] |
3-mot. | Flugboot | Seefernaufklärer, Seenotrettung | Weiterentwicklung der Do 18, 1943 projektiert | ||
319 | Heinkel He 319 | Projekt [1][2][3][4] |
Mehrzweckkampfflugzeug | Basis Heinkel He 219 | ||||
320 | — | Nicht verwendet, Messerschmitt zugeordnet[6] | ||||||
321 | Messerschmitt Me 321 | »Gigant« | 1941 | antriebslos | Schulterdecker | Großlastensegler | Größtes je gebautes Gleitflugzeug | |
322 | Junkers Ju 322 | »Mammut« | 1941 | antriebslos | Mitteldecker | Großlastensegler | Unterlegener Konkurrenzentwurf zur Me 321 | |
323 | Messerschmitt Me 323 | »Gigant« | 1941 | 6-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Motorisierte Me 321, Prototypen zum Teil nur mit 4 Motoren | |
323 | Zeppelin-Messerschmitt ZMe 323 | Projekt [2] |
6-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Weiterentwicklungen der Me 323 mit Motoren Gnome et Rhône 14R bzw. BMW 801[13] | ||
324–326 | — | Nicht verwendet, 325 möglicherweise Focke-Achgelis oder Focke-Wulf zugeordnet[6] | ||||||
327 | Messerschmitt Me 327 | Projekt | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | Alternativentwürfe zur Me 163 von 1941–42 mit Turbinen-Luftstrahltriebwerk nach Lippisch-Konzeptstudien des Projekts PO1[12] | ||
328 | Messerschmitt Me 328 | 1942 | 2-str. | Mitteldecker | Mehrzweckkampfflugzeug | Antrieb durch zwei Argus-Pulsstrahlrohre, Einsatz als „Totaleinsatzwaffe“ zum euphemistisch „Selbstopfer“ genannten Selbstmordangriff erwogen | ||
329 | Messerschmitt Me 329 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Zerstörer, Mehrzweck-Kampfflugzeug | Schwanzloses Flugzeug mit Druckpropellern nach Entwurf Wurster, 1942–43 projektiert[13] | ||
330 | Focke-Achgelis Fa 330 | »Bachstelze« | 1942 | antriebslos | Drehflügler | Borderkunder für U-Boote | Faltbarer Schlepp-Kleinsttragschrauber | |
331 | DFS 331 | 1940 | antriebslos | Schulterdecker | Lastensegler | |||
332 | DFS 332 | Projekt | antriebslos | Schulterdecker | Versuchsgleiter | |||
333 | Fieseler Fi 333 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug | Abgeflachter Rumpf zum Unterhängen auswechselbarer Transportbehälter | ||
334 | Messerschmitt Me 334 | Projekt | 1-mot. | Mitteldecker | Abfangjäger | Inoffizielle Bezeichnung eines Lippisch-Alternativentwurfs von 1942–43 zur Me 163 B mit Kolbenmotor DB 605 und Druckpropeller[12] | ||
335 | Dornier Do 335 | »Pfeil«, „Ameisenbär“ | 1943 | 2-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug, Zerstörer, Nachtjäger, Aufklärer | ||
336 | Focke-Achgelis Fa 336 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Drehflügler | ? | Motorisierte Weiterentwicklung der Fa 330 zum Hubschrauber, 1944 projektiert | ||
337 | — | Nicht verwendet, Junkers zugeordnet[6] | ||||||
338 | — | Nicht verwendet | ||||||
339 | Flettner Fl 339 | Projekt [1][2][3][4] |
1-mot. | Drehflügler | ? | Vergrößerte Weiterentwicklung der Fl 282, 1944 projektiert | ||
340 | Arado Ar 340 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Entwurf für den sog. „Bomber B“ mit Doppelleitwerksträger, Arado Werksbezeichnung E 340[23]; in der Literatur irrtümlich als Arado Ar 340 bezeichnet | ||
341 | Berlin B 341 | 1943 | 2-mot. | Tiefdecker | Versuchsflugzeug | Experimentalflugzeug der Flugtechnischen Fachgruppe an der TH Berlin-Charlottenburg für liegende Pilotenposition, übliche Bezeichnung Berlin B 9[1] | ||
342 | Doblhoff Wn 342 | 1943 | 1-mot. | Hubschrauber | Versuchshubschrauber | Reaktionsantrieb | ||
343 | Heinkel He 343 | Projekt [1][2][3][4] |
Bomber, Nachtjäger | |||||
344 | Ruhrstahl-Kramer RK 344 | 1944 | 1-str. | Flugkörper | Luft-Luft-Rakete | Drahtgesteuerter Lenkflugkörper, gebräuchliche Bezeichnung X-4 | ||
344 | Sombold So 344 | Projekt | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | Raketenflugzeug, 1944 projektiert. Der gesamte Bug war eine absprengbare hochexplosive Sprengladung gegen Bomberformationen. Es ist nicht bekannt, ob die Nr. 344 offiziell durch das RLM zugeordnet wurde.[6] | ||
345 | Gotha Go 345 | Projekt [1][2][3][4] |
antriebslos und 2-str. |
Schulterdecker | Lastensegler | 1944 projektiert, auch Variante mit zwei Argus-Pulsstrahlrohren vorgesehen | ||
346 | DFS 346 | 1949 | 1-str. | Mitteldecker | Versuchsflugzeug | Experimentelles Hochgeschwindigkeits-Raketenflugzeug zur späteren Verwendung als Aufklärer, Erstflug erst nach dem Krieg als OKB-2 346 in der Sowjetunion | ||
347 | Ruhrstahl-Kramer RK 347 | »Rotkäppchen« | 1944 | 1-str. | Flugkörper | Panzerabwehrrakete | Drahtgesteuerte Panzerabwehrlenkwaffe, gebräuchliche Bezeichnung X-7 | |
348 | — | Nicht verwendet | ||||||
349 | Bachem Ba 349 | »Natter« | 1945 | 1-str. | Mitteldecker | Abfangjäger | Senkrecht startendes Raketenflugzeug | |
350 ff. | — | Soweit bekannt, wurden Nummern ab 350 nicht mehr sequentiell Herstellern zugeordnet.[1][6] | ||||||
352 | Junkers Ju 352 | »Herkules« | 1943 | 3-mot. | Tiefdecker | Transportflugzeug | ||
356 | — | Nicht verwendet, es gab aber sowohl bei Fieseler als auch bei Junkers ein Projekt, dem diese Nummer zugeordnet war.[6] | ||||||
364 | Messerschmitt Me 364 | Projekt | 6-mot. | Mitteldecker | Fernbomber | Inoffizielle werksinterne Bezeichnung der sechsmotorigen Variante der Me 264[13] | ||
388 | Junkers Ju 388 | 1943 | 2-mot. | Tiefdecker | Höhenbomber und -aufklärer, Nachtjäger | |||
390 | Junkers Ju 390 | 1943 | 6-mot. | Tiefdecker | Fernbomber | Entwurf für den sog. „Amerikabomber“, Weiterentwicklung der Ju 290 | ||
391 | Focke-Wulf Fw 391 | Projekt [3][4] |
Projekt basierend auf Focke-Wulf Fw 191.[6] | |||||
396 | Arado Ar 396 | 1944 | 1-mot. | Tiefdecker | Schul- und Übungsflugzeug | Variante der Arado Ar 96 in Holzbauweise.[1] | ||
400 | Focke-Wulf Ta 400 | Projekt [1][2][3][4] |
6-mot. | Schulterdecker | Fernbomber | Entwurf für den sog. „Amerikabomber“, 1943 projektiert | ||
409 | Messerschmitt Me 409 | 1-mot. | Tiefdecker | Jagdflugzeug | Inoffizielle werksinterne Bezeichnung des „Spezial-Träger-Jagdflugzeugs“ Bf 109 ST, erhält 1942 die endgültige RLM-Nr. 8-155[12] | |||
410 | Messerschmitt Me 410 | »Hornisse« | 1942 | 2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Jagdbomber, Aufklärer | Weiterentwicklung der Me 210 mit verlängertem Rumpf zur Verbesserung der Flugeigenschaften | |
417 | Dornier Do 417 | Projekt [1][2][4] |
2-mot. | Schulterdecker | Bomber | Konkurrenzentwurf zur Ju 188 für das sog. „Arbeitsflugzeug“, Weiterentwicklung der Do 317[24] | ||
419 | Heinkel He 419 | Projekt | 2-mot. | Schulterdecker | Nachtjäger | Variante der Heinkel He 219 | ||
423 | Zeppelin-Messerschmitt ZMe 423 | Projekt [2][3][4] |
6-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Vergrößerte Weiterentwicklung der Me 323 | ||
430 | Arado Ar 430 | Projekt [1] |
2-mot. | Amphibium | Reise- und Kurierflugboot | 1940–44 projektiert, 1942 Bearbeitung an Dewoitine übergeben | ||
430 | Gotha Ka 430 | 1944 | antriebslos | Schulterdecker | Lastensegler | Weiterentwicklung der Go 242, auch als Kalkert Ka 430 bezeichnet | ||
432 | Arado Ar 432 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | 1944 projektierte Variante der Ar 232 B in Holz-Stahl-Mischbauweise[23] | ||
435 | Dornier Do 435 | Projekt | Kampfflugzeug | |||||
440 | Arado Ar 440 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Höhenjäger | Weiterentwicklung der Ar 240[23] | ||
446 | DFS 446 | Projekt | ?[6] | |||||
452 | Junkers Ju 452 | 3-mot. | ? | Transportflugzeug | Von den USAAF gelistete Bezeichnung[9]; keine Evidenz, möglicherweise Weiterentwicklung der Ju 252 in Holzkonstruktion[6] | |||
462 | Messerschmitt Me 462 | Projekt | 4-str. | Mitteldecker | Fernbomber | Bezeichnung von Messerschmitt für den Entwurf P.1107 von 1945 vorgeschlagen[14] | ||
468 | DFS 468 | Projekt | ?[6] | |||||
488 | Junkers Ju 488 | nicht erfolgt |
4-mot. | Tiefdecker | Höhenbomber | Prototypen 1944 vor Fertigstellung bei Latécoère durch Résistance zerstört | ||
491 | Focke-Wulf Fw 491 | Projekt [2][3][4] |
4-mot. | Schulterdecker | Bomber | Ersatzlösung für die Fw 191 mit 4 Motoren Jumo 211[25][26] | ||
500 | Heinkel He 500 | 1-str. | Schulterdecker | Jagdflugzeug | Ursprüngliche Bezeichnung der He 162 | |||
509 | Messerschmitt Me 509 | Projekt [1][4] |
1-mot. | Mitteldecker | Jagdflugzeug | Weiterentwicklung der Me 309 mit Mittelmotor, ähnlich der Bell P-39 Airacobra | ||
510 | Messerschmitt Me 510 | Projekt [3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer | Variante/Weiterentwicklung der Me 410, Einzelheiten unbekannt | ||
519 | Heinkel He 519 | Projekt [4] |
Schnellbomber | Weiterentwicklung der Heinkel He 119. Die Quellenlage ist sehr schwach; es gibt keine Hinweise, dass das RLM die Nummer offiziell zugeordnet hat. Es wird vermutet, dass es sich um das Projekt He P.1065 III handelt, das aus der He 119 abgeleitet wurde.[6][27][28] | ||||
523 | Zeppelin-SNCASO ZSO 523 | Projekt [1][2][3][4] |
6-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | 1944 projektierte vergrößerte Weiterentwicklung der ZMe 323 mit Motoren Gnome et Rhône 14R[13] | ||
532 | Arado Ar 532 | Projekt [1][3][4] |
4-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Weiterentwicklung der Ar 232 mit vier Motoren BMW 801, Einzelheiten unbekannt[1] | ||
535 | Dornier Do 535 | Projekt [3][4] |
Dornier Do 335 mit Mischantrieb. Auch als Heinkel He 535 bezeichnet.[29][6] | |||||
609 | Messerschmitt Me 609 | Projekt [1][2][3][4] |
2-mot. | Tiefdecker | Zerstörer, Jagdbomber | Zwillingsrumpf-Me 309, auch als Me 309 Z bezeichnet | ||
632 | Arado Ar 632 | Projekt [1][3][4] |
4-mot. | Schulterdecker | Transportflugzeug | Weiterentwicklung der Ar 232 mit vier Motoren BMW 801, Einzelheiten unbekannt[1] | ||
635 | Dornier Do 635 | Projekt [1][2][3][4] |
4-mot. | Tiefdecker | Fernaufklärer | Zwillingsrumpf-Do 335; Bearbeitung 1944 erst zu Heinkel (He 635), dann zu Junkers (Ju 635) transferiert[5] |
Hersteller- und Konstrukteurskürzel
BearbeitenKürzel | Bedeutung des Kürzels | Firmen- oder Konstrukteursname | Bemerkung |
---|---|---|---|
Al | Albatros | Albatros Flugzeugwerke GmbH | 1931 mit Focke-Wulf fusioniert |
Ao | Apparatebau Oschersleben | AGO Flugzeugwerke GmbH Oschersleben | |
Ar | Arado | Arado Flugzeugwerke GmbH | |
As | Argus | Argus Motoren Gesellschaft mbH | |
Ba | Bachem | Erich Bachem | 1933–43 technischer Direktor und Chef der Entwicklung bei Fieseler, danach selbständig |
Bf | Bayerische Flugzeugwerke | Bayerische Flugzeugwerke (BFW) | Juli 1938 in Messerschmitt AG übergegangen |
BV | Blohm & Voss | Blohm & Voss, Abt. Flugzeugbau | Ehemals Hamburger Flugzeugbau, Ende 1937 in den Mutterkonzern Blohm & Voss eingegliedert |
Bü | Bücker | Bücker Flugzeugbau | |
DFS | Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug | Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) | |
Do | Dornier | Dornier-Werke GmbH | |
Fa | Focke-Achgelis | Focke, Achgelis & Co. GmbH | |
Fh | Flugzeugwerke Halle | Klemm-Flugzeugwerke Halle | Zweigwerk von Klemm, Dezember 1937 von Friedrich Siebel übernommen |
Fi | Fieseler | Gerhard-Fieseler-Werke GmbH | |
Fk | Flugzeugbau Kiel | Flugzeugbau Kiel GmbH | |
Fl | Flettner | Anton Flettner | |
Fw | Focke-Wulf | Focke-Wulf-Flugzeugbau AG | |
Go | Gotha | Gothaer Waggonfabrik | |
Ha | Hamburger Flugzeugbau | Hamburger Flugzeugbau (HFB) | Tochterunternehmen von Blohm & Voss, Ende 1937 in den Mutterkonzern eingegliedert |
He | Heinkel | Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH, ab 1943 AG | |
Ho | Horten | Reimar und Walter Horten | |
Hs | Henschel | Henschel & Sohn GmbH | |
Hü | Hütter | Wolfgang Hütter | |
Ju | Junkers | Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (JFM) | |
Kl | Klemm | Leichtflugzeugbau Klemm GmbH | |
Ka | Kalkert | Albert Kalkert | |
Me | Messerschmitt | Messerschmitt AG | Juli 1938 aus den Bayerischen Flugzeugwerken hervorgegangen |
MeC | Messerschmitt-Caudron | Messerschmitt AG und Société des Avions Caudron | |
Si | Siebel | Siebel Flugzeugwerke KG | Ehemals Klemm Flugzeugwerke Halle, Dezember 1937 von Friedrich Siebel übernommen |
So | Sombold | Heinz Sombold | |
Ta | Tank | Kurt Tank | Technischer Leiter und Mitglied der Geschäftsleitung bei Focke-Wulf |
We | Wiener Neustädter Flugzeugwerke | Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF) | |
Wn | Weserflug | Weser-Flugzeugbau GmbH (Weserflug) | |
ZMe | Zeppelin-Messerschmitt | Luftschiffbau Zeppelin GmbH und Messerschmitt AG | |
ZSO | Zeppelin-SNCASO | Luftschiffbau Zeppelin GmbH und Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) |
Siehe auch
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, 1993.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik. Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh J. R. Smith, A. L. Kay: German Aircraft of the Second World War. Putnam, London 1997, ISBN 0-85177-836-4.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br Ferenc A. Vajda, Peter Dancey: German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Airlife, Shrewsbury 1998, ISBN 1-85310-864-2.
- ↑ a b c d e Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier von den Anfängen bis 1945. HEEL, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-049-1.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Andreas Parsch: German Military Aircraft Designations (1933–1945). Abgerufen am 5. September 2023.
- ↑ DFS 38 Quo Vadis
- ↑ a b c d e f g h Volker Koos: Ernst Heinkel Flugzeugwerke 1933–1945. HEEL, Königswinter 2003, ISBN 3-89880-217-5.
- ↑ a b c d e f g USAAF Air Materiel Command: List of German Air Ministry Aircraft Numbers. (Foreign Equipment Descriptive Brief 46-6B, 21 August 1946)
- ↑ a b LuftArchiv.de – Das Archiv der Deutschen Luftwaffe – Al101
- ↑ a b Paul Zöller: Klemm-Flugzeuge Band I. Books on Demand, 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6.
- ↑ a b c d e Walter Schick, Ingolf Meyer: Geheimprojekte der Luftwaffe. Jagdflugzeuge 1939–1945. Motorbuch, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01631-1.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaus. Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9.
- ↑ a b c d e Dieter Herwig, Heinz Rode: Geheimprojekte der Luftwaffe. Band II: Strategische Bomber 1939–1945. Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01788-1.
- ↑ THE FOCKE-WULF FW 198 – KITS OF A FICTITIOUS FIGHTER ( vom 5. Juli 2011 im Internet Archive)
- ↑ Focke-Wulf Fw 198. In: www.the-blueprints.com. Abgerufen am 5. September 2023.
- ↑ Archivlink ( vom 22. Februar 2010 im Internet Archive) (polnisch)
- ↑ RLM: V-Muster-Programm, November 1942
- ↑ JFM AG: Anhang I der Aufsichts- und Verwaltungsratssitzung der JFM AG am 15. und 16. Mai 1942
- ↑ JFM AG: Vierteljahresbericht für den Aufsichtsrat der JFM AG – Januar–März 1942
- ↑ LuftArchiv.de – Das Archiv der Deutschen Luftwaffe – Hs 293
- ↑ John Rickard: Messerschmitt Me 310. In: historyofwar.org. 16. März 2007, abgerufen am 5. September 2023 (englisch).
- ↑ a b c Volker Koos: Arado Flugzeugwerke 1925–1945. HEEL, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-728-9.
- ↑ Manfred Griehl: Dornier Do 217–317–417. Motorbuch, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01199-9.
- ↑ Wolfgang Wagner: Kurt Tank – Konstrukteur und Testpilot bei Focke-Wulf. Bernard & Graefe.
- ↑ Luftfahrtdokumente LD 2: Baubeschreibung Fw 491. Publizistisches Archiv Nürnberg, Nachdruck des Originals von 1942
- ↑ callejondelpau.es – de beste bron van informatie over callejondelpau. Deze website is te koop! ( vom 20. März 2010 im Internet Archive) (PDF; 37 kB)
- ↑ P.1065 IIIc als He 519V1
- ↑ Dornier Do 335 Pfeil 'Ameisenbär'. LuftArchiv.de – Das Archiv der Deutschen Luftwaffe, abgerufen am 5. September 2023.
Navigationsleiste I
BearbeitenNavigationsleiste II
Bearbeiten- Hinweise zur Navigationsleiste
- Einträge in dieser Navigationsleiste sollen für den Leser einer erkennbaren Systematik folgen:
- Eintraggruppe = Geschütztyp
- Eintragsreihenfolge = Rohrweite in Millimetern
- Begrifflichkeiten und Abkürzungen in diesem Bereich der Geschütze sind historisch gewachsen und unübersichtlich.
Beispiele zu Begrifflichkeiten:- C = court = kurz
- L = long = lang
- M = montagne
- GPF = Grande Puissance Filloux
- Übersicht internationale Standards für Maße und Begrifflichkeiten: Commons: Grundsystem auf Commons – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Verlinkt werden jeweils Artikel oder als Rotlink fehlende Geschütze nach offizieller Bezeichnung.
Weitergehende Fragen zur Verwendung dieser Navigationsleiste → siehe Wartungsblockhinweis.
Dampflokomotiven der Vorgängerbahnen
BearbeitenVerstaatlichte Privatbahnen
BearbeitenLöbau-Zittauer-Eisenbahn
BearbeitenNamen | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bauart | Sächsische Staatsbahn | DR-Nrn. ab 1925 |
ausgem. bis |
Bemerkungen | Bild | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gattung | Bahnnrn. ab 1871 |
Bahnnrn. ab 1892 | |||||||||
LUSATIA bis OYBIN |
5 | Cockerill | 1847 | 1B n2 | C I | ||||||
HAMMERSTEIN bis LAUSCHE |
5 | Hartmann | 1857–68 | 1B n2 | H III ab '85: H II ab '96: II |
Greiz-Brunner-Eisenbahn
BearbeitenEröffnet am 23. Oktober 1865, zur Sächsischen Staatsbahn am 1. Januar 1876.
Nummern/Namen | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bauart | Sächsische Staatsbahn | DR-Nrn. ab 1925 |
ausgem. bis |
Bemerkungen | Bild | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gattung | Bahnnrn. ab 1871 |
Bahnnrn. ab 1892 | |||||||||
1 GREIZ und 2 BRUNN |
2 | Hartmann | 1865 | 1B n2t | H I T ab '96: I T |
637–638 | 1693–1694 | 1905 |
Leipzig-Dresdener Eisenbahn
BearbeitenEröffnet am 24. Juli 1837, zur Sächsischen Staatsbahn am 1. Juli 1876.
Sächsisch-Thüringische Eisenbahn
BearbeitenEröffnet am 17. Juli 1875, zur Sächsischen Staatsbahn am 1. Juli 1876.
Nummern/Namen | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bauart | Sächsische Staatsbahn | DR-Nrn. ab 1925 |
ausgem. bis |
Bemerkungen | Bild | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gattung | Bahnnrn. ab 1871 |
Bahnnrn. ab 1892 | |||||||||
OSTERLAND bis ELSTERBERG |
8 | Schichau | 1874 | 1B n2 | Schi III ab '85: Schi II ab '96: II |
663–670 | 705–712 ab '00: 2705–2712 |
98 7311, 98 7313 |
1922 |
Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn
BearbeitenEröffnet am 7. September 1875, zur Sächsischen Staatsbahn am 15. Juli 1876
Nummern/Namen | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bauart | Sächsische Staatsbahn | DR-Nrn. ab 1925 |
ausgem. bis |
Bemerkungen | Bild | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gattung | Bahnnrn. ab 1871 |
Bahnnrn. ab 1892 | |||||||||
OSTERLAND bis ELSTERBERG |
8 | Schichau | 1874 | 1B n2 | Schi III ab '85: Schi II ab '96: II |
663–670 | 705–712 ab '00: 2705–2712 |
98 7311, 98 7313 |
1922 | ||
OSTERLAND bis ELSTERBERG |
8 | Schichau | 1874 | 1B n2 | Schi III ab '85: Schi II ab '96: II |
663–670 | 705–712 ab '00: 2705–2712 |
98 7311, 98 7313 |
1922 |
Zwickau-Lengenfeld-Falkensteiner Eisenbahn
BearbeitenEröffnet am 29. November 1875, zur Sächsischen Staatsbahn am 15. Juli 1876
Nummern/Namen | Anzahl | Hersteller | Baujahr(e) | Bauart | Sächsische Staatsbahn | DR-Nrn. ab 1925 |
ausgem. bis |
Bemerkungen | Bild | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gattung | Bahnnrn. ab 1871 |
Bahnnrn. ab 1892 | |||||||||
OSTERLAND bis ELSTERBERG |
8 | Schichau | 1874 | 1B n2 | Schi III ab '85: Schi II ab '96: II |
663–670 | 705–712 ab '00: 2705–2712 |
98 7311, 98 7313 |
1922 | ||
OSTERLAND bis ELSTERBERG |
8 | Schichau | 1874 | 1B n2 | Schi III ab '85: Schi II ab '96: II |
663–670 | 705–712 ab '00: 2705–2712 |
98 7311, 98 7313 |
1922 |
Allierte
BearbeitenVereinigte Staaten
BearbeitenKampfwagenkanonen
Bearbeiten- Puteaux SA 18
- QF 6-pounder 6 cwt Hotchkiss
Flugabwehrgeschütze
Bearbeiten- 75 mm gun M1897
- 75 mm gun M1916
- 3-inch gun M1917
- 3-inch gun M1918
Infanterie- und Gebirgsgeschütze
Bearbeiten- Canon d'Infanterie de 37 modèle 1916 TRP
- 37 mm Infantry Gun Model 1917
- QF 2.95-inch mountain gun
Leichte Feldgeschütze
Bearbeiten- 3-inch M1902 field gun
- 75 mm gun M1897
- 75 mm gun M1916
- 75 mm gun M1917
- 3.2-inch gun M1897
- 4.7-inch gun M1906
Mittlere und schwere Geschütze
Bearbeiten- 5-inch gun M1897
- 6-inch howitzer M1908
- 6-inch gun M1903
- 6-inch gun M1917
- 155 mm GPF M1918
- 155 mm howitzer M1917
- BL 8-inch howitzer Mk VI – VIII
- BL 9.2-inch howitzer
- 240 mm trench mortar
Eisenbahnartillerie
Bearbeiten- 7"/45 caliber gun
- 8-inch gun M1888
- 10-inch gun M1895
- 12-inch coast defense mortar
- 12-inch gun M1895MIA1
- 14"/50 caliber railway gun
Küstenartillerie
Bearbeiten- 3-inch gun M1903
- 4.72-inch Armstrong gun
- 5-inch gun M1897
- 6-inch Armstrong gun
- 6-inch gun M1897
- 8-inch gun M1888
- 10-inch gun M1895
- 12-inch gun M1895
- 12-inch coast defense mortar
- 14-inch gun M1907
- 16-inch gun M1895
- 16-inch gun M1919
- 155 mm gun M1918MI
Vorlage
BearbeitenLokomotivbauarten der Vorgängerbahnen, Midland Division
BearbeitenMidland Railway
BearbeitenNorth Staffordshire Railway
BearbeitenStratford-upon-Avon and Midland Junction Railway
BearbeitenLokomotivbauarten der Vorgängerbahnen, Western Division
BearbeitenLondon and North Western Railway
BearbeitenJohn Ramsbottom (1857–1871)
BearbeitenLMS-Klasse | LMS-Betriebsnrn. | Whyte-Notation | Konstrukteur | LNWR-Klasse | Insgesamt gebaut | In Dienst 1/1/1923 |
In Dienst 1/1/1948 |
Ausmust. | Bemerkungen | Bild | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Anzahl | Baujahr(e) | ||||||||||
— | 7206−7210 | 0-4-0ST | J. Ramsbottom | »4ft Shunter« | 36 | 1863–70 | 16 | — | 1919–47 | Einschl. nicht im Umnummerungsplan enthaltener Bau-/Werkslok | |
1F | 7220–7457 | 0-6-0ST | J. Ramsbottom | »Special Tank« | 278 | 1870–80 | 243 | 6 | 1920–59 | Einschl. nicht im Umnummerungsplan enthaltener Bau-/Werkslok |
Francis Webb (1871–1903)
Bearbeiten- 2-4-0 LMS-Klasse 1P, ex LNWR-Klasse »Renewed Precedent« (1887) – nominelle Renewals der »Precedent« und »Newton«-Klasse, sog. „Jumbos“
- 2-4-0 LMS-Klasse 1P, ex LNWR-Klasse »Waterloo« (1889)
- 4-4-0 LMS-Klasse 2P, ex LNWR-Klasse »Jubilee« (1887) – Vierzylinder-Verbundloks, Mehrzahl in »Renown«-Klasse umgebaut
- 4-4-0 LMS-Klasse 2P, ex LNWR-Klasse »Alfred the Great« (1901) – Vierzylinder-Verbundloks, Mehrzahl in »Renown«-Klasse umgebaut
-
LNWR »Renewed Precedent«, sp. LMS 1P
-
LNWR »Waterloo«, sp. LMS 1P
-
LNWR »Jubilee«, sp. LMS 2P
-
LNWR »Alfred the Great«, sp. LMS 2P
George Whale (1903–1909)
Bearbeiten- 4-4-0 LMS-Klassen 2P/3P, ex LNWR-Klasse »Precursor« (1904)
- 4-4-0 LMS-Klasse 2P, ex LNWR-Klasse »Renown« (1908) – Umbau der Vierzylinder-Verbund-Klassen »Jubilee« und »Alfred the Great« auf Zwillingstriebwerk
- 4-6-0 LMS-Klasse 3P, ex LNWR-Klasse »Experiment« (1905)
- 2-8-0 LMS-Klasse 3F, ex LNWR-Klasse E (1904) – Umbau der Vierzylinder-Verbund-Klasse B auf Zwillingstriebwerk mit kleinem Kessel, z. T. zu G1 umgebaut
- 2-8-0 LMS-Klasse 3F, ex LNWR-Klasse F (1904) – Umbau der Vierzylinder-Verbund-Klasse B auf Zwillingstriebwerk, z. T. zu G1 umgebaut
- 0-8-0 LMS-Klasse 3F, ex LNWR-Klasse C1 (1909) – Umbau der Dreizylinder-Verbund-Klasse A auf Zwillingstriebwerk
- 0-8-0 LMS-Klasse 4F, ex LNWR-Klasse C (1904) – Umbau der Dreizylinder-Verbund-Klasse A auf Zwillingstriebwerk, z. T. zu G1 umgebaut
- 0-8-0 LMS-Klasse 4F, ex LNWR-Klasse D (1906) – Umbau der Dreizylinder-Verbund-Klasse A auf Zwillingstriebwerk, alle zu G1 umgebaut
- 4-6-0 LMS-Klasse 4F, ex LNWR-Klasse »19in Goods« (1906)
- 4-4-2T LMS-Klasse 2P, ex LNWR-Klasse »Precursor Tank« (1906)
- 0-6-0 LMS-Klasse 1F, ex LNWR-Klasse »Square Saddle Tank« (1905) – Umbau der »17in Coal Engine«
-
LNWR »Precursor«, sp. LMS 2P od. 3P
-
LNWR »Renown«, sp. LMS 2P
-
LNWR »Experiment«, sp. LMS 3P
-
LNWR E, sp. LMS 3F
-
LNWR F, sp. LMS 3F
-
LNWR C1, sp. LMS 3F
-
LNWR C, sp. LMS 4F
-
LNWR D, sp. LMS 4F
-
LNWR »19in Goods«, sp. LMS 4F
-
LNWR »Precursor Tank«, sp. LMS 2P
-
LNWR »Square Saddle Tank«, sp. LMS 1F
Charles John Bowen-Cooke (1909–1920)
Bearbeiten- 4-4-0 LMS-Klasse 3P, ex LNWR-Klasse »George the Fifth« (1910) – einschließlich Umbauten aus der »Queen Mary«-Klasse (1910)
- 4-6-0 LMS-Klasse 3P, ex LNWR-Klasse »Prince of Wales« (1911)
- 4-6-0 LMS-Klasse 5P, ex LNWR-Klasse »Claughton« (1913)
- 0-8-0 LMS-Klasse 4F, ex LNWR-Klasse G (1910) – einschließlich Umbauten aus der Klasse B; alle zu Klasse G1 umgebaut
- 0-8-0 LMS-Klasse 6F, ex LNWR-Klasse G1 (1912) – einschließlich Umbauten aus den Klassen B, C, D, E, F und G
- 2-8-0 LMS-Klasse 7F, ex LNWR-Klasse MM (1919) – 1920 angekaufte ROD 2-8-0
- 4-6-4 LMS-Klasse 3P, ex LNWR-Klasse »2665« (1910) – auch als „Prince of Wales Tank“ bezeichnet
- 0-8-2 LMS-Klasse 4F, ex LNWR-Klasse »1185« (1911)
-
LNWR »George the Fifth«, sp. LMS 3P
-
LNWR »Prince of Wales«, sp. LMS 3P
-
LNWR »Claughton«, sp. LMS 5P
-
LNWR G, sp. 4F
-
LNWR G1, sp. LMS 6F
-
LNWR »2665«, sp. LMS 3P
-
LNWR »1185«, sp. LMS 4F
H. P. M. Beames (1920–1922)
Bearbeiten- 0-8-0 LMS-Klasse 7F, ex LNWR-Klasse G2 (1921)
- 0-8-2T LMS-Klasse 5F, ex LNWR-Klasse »380« (1923) – erst an die LMS abgeliefert
-
LMS 7F, ex LNWR G2
-
LMS 5F, ex LNWR »380«
Wirral Railway
BearbeitenLokomotivbauarten der Vorgängerbahnen, Central Division
BearbeitenLancashire and Yorkshire Railway
BearbeitenFurness Railway
BearbeitenLokomotivbauarten der Vorgängerbahnen, Northern Division
BearbeitenCaledonian Railway
BearbeitenGeorge Brittain (1876–1882)
BearbeitenDugald Drummond (1882–1890)
BearbeitenHugh Smellie (1890)
BearbeitenJohn Lambie (1891–1895)
BearbeitenJohn Farquharson McIntosh (1895–1914)
BearbeitenWilliam Pickersgill (1914–1922)
BearbeitenGlasgow and South Western Railway
BearbeitenPatrick Stirling (1853–1866)
BearbeitenJames Stirling (1866–1878)
BearbeitenHugh Smellie (1878–1890)
BearbeitenJames Manson (1890–1911)
BearbeitenPeter Drummond (1911–1918)
BearbeitenRobert Harben Whitelegg (1918–1922)
BearbeitenHighland Railway
BearbeitenWilliam Stroudley (1865–1869)
BearbeitenDavid Jones (1870–1896)
BearbeitenPeter Drummond (1896–1912)
BearbeitenFrederick George Smith (1912–1915)
BearbeitenChristopher Cumming (1915–1922)
BearbeitenUmzeichnungsplan
BearbeitenSchnellzuglokomotiven
BearbeitenDie Baureihennummern 01 bis 11 waren für ab 1920 neu zu entwickelnde oder in Entwicklung befindliche Baureihen von Schnellzuglokomotiven reserviert; Lokomotiven aus dem Bestand der Länderbahnen, die umzuzeichnen waren, bekamen die Baureihen-Nummern 12 bis 19.
Länderbahngattung | Bauart | vorläufige Betriebsnummern 1. Umzeichnungsplan 1923 | vorläufige Betriebsnummern 2. Umzeichnungsplan 1923 | endgültige Betriebsnummern 3. Umzeichnungsplan 1925 | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|
Preußische S 1 | 1B n2 | 08 7001–7004 | 12 7001–7004 | — | |
Preußische S 3 | 2'B n2v | 09 001–007 | 13 001–007 | 13 001 | Umbau S 2 auf Verbundtriebwerk |
09 008–457 | 13 008–457 | 13 002–028 | |||
Preußische S 4 | 2'B h2 | 09 501–544 | 13 501–544 | 13 501–504 | |
Preußische S 51 | 2'B n4v | 09 601–647 | 13 601–647 | — | ausschließlich falsch eingereihte S 52 |
Preußische S 52 | 2'B n2v | 09 651–904 | 13 651–904 | 13 651–850 | |
Preußische S 6 | 2'B h2 | 09 1001–1442 | 13 1001–1442 | 13 1001–1286 | |
Sächsische VIII V1 | 2'B n2v | 09 1501–1512 | 13 1501–1512 | 13 1501–1511 | Baujahr 1900 |
Württembergische AD | 2'B n2v | 09 1601–1697 | 13 1601–1697 | 13 1601–1624 | |
Württembergische ADh | 2'B h2 | 09 1701–1714 | 13 1701–1714 | 13 1701–1714 | |
Oldenburgische S 3 | 2'B n2v | 09 1801–1806 | 13 1801–1806 | 13 1801–1806 | |
Oldenburgische S 5 | 2'B n2v | 09 1851–1861 | 13 1851–1861 | 13 1851–1861 | |
Sächsische VIII 2 | 2'B n2 | 09 7001–7020 | 13 7001–7020 | 13 7001–7012 | |
Sächsische VIII V1 | 2'B n2v | 09 7101–7120 | 13 7101–7120 | 13 7101–7112 | Baujahre 1896–1897 |
Preußische S 8 | 2'B1' h4v | 10 001–002 | 14 001–002 | 14 001–002 | Umbau S 9 auf Heißdampf |
Preußische S 9 | 2'B1' n4v | 10 031–081 | 14 031–081 | 14 031 | |
Pfälzische P 3I | 2'B1 n4v | 10 101–112 | 14 101–112 | 14 101–105 | |
Pfälzische P 3II | 2'B1 n2v | 10 121 | 14 121 | — | |
Bayerische S 2/5 (Baldwin) | 2'B1 n4v | 10 131–132 | 14 131–132 | — | Vauclain-Triebwerk |
Bayerische S 2/5 | 2'B1 n4v | 10 141–150 | 14 141–150 | 14 141–145 | |
Pfälzische P 4 | 2'B1' n4v | 10 161–171 | 14 151–161 | — | |
Sächsische X V | 2'B1' n4v | 10 201–215 | 14 201–215 | 14 201–215 | |
Sächsische X H1 | 2'B1 h2 | 10 301–318 | 14 301–318 | 14 301–317 | |
Badische II d | 2'B1' n4v | 10 401–403, 451–454 | 14 401–403, 451–454 | — | |
Bayerische S 2/6 | 2'B2' h4v | 11 001 | 15 001 | 15 001 | |
Oldenburgische S 10 | 1'C1' h2 | 12 001–003 | 16 001–003 | 16 001–003 | |
Preußische S 10 | 2'C h4 | 13 001–127 | 17 001–127 | 17 001–135 | |
Preußische S 102 | 2'C h3 | 13 201–292 | 17 201–292 | 17 201–296 | |
Bayerische C V | 2'C n4v | 13 301–326 | 17 301–326 | 17 301–322 | |
Bayerische S 3/5 N | 2'C n4v | 13 401–420 | 17 401–420 | 17 401–420 | |
Bayerische S 3/5 H | 2'C h4v | 13 501–524 | 17 501–524 | 17 501–524 | |
Sächsische XII H | 2'C h4 | 13 601–606 | 17 601–606 | 17 601–606 | |
Sächsische XII HV | 2'C h4v | 13 701–734, 751–755 | 17 701–734, 751–755 | 17 701–734, 751–755 | |
Sächsische XII H1 | 2'C h2 | 13 801–804 | 17 801–804 | 17 801–804 | |
Preußische S 101 | 2'C h4v | 01 001–208 | 17 1001–1209 | 17 1001–1209 | Bauarten 1911 und 1914 |
Sächsische XVIII H | 2'C1' h3 | 14 001–010 | 18 001–010 | 18 001–010 | |
Württembergische C | 2'C1' h4v | 14 101–137 | 18 101–137 | 18 101–137 | |
Badische IV f | 2'C1' h4v | 14 201…258 | 18 201…258 | 18 201…256 | Nummernreihe nicht durchgehend besetzt |
Badische IV h | 2'C1' h4v | 14 301–303, 311–319, 321–328 | 18 301–303, 311–319, 321–328 | 18 301–303, 311–319, 321–328 | |
Bayerische S 3/6, Pfälzische S 3/6 |
2'C1' h4v | 14 401–447, 451–463, 471–480 | 18 401–447, 451–463, 471–480 | 18 401–434, 441–458, 461–508 | 18 509 – 548 Nachlieferungen 1926–1930 |
Sächsische XX HV | 1'D1' h4v | 02 001–023 | 19 001–023 | 19 001–023 |
Personenzuglokomotiven
BearbeitenLänderbahngattung | Bauart | vorläufige Betriebsnummern 1. Umzeichnungsplan 1923 | vorläufige Betriebsnummern 2. Umzeichnungsplan 1923 | endgültige Betriebsnummern 3. Umzeichnungsplan 1925 | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|
Oldenburgische P 32 | B n2v | 24 7001–7007 | 33 7001–7007 | — | |
Preußische P 31 | 1B n2 | 25 7001–7012 | 34 7001–7012 | — | |
Preußische P 32 | 1B n2v | 25 7101–7134 | 34 7101–7134 | — | |
Mecklenburgische P 2 | 1B n2 | 25 7201–7204 | 34 7201–7204 | — | |
Mecklenburgische P 31 | 1B n2 | 25 7301–7318, 7351–7366 | 34 7301–7318, 7351–7366 | 34 7301–7308, 7351–7364 | |
Mecklenburgische P 32 | 1B n2v | 25 7370–7377 | 34 7370–7377 | — | ex preuß. P 32, 1920 überwiesen |
Pfälzische P 1I | 1B n2 | 25 7401–7402 | 34 7401–7402 | — | |
Pfälzische P 1III | 1B n2 | 25 7411–7415 | 34 7411–7415 | — | |
Bayerische B IX | 1B n2 | 25 7421–7440 | 34 7421–7440 | — | |
Pfälzische P 1II | 1B n2 | 25 7451 | 34 7451 | — | |
Bayerische B VI | 1B n2 | 25 7461–7462 | 34 7461–7462 | — | |
Bayerische B X | 1'B n2v | 25 7501–7513 | 34 7501–7513 | — | |
Sächsische III | 1B | 25 7601–7604, 7611–7633 | 34 7601–7604, 7611–7633 | 34 7611 | |
Sächsische IIIb | 1'B n2 | 25 7701–7720, 7721–7882 | 34 7701–7720, 7721–7882 | 34 7701–7702, 7721–7807 | |
Sächsische IIIb V | 1'B n2v | 25 7901–7918 | 34 7901–7918 | 34 7901–7902 | |
Sächsische VI | 1B n2 | 25 8001–8003 | 34 8001–8003 | — | |
Sächsische VIb V | 1'B n2v | 25 8011–8023 | 34 8011–8023 | 34 8011 | |
Württembergische A | 1B n2 | 25 8101–8123 | 34 8101–8123 | 34 8101–8102 | |
Württembergische Ab | 1B n2 | 25 8131–8134 | 34 8131–8134 | — | |
Württembergische Ac | 1B n2v | 25 8201–8231 | 34 8201–8231 | 34 8201–8209 | |
Pfälzische P 2I | 1'B1 n2 | 26 7001–7020 | 35 7001–7020 | — | |
Preußische P 42 | 2'B n2v | 27 001–002 | 36 001–002 | 36 001 | Umbau P 41 Erfurter Bauart auf Verbundtriebwerk |
27 003–540 | 36 003–540 | 36 002 – 438 | Normalbauart | ||
Mecklenburgische P 42 | 2'B n2v | 27 607–626, 651–662 | 36 601–626 (?), 651–662 | 36 601–620, 651–662 | |
Bayerische B XI Zw | 2'B n2 | 27 701–738 | 36 701–731 | 36 701–708 | Zwillingstriebwerk |
Bayerische B XI Vbd | 2'B n2v | 27 751–850 | 36 751–850 | 36 751–826 | Verbundtriebwerk |
Bayerische P 2/4 | 2'B h2 | — | — | 36 861 | in den vorläufigen Plänen nicht erfasst |
Sächsische VIII V2 | 2'B n2v | 27 901–919, 921–950, 951–1018 | 36 901–919, 921–950, 951–1018 | 36 901–919, 921–948, 951–1014 | |
Badische II c | 2'B n2 | 27 1101–1106 | 36 1101–1106 | — | Baujahr 1900 |
Oldenburgische P 41 | 2'B n2 | 27 1201–1219 | 36 1201–1219 | 36 1201–1219 | |
Oldenburgische P 42 | 2'B n2v | 27 1251–1258 | 36 1251–1258 | 36 1251–1258 | |
Preußische P 41 | 2'B n2 | 27 7001–7002 | 36 7001–7002 | — | Erfurter Bauart |
27 7003–7168 | 36 7003–7168 | 36 7001–7009 | Normalbauart (sog. Hannoversche Bauart) | ||
Mecklenburgische P 41 | 2'B n2 | 27 601–606 | 36 7201–7203 | — | ex preuß. P 41, 1920 überwiesen |
Badische II a | 2'B n2 | 27 7301–7303, 7311–7314, 7321–7323 | 36 7301–7303, 7311–7314, 7321–7323 | — | |
Badische II b | 2'B n2 | 27 7331–7335 | 36 7331–7335 | — | |
Badische II c | 2'B n2 | 27 7351, 7361–7370, 7371, 7381–7382 | 36 7351, 7361–7370, 7371, 7381–7382 | — | Baujahre 1892–1897 |
Preußische P 6 | 1'C h2 | 28 001–151 | 37 001–150 | 37 001–163 | |
Bayerische P 3/5 N | 2'C n4v | 29 001–013 | 38 001–013 | 38 001–013 | |
Württembergische D | 2'C n4v | 29 101–108 | 38 101–108 | — | |
Sächsische XII H2 | 2'C h2 | 29 201–324 | 38 201–324 | 38 201–324 | 38 325–334 Nachlieferung 1927 |
Bayerische P 3/5 H | 2'C h4v | 15 401–480 | 38 401–480 | 38 401–480 | |
Preußische P 8, Mecklenburgische P 8, Oldenburgische P 8, Badische P 8 |
2'C h2 | 16 001…2785, 16 575…2669, 16 2384–2388, 16 2786–2825 |
38 1001…3785, 38 1575…3669, 38 3384–3388, 38 3786–3825 |
38 1001…3792, 3951–4030, 38 1573…3676, 38 3390–3394, 38 3793–3832 |
38 4031–4051 Nachlieferungen 1923–1928 |
Badische IV e | 2'C n4v | 29 7001…7080 | 38 7001…7080 | 38 7001…7073 | Nummernreihe nicht durchgehend besetzt |
Preußische P 10 | 1'D1' h3 | 17 001–010 | 39 001–022 | 39 001–022 | 39 023–260 Nachlieferungen 1923–1927 |
Güterzuglokomotiven
BearbeitenLänderbahngattung | Bauart | vorläufige Betriebsnummern 1. Umzeichnungsplan 1923 | vorläufige Betriebsnummern 2. Umzeichnungsplan 1923 | endgültige Betriebsnummern 3. Umzeichnungsplan 1925 | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|
Oldenburgische G 1 | 51 7001 – 7019 | ||||
Sächsische IIIb | 1'B n2 | 47 7001–7006 | 52 7001–7006 | 52 7001 | |
Württembergische B 3 | 1B n2 | 47 7101 | 52 7101 | — | |
Preußische G 4.2 | 53 001 – 297 | 53 001 – 025 | |||
Preußische G 4.3 | 53 301 – 337 | 53 301 – 327 | |||
Mecklenburgische G 4.2 | 53 401 – 405, 451 | ||||
Pfälzische G 3/3 | 53 501 – 504 | ||||
Sächsische V V | C n2v | 48 601–740, 751 | 53 601–740, 751 | 53 601–729, 751 | 53 751 Nachlieferung mit anderem Kessel |
Württembergische Fc | C n2v | 48 801–898 | 53 801–898 | 53 801–865 | |
Badische VII d | 53 901 – 926 | Baujahre 1901/02 | |||
Oldenburgische G 4.2 | 53 1001 – 1011, 1051 – 1058 | 53 1001 – 1011, 1051 – 1058 | |||
Preußische G 3 | 53 7001 – 7522 | 53 7001 – 7157 | |||
Preußische G 4.1 | 53 7601 – 7692 | 53 7601 – 7617 | |||
Mecklenburgische G 3 | 53 7701 – 7705 | ||||
Pfälzische G 2.I | 53 7801 – 7821 | ||||
Bayerische C III | 53 7831 – 7833 | Bauart Sigl | |||
53 7834 – 7868 | ex Bayerische Ostbahn | ||||
53 7871 – 7990 | |||||
Pfälzische G 2.II | 53 7991 – 8009 | ||||
Bayerische C IV Zw | 53 8011 – 8080 | 53 8011 – 8076 | Zwillingstriebwerk | ||
Bayerische C IV Vb | 53 8081 – 8170 | 53 8081 – 8168 | Verbundtriebwerk | ||
Sächsische V | C n2 | 48 8201–8294 | 53 8201–8294 | 53 8201–8211 | |
Württembergische F 2 | C n2 | 48 8301–8387 | 53 8301–8387 | 53 8301 | |
Württembergische F 1 | C n2 | 48 8401–8411 | 53 8401–8411 | — | |
Württembergische F 1c | C n2v | 48 8451–8452 | 53 8451–8452 | — | |
Badische VII a | 53 8501 – 8596 | 53 8501…8586 | endgültige Nummernreihe nicht durchgehend besetzt | ||
Badische VII c | 53 8597 – 8599 | 53 8587, 8597, 8598 | |||
Badische VII d | 53 8601 – 8665 | Baujahre 1893 – 1899 | |||
Preußische G 5.1 | 54 001 – 193 | 54 001 – 071 | |||
Preußische G 5.2 | 54 201 – 517 | 54 201 – 386 | 53 368 – 386 und andere ex Elsaß-Lothringen G 5.2 | ||
Preußische G 5.3 | 54 601 – 708 | 54 601 – 671 | |||
Preußische G 5.4 | 54 801 – 1156 | 54 801 – 1092 | |||
Mecklenburgische G 5.4 | 54 1201 – 1204 | 54 1201 – 1203 | |||
Bayerische C VI | 54 1301 – 1359 | 54 1301 – 1364 | |||
Bayerische G 3/4 N | 54 1401 – 1427 | 54 1401 – 1432 | |||
Bayerische G 3/4 H | 54 1501 – 1725 | 54 1501 – 1725 | |||
Preußische G 7.1 | 55 001 – 680 | 55 001 – 660 | |||
Preußische G 7.2 | 55 701 – 1533 | 55 701 – 1392 | |||
Preußische G 8 | 55 1601 – 2266 | 55 1601 – 2256 | |||
Preußische G 9 | 55 2301 – 2432 | 55 2301 – 2433 | |||
Preußische G 8.1 | 55 2501 – 5667 | 55 2501 – 3366, 3367 – 5622 | |||
Mecklenburgische G 7.2 | 55 5701 – 5705 | 55 5701 – 5705 | |||
Mecklenburgische G 8.1 | 55 5801 – 5810, 5851 – 5852 | 55 5801 – 5810, 5851 – 5852 | |||
Pfälzische G 5 | D n2v | 50 5901–5922 | 55 5901–5922 | 55 5901–5922 | |
Sächsische I V | B'B n4v | 50 6001–6023 | 55 6001–6023 | 55 6001–6013 | |
Badische VIII c | 55 6101 – 6119 | ||||
Oldenburgische G 7 | 55 6201 – 6213 | 55 6201 – 6213 | |||
Pfälzische G 3 | D n2 | 50 7001–7006 | 55 7001–7006 | — | |
Bayerische BB I, Pfälzische G 4II |
B'B n4v | 50 7101, 55 7102 |
55 7101, 55 7102 |
— | |
Pfälzische G 4I | D n2 | 50 7201–7215 | 55 7201–7215 | 55 7201–7215 | |
Preußische G 7.3 | 56 001 – 005 | 56 001 – 005 | |||
Preußische G 8.3 | 56 101 – 185 | 56 101 – 185 | |||
Mecklenburgische G 7.3 | 56 201 – 205 | 56 201 – 205 | |||
Bayerische E I | 1'D n2 | 51 301–353 | 56 301–353 | — | |
Bayerische G 4/5 N | 1'D n2 | 51 401–404 | 56 401–404 | 56 401–404 | |
Sächsische IX V | 1'D n2v | 51 501–516 | 56 501–516 | 56 501–516 | |
Sächsische IX HV | 1'D h2v | 51 601–625 | 56 601–625 | 56 601–625 | |
Badische VIII e | 56 701…785 | 56 701…785 | Nummernreihe nicht durchgehend besetzt | ||
Bayerische G 4/5 H | 1'D h4v | 32 001–009, 101–134, 301–325 | 56 801–809, 901–1034, 1101–1125 | 56 801–809, 901–1035, 1101–1125 | |
Preußische G 8.2, Oldenburgische G 8.2 | 56 2001 – 2485 | 56 2001 – 2485, 2551 – 2905 | 56 2906 – 2916 Nachlieferungen an DR | ||
Sächsische XI V | E n2v | 52 001–014, 021–083 | 57 001–014, 021–083 | 57 001–014, 021–083 | |
Sächsische XI H | E h2 | 52 101–105 | 57 101–105 | 57 101–105 | |
Sächsische XI HV | E h2v | 52 201–218 | 57 201–218 | 57 201–218 | |
Württembergische H | E n2v | 52 301–304 | 57 301–304 | 57 301–304 | |
Württembergische Hh | E h2 | 52 401–417 | 57 401–417 | 57 401–417 | |
Bayerische G 5/5 | E h4v | 52 501–508, 511–550 | 57 501–507, 511–590 | 57 501–507, 511–590 | |
Preußische G 10 | 57 1001 – 1394, 1396 – 2740, 2892 – 3100 | 57 1001 – 2726, 2892 – 3524 | |||
Preußische G 121 | 1'E h3 | 53 001–015 | 58 001–015 | 58 001–015 | |
Sächsische XIII H | 1'E h3 | 53 101–114 | 58 101–114 | 58 101–114 | Baujahr 1917, wie preuß.G 121 |
Badische G 12 | 1'E h3 | 53 201…318 | 58 201…318 | 58 201…318 | Nummernreihe nicht durchgehend besetzt |
Sächsische XIII H | 1'E h3 | 34 001–042 | 58 401–442 | 58 401–442 | Baujahre 1919–1924, wie preuß. G 12; 58 443–462 Nachlieferung 1924 |
Württembergische G 12 | 1'E h3 | 34 101–143 | 58 501–543 | 58 501–543 | |
Preußische G 12 | 1'E h3 | 34 201 | 58 1001 | 58 1001 | Bauart CFOA. urspr. für Türkei gebaut |
34 202–1343 | 58 1002–2143 | 58 1002–2143 | |||
Württembergische K | 1'F h4v | 54 001–044 | 59 001–044 | 59 001–044 |
Liste der Geschütze und Raketenwaffen der Bundeswehr
BearbeitenDiese Liste stellt die aktuellen und außer Dienst gestellten Geschütze und Raketenwaffen der Bundeswehr vor. Sie enthält nur in Serie beschaffte Waffensysteme, nicht aber Prototypen, Experimental- und Probemuster.
Erläuterungen
Bearbeiten- Muster: Bezeichnung des Geschützes oder der Raketenwaffe
- Bild: Foto des Geschützes oder der Raketenwaffe
- Dienstzeit von…: Beginn der Verwendung durch die Bundeswehr
- Dienstzeit bis…: Ende der Verwendung durch die Bundeswehr
- Anzahl insges.: Gesamtzahl der bei der Bundeswehr vorhandenen Exemplare
- Bemerkungen: Angaben zu Herkunft, Verwendungszweck, Umbau usw. des Musters in der Bundeswehr
- Benutzer: Teilstreitkraft der Bundeswehr (Heer/Luftwaffe/Marine), bei dem das Muster eingesetzt wird oder wurde.
Aktuell in Dienst befindliche Waffensysteme sind in den Tabellen hellgrün hinterlegt.
Mörser
BearbeitenMuster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer |
---|---|---|---|---|---|---|
Mörser 81 mm M1 |
1956 | ca. 1960 | 230 | Erstausstattung des Heeres aus US-Beständen. | Heer | |
Mörser 106 mm M30 |
1956 | ca. 1960 | 108 | Erstausstattung des Heeres aus US-Beständen. Einziger Mörser der Bundeswehr mit gezogenem Rohr. | Heer | |
Mörser 81 mm Brandt |
Heer | |||||
Mörser 120 mm AM 50 Brandt |
Heer | |||||
Mörser 81 mm Tampella |
Heer | |||||
Mörser 120 mm Tampella bzw. „R“ |
Schwerer Mörser aus israelischer (Soltam, Lizenz Tampella) bzw. deutscher (Rheinmetall, verstärkte Ausführung) Fertigung. | Heer |
Panzermörser
BearbeitenMuster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer |
---|---|---|---|---|---|---|
Mörserträger 81 mm SPz kurz, Typ 51-2 |
Heer | |||||
Mörserträger 81 mm SPz lang, Typ 51-3 |
Heer | |||||
Mörserträger 120 mm SPz lang, Typ 52-3 |
Heer | |||||
Panzermörser 120 mm M113 |
Heer | |||||
leichtes Mörserkampfsystem | Heer |
Gezogene Geschütze der Feldartillerie
BearbeitenMuster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer |
---|---|---|---|---|---|---|
Feldhaubitze 105 mm M2A1/M101 |
Heer | |||||
Feldhaubitze 105 mm L | Heer | |||||
Feldhaubitze 155 mm M1A1/M114 |
Heer | |||||
schwere Feldkanone 155 mm M59 „Long Tom“ |
Heer | |||||
schwere Feldhaubitze 203 mm M115 |
Heer | |||||
Gebirgshaubitze 105 mm | OTO Melara Modell 56 | Heer | ||||
Feldhaubitze 155 mm FH155-1 |
Heer |
Panzerhaubitzen und Geschütze auf Selbstfahrlafetten
BearbeitenMuster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer |
---|---|---|---|---|---|---|
leichte Panzerhaubitze 105 mm M7B2 „Priest“ |
Heer | |||||
leichte Panzerhaubitze 105 mm M52 |
Heer | |||||
mittlere Panzerhaubitze 155 mm M44 |
Heer | |||||
schwere Panzerhaubitze 203 mm M55 |
Heer | |||||
Panzerhaubitze 155 mm M109G |
Heer | |||||
Panzerhaubitze 155 mm M109A3G |
Heer | |||||
schwere Feldkanone 175 mm SF M107 |
Heer | |||||
schwere Feldhaubitze 203 mm SF M110 |
Heer | |||||
schwere Feldhaubitze 203 mm SF M110A2 |
Heer | |||||
Panzerhaubitze 2000 | Heer |
Artillerieraketensysteme
BearbeitenPanzerabwehrgeschütze und -lenkwaffen
BearbeitenPanzerfäuste finden sich in der Liste der Handwaffen der Bundeswehr.
Muster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer
|
---|---|---|---|---|---|---|
Rückstoßfreies Geschütz M40A2 |
Heer | |||||
Panzerabwehrlenkwaffe COBRA |
Contraves, Oerlikon, Bölkow und Rakete | Heer | ||||
Panzerabwehrlenkwaffe SS 11 |
|
Heer | ||||
Panzerabwehrlenkwaffe MILAN |
|
franz. Missile d'Infanterie léger antichar = leichte Infanterie-Panzerabwehrrakete | Heer | |||
Panzerabwehrlenkwaffe TOW |
|
engl. Tube Launched Optically Tracked Wire Guided Missile = rohrgestarteter, optisch verfolgter, drahtgelenkter Flugkörper | Heer | |||
Panzerabwehrlenkwaffe HOT |
|
franz. Haut subsonique Optiquement Téléguidé = hoher Unterschallbereich optisch ferngelenkt | Heer |
Feldkanonen und Flugabwehrgeschütze
BearbeitenFlugabwehrraketensysteme
BearbeitenFliegerfäuste finden sich in der Liste der Handwaffen der Bundeswehr.
Muster | Bild | Dienstzeit von… |
Dienstzeit bis… |
Anzahl insges. |
Bemerkungen | Benutzer |
---|---|---|---|---|---|---|
Flugabwehrraketensystem HAWK |
Luftwaffe | |||||
Flugabwehrraketensystem Improved HAWK |
Luftwaffe | |||||
Flugabwehrraketensystem Nike Ajax |
Luftwaffe | |||||
Flugabwehrraketensystem Nike Hercules |
Luftwaffe | |||||
Flugabwehrraketensystem Roland |
|
Heer, Luftwaffe, Marine | ||||
Flugabwehrraketensystem Patriot |
Luftwaffe | |||||
Flugabwehrraketensystem Patriot PAC-3 |
Luftwaffe | |||||
leichtes Flugabwehrraketensystem Ozelot | Heer, Luftwaffe |
Siehe auch
Bearbeiten- Liste von Kettenfahrzeugen der Bundeswehr
- Liste von Radfahrzeugen der Bundeswehr
- Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr
- Liste der Schiffe der Bundeswehr
- Liste der Handwaffen der Bundeswehr
Literatur
Bearbeiten- Karl Anweiler, Manfred Pahlkötter: Artillerie, Panzer- und Luftabwehrsysteme der Bundeswehr. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03212-5.
- Hans-Joachim Drost: Feldzeug Heft 1. Material des Heeres. Die Mörser des Heeres 1956–1970. Militärbuchverlag Drost, Munster 2011.
- Peter Hoß: Gelboliv Heft 3. Truppengattungen des Heeres. Die (Rohr) Artillerie 1956–1970. Militärbuchverlag Drost, Munster 2009.
- Jürgen Plate: Fahrzeuge der Bundeswehr seit 1955. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-613-02530-1.