Wikipedia:Kartenwerkstatt/Archiv/2008-08

30th Street Station von Johnny S.
Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg von NNW
Verlaufskarte Gäubahn von Lencer
Atlantis von Lencer
Kalmarer Union von NNW
Verlaufskarte Werra von Lencer
Verlaufskarten Lenne und Wupper von Lencer
Grabfeld von Lencer
Landkreise in Württemberg-Hohenzollern von NNW

30th Street Station

Kartenausschnitt aus NASA World Wind

Skizze

Skizze Bahnhofsplan

Die 30th Street Station (deutsch: Bahnhof 30. Straße) ist der Zentralbahnhof von Philadelphia im US-Bundesstaat Pennsylvania. Der Personen- und Betriebsbahnhof im Westen der Stadt gehört zum Nord-Ost-Korridor und zählt zu den wichtigsten Netzknoten im Personennah- und -fernverkehr an der Ostküste der USA.

Hallo. Der Artikel 30th Street Station entstand im Rahmen des jüngsten und achten Schreibwettbewerbs. Er hat es auf den 4. Platz in seiner Sektion geschafft und trägt das Prädikat lesenswert. Ihm fehlen aber noch Karten, namentlich ein Lageplan und ein Bahnhofsplan.
Der Lageplan sollte in etwa der Skizze entsprechen. Sie basiert auf dem Kartenausschnitt von NASA World Wind. Schön wäre es zudem, wenn man zeigen könnte, welchen Ausschnitt der Stadt/der Gegend die Karte zeigt, etwa anhand des Satellitenbilds. Wäre es außerdem möglich, am Ende mittels geeigneter Hervorhebung ein paar Derivate herzustellen, um die Lage der anderen verzeichneten Bahnhöfe im Rahmen ihrer Artikel hervorzuheben?
Ich hoffe, die Skizze ist so zu gebrauchen. Für den Bahnhofsplan habe ich noch keine Vorlage gemacht; Ich möchte nur schon einmal damit „drohen“. --Johnny S. 17:18, 4. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bevor ich den Link wieder verlier: auch wenn dieser Plan nur den Bereich von Zoo Interlocking zeigt, kann er bei der Erstellung der Karte sicherlich gute Dienste leisten. --Chumwa 06:23, 5. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ein nahezu vollständiger Gleisplan ist in diesem Dokument der FRA auf den Seiten 70–75 dargestellt. Er ist allerdings nicht maßstabsgetreu, und die Legende ist nicht durchgängig gut zu entziffern. --Johnny S. 10:40, 5. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

So, jetzt ist auch die Skizze für den Bahnhofsplan fertig. Die Karte sollte noch etwa einen halben Häuserblock weiter nach Westen gehen, so dass das Bahnkraftwerk und der Tunneleingang der Gleise 5 und 6 der oberen Ebene noch sichtbar sind. Die Zugänge zu den Bahnsteigen sind hier zu finden. Die Skala unten links soll 50 Meter andeuten. --Johnny S. 10:08, 8. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Also ich muss schon sagen, das ich schon weitaus schlechtere Karten in der Wiki gesehen habe und ich Deine "Skizze" kaum als Skizze sehe. Die Hintergrundfarben sind vllt. ein wenig aufdringlich und lenken vom eigentlichen Thema (Bahnhof) ab. Aber ... sonst. Meinst Du es lohnt wirklich ne komplett neue Karte zu erstellen, die nen "halben Häuserblock" mehr enthält? Grüße Lencer 14:03, 9. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bin absolut Lencers Meinung: die Skizze ist bereits druckreif! (ich könnte es auf jeden Fall nicht besser...) Was ich nicht ganz verstehe ist, warum du den halben Block nach Westen nicht gleich mit "skizziert" hast... Auf jeden Fall würde ich dich gerne dazu anregen, ob du deinen Kartenwunsch nicht tatsächlich selbst durchführen willst. Ich habe den Eindruck, von dem Endergebnis könnten wir hier alle sogar noch was lernen! --Chumwa 08:40, 10. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Also, wenn ihr meint, dass das so im Grunde schon gut ist, dann werde ich es selbst zu Ende machen. Das Problem ist eigentlich, dass dies hier meinen ersten Gehversuch mit inkscape darstellt und das Ganze ein wenig lieblos vom Orthofoto abgepaust ist – da ist beispielsweise nirgends auch nur ein rechter Winkel drin. Aber wenn wir schon dabei sind: welche Farben/Farbkombinationen würdet Ihr lieber nehmen?

Was den halben Block angeht: das habe ich erst bemerkt, nachdem das Ganze schon soweit fertig war. --Johnny S. 13:52, 22. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Für Deinen ersten Gehversuch läufst Du schon ziemlich gut ;-) Folgender grundsätzlicher Vorschlag. Alles was nicht zum Bahnhof gehört, sollte in Grautönen dargstellt werden. z.B. Flächen in 5 % Grau, Straßen 10% grau, Gebäudefläche 15 % grau, Gebäudeumring 30 % grau. (Muss man probieren, eventuell sogar noch heller machen. Für den Bahnhof und alles was dazu gehört kannst Du dann die Beige und Brauntöne prinzipiell verwendet. Lass es aber nicht zu dunkel werden, sonst ist die Schrift nicht gut erkennbar. Ein paar Sachen müssen in einer Legende (oder direkt in der Karte) erlärt werden. Was bedeuten z. B. Die roten Umrandungen an den West/Ost verlaufenden Bahnsteigen? Das wars erstmal von mir als Idee. Grüße Lencer 18:08, 22. Jun. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bahnstrecken
erste Version
zweite Version
endgültiges Ergebnis

Ich habe jetzt mal die erste Karte soweit fertig. Was haltet ihr davon (Inhalt, Farbwahl, Machart)? Grüße --Johnny S. 22:29, 28. Jul. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wie schon mal gesagt: von Dir können wir hier alle noch was lernen! Allergrößte Hochachtung vor so einem Erstlingswerk! Anmerkungen:

Die Auswahl der dargestellten Element finde ich gelungen. Die Schnellstraßen würde ich mit einem etwas dunkleren Farbton oder mit einem einem dünnen schwarzen Rand darstellen - momentan verlieren sie sich etwas in der Hintergrundfarbe.
Die Broad Street und die Market Street sind die einzigen Straßen, die vollständig durchgezogen sind. Um die Harmonie des Kartenbildes nicht zu stören würde ich diese (auch wenn es sich um die zentralen Achsen handelt) genauso verkürzt darstellen wie die anderen Straßen. Somit gewinnst Du soger etwas mehr Platz für den momentan recht "eingezwängten" Maßstab. Evtl. kann man diese beiden Straßen ja einen Tick dicker darstellen. Auf alle Fälle würde ich aber die Beschriftung dieser beiden Straßen etwas vom Kartenrand absetzen.
Vielleicht kannst Du den so gewonnen Platz links auf der Karte ja dann sogar für die Detaildarstellung der Market Street Station nutzen...
Einige Straßenbeschriftunge sitzen arg eng auf der Straße auf (Schuykill Expwy., Grays Ferry Ave. [Müßte diese nicht mit Apostroph geschrieben werden?]).
Das "St." von Chestnut St. und Walnut St. etwas nach rechts rücken.
Die Bahnen nördlich der Vine Street und die Nord-Süd-Verbindung westlich der Market Street Station sind vermutlich aufgelassen? (Legende!) Diese unterscheiden sich farblich kaum von den Straßen. Vielleicht mit einem leichten Blaugrauton versehen.
Vermutlich gab's dann auch eine Verbindung zwischen diesen aufgelassenen Strecken und der aufgelassenen Reading Station?
Gibt's bei Zoo Interlocking nicht einen Bahnhof?
Als alter Nahverkehrsfreak würde ich auch noch die Linienbezeichnungen der SEPTA an die Strecken anzeichnen.
Den Fluss vielleicht noch beschriften.

Aber insgesamt wirklich eine starke Leistung! --Chumwa 07:38, 29. Jul. 2008 (CEST)[Beantworten]

Vielen Dank für Deine Anregungen.

Es heißt tatsächlich „Grays Ferry“, wie auch der nahe gelegene Stadtteil. Lange Zeit tatsächlich auch gleichermaßen als „Gray’s Ferry“ bezeichnet, hat sich die Schreibweise ohne Apostroph hier merkwürdigerweise durchgesetzt.
In der Tat sind die hellgrau eingezeichneten Bahnverbindungen aufgelassen. Ich habe jetzt nur das eingezeichnet, was noch als Ruine in der Landschaft herumsteht. Die Verbindung zur Reading Station ist indes verschwunden, hier müsste man wohl irgendwie gestrichelt zeichnen, aber so, dass dies Strecke nicht mit einem Tunnel verwechselt wird.
Zoo Interlocking (und Arsenal Interlocking gleichermaßen) sind keine Bahnhöfe, sondern die Namen von Stellwerken, die zu den Gleisdreiecken gehören. Die Gleisdreiecke selbst werden davon abgeleitet auch so bezeichnet. Vielleicht sollte ich diese Namen lieber kursiv schreiben. Drinbleiben sollten sie aber, weil sie wichtige Orientierungspunkte darstellen.
Das mit den Linienbezeichnungen stimmt allerdings; die Bahnstrecken schweigen den Betrachter ein wenig an. Interessant wäre dann noch, wo Amtrak, NJT, CSX und die Norfolk Southern jeweils unterwegs sind.
Mittlerweile habe ich auch herausbekommen, wo die Baltimore and Ohio Railroad ihren Personenbahnhof hatte. Der wäre auch noch interessant, dann hätten wir alle drei Terminals.

--Johnny S. 21:32, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

So, die zweite Version ist fertig. Falls sich jemand über die „Drehung“ wundert: die Karte aus dem NASA World Wind war nicht genordet. --Johnny S. 11:04, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schick geworden, aber mehr soll dir Chumwa sagen, er kennt sich mit solchen Karten besser aus als ich. Falls dir diese Arbeit Spaß gemacht hat, möchte ich noch auf diesen Kartenwunsch hinweisen, der mir doch ganz ähnlich scheint. Vielleicht hast du ja Lust dazu. Gruß, NNW 13:27, 7. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Viel mehr habe ich auch nicht mehr zu sagen. Auch ich finde die Karte nun rundum gelungen und die besten imhaltlichen Ergänzungsvorschläge kommen ja ohnehin von dir selbst. Ich kann mich deshalb NNW nur anschließen und würde mich sehr freuen, wenn wir dich in Zukunft als weiteren Unterstützer der Kartenwerkstatt begrüßen könnten. Das "Händchen" zum Kartenmachen hast du auf alle Fälle - und zwar technisch wie gestalterisch! --Chumwa 22:46, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Danke für die Komplimente. *freu* Die Karte wäre dann auf den Commons. Was weitere Kartenwünsche betrifft, wo werde ich in den nächsten Monaten nicht allzu viel Zeit dafür haben. Jedenfalls danke für die Einladungen. --Johnny S. 15:42, 13. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg

Bitte nochmal so eine hübsche Karte wie bei der Kaiserbahn nur mit anderem Verlauf ;) Keine Angst, ich hetz euch auch nicht. -- Platte U.N.V.E.U. 15:18, 2. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wie die Kaiserbahn. Ob sie auch so hübsch ist, kann ich aus Befangenheit natürlich nicht beantworten. NNW 21:42, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Das nenn ich mal schnell =) Wenn's so weiter geht werd ich dich mit Kartenaufträgen wohl bombardieren. Ich kann soweit keine Mängel erkennen, hab aber mal eine allgemeine Frage: Könntest du die Karten von dir eigentlich so erweitern bzw. auch dann umgestalten, dass auch andere stillgelegte bzw. sogar abgebaute Strecken mit auftauchen? Man könnte für die stillgelegten Strecken ja einen Grauton verwenden, die betroffene in Rosa machen und abgebaute Abschnitte, wie es bereits jetzt ist, mit schmaler Linie zeichnen. Zumindest wird dann auch deutlich, welche Abschnitte denn nicht befahren werden, so könnte man meinen, es seien nur die Bahnhöfe als solche stillgelegt, die Strecke aber noch in Betrieb. Sonst ist soweit alles supi an der Karte. Schade, dass ich das nicht kann, dann könnte man dich zumindest etwas entlasten ;) -- Platte U.N.V.E.U. 21:59, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Theoretisch ja, alles machbar. Nur gibt es auch vernünftige Quellen? Der Historische Atlas der Eisenbahnstrecken ist ja mehr als lückenhaft. Wenn ich das alles mühsam recherchieren muss, dann bin ich da massiv gegen, weil sich auch mit guten Quellen der Arbeitsaufwand schnell vergrößert. Für diesen Ausschnitt schätze ich gut eine doppelt so große Anzahl an Linien, wenn auch stillgelegte und abgebaute Strecken mit aufgenommen werden. Und ich höre auch schon den Ruf nach Beschriftung der Bahnhöfe an diesen Strecken. Das ist bei großmaßstäbigen Karten wie dieser noch nicht so problematisch (und ja auch schon teilweise umgesetzt), bei Karten wie dieser hier, die halbe Bundesländer zeigen, gerät das Ganze an die Grenzen der Machbarkeit. Letztendlich werden noch weniger Bahnkarten gemacht werden können, weil ihre Bearbeitung noch länger dauert. Ich gehe mal in mich und frage die anderen hier, was sie dazu denken. NNW 22:16, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Nun ja, das stimmt, wenn ich grad so dran denke, wieviele Strecken in MeckPomm mal einfach so verlegt wurden... Eine Möglichkeit wäre vllt. das Beschriften der Bahnhöfe lediglich entlang der roten Strecke, ebenso könnte man die Einbindung stillgelegter Bahnen auf angrenzende Strecken der roten beschränken. Sollte es dazu allerdings nicht kommen (was ich auch nicht so schlimm fände) so würde ich es doch zumindest gut finden, wenn man bei der roten Strecke wenigstens noch die Stufe stillgelegt aber nicht abgebaut (bzw. kein Regelverkehr) farblich kenntlich machen könnte. -- Platte U.N.V.E.U. 22:25, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Stillgelegte zu zeigen ist kein Problem. Ich werde mir die Karte die Tage nochmal vornehmen und überarbeiten. NNW 22:29, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ach, mir fiel grad noch was auf: Bei Neuruppin müsste zumindest der gegenwärtigen Handhabung nach der kleine Streckenabschnitt nach Südwesten noch entfernt werden (kein PV seit 2006), der Bahnhof Neuruppin West müsste zudem noch benannt werden (angesichts des Platzes könntest du ja das Neuruppin mittig über beiden Bahnhöfen platzieren). -- Platte U.N.V.E.U. 22:31, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Neue Version mit Strecken ohne Regelverkehr und demontierte Strecken geladen. Ich übe noch... NNW 22:23, 8. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Joa, das kann sich doch schonmal sehen lassen. Ist zwar noch etwas ungewohnt, dass die anderen Strecken nur als Band dargestellt werden ohne Bahnhöfe, aber man kann ja nicht alles haben (das heißt, dass du das so belassen kannst). Lediglich die Farbe würd ich von Orange auf Rosa abändern, sofern sich da keine Verwechslungsgefahr mit dem Grau der anderen Strecken ergibt. Ansonsten aus meiner Sicht supi. -- Platte U.N.V.E.U. 22:30, 8. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Verlaufskarte Gäubahn

Streckenverlaufskarte Gäubahn (Stuttgart–Singen)
Streckenverlaufskarte Gäubahn (Eutingen–Freudenstadt)
"Referenzprojekt" von Lencer zur benachbarten Nagoldtalbahn
dvdb

Entwurf von Lencer

Vor einigen Monaten hatte ich mich mal rangemacht, den beiden o.g. Eisenbahnlinien eine jeweilige Streckenverlaufsgrafik zu erstellen. Mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln war ich leider nicht sehr erfolgreich. Insbesondere die Karte zur Gäubahn Stuttgart–Singen sieht doch sehr stümperhaft aus. Es wäre schön, wenn das jemand enzyklopädiewürdig überarbeiten könnte.--Hellwach 11:31, 25. Dez. 2007 (CET)[Beantworten]

Naja, so schlecht ist die Karte gar nicht, finde ich. Es gibt schlechtere hier. Da ich den Gäubahn-Artikel gerade stark überarbeite, denke ich, dass es sinnvoll ist noch etwas mit der Karte zu warten. Dei Karte sollte sich ja am Text orientieren und die dort genannten Städte und abzweigenden Strecken abhandeln. Ich denke in einer Woche sieht der Artikel schon ganz anders aus, so dass man sich dann an die Karte machen kann. Die Baugeschichte der Strecke ist ähnlich kompliziert und verwirrend wie bei der Donautalbahn (Baden-Württemberg). Dort ist es Lencer ja mit einer Bauabschnittskarte gelungen, die Bauetappen auf den ersten Blick anschaulich zu machen. Für den Gäubahn-Artikel bräuchte man etwas ähnliches. Ich melde mich deswegen nochmals, wenn ich den Geschichtsabschnitt aufpoliert habe. Gruß und schönes neues Jahr an die fleißigen Kartenwerkstättler. --Donautalbahner 10:08, 31. Dez. 2007 (CET)[Beantworten]

Danke für Dein Feedback und die Grüße und alles Gute im Neuen Jahr zurück. Schön das Du Dich des Artikels annimmst und vorher Bescheid gegeben hast. Ich hab schonmal ne grobplanung gemacht, welche Strecken man mit einer Gäubahn-Karte noch alles abhandeln könnte, um nicht immer wieder die selbe Vorlage erstellen zu müssen. Ich warte noch mit einer Karte , es gibt ja hier noch allerhand anderes zu tun. Grüße Lencer 12:55, 31. Dez. 2007 (CET)[Beantworten]

Folgendes zur Karte. Ich werde die Gäubahn-Karte im "Lencer-Stil" erstellen. Dabei werde ich berücksichtigen das für zahlreiche abgehende/kreuzende Bahnlinien die Streckenkarten ebenfals fehlen. In meiner Projektinternen Vorlage werde ich dies berücksichtigen. Grüße Lencer 19:53, 6. Jan. 2008 (CET)[Beantworten]

Super, es gibt keinen Grund zur Eile. Mach es einfach, wenn Du Zeit und Lust dazu hast. Würde mich auf jeden Fall total auf verbessertes Kartenmaterial freuen. Die Lesenswert-Kandidatur kommt sicher nicht vor Februar. Der Geschichtsteil ist inzwischen recht ordentlich, aber beim Betrieb und bei den Zukunftsplänen muss man noch einiges machen, bevor es weitergeht. Danke, dass Du Dich der Sache annehmen willst. Gruß,--Donautalbahner 19:52, 10. Jan. 2008 (CET)[Beantworten]

Also, die Sache wird jetzt wieder etas konkreter. Ich habe den Gäubahn-Artikel jetzt mal so weit ausgebaut, wie ich es für gut halte. Jetzt ist er im Review. Bis zu Lesenswert schaffe ich es mit der jetzigen Karte, denke ich noch. Bei Exzellenz dürfte es Probleme geben. Da macht sich eine Karte in bewährter Lencer-Qualität natürlich besser. --Donautalbahner 20:03, 6. Jul. 2008 (CEST)[Beantworten]

Als kleine Spielerei habe ich angefangen die Gäubahn-Karte als Vektorgrafik zu erstellen. Ich weiss nicht, mir gefällt sie einigermassen, eine "Lencer-Karte" wäre zwar besser; aber besteht Interesse, die Erstellung fortzusetzen? Eher nicht, oder? (Bitte auf Benutzerdiskussionsseite schreiben). --dvdb 04:23, 13. Jul. 2008 (CEST)[Beantworten]

Hab geantwortet. Grüße Lencer 11:03, 13. Jul. 2008 (CEST)[Beantworten]

Puh, hier nun die Verlaufskarte der Gäubahn. Ein hartes Stück Arbeit. Ich haben diesmal auf die transparenten Namensschilder verzichtet. Geht es auch so? Grüße Lencer 21:56, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Blimey, that's LencerStyle™! ;-) NNW 22:24, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schöne Karte (Wie immer ;-)! Hab aber trotzdem ein paar Fehlerchen gefunden:

Der rechte und der untere Rand müssen noch abgeschnippelt werden.
Es fehlt die Rankbachbahn (wichtig für den Güterverkehr auf der Gäubahn zur Umfahrung des Stuttgarte Hauptbahnhofs).
Es fehlen noch einige weitere Strecken, unter anderem: Enztalbahn, Filderbahn nach Neuhausen a.d.F., Siebenmühlentalbahn, Schönbuchbahn, Bahnstrecke Nagold–Altensteig, Bregtalbahn (falls die Strecken nicht der Generalisierung zum Opfer gefallen sind)

Viele Grüße, --kjunix 23:15, 4. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Lencer, wie immer tolle Karte! Mein Fehlerbeitrag: Meßkirch liegt nicht in der Schweiz und wird noch immer mir "ß" geschrieben ;-) Grüße --Zollernalb 00:01, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wow! Bin echt begeistert. Da hat sich Lencer mal wieder selbst übertroffen. Und ich habe schon gar nicht mehr an eine neue Karte geglaubt. Zumindest der Kritikpunkt aus der Exzellenz-Kandidatur dürfte damit beseitigt sein. Um den Rest kümmere ich mich dann. Sehr gut großes Lob! Kleine Anmerkung: historisch und auch betrieblich ist der Bahnhof Hattingen (Baden) (zwischen Tuttlingen und Engen) sehr wichtig. Der wird sogar schon in der Einleitung erwähnt. Da das Dorf aber kaum einer kennt, es für das Verständnis des Artikels aber sehr wichtig ist, wäre es toll, wenn das noch rein könnte. Die restlichen fehlenden Bahnstrecken, die Kjunix angemerkt hat, wären insbesondere schön in der Karte, wenn es sich um abzweigende Strecken handelt z.B. bei der Schönbuchbahn. Beim Rest wäre das nice to have aber auch nicht so wichtig. Gruß und besten Dank, --Donautalbahner 11:31, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Noch was: Dem Flüsschen Prim (Neckar) verdankt die Bahn ja die relativ bequeme Durchquerung der Schwäbischen Alb über Spaichingen. Kann die nicht noch rein, ich weiß, es ist wenig Platz... Grüße --Zollernalb 11:47, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Mal wieder eine klasse Karte aus Lencers Schmiede! Bin wie die anderen auch begeistert. Nur einige kleine Anmerkungen:

Könntest du noch den Bahnhof Immendingen in die Karte mit aufnehmen, er hatte schließlich jahrzehntelang eine große Bedeutung für die Gäubahn.
Eventuell auch den Betriebsbahnhof Hattingen, wie Donautalbahner schon geschrieben hat
Damit es da unten nicht so voll wird, könntest du dafür den Bahnhof Geisingen wieder rausnehmen, da er weder überregional noch Gäubahn-bezogen von besonderer Bedeutung ist.
Streichen würde ich auch den Bahnhof Welschingen-Neuhausen. Das sind beides Ortsteile von Engen und nicht wirklich bedeutend...

Das wäre alles von meiner Seite. Viele Grüße, --Sülzi 13:20, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

So, neue Version geladen. Danke für Eure Hinweise. Im Einzelnen:

Karte ist korrekt beschnitten, ein IrfanView-Problemchen
Rankbachbahn, Filderbahn bis Bernhausen, Schönbuchbahn, Bahnstrecke Nagold–Altensteig (Altensteigerle) ergänzt
Bregtalbahn war bereits enthalten, Siebenmühlentalbahn aus Platzgründen weggelassen, Enztalbahn musste der Minikarte weichen
Hattingen (Baden) und Immnendingen erg., Geisingen raus, Meßkirch korrigiert
Welschingen-Neuhausen gelassen, er wird als Bahnhof in der Streckenübersicht geführt
Prim (Neckar) erg. (wird von der Gäubahn verdeckt), sowie den talbildenen Faulenbach und die Elta erg.

Was vergessen? ;-) Grüße Lencer 20:16, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Finde kein Haar in der Supper mehr. Weiß nicht, was man noch besser machen könnte. Jemand anders noch was gesehen? Ich find's perfekt. --Donautalbahner 21:19, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Zauberei! --Zollernalb 21:24, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Heißt Lencer vielleicht Bibi im wahren Leben? NNW 21:33, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Hex, hex!!--Donautalbahner 21:40, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Jetzt habe ich doch noch ein winziges Häarchen in der Suppe gefunden. Zwischen Rottweil und Horb ist der Neckar irgendwie unterbrochen. Südlich und nördlich davon ist er aber eingezeichnet. Wäre super, wenn das noch ginge. Ansonsten nochmals großes Lob an Lencer! Tolle Karte!--Donautalbahner 13:36, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Mein Bester, es ist ziemlich schwierig in diesem Maßstab und bei entsprechend gewählter Signaturenstärke Bahnstrecke und Neckar nebeneinader darzustellen. vertrau mir, der Neckar fließt im engen Tal unter den Bahnlinie. ;-) Einige andere Flussabschnitte sind ebenfalls überdeckt. Grüße Lencer 13:49, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ok, akzeptiert. Vertraue da dem Experten. Wußte gar nicht, dass ich "Dein Bester" bin. Aber danke für die Ehre. Muss mir das jetzt wahrscheinlich als Babel auf die Benutzerseite hauen. "Dieser Benutzer ist mit dem Titel "Lencers Bester" ausgezeichnet worden." Wow, sowas hat nicht jeder :) Gruß--Donautalbahner 14:05, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bitte nur als Lencer's Bester™ ! ;-) einbinden. Und das nächste mal bin ich vorsichtig mit derlei Anrede ;-) Grüße Lencer 14:12, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schau mal auf meine Benutzerseite. Lang bleibt das aber nicht....--Donautalbahner 14:27, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

DFMNME ... (Da fällt mir nix mehr ein), außer, did waren noch richtig geile Statussymbole, gell? ;-) Grüße Lencer 14:32, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Bisschen Größenwahn muss manchmal auch sein. Liegt wahrscheinlich an der Hitze. --Donautalbahner 14:35, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Fällt so eine Krone nicht unter „historisches Klickibunti“? LA auf monarchische Herrschaftssymbole vorbereitend, NNW 13:02, 7. Aug. 2008 (CEST) [Beantworten]

Atlantis

Erster Entwurf von Lencer

Moin, zur besseren Veranschaulichung des Artikels Atlantis hielte ich eine Karte der angeblichen Hauptstadt dieses legendären Inselreiches für sinnvoll. Die in Meter umgerechneten Maße wären von Innen nach außen:

Mittelinsel mit 927 Metern Durchmesser, Hippodrom, Poseidon und den Wohnstätten der Herrscher. Diese Insel ist von einer Mauer umgeben.
Wasserring von 185,4 Metern Breite.
Landgürtel von 370,8 Metern Breite mit den Quartieren der Wächter.
Wasserring von 370,8 Metern Breite, der als Kriegshafen dient.
Landgürtel mit 556,2 Metern Breite und den Quartieren der Krieger und Bürger.
Wasserring von 556,2 Metern Breite, der als Handelshafen dient.
Die gesamte Anlage wird von drei weiteren Mauerringen umschlossen.
Ein Kanal verbindet die Wasserringe und führt zum Meer.

Es wäre super, wenn sich jemand dieser Aufgabe annehmen könnte. Die Daten sind natürlich auch im Artikel nachzulesen. ;-) Beste Grüße --Florean Fortescue 09:03, 22. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Sorry, ich muss passen, Fantasiekarten sind nicht mein Ding. Grüße Lencer 09:33, 22. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Vielleicht wäre das was für Benutzer:Runkelbold? Der hat sich doch schon in fiktionaler Kartographie (siehe hier) geübt. Gruß -- Klimatisiert 11:01, 25. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Runkelbold ist leider seit knapp einem Monat (Wiki-)vermisst. Grüße Lencer 11:38, 25. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Juhu, das wär was Tolles für mich. Leider erst in ein paar Wochen, wenn sich absehbar mein berufl. Stress verflüchtigt. Dann mache ich übr. auch meine anderen Sachen endlich fertig. Ich danke für die Benachrichtigungen und entschuldige mich vielmals für meine Inaktivität. Gruß --Runkelbold 01:33, 27. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ein Lebenszeichnen ist schonmal viel wert. Wenn Du mit freiem Kopf wieder bei der Sache bist, ist das IMHO viel mehr wert. Grüße Lencer 10:30, 27. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ich wollt mal irgendwas anderes machen und hab mir mal diesen Wunsch näher angesehen, und festgestellt, das das im Prinzip gar nicht so schwierig sein muss. Ich bin da erstmal mathematisch rangegangen und hab ein maßstäbliches Schema gezeichnet. Farben und sowas is nicht final ... Hab mir auch den Artikel angesehen, da wird das irgendwie ein wenig anders beschrieben. Vllt. sollte sich das ein Auskenner nochmal genauer ansehen. Was gibt es noch für Ideen für die Karte. Wie sollte ich die anderen Angaben unterbringen? Sollte ich beschriften? Grüße Lencer 21:59, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Toll, das sich jemand der Sache annimmt. Also ich finde das schon recht vielversprechend, kann allerdings nicht erkennen, dass das im Artikel anders beschrieben wird. Dieses Wasserring-Landring-Gebilde lag halt (natürlich nur angeblich) in einer weiten Ebene und war von Grasland umgeben. Meine Anregungen im einzelnen:

Der Stichkanal sollte schmaler sein
Die Grundfarbe der Karte (wohlgemerkt nicht der Ringe) muss auf Grund der Ebene grün sein
Zwischen Mauerringen und äußerem Wassergraben würde ich etwas grün lassen, da das sonst irgendwie seltsam wirkt
Der Stichkanal sollte durch das Grün bis zum Ende der Karte laufen (quasi in die Ebene hinein)
Mmmh, sinnvoll wäre eine Beschriftung wie oben angegeben (dem Artikel entnommen)
Vielleicht kann man das ganze auch noch etwas größer darstellen, sodass im Zentrum Hippodrom, Poseidon und Palast als rote Gebäude eingezeichnet werden können. Nur so als Idee.

Ansonsten siehts gut aus. Beste Grüße --Florean Fortescue 22:43, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Neue Version geladen. So würde ich mir erstmal die Karte vorstellen. Die Gebäude hab ich erstmal weggelassen, es gibt nur für dan Poseidontempel eine Größenaangabe, und wie soll ich die Akropolis zeichnen? Grüße Lencer 13:18, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wunnebar. Lediglich die Sache mit den umschließenden Ringmaueren hatte ich etwas anders verstanden (kann auch an mir liegen). Also ich denke, das müsste so sein: Äußerer Wasserring, grüner Streifen (etwa so breit wie der Landring mit den Quartieren der Wächter), dann die Mauern und danach ebenfalls nur grüne Ebene. So dass diese praktisch mitten auf dem Land stehen und erst etwas hinter ihnen die ganze Anlage beginnt. So habe ich das zumindest verstanden. Beste Grüße --Florean Fortescue 16:05, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Dein Wunsch sei mir Befehl. Wenn es soweit in Ordnung geht, solltest Du das erstmal einbinden, vllt. kommt dann noch Feedback von den Schreibern des Artikels. Grüße Lencer 19:58, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ja, so meinte ich das. Zumindest habe ich es so verstanden. Ich binde es jetzt ein. Vielen Dank und beste Grüße --Florean Fortescue 21:16, 6. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Kalmarer Union

alte Karte
neue Karte, SVG

Diese Karte illustriert bisher den Artikel über die Kalmarer Union. Doch mit den blauen Rändern sieht sie m.E. sehr unschön aus - zudem ist sie schief. Könnte man die nicht mit dieser Karte kombinieren? --Memorino in memoriam Fritz Steinmetz _{Lust, mitzuhelfen?} 10:56, 3. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Neue Karte als SVG erstellt. Gruß, NNW 23:42, 5. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Verlaufskarte Werra

Verlaufskarte Werra von Lencer

Mal ohne direkten Auftrag habe ich eine Flussverlaufskarte der Werra. Bitte schaut mal bzgl. Ortsnamenfehler oder anderes drauf. Ne Karte für die Fulda bietet sich natürlich an und folgt demnächst. Grüße Lencer 17:07, 9. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schöne Karte! Ist die Abkürzung "ST" für Sachsen-Anhalt beabsichtigt. Andim 21:21, 9. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Yapp, ist beabsichtigt, es ist die ISO-Abkürzung, und ich dachte mir, die Abk. wäre ausnahmsweise genehm, da der kleine Bereich eigentlich nix mit dem eigentlichen Karteninhalt zu tun hat. Grüße Lencer 21:28, 9. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Das mit dem ISO-Code wusste ich nicht. Ich hätte ganz spontan "S-A" verwendet. Andim 18:07, 10. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Das ist bewusst vermieden worden, weil es nach SA aussieht. Neben dem offensichtlichen Grund ist es zudem nicht eindeutig und könnte auch für Sachsen (SN) oder das Saarland (SL) stehen. Aus erstem Grund wird Niedersachsen auch NI, nicht NS abgekürzt. NNW 20:19, 10. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schicke Karte! Darf ich mir so etwas auch für Lahn und Lenne wünschen? :-) --Stefan »Στέφανος« ‽ 21:40, 9. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Siehe nächster Absatz ;-) Grüße Lencer 15:28, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Nur mal so aus Interesse: Wie entscheidet Ihr, welche Orte und Nebenflüsse/-bäche auf die Karte kommen und welche nicht? Gruß, --amodorrado ^Disk. 08:26, 11. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Konkret für diese Karte. Ich habe versucht alle Nebenflüsse, die im Artikel Werra genannt werden, zu lokalisieren. Das is mitunter zeimlich schwierig, da unter 20 km Länge so gut wie nix in Google Maps und Co. dargestellt wird (auch nicht in den höchsten Zoomstufen). Topographische Karten der Region hab ich nicht. Bei den Orten hab ich alle Orte entlang der Werra dargestellt, die im Artikel benannt werden. Im Umland alle Orte mit mehr als 10.000 EW. (Ich hoffe, ich haben keinen vergessen ;-)) Flüsse abseits der Werra und deren Einzugsbereich habe ich sehr selektiv nach länge einegtragen ... Das is ganz allein auf meinem Mist gewachsen. Ich mag auch nicht die Karte mit Ortsnamen zukleistern, zudem ist das ein ziemlicher Aufwand. Grüße Lencer 20:21, 11. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Von Creuzburg bis Hann. Münden sind alle wichtigeren Orte drin, den genauen Verlauf sowie alles oberhalb von Creuzburg kann ich nicht beurteilen. Ich finde es auch in Ordnung, nicht zuviele unwichtige Orte auf eine solche Karte zu bappen, schließlich geht es um den Verlauf eines Flusses. Gruß, --amodorrado ^Disk. 09:07, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Vielleicht sollte man nochmal zwischen Kassel und dem Zusammenfluss mit der Werra den Namen der Fulda erwähnen. Wer nicht weiß, wie der Fluss in dem Bereich heißt, kann es nicht rausfinden, vom optischen her wäre Eder am wahrscheinlichsten ;-) --Zollernalb 09:24, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Gute Idee, hab ich ergänzt. Grüße Lencer 15:28, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Verlaufskarten Lenne und Wupper

Verlaufskarte Lenne

Verlaufskarte Wupper

Schicke Karte! Darf ich mir so etwas auch für Lahn und Lenne wünschen? :-) --Stefan »Στέφανος« ‽ 21:40, 9. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Hallo Stefan, wünschen darfst Du Dir alles auf der Kartenwunschliste. Wie schnell dann der Wunsch erfüllt wird hängt u.a. vom Aufwand ab. Für die Lenne war der Aufwand überschaubar, da ich die Karte direkt aus der Ruhrkarte ableiten konnte. Die Lahn wird definitiv eine Neubearbeitung, die sich leider in die Wunschliste hinten einreihen muss. Zudem habe ich nicht so große Lust ständig die gleiche Art Karte zu machen. Grüße Lencer 15:28, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Da mein geschätzter Kollege erhöhten Wert auf eine Wupper-Karte gelegt hat, hier nun diese Karte ebenfalls von der Ruhrkarte abgeleitet. Grüße Lencer 16:00, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

*freu NNW 16:03, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Dankeschön, ich habe die beiden Karten gleich in die Artikel eingebaut :-) --Stefan »Στέφανος« ‽ 16:23, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wunderbar und bitteschön. Grüße Lencer 16:45, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Grabfeld

Ursprüngliche Version
Finale Version von Lencer

Hallo, bei der Suche nach dem Grabfeld bin ich auf ein Bild mit dem regionalen Umgriff des heutigen Grabfeld gestoßen. Gefällt mir sehr gut. Besteht die Möglichkeit, die Gemeinde Höchheim ebenfalls einzutragen? Wäre Ihnen sehr verbunden. Will das Bild im Internetauftritt der Gemeinde Höchheim unter Hinweis auf Wikipedia verwenden. (ohne Adresse und E-Mailadresse kopiert von Wikipedia:Redaktion Bilder [1] --Flominator 13:20, 15. Mär. 2007 (CET)[Beantworten]

Boh, das ist aber schön grün! *Augen zusammenkneif* --Be gw 17:14, 16. Mär. 2007 (CET)[Beantworten]

Da ich die Farben ebenfalls etwas ... ähem ... anstrengend fand, hier meine Version. Außerdem kommt die geographische Lage etwas korrekter rüber. Sagt mal was dazu. --Lencer 17:27, 17. Mär. 2007 (CET)[Beantworten]

Schick. Farben sind wesentlich besser und dezenter. --Mario 18:52, 17. Mär. 2007 (CET)[Beantworten]

Ich hab nochmal bei den Flüssen nachjustiert, die waren etwas aufdringlich. --Lencer 11:03, 18. Mär. 2007 (CET)[Beantworten]

Neubearbeitung August 2008

Region Grabfeld

Auf der Basis der Werra-Karte hab ich eine meiner alten Karten, mit der ich nie "warm" wurde, nochmal neu erstellt. Is so vielleicht ein wenig besser. Grüße Lencer 21:33, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Schon die dritte Karte heute, mannmannmann! „Ein wenig“ ist natürlich reines Understatement... NNW 21:46, 12. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Landkreise in Württemberg-Hohenzollern

Alte Landkreise in Baden-Württemberg
Alte Landkreise in Württemberg-Hohenzollern

Wer kann mir zum Beispiel aus der nebenstehenden Karte eine Karte "Landkreise im Land Württemberg-Hohenzollern machen? Gut wäre auch eine farbliche Abgrenzung zwischen den ehemals württembergischen und beiden ehemals hohenzollerischen Landkreisen Hechingen und Sigmaringen. Ebenso wäre es super, wenn man Baden-Württemberg - getrennt nach Württemberg und Baden im Hintergrund der Karte noch erkennen könnte. Danke! -- Ehrhardt 21:27, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ich hoffe, es ist richtig so. NNW 23:08, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Blitzarbeit, super! Für mich siehts gut aus. --Zollernalb 23:12, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Ich kann gerade nur Blitz oder gar nicht. Da geht's mir wie Ingo vom Grill: 24 hours isn't enough. NNW 23:25, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Super, vielen Dank! Kommt der heute Dittsche heute eigentlich in irgendeinem dritten Programm? -- Ehrhardt 23:26, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Zwei Muggaseggele fehlen noch: Die württembergischen Exklaven der Stadt Tuttlingen: Bruderhof und Hohentwiel sind noch nicht eingefärbt. --Wuselig 23:40, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Mir fällt auch noch etwas ein - die Sache mit dem Landkreis Lindau bis 1955 lassen wir weg? --Zollernalb 23:59, 18. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Dass Lindau auch dazugehörte, war mir nicht bekannt, sollte aber der Vollständigkeit angefügt werden. Bis dahin versuche ich herauszufinden, was denn wohl Muggaseggele sind (ich habe eine Vermutung) und erinnere die Versammelten daran, dass dies hier die hochdeutschsprachige Wikipedia ist ;-). Ich habe zwar auch ein halbes Jahrzehnt im Ländle gelebt, das hilft mir aber auch nur wenig (immer noch Gestolper bei „Schellet Se net an sellere Schell, selle Schell schellt net, schelle Se an sellere Schell, selle Schell schellt“). Alles doch sehr figelinsch im Süden, würde der Hamborger sagen... NNW 10:05, 19. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Wenn wir Lindau dazufügen, muss es farblich in irgendeiner Form abgegrenzt und erklärt werden. Das kann man tun. Mir ist es aber nicht sehr wichtig. Dort wo die Karte im Artikel steht, wird Lindau allerdings (bis jetzt noch) nicht erwähnt. Da die meisten Schwaben sich einer pietistischen Grundbildung nicht entziehen konnten, ist Ihnen die Erklärung des Wortes "Muggaseggele" peinlich, auch wenn sie das Wort gerne verwenden. Aber man kann ja dezent auf Seiten im Internet hinweisen [2]] -- Ehrhardt 19:40, 19. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Lindau drin (watt mutt, dat mutt), Muggaseggele eingefärbt, Kreise benamt, Farben überarbeitet, wieder was gelernt. NNW 22:40, 19. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Also, mir gfällts. --Wuselig 11:48, 20. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]

Das höre ich natürlich sehr gerne. Bitte dran denken, auch im Artikel den Lkr. Lindau einzufügen. NNW 10:18, 21. Aug. 2008 (CEST)[Beantworten]